[Présentation] Peugeot 106 XN

[Invité §ras604EX]

une fiesta de 2001 ces un vrais chameau

[columbo 1er]

Autant pour moi !! Mais je préfère quand même achetée une 106 ou une 205 diesel, avec des moteurs de 104 increvable .

 

Les 106 et 205 diesel ont des moteurs totalement différents (1.4 &1.5 pour la 106, 1.7 & 1.8 pour la 205) qui n'ont jamais été montés sur la 104 pour raison très simple: la 104 n'a jamais existé en diesel.

[Valentin 76]

Ah d'accord, merci pour ce petit cours "Peugeot des années 80/90" .Sinon aujourd'hui, je vais à la 106 et là grosse flaque de liquide de refroidissement en dessous de a voiture donc normalement, c'est une durite qui a pétée .

[tb-daewoo]

Les 106 et 205 diesel ont des moteurs totalement différents (1.4 &1.5 pour la 106, 1.7 & 1.8 pour la 205) qui n'ont jamais été montés sur la 104 pour raison très simple: la 104 n'a jamais existé en diesel.

Sa devais être la belle époque, avec au allontours de 75% de véhicule neuf était sortie en essence, maintenant avec le prix de celui-ci la plupart des gens font comme moi roule en diesel est c'est bien dommage, où est passer les bon vieux moteur atmo turbo!

[Valentin 76]

+1

[columbo 1er]

Sa devais être la belle époque, avec au allontours de 75% de véhicule neuf était sortie en essence, maintenant avec le prix de celui-ci la plupart des gens font comme moi roule en diesel est c'est bien dommage, où est passer les bon vieux moteur atmo turbo!

 

 

A l'époque, les diesels étaient réservés au véhicules utilitaires et aux taxis. Leurs performances étaient loin de ce que nous connaissons aujourd'hui et surtout, le prix du carburant était très largement en dessous de ce que nous connaissons aujourd'hui.

 

Le diesel a fini par supplanter l'essence car la politique fiscale le concernant est plus favorable que celle de l'essence mais aussi parce que de nos jours, un mazout présente des performances similaires voire supérieurs à l'essence.

 

Si nous en étions toujours aux mazout de tracteur qu'il faut cravacher pour avancer un minimum, je pense que les gens rouleraient encore à l'essence.

[Invité §Djo732BE]

Salut Valentin,

 

Je n'ai lu que la première page donc je sais pas trop ce qui c'est passé pendant les 12 pages (accident, pannes, modif', etc .. ) mais elle est très belle cette 'tite 106

 

Ma grand mère en à une 2 ème génération, c'est une super bonne petite voiture ça !!

 

Dis moi, c'est quoi ce "A l'aise Breizh", tu es de Bretagne ??

[Valentin 76]

Déjà merci pour le compliment, ensuite pour le "A l'aise Breizh", non je ne suis pas de Bretagne, mais j'aime bien cette petite bigoudène. Sinon non à part la vandalisation que tu as du voir en 1ère page, rien, enfin si une durite de refroidissement à changer, mais c'est tout.

[tb-daewoo]

 

A l'époque, les diesels étaient réservés au véhicules utilitaires et aux taxis. Leurs performances étaient loin de ce que nous connaissons aujourd'hui et surtout, le prix du carburant était très largement en dessous de ce que nous connaissons aujourd'hui.

 

Le diesel a fini par supplanter l'essence car la politique fiscale le concernant est plus favorable que celle de l'essence mais aussi parce que de nos jours, un mazout présente des performances similaires voire supérieurs à l'essence.

 

Si nous en étions toujours aux mazout de tracteur qu'il faut cravacher pour avancer un minimum, je pense que les gens rouleraient encore à l'essence.

Je me rappelle de Louis de Funès quand il prend le tracteur pour sortir la mustang que sa fille et son copain avez emprunter. Dans le gendarme de Saint Tropez

[Valentin 76]

 

[tb-daewoo]

 

Trop fort!

[tb-daewoo]

Et tu à la capture quand il passe au dessus du gros c'était éxcélent!

[Valentin 76]

Ouais, tu l'as dans 5/10 minutes sur le topic.

