Moteur bloquer après changement joint de culasse

[Maverick76]

Bonjour a tous, je possède une Mégane 2 phase 2 1.5dci de 2007. Elle a 220mille au compteur et rouler Niquel. Dernièrement je démarre ma voiture et entend un gros bruit de cliquetis qui suit le régime moteur. J’avais un doute entre les coussinets de bielles ou bien alors les poussoirs hydraulique. J'ai déculasser inspecter et a premiere vu les poussoirs n’avais pas grand choses un peu marquer sur leurs surfaces mais avec le kilométrage c’est normal, j'ai donc tous nettoyer et remis les poussoirs plus changement joint de culasse et je me dit que le problème doit venir des coussinets. Je remonte poussoir , aac et cache soupape, je retire mes piges de calages( je précise que jetais parfaitement bien cale en haut comme en bas ) et la impossible de faire tourner le moteur il avance de 2cm de chaque cote mais pas plus il reste en bute. Le pire c’est que maintenant je n'arrive plus a me piger correctement car j'ai essaye de revenir légèrement en arrière pour repiger comme jetais mais la impossible. C’est un truc de dingue, je précise sue j'ai fais tourner le moteur a la main sans huile le moteur n'avais aucune goute d'huile car je l’ai vidanger juste avant.  Si quelqu'un a des solutions je suis preneur car la je n'y comprend rien. Merci a tous et bonne journée   

[distrait50000]

Le 29/06/2024 à 12:57, Maverick76 a dit :

Bonjour a tous, je possède une Mégane 2 phase 2 1.5dci de 2007. Elle a 220mille au compteur et rouler Niquel. Dernièrement je démarre ma voiture et entend un gros bruit de cliquetis qui suit le régime moteur. J’avais un doute entre les coussinets de bielles ou bien alors les poussoirs hydraulique. J'ai déculasser inspecter et a premiere vu les poussoirs n’avais pas grand choses un peu marquer sur leurs surfaces mais avec le kilométrage c’est normal, j'ai donc tous nettoyer et remis les poussoirs plus changement joint de culasse et je me dit que le problème doit venir des coussinets. Je remonte poussoir , aac et cache soupape, je retire mes piges de calages( je précise que jetais parfaitement bien cale en haut comme en bas ) et la impossible de faire tourner le moteur il avance de 2cm de chaque cote mais pas plus il reste en bute. Le pire c’est que maintenant je n'arrive plus a me piger correctement car j'ai essaye de revenir légèrement en arrière pour repiger comme jetais mais la impossible. C’est un truc de dingue, je précise sue j'ai fais tourner le moteur a la main sans huile le moteur n'avais aucune goute d'huile car je l’ai vidanger juste avant.  Si quelqu'un a des solutions je suis preneur car la je n'y comprend rien. Merci a tous et bonne journée   

Bonjour , faire tourner l'AAC dans un sens ou dans l'autre pour voir si ça libère le vilebrequin !!

[Maverick76]

Bonjour, je vais effectivement réessayer de débloquer l’arbre à came mais pour avoir déjà essayer il est en buté en avant comme en arrière 

[jeanlou43]

Bonjour, n'auriez vous pas bloqué votre culasse sans avoir mis les pistons à mis course et dans ce cas là avoir bridé une ou plusieurs soupapes sur les pistons.

 

[danny35]

Bonjour, la panne de base c'est sûrement les coussinets....change le moteur tu gagneras du temps.

[Maverick76]

Bonjour les pistons étais bien à mis courses j’étais piger au pmh quand j’ai déculasser et quand j’ai remis. Pour mois sa viens de l’arbre à came ou autre mais pas du bas moteur. Fais chier de changer de le moteur alors que j’ai déculasser et pris beaucoup de temps à tous nettoyer.. c’est rageant la. Merci de votre aide 

[treborpj]

Le 30/06/2024 à 13:32, Maverick76 a dit :

Bonjour les pistons étais bien à mis courses j’étais piger au pmh quand j’ai déculasser et quand j’ai remis. Pour mois sa viens de l’arbre à came ou autre mais pas du bas moteur. Fais chier de changer de le moteur alors que j’ai déculasser et pris beaucoup de temps à tous nettoyer.. c’est rageant la. Merci de votre aide 

Bonjour,

Déposer le carter d'huile et sortir les coussinets de bielles, foutu pour foutu tu verras pourquoi il bloque.

 

 

[Maverick76]

Bonjour, mon moteur tourner très bien à la main juste avant que je ne déculasse, donc pour moi obligatoirement sa viens de ce que j’ai toucher c’est à dire la culasse, le bas n’a pas bougé il étais constamment piger au pmh… vous penser que d’en bas je pourrai voir ce qui se passe ? Ça doit pas être sorcier de recaller le bas avec le haut quand même aussi bien c’est juste grippe l’opération a durer une dizaine de jours et dehors en plus ! Merci de votre aide en tous cas. je n’ai pas mis de coup de démarreur et sur ma voiture c’est des pignon claveter justement au cas où la distrib saute je ne vois pas comment le moteur peut être hs ce n’est pas possible

[danny35]

Ton moteur n'a pas de poussoir hydraulique.

