Démarrage difficile et ralenti anormalement haut Clio 2 1.2 essence 58cv de 2000

[Tokei07]

Bonjour,

 

 Premier message et premier sujet pour mon problème sur ma voiture, une clio 2 1.2 essence Alyzé, mise en circulation au début des années 2000.

 

Problème :

 

Alors comme le titre l'indique, mon souci vient du démarrage du véhicule à froid (principalement). Depuis quelques semaines voir même 2 mois, le démarrage est assez dur pour elle, au point que les derniers démarrage se font en maintenant l'accélérateur pour l'aider… Une odeur d'essence assez marqué se fait sentir et elle broute pendant quelques secondes avec le ralenti qui est anormalement haut au début puis qui se stabilise au fur et à mesure (1300-1400 tours minutes puis retour à la normal à 800~). Je sens que quelques choses est différent aux premières minutes de roulage, surtout quand je relâche l'accélérateur pour passer un rapport, elle donne des à-coups (Après 5-10 min de route, la voiture fonctionne normalement). D'ailleurs, il n'y a pas non plus de voyant allumé au tableau de bord qui pourrait m'alerter… Je vous mets 2 images avec contact et après démarrage.

 

Je tiens à préciser que la vidange, les filtres ainsi que le filtre à essence a été fait l'été dernier (Seulement le filtre à Air que je vais changer demain seulement, j'avais oublié et son état n'était pas top quand j'ai regardé). J'ai vérifié également la batterie et l'alternateur avec un multimètre, voici les valeurs : moteur éteint à froid batterie à 12.90V. J'ai ensuite testé moteur en route et cela a donné 14.03V donc j'imagine que l'alternateur fait bien son travail ?

Alors j'imagine bien que l'on va me demander si j'ai vérifié les bougies, les injecteurs ou encore les bobines, ce que je vais faire, mais j'aimerai avoir une petite idée avant de devoir m'attaquer à ces pièces la. 

 

Je soupçonne le nouveau filtre à essence que j'ai installé l'année dernière mais peut être que je me trompe. Elle avait son filtre d'origine Renault en inox et je l'ai changé par un en plastique des chez Norauto.

 

Les explications sont peut être un peu vague et je m'en excuse mais j'ai essayé de bien détailler ce que j'ai pu ressentir ou faire.

 

En espérant avoir des indications ou des pistes pour mon problème.

 

Merci d'avance.

 

[David60350]

Salut,

Si sagem,probleme tres connu mais bon ça touche surtout les 1.4 et 1.6 mais piste à verifier.

 

 

Modifié 25 mars par David60350

[Tokei07]

Intéressant effectivement, j'irai vérifier si c'est bien du SAGEM au cas ou, mais je ne crois pas sur ce modèle.

J'attends d'autres pistes au cas ou

 

Merci pour ta réponse.

[91cameleon]

Le 25/03/2024 à 21:21, Tokei07 a dit :

Intéressant effectivement, j'irai vérifier si c'est bien du SAGEM au cas ou, mais je ne crois pas sur ce modèle.

J'attends d'autres pistes au cas ou

 

Merci pour ta réponse.

salut 

une seule bobine et pas 4 bobines .......... rien à voir avec le 1.4 16s et le 1.6 16s 

un bon nettoyage du boîtier papillon au nettoyant frein pour commencer ......... filtre à air neuf ne fera pas de mal mais pas sûr que cela vienne de ça

 

[Tokei07]

Merci de ta réponse,

 

 Filtre à air changer comme prévu, impression qu'elle démarre mieux mais moteur chaud donc normal j'imagine, je verrais demain à froid... 

Tu me parles donc du boitier papillon, à faire chez soi ce n'est pas trop compliqué ? 

Si ce n'est pas le cas non plus pour ça, je vais m'atteler à vérifier chaque injecteurs et bien sûr les bougies, qui peuvent également être le problème...

 

 

[FrancoisH63]

Pour info sur les filtres à essence, il y a déjà eu des discussions sur l'importance du sens de montage ...

Si ça peut aider à vérifier :

 

 

 

[Tokei07]

Hello, 

 

 Au niveau du filtre à essence, j'ai vérifié, tout est ok pour le coup. Ce matin démarrage compliqué encore mais un peu moins (surement grâce au nouveau filtre à air). Plus qu'à vérifier les bougies et les injecteurs je pense et nettoyer le boitier papillon comme on me l'a conseillé.