Achat d'une 997 phase 2, conseils

[Invité §nic563tN]

Bonjour à tous,

 

Je cherche depuis quelques temps une 997 (s, 4s) en phase 2 pour un budget d'environs 50k. Pas facile à trouver avec ce budget, surtout une PDK. Je voulais avoir votre avis (si il y a des possesseurs dans la salle) sur une 997 S ayant plus de 100k kms. Est-ce raisonnable, fiable sur ce type de kilométrage, même pour une phase 2 ? Si vous avez des retours d'expérience je suis vraiment preneur. Faut-il prévoir des frais de réparation rapidement ?

 

Je ne sais pas ce que vous en pensez. Merci à toute aide qui serait la bienvenue

 

A très bientôt,

cdlt

[Invité §vev213te]

Bonjour,

L'achat d'une 911 est très délicat, l'historique est très important, il y'a des options quasiment incontournables à avoir, un fort kilométrage n'est pas un grand soucis si l'entretien a été rigoureux, au vue de votre budget je chercherai plutôt une phase 1 bien optionnee avec un bel historique, évitez l'achat compulsif, soyez patient et vigilant.

Bonne recherche.

[Invité §neu770cZ]

justement a propos des options je trouve que les acheteurs radin pour soit disant s'en fiche pour que cela ne donnera aucun plus value de l'auto et je trouve ca scandaleux . j'ai fais un test de vente sur la mienne excuse de mon voca se sont tous des connards et n'on parlons pas des prof alors eux sont des truands .

 

je parle pas de toi Mr le chercheur phase 2.

[Riton 42]

justement a propos des options je trouve que les acheteurs radin pour soit disant s'en fiche pour que cela ne donnera aucun plus value de l'auto et je trouve ca scandaleux . j'ai fais un test de vente sur la mienne excuse de mon voca se sont tous des connards et n'on parlons pas des prof alors eux sont des truands .

 

je parle pas de toi Mr le chercheur phase 2.

 

Quelle langue parles-tu?

que je trouve la bonne case à cocher sur mon traducteur

V+++

Riton 42

[Invité §cav804bL]

Personnellement, je partage l'avis de veve311. Je m'orienterai vers une phase I bien optionnée , une belle configuration et un historique limpide en plus du carnet.

Une phase II kilométrée n'est pas un soucis, mais en boite PDK c'est une mission difficile.

Bon courage en tout cas!!

[Invité §8ur000Xm]

Bonjour à tous,

 

Je cherche depuis quelques temps une 997 (s, 4s) en phase 2 pour un budget d'environs 50k. Pas facile à trouver avec ce budget, surtout une PDK. Je voulais avoir votre avis (si il y a des possesseurs dans la salle) sur une 997 S ayant plus de 100k kms. Est-ce raisonnable, fiable sur ce type de kilométrage, même pour une phase 2 ? Si vous avez des retours d'expérience je suis vraiment preneur. Faut-il prévoir des frais de réparation rapidement ?

 

Je ne sais pas ce que vous en pensez. Merci à toute aide qui serait la bienvenue

 

A très bientôt,

cdlt

 

Salut,

 

Nous possédons une 997 4S (cab) de 12/08. Avoisinant les 105000 kms aujourd'hui.

C'est une première main, on peut donc parler de la "vie" de la voiture durant ces 6 ans sans problème: à part une consommation de pneus assez extraordinaire, c'est une voiture fiable, sauf pour 2 problèmes assez gênants que nous avons connu:

 

-> Changement de 4 (oui, quatre...) pompes à essence, successivement en l'espace d'un an et demi, qui lâchent sur l'autoroute sans crier gare, faisant évoluer l'auto à 80 km/h maxi pour rejoindre le premier CP sur la route qui évidemment rechignera à prendre la réparation à sa charge en raison d'une "pièce d'usure" ou alors compte tenu du kilométrage de la voiture (ne pas lâcher, quitte à solliciter Porsche France, ça finira par passer).

La première pompe nous a lâché à 60K...

Depuis la 4ème, plus de souci, ils l'auraient soit disant remplacée par une renforcée.

 

-> Casse de l'ampli gérant tout le système audio du véhicule (radio, voix du GPS etc.), problème apparemment isolé, faute à pas de chance.

 

Rien à prévoir selon le CP pour les futurs kilomètres de l'auto, si elle est entretenue ça roule ! Et la PDK reste un régal, km après km... bonne recherche

[vespino1]

4 ^pompes à essence ?

 

les causes de la casse ont sûrement dû être analysées non ?

une pompe à essence ne casse pas comme ça.

[Invité §8ur000Xm]

Oui, 4.

Les pompes "basse pression" il me semble, à vérifier, je n'y connais rien ou presque en méca.

La cause selon les divers CP visités: modèle défaillant. Donc, c'est à croire que les 3 premières fois (en comptant celle d'origine du véhicule) ils nous ont mis le "vieux" modèle avec défaut de conception, et que la dernière était une corrigée.