Besoin d'avis sur 307 2l hdi 90 ch

[Invité §pep060QV]

dans la 306 hdi il s'en sort bien mais dans la 307 il est à la ramasse c'est trop lourd pour lui...

 

On a bien compris, mais ce n'est que ton avis, nous sommes plusieurs à avoir la 307 en 90cv et pour nous çà le fait bien, tu n'espères pas nous faire changer d'avis quand même!!!

 

C'est sur que comparé à ma MR2 de 170cv ou à ma 607 de 210cv, c'est mou, mais pareil pour ta 306 et pareil pour la 307 en 136cv dans ce cas là!!!

 

On peut donc passer à autre chose de plus "éclairé" sur cette 307 2.0L hdi 90cv!!

[ToroRosso]

j'ai pas dit que javait une 306, c'était pour la comparaison

mais sinon se 2.0 hdi est un bon moteur

[bap206]

Apparement t'as pas non plus de 307 vu que c'est à ta mère

oui mais sa n'empêche pas qu'une reprog même sur un hdi permet d'avoir un meilleurs agrément de conduite et une voiture bien plus agréable

après faut avoir essayé pour comprendre ^^

 

 

J'ai pas pris un 90ch à vocation économique et fiable pour risquer de l'abîmer en faisant une reprog

 

On achète pas un cheval de trait pour l'entraîner à la course ! J'aurais pris un essence pour rouler sport. Un fioul c'est pour se traîner sur la file de droite, point

[ToroRosso]

tu ne va pas l'abimer avec une reprog à 115 ch, le 2.0 hdi est très costaud

beaucoup on des reprog sur 206 et 306 à environ 130 ch

[ToroRosso]

non pas de 307, moi j'ai une 406 hdi 110 reprog 140

[jln]

Apparement t'as pas non plus de 307 vu que c'est à ta mère

 

 

 

J'ai pas pris un 90ch à vocation économique et fiable pour risquer de l'abîmer en faisant une reprog

 

On achète pas un cheval de trait pour l'entraîner à la course ! J'aurais pris un essence pour rouler sport. Un fioul c'est pour se traîner sur la file de droite, point

 

Avec mon fioul, je suis tout le temps a doubler ou presque

[jln]

tu ne va pas l'abimer avec une reprog à 115 ch, le 2.0 hdi est très costaud

beaucoup on des reprog sur 206 et 306 à environ 130 ch

 

Tu joues quand même sur les tolérances du moteur.

Peut être que le bloc endure sans trop de problème, mais la boite, les freins eux, ne sont pas dimensionnés pour ce surplus de puissance.

Puis entre nous, le 136cv est quand même bien différent du 90cv basique, c'est bien qu'il y a une raison.

[ToroRosso]

oui je suis d'accord 130 ch c'est un peu beaucoup

mais 115 il n'y a aucun souci

[Invité §ree121Qm]

oui je suis d'accord 130 ch c'est un peu beaucoup

mais 115 il n'y a aucun souci

 

Non mais c'est pas le moteur que tu fou en l'air, mais les organes autour qui sont dimensionnés pour telles ou telles puissances et pas plus.

 

La reprog, c'est juste pour les idiots qui ont pas voulu mettre 500€/100€ de plus dans la version supérieur.

[Invité §pep060QV]

Non mais c'est pas le moteur que tu fou en l'air, mais les organes autour qui sont dimensionnés pour telles ou telles puissances et pas plus.

 

La reprog, c'est juste pour les idiots qui ont pas voulu mettre 500€/100€ de plus dans la version supérieur.

 

 

La reprog c'est pour les gars qui font du circuit!!

 

Pour les autres, c'est un bien grand risque pour pas grand chose!!

[jln]

 

 

Pour les autres, c'est un bien grand risque pour pas grand chose!!

 

Voila .

[Invité §ree121Qm]

 

La reprog c'est pour les gars qui font du circuit!!

 

Pour les autres, c'est un bien grand risque pour pas grand chose!!

 

 

Yep, mais bon faire du circuit avec une 406 hdi...

[ToroRosso]

la reprog c'est pour redonner un peu de caractère au moteur

parce que les moteurs de maintenant sont linéaire et mou, il sont bridé a mort avec les normes anti pollution

[ToroRosso]

il y a cas comparer entre la 406 2.1 td 110 ch et la phase 2 2.0 hdi 110

le hdi d'origine et un veau à côté du td, et pourtant sur le papier les 2 font 110 ch...

[Invité §pep060QV]

 

Yep, mais bon faire du circuit avec une 406 hdi...

 

je parlais pas de ce genre de caisse sur circuit!!!

[Invité §pep060QV]

il y a cas comparer entre la 406 2.1 td 110 ch et la phase 2 2.0 hdi 110

le hdi d'origine et un veau à côté du td, et pourtant sur le papier les 2 font 110 ch...

Oui, ce sont deux gros veaux de 110cv, mais le but final n'est pas de faire des courses avec!! (ou alors les courses aux leclerc)!!

 

je crois que tu es frustré par le manque de cv, tu devrais acheter une petite bombinette GTI !!!

