Megane 1 phase 2 1.9dci problème électrique

[Philg42]

Bonjour.

Je n'ai pas trouvé ou me présenter, alors : Philippe, 63 ans, Ligérien.

J'ai une Mégane 1 ph2 qui n'a pas tournée depuis houuu!!

J'ai mis une batterie en état. 

Les warning fonctionnent ainsi que la fermeture centralisée.

Par contre, quand je mets le contact, rien ne se passe, pas de voyant et aucunes fonctions après contact.

 Merci de vos lumières 

[ericdelain]

Le 02/04/2024 à 21:02, Philg42 a dit :

Bonjour.

Je n'ai pas trouvé ou me présenter, alors : Philippe, 63 ans, Ligérien.

J'ai une Mégane 1 ph2 qui n'a pas tournée depuis houuu!!

J'ai mis une batterie en état. 

Les warning fonctionnent ainsi que la fermeture centralisée.

Par contre, quand je mets le contact, rien ne se passe, pas de voyant et aucunes fonctions après contact.

 Merci de vos lumières 

Bonjour , vérifiez le "bon" serrage des cosses et si elles ne sont pas oxydées...

[David60350]

Salut,

Verifie les boitiers des fusibles,de l'humidité a pû entre à l'interieur.

 

Depuis combien de tps?

[jeromeb]

Et avant de le demarrer il serait sage de changer l'essence ou de la rafraichir.De devisser les bougies (essence), de verser un peu d"huile dans les cyclindres  et d'essayer de faire tourner le moteur à la main. soit en mettant en 5eme et en poussant tirant la voiture sur 1 m, soit en faisant tourner le villebrequin par le biais de la poulie de courroie d'accessoires (une clé est necessaire )

ensuite c'est bien cela , verifie que la tension de la batterie est bonne que les bornes ne sont pas oxydées et qu'elles sont serrées

[David60350]

C'est un 1.9 dci(dans le titre).

[jeromeb]

merci

bon alors tout ce que j'ai dit sans enlever les bougies.

Le gasoil se conserve mieux .

[Philg42]

Bonjour.
J'a bien serré les vis des cosses de batteries => pas mieux. Batterie toujours à 12,58Vcc.
J'ai également contrôlé le capteur de position d'accélérateur (câble cassé) => valeurs conforme à la RTA.

Je viens de débrancher les connecteurs du calculateur (grosse galère) et les aient noyé avec du Jeltonet C2.
Evidement, la pluie s'est mise à tomber (le contraire serait bizarre) donc, je continuerais mes recherches demain.

Cordialement.
 

[ballbearing]

Le 03/04/2024 à 17:12, Philg42 a dit :

Par contre, quand je mets le contact, rien ne se passe, pas de voyant et aucunes fonctions après contact.
J'a bien serré les vis des cosses de batteries => pas mieux. Batterie toujours à 12,58Vcc.
 

Bonsoir

>> Ce qui est important c'est la tension Batt PENDANT tout essai  ou de mettre les lumière, les faux de croisement  ?

>> Tu n'a pas répondu à la proposition de pousser (ou tirer) et contater si démarre 

>> En plus de tester aux deux cosses de la batterie il doit exister des fusibles tenus par des vis.  (photo) 

On identifie facilement un grilé sans les défaire car on ne doit pas mesurer de tension entre ses deux vis si tension  il est HS !

 

Modifié 3 avril par ballbearing

[Philg42]

Bonsoir.

Les fusibles sont bons.

Le 30A du calculateur (boitier moteur) ainsi que 70A.

J'ai bien ma tension des 2 cotés da batterie (avant et après fusible).

Avant de savoir si le moteur tourne, il faudrait déjà avoir au moins un après contact.

D'autre part, pour tenter de mouvoir le moteur à la poussette, il faudrait également que la voiture soit assurée.

Bonne soirée.

 

[ballbearing]

Pas évident....et peu commun. 

>> Le plafonnier s'allume même pas en ouvrant une porte ?  Lui qui a je pense  peu de rapport avec lelectronique 

>> (gros)  Fil oublié "orphelin " région batterie suite manouvres de batterie ? Fil de masse ? ou autre ?

>> Sinon  j'en reviens souvent à activer la fiche  commande de  solenoIide du démarreur et voir ce qui se passe.. Tous témoins éteints ou pas , il doit entrainer le moteur 

Modifié 3 avril par ballbearing

[Philg42]

Les plafonniers ne s'allument pas!

Je soupçonnes quelques rongeurs qui ont fait leur repas des faisceaux. 

J'ai du 12Vcc entre le + batterie et à peu près toutes les masses de la voiture (carrosserie, rampe injecteurs...)

J'ai pensé au démarreur (enfin le relais), mais pour y accéder.

Il est sous le turbo. Je vais regarder si j'ai un bout de ferraille assez solide et/ou tordu pour lui mettre un coup sur la g****..

Merci et bonne soirée.

Je tiens la communauté au courant lol.

[Philg42]

Bonsoir.

Les plafonniers ne s'allumait pas, évidement, les ampoules étaient grillés.

Il s'allume après changement d'ampoule.

Pour le reste, pas mieux.

J'ai branché mon boitier ODB/OBD. Ils s'allume mais ne propose aucun menu. 

Comme je l'avais acheté pour une mégane 4, c'est possible qu'il ne connaisse pas un vieux modèle?

CDT

 

Je viens de retourner voir le message OBD, mais plus de dialogue!!!!!!!!

Modifié 6 avril par Philg42

[ballbearing]

Salut  bon w-end ...  persevere.  et atend d'autres avis

Sinon

>> Le meilleur test dans ton cas étrange est de te faire une lampe témoin 12 Volts 21 Watts .    CLIC

oublier totalement  le Voltmètre pour ça!!  On veut des Ampères !!! 

Tu met sa pince de masse sur le  - Batt et tu avance  le fil de test vers tous les boitiers fusibles contact mis .  Pour constater ceux qui sont alimentés.............. ou pas.

-----------

>> Mon évocation du démarreur, c'est le ba-ba de ce qui doit se passer. Même si ça prouvera pas tout....

Sauf si ton gros fil de masse entre la cosse MOINS et le bloc moteur-boite serait coupé ça doit entrainer le moteur. Croquis de droite

 

 

 

Modifié 6 avril par ballbearing

[Philg42]

Merci.

Suite à une opération de la coiffe de l'épaule, j'ai encore du mal à faire certains mouvements.

Vu l'emplacement du démarreur, ça va être compliqué d'accéder au bestiaux, vu que je n'ai pas de pont/fosse.

 

Bonne journée.

Modifié 7 avril par Philg42