[tb-daewoo]

Ouai ok pas de souci

[Valentin 76]

Et voilà pour TB

[tb-daewoo]

Excellent

[Valentin 76]

+1, j'ai regardé une centaine de fois ce film.

[Invité §RS2466FJ]

Je reviens au message dis plus haut (je n'ai pas pu le quoter, beug du FA...)

 

Si on est au diesel, c'est bien pour la politique fiscale et les conneries qu'on nous a baratiné comme quoi ca polluait pas... ceux qui ont des cancers rigolent jaune! Et puis aussi le "politiquement correcte" dont souffre notre société moderne.

 

Là je passe à mon avis perso, mais jamais un diesel n'aura les performance d'un essence. A puissance similaire, on est obligé de greffer un turbo pour que le diesel avance!

Il y aussi la douceur de l'essence et surtout le bruit. Je préfère 1000 fois le bruit du TCe 100ch sur la Twingo que le dCi...

Mais là, ca reste un avis de fan de sportivité et mon 1.9D me déprime...

[Valentin 76]

Salut ,

 

Pour répondre à RS2.0, je ne recherche pas une voiture sportive, mais bien une voiture économique, mais après je ne juge pas, chacun achète sa voiture, comme bon lui semble .

Pour revenir à la 106, elle ne fuit plus, ou très peu. En fait j’ai réfléchis, et j’en suis arrivé à la conclusion, que j’avais mis (quand j’avais purgé le circuit) trop de liquide de refroidissement, donc ce qui fuyait était le trop plein. Sinon demain peut-être de nouvelles photos.

[tb-daewoo]

M'en parlent pas RS2.0 mon 1,5l Diesel fais plus de bruit que le 1,9l Diesel et en plus ma 106 n'est pas très insonoriser niveau habitacle alors quand j'entend le démarrage des 1,4l Essence de la même gamme je soupire mais bon enlève ton pot et tu aura le bruit d'un tracteur pulling

[columbo 1er]

Je reviens au message dis plus haut (je n'ai pas pu le quoter, beug du FA...)

 

Si on est au diesel, c'est bien pour la politique fiscale et les conneries qu'on nous a baratiné comme quoi ca polluait pas... ceux qui ont des cancers rigolent jaune! Et puis aussi le "politiquement correcte" dont souffre notre société moderne.

 

Là je passe à mon avis perso, mais jamais un diesel n'aura les performance d'un essence. A puissance similaire, on est obligé de greffer un turbo pour que le diesel avance!

Il y aussi la douceur de l'essence et surtout le bruit. Je préfère 1000 fois le bruit du TCe 100ch sur la Twingo que le dCi...

Mais là, ca reste un avis de fan de sportivité et mon 1.9D me déprime...

 

 

Si on greffe un turbo au diesel pour qu'il avance, c'est surtout pour éviter de devoir monter à une cylindrée monstreuse pour atteindre une puissance équivalente à celle de l'essence.

Et pour avoir longtemps conduit les deux, à puissance identique, le diesel pousse largement plus que l'essence car le couple maxi est atteint plus bas et il est de toute façon supérier à celui d'un essence. Pour

Pour le reste, c'est plus une histoire de goûts. Personnellement, je trouve que le diesel est plus doux et surtout moins bruyant que l'essence car je ne suis pas obligé de grimper haut dans les tours pour que ça commence à pousser.

 

Ceci dit, je comprends tout à fait que les fans de sportivité préfèrent le bruit d'un essence que l'on doit cravacher haut dans les tours... C'est sûr que ça colle plus à l'image que l'on se fait de la compétition.

[Invité §nar755HV]

l'essence est plus douce mais c'est sur il faut monter plus haut par contre une essence est plus discrete qu'un diesel...

[Invité §RS2466FJ]

M'en parlent pas RS2.0 mon 1,5l Diesel fais plus de bruit que le 1,9l Diesel et en plus ma 106 n'est pas très insonoriser niveau habitacle alors quand j'entend le démarrage des 1,4l Essence de la même gamme je soupire mais bon enlève ton pot et tu aura le bruit d'un tracteur pulling

 

Je vois niveau bruit

 

Lundi je pars en Vendée avec des amis et nous y allons à 4 voitures (pleines ). Une Clio 1.1 RL de 1991, une Twingo 2 1.2 16V LEV (malheureusement), une Mondéo TD et ma 206. Avec ses 7.8l de conso sur autoroute (et chargé ca doit être pire..) et ses 3200 tr/min à 130... j'aime la Twingo!