Les poussoirs et chapeau d'arbre à cames sont remis dans leur place initiale ?

Le joint de culasse est bien dans le bon sens avec ses guides ?

 

Le bruit de claquement est caracterisque des coussinets HS sur le 1.5 dci

Modifié Dimanche à 12:00 par danny35

[Maverick76]

Les paliers d’arbre à came on été remis dans le bons sens mais les poussoir j’ai un doute. Sachant qu’aucun n’a exactement le même diamètre avec l’usure sa peut peut être être sa … ce qui voudrais dire changer les poussoir car impossible de retrouver la place initial. 

[Maverick76]

Et oui le joint est bien dans son emplacement correct avec les guides. 

[distrait50000]

Le 30/06/2024 à 14:09, Maverick76 a dit :

Les paliers d’arbre à came on été remis dans le bons sens mais les poussoir j’ai un doute. Sachant qu’aucun n’a exactement le même diamètre avec l’usure sa peut peut être être sa … ce qui voudrais dire changer les poussoir car impossible de retrouver la place initial. 

Re, les poussoirs ne grossissent pas avec l'usure , au pire tu aurais des bruits et des jeux incorrects aux soupapes .

Desserre tes paliers d'AAC après relâchement de la courroie de distribution pour le libérer , ensuite vois si le vilebrequin est libre

Modifié Dimanche à 15:44 par distrait50000

[treborpj]

Le 30/06/2024 à 17:44, distrait50000 a dit :

Re, les poussoirs ne grossissent pas avec l'usure , au pire tu aurais des bruits et des jeux incorrects aux soupapes .

Desserre tes paliers d'AAC après relâchement de la courroie de distribution pour le libérer , ensuite vois si le vilebrequin est libre

Même avis, déposer la courroie de distribution et relâcher tous les paliers d'AAC, la distribution n'est pas bien calée si le vilebrequin tourne de 360°.

[jeanlou43]

Bonsoir, si quand vous avez remonter la culasse vous étiez piger au PMH, vos n'aviez pas les 4 pistons à mi course !!!!!!!!!!!!!!

[distrait50000]

Le 30/06/2024 à 17:57, jeanlou43 a dit :

Bonsoir, si quand vous avez remonter la culasse vous étiez piger au PMH, vos n'aviez pas les 4 pistons à mi course !!!!!!!!!!!!!!

Re, c'est tout a fait logique , mais certains moteurs ont un pigeage a mi course , pour celui la je ne sais pas .

Et on repose toujours une culasse avec les pistons a mi course pour éviter toute erreur et contact avec les soupapes !!

[Maverick76]

Merci à tous pour vos réponses, pour le calage au pmh je me suis seulement référé à la rta rubrique changement joint de culasse. Mais effectivement sa parais logique que les soupapes vienne taper étant donné que je n’ai réussie a le tourner que de 2 dents à peine et sa bloquer déjà. Je suis mieux à reprendre le calage à zéro en partant du repére à midi sur le vilebrequin et remonter jusqu’à aac et pompe hp ? Pas sur que sa soit aussi simple à recaler. J’en saurai plus demain en essayant ce que vous m’avez conseillez

[Maverick76]

Mais étant donner que sa tourner très bien avant je ne comprend pas comment laac peut se dérégler alors que jai remis les cames au même endroit grâce a la pige sur le côté 

[flo3844]

Quel interet de reculasser avant d avoir regarder les bielles ?

Si jamais c est reparable , ce dont je doute , il faudra changer le vilebrequin et la bielle .

Et pour changer la bielle , il faut deculasser ....

T es pas parti dans le bon ordre 

[Maverick76]

Pourquoi ce ne serais pas réparable alors que mon moteur tourner très bien et que ce n’est que les coussinets c’est pas les bielle en elle même, après oui je suis d’accord j’aurai du partir du bas, mais là le moteur a rien du tous c’est sur j’ai même pas démarré avec 

[Maverick76]

Mon vilebrequin n’a rien non plus et encore moins les bielles 

[flo3844]

Comment tu sais que le vilebrequin n a rien ? Tu as demonté le carter et les coussinets de bielles ?

[Maverick76]

Oui de ce pont de vu je suis d’accord à la base j’aurai du commencer par le bas, mais ce que je veux dire c’est que mon moteur tourner tres bien a la main comme démarrer avant que je démonte tous, alors ça n’a forcément rien à voir avec le vilebrequin qui fonctionner bien avant démontage et je n’ai rien forcer n’y rien j’ai remonter j’ai senti que cetais en bute et stop j’ai rien fais de plus donc aucune casse soupape n’y rien c’est certain 

[danny35]

Sa claque au niveau des coussinets de bielles, le moteur est mort.

 

J'ai jamais vu un k9k claqué au niveau de la culasse.

Tu perds du temps pour rien....