[Invité §chr342go]

la reprog c'est pour redonner un peu de caractère au moteur

parce que les moteurs de maintenant sont linéaire et mou, il sont bridé a mort avec les normes anti pollution

 

et en cas d'accident grave tu paye cher aussi donc aucun interet

[ToroRosso]

j'ai se qu'il faut j'ai aussi un vr6

mais sa ne ma pas empêché d'avoir reprog mon hdi pour avoir un meilleur agrément de conduite

[Invité §pep060QV]

j'ai se qu'il faut j'ai aussi un vr6

mais sa ne ma pas empêché d'avoir reprog mon hdi pour avoir un meilleur agrément de conduite

le principal c'est d'etre conscient du risque de la reprog!!

 

le vr6, çà marche!!!

[ToroRosso]

oui sa marche

mais niveau châssis je préfère quand même les peugeot

[Invité §pep060QV]

oui sa marche

mais niveau châssis je préfère quand même les peugeot

Pas assez rigide??

[ToroRosso]

oui les amortisseurs d'origine pompent beaucoup et sa souvire pas mal

[Invité §pep060QV]

oui les amortisseurs d'origine pompent beaucoup et sa souvire pas mal

Cà c'est le souci, soit çà tient la route, soit çà te défonce les vertèbres!!

 

A chaque fois que je prennais la toyota mr2, je devais aller chez mon osthéopate me faire réaligner les vertèbres!!

 

par contre le passage en courbe ou en virages serrés, waouh, moteur en position centrale arrière, propulsion et amortos et ressorts courts - 5cm, avec un moteur de 175cv!! et pour tracter une remorque!!!

 

 

[bap206]

tu ne va pas l'abimer avec une reprog à 115 ch, le 2.0 hdi est très costaud

beaucoup on des reprog sur 206 et 306 à environ 130 ch

 

 

Je sais bien pour le repgog, je connaîs bien

 

Mais non merci, ma femme roule 20.000 kms par an avec cette auto et le gosse à l'intérieur, je veux pas d'emmerde. Et elle a plus que 3 points http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

 

Tu joues quand même sur les tolérances du moteur.

Peut être que le bloc endure sans trop de problème, mais la boite, les freins eux, ne sont pas dimensionnés pour ce surplus de puissance.

Puis entre nous, le 136cv est quand même bien différent du 90cv basique, c'est bien qu'il y a une raison.

 

 

Sur la 307 en tout cas, les freins sont identiques entre les HDI 90 et 110. Et à mon avis, la boîte aussi... L'embrayage ? Il est mieux sur la 90

 

J'aurais peur pour le turbo (surtout que j'ai pas le modèle de turbo le plus fiable), et tout le bordel électronique genre injecteurs etc etc. La seule chose que je ferais en 2013 c'est dégager la vanne EGR avant qu'elle déconne (153.000 kms à ce jour).

[ToroRosso]

il suffit que tu met une bille dans le tuyau qui va à l’électrovanne de l'egr

[Invité §pep060QV]

il suffit que tu met une bille dans le tuyau qui va à l’électrovanne de l'egr

Oui, mais seulement sur le 90cv et quelques 110, sinon c'est de l'egr électrique et il faut fabriquer une plaque pour bouger l'egr et il faut la débrancher!

[ToroRosso]

sur le 2.0 hdi c'est une vanne pneumatique

[Invité §pep060QV]

sur le 2.0 hdi c'est une vanne pneumatique

Pas sur tous, d'après ce qu'on lit sur le forum, certains 2.0L 110 ont une vanne électrique!

 

Par contre les 2.0L hdi 90, oui, vanne pneumatique!!

[ToroRosso]

non c'est une vanne pneumatique

c'est juste que sur les non mux il y a un défaut dans le calculateur mais cela n'allume pas le voyant mais sur les mux le voyant peut s'allumer sur certaines

[ToroRosso]

2004 je croit

[Invité §pep060QV]

non c'est une vanne pneumatique

c'est juste que sur les non mux il y a un défaut dans le calculateur mais cela n'allume pas le voyant mais sur les mux le voyant peut s'allumer sur certaines

Bizarre tout çà, depuis des années que je donne l'astuce de la bille comme sur mon 90cv, beaucoup de 110 me disent qu'il ne peuvent pas le faire car la leur est électrique!!!

[ToroRosso]

j'ai un hdi 110 dans ma 406 est c'est une vanne pneumatique comme le 90

[ToroRosso]

elle est électrique sur le 1.6 hdi

[bap206]

La mienne est pneumatique. Merci pour l'info. Le souci de cette pratique, c'est que si la vanne EGR est déjà en train de crever "la gueule ouverte", on salope quand même le moteur même si elle est inhibée. Je préfère la méthode qui consiste à boucher les conduits par une plaque de métal

[Elsa 51]

Pas sur tous, d'après ce qu'on lit sur le forum, certains 2.0L 110 ont une vanne électrique!

 

Par contre les 2.0L hdi 90, oui, vanne pneumatique!!

 

 

J'en ai jamais entendu parler. C'est quoi exactement la vanne pneumatique ?