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Nissan

Pont arrière Nissan d21


Leogar
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Bonjour,

je viens de démonter le pont arrière de mon Nissan d21 en vue d’une petite remise en état et je me demande de quel modèle il s’agit. C’est celui avec le couvercle de différentiel oval à 8 vis .
je me pose la question car ne faisant exclusivement que de la route avec ce pickup, les rapports sont extrêmement court et je me retrouve rapidement en 5eme  à 90km avec le moteur qui hurle dans les tours. Je me pose donc la question de changer le couple conique pour un ratio plus bas mais difficile à trouver…

merci pour votre aide.IMG_1395.thumb.jpeg.df42497b374877627be6834293b47d47.jpegIMG_1421.thumb.jpeg.69888b58c7fba3e5cbb00eec1caed6a4.jpeg

 

 

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Salut dingdongtoy,

Merci pour ta réponse sur cet autre sujet.

en fait, le précédent propriétaire à passer le d21 en question en 2 roues motrices propulsion. Lorsque il a changé le moteur d’origine 2.5l pour un td27, il a aussi changé l’ancienne boîte avec sa boîte de transfert 4 roues motrices pour un boîte 2 rm propulsion. Son truc c’était les 200sx et il voulait faire du drift avec… pour le compteur, je crois que c’est déjà le cas vue les roues qu’il as mis dessus donc tant pis. Il y a déjà une sacrée différence entre la vitesse affichée sur le compteur et celle du gps… je mettrai certainement un compteur qui se calibre genre stack ou autre.

 

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Je comprends ce que vous dites mais il a passer le contrôle technique sans problème il y a un mois et c’est toujours la même discussion sur ces vieilles voitures bientôt collection qui ont souvent reçu des modifications au fil des années et ne sont malheureusement plus homologué si on rentre dans le détail. Une simple rehausse de 2cm suffit. Si je ne me trompe pas le td27 équipait cette voiture en série et elle existait aussi en propulsion ? 
Ça ne règle pas le problème en cas d’expertise suite à un accident, j’entends bien. Mais quand on a une conduite de père de famille comme c’est mon cas, on limite les risques au maximum… mais ne jamais dire jamais, je suis d’accord avec vous sur le principe.

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Salut , comme d'habitude les gens mélange le Ct qui vérifie simplement que la voiture est conforme au code de la route sur les partie visible et des liaison au sol ..

et l'homologation qui elle saute a la moindre modification du vehicule..

 

à mon avis au point ou tu en est , c'est de se renseigner sur le rapport de pont des Terrano et peut etre monter un differentiel de terrano  , par contre il ne semble pas que le TD27T était monter sur du 2 roues motrice , bref ça sent quand même le gros mic mac ton truc..

j'ai eu des Teranno1 et Terrano 2 et a 130 c'etait gerable

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Je fais bien la distinction au milieu de tout ça mais j’essaie de me raccrocher à ce qu’il me reste de « légal » sur ce véhicule. j’essaie de le remettre en état car j’en ai malgré tout besoin comme utilitaire dans ma campagne et je ne vais quand même pas le mettre à la casse vu qu’il roule parfaitement et que j’ai déjà refait à neuf l’intégralité de la direction, freinage et suspension…

je vais reprendre contact avec l’ancien propriétaire pour savoir si il connaît la référence du pont. D’après ce que je vois sur internet, j’ai l’impression que ce n’est pas celui d’un d21…

J’arrive à atteindre les 130 mais le moteur doit être à 5000 tours , un enfer…

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Je pense avoir trouver la référence du différentiel qui semble être un C200 mais le seul couple conique que j’ai trouvé est un 4.87 qui doit être le ratio d’origine. 
Concernant les différentiels de terrano , sont ils compatibles avec d’autres ponts que ceux des terrano ?

mon pont est apparemment celui des d21 2RM. 
j’ai l’impression que le différentiel avant des terrano est la même que le mien si on se fie au couvercle de différentiel et ils ont apparemment des ratio réduit.

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