 

 

Si on greffe un turbo au diesel pour qu'il avance, c'est surtout pour éviter de devoir monter à une cylindrée monstreuse pour atteindre une puissance équivalente à celle de l'essence.

Et pour avoir longtemps conduit les deux, à puissance identique, le diesel pousse largement plus que l'essence car le couple maxi est atteint plus bas et il est de toute façon supérier à celui d'un essence. Pour

Pour le reste, c'est plus une histoire de goûts. Personnellement, je trouve que le diesel est plus doux et surtout moins bruyant que l'essence car je ne suis pas obligé de grimper haut dans les tours pour que ça commence à pousser.

 

Ceci dit, je comprends tout à fait que les fans de sportivité préfèrent le bruit d'un essence que l'on doit cravacher haut dans les tours... C'est sûr que ça colle plus à l'image que l'on se fait de la compétition.

 

L'essence offre plus de rendement donc

 

Faut rester lucide quand même... une essence restera toujours plus douce plus souple et plus nerveuse même à bas régime. Un diesel en sous régime repart peut être mieux en effet mais mais une fois dans un bon régime d'utilisation le diesel fait pas le poids.

C'était quoi ton moteur essayé pour que ca pousse que dans les tours? J'ai essayé beaucoup d'essences dont peut être la remplaçante de la 206. Une Twingo 1.2 16V non LEV cette fois ci qui est dispo à tous les régimes.

J'ai que 5ch de plus et le poids est identique à 30kg prés. Pourtant c'est le jour et la nuit. La 206 est lourde et pataude. Il faut constament la cravacher pour qu'elle daigne accélérer. Résultat: elle consomme. 6.5 aux 100 en mixte.

La Twingo est à 6 litres / 6 litres 3. Avec en prime la douceur du moteur qui se laisse emmener dans un sonorité agréable. Pas de vibrations, pas de "clac-clac" en démarrage à froid, et ca pollue moins! Ma 206 nourrie petit à petit vos cancers alors que la Twingo ne pas grand chose. Le silence d'utilisation est remarquable. Ensuite quand on appuit, ca pousse encore plus, ca vous donne une leçon avec vos HDTDCI qui s'essoufflent à 3500 tr/min alors que la petite puce va chercher sans rechigner les 6200 tr/min.

Ca pousse de 1700 à 6200...

Ma 206 avance (on peut pas dire qu'elle pousse) de 1200 tr/min à 3000...

 

l'essence est plus douce mais c'est sur il faut monter plus haut par contre une essence est plus discrete qu'un diesel...

 

 

Ca c'était avant, plus maintenant, sinon +1

[Invité §nar755HV]

bon JE dois monter plus haut parce que je n'aime pas me trainer au debut je passais a 2000/2500trs, maintenant c'est a 3500/4000trs

[tb-daewoo]

Après cela dépend du modèle utilisé comme dit plus haut une twingo essence en utilisation normal fais beaucoup moins de bruit qu'une 206 diesel je peux le comprendre mais par exemple le zafira 2.0l DTI 16V de mon père fais moins de bruit à 150km/h que la corsa 12v essence à ma mère, après je pense pour voir une vrai différence il faudrait essayer un modèle du style 206 Essence et 206 Diesel de la même finition et à puissance égale et la seulement je pense que l'on pourrai comparer.

 

PS: J'ai conduit pendant quelque kilomètre une 206 HDI d'un pote et une 206 essence d'un autre pote et je peux tirer la conclusion que la HDI accélère plus vite que l'essence mais que l'essence à l'air d'avance mieux que le HDI car à 4500tr/min le HDI commence déjà à me demander de mettre un rapport supérieur alors que l'essence on peut changer de vitesse à 5500tr/min pas plus car après j'en vois pas l'utilité mais au final que cela soit essence ou diesel du moment que sa à 4 roues un volant et un moteur...

[Invité §nar755HV]

hum a 150....

tu compares un 2L a un petit 1L qui a 150 dois pas etre loin du max,m’étonne pas que tu l'entend .

[tb-daewoo]

hum a 150....

tu compares un 2L a un petit 1L qui a 150 dois pas etre loin du max,m’étonne pas que tu l'entend .

Pas trop loin du max, pas trop loin du max pour ma citrouille ou l'ancienne R5 à mon père mais la corsa on peut encore un peu monter car à 150 avec la corsa je tourne au allontours de 4500tr/min

[tb-daewoo]

hum a 150....

tu compares un 2L a un petit 1L qui a 150 dois pas etre loin du max,m’étonne pas que tu l'entend .

Après tu a raison c'est pas le bonne exemple mais c'est un exemple

[Valentin 76]

Salut,

 

Aujourd'hui, la 106 à passé le cap des 200 000, elle st à 200 120 km, je ferai certainement une petite photo du compteur, pour immortalisé le coup.

[tb-daewoo]

Salut,

 

Aujourd'hui, la 106 à passé le cap des 200 000, elle st à 200 120 km, je ferai certainement une petite photo du compteur, pour immortalisé le coup.

Lol j'ai fais une photo du compteur de la corsa, je me suis arrêter sur le bord de la route, il afficher 100 000km pile j'ai fais comme la pub pour la dacia sandéros lol

[Invité §nar755HV]

j'approche 160.000 moi avec la 206

 

et 35.000 avec la fabia de 1an et demi

[Valentin 76]

Moi la 106 on sais, la Picasso, elle ne fait que 10 000 par an donc la elle est à 175 000 et des bananes, et la Ka, elle approche les 120 000.

[columbo 1er]

L'essence offre plus de rendement donc

 

Faut rester lucide quand même... une essence restera toujours plus douce plus souple et plus nerveuse même à bas régime. Un diesel en sous régime repart peut être mieux en effet mais mais une fois dans un bon régime d'utilisation le diesel fait pas le poids.

C'était quoi ton moteur essayé pour que ca pousse que dans les tours? J'ai essayé beaucoup d'essences dont peut être la remplaçante de la 206. Une Twingo 1.2 16V non LEV cette fois ci qui est dispo à tous les régimes.

J'ai que 5ch de plus et le poids est identique à 30kg prés. Pourtant c'est le jour et la nuit. La 206 est lourde et pataude. Il faut constament la cravacher pour qu'elle daigne accélérer. Résultat: elle consomme. 6.5 aux 100 en mixte.

La Twingo est à 6 litres / 6 litres 3. Avec en prime la douceur du moteur qui se laisse emmener dans un sonorité agréable. Pas de vibrations, pas de "clac-clac" en démarrage à froid, et ca pollue moins! Ma 206 nourrie petit à petit vos cancers alors que la Twingo ne pas grand chose. Le silence d'utilisation est remarquable. Ensuite quand on appuit, ca pousse encore plus, ca vous donne une leçon avec vos HDTDCI qui s'essoufflent à 3500 tr/min alors que la petite puce va chercher sans rechigner les 6200 tr/min.

Ca pousse de 1700 à 6200...

Ma 206 avance (on peut pas dire qu'elle pousse) de 1200 tr/min à 3000...

 

 

 

 

 

On n'est quand même plus à l'époque des tracteurs, hein! Côté douceur, les diesels modernes n'ont rien à envier aux essences et côté nervosité, c'est même le contraire. A bas régime, un essence ne peut mécaniquement pas être plus nerveux pour une simple raison: le couple est bien plus élevé sur un mazout et s'obtient toujours à un régime plus bas qu'un essence.

[Invité §nar755HV]

sa depend lesquel http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

 

je te prete mon 1.2TDI?

[Valentin 76]

Salut ,

 

Alors comme dit dans la page précédente, la 106 a passé les 200 000, depuis la dernière fois elle a un peu roulée, aujourd'hui elle a 200 188 km, donc j'ai pris une petite photo du compteur :

 

Voilà, sinon pour parler encore de la 106, et bas, j'ai remarqué qu'elle refuyait depuis ce matin, mais beaucoup moins qu'avant. Peut être dans les jours à venir, peinture des jantes en noirs et refection des logos.