Commande Cayman 2.7 PDK

[Invité §HPI244ad]

Pour moi, c'est assise et dossier en Alcantara obligatoire!

 

Je n'envisage même pas un seul instant des sièges 100% cuir!

 

Mes sièges Cayman S 997 II étaient comme neufs à 25.000 km et 2 ans.

C'est aussi mon choix. L'alcantara a de nombreuses qualités objectives que n'a pas le cuir : le confort thermique, l'adhérence et une texture plus confortable au toucher. Pour l'aspect, je le préfère aussi au cuir, mais c'est une affaire de goût personnel. L'avantage du cuir serait éventuellement l'odeur, mais ça fait longtemps que les cuirs proposés par les constructeurs n'ont plus aucune odeur qui marque l'ambiance d'un habitacle. Par contre, chez un sellier, là, c'est autre chose !

[Invité §HPI244ad]

Air Jordan, on dirait que tu as conduit avec des choses dans les poches AR du pantalon?!

Il va se faire disséquer Air Jordan ... A 65kgs, je dirais bien les ischions + un bouton de poche de jean sur un cuir chauffé par les résistances, ça moule bien...

Bon, désolé, je m'éloigne du sujet !

[Invité §air113Fo]

Vu la photo, il s'agit + pour moi d'un pb de rembourrage que de cuir. Le cuir ne semble pas abîmé, mais plutôt affaissé au niveau des points d'appui. As-tu les sièges chauffants ?

 

 

 

tout à fait j'ai les sièges chauffants !

[Invité §air113Fo]

non regarde mon avatar je n'ai guère que mes muscles et mes os !

[Invité §air113Fo]

et en outre je pose toujours une serviette pour protéger le cuir de ma belle !

 

c'est l'option chauffante des sièges j'en suis quasi certain maintenant

[OLIVIER_TFE]

Encore une photo du bleu Saphir, à moi, cette fois et de ce jour!

 

[seachange]

Félicitations Olivier, et merci de nous faire partager tes émotions en mots et photos

[seachange]

Félicitations Olivier, et merci de nous faire partager tes émotions en mots et photos

[OLIVIER_TFE]

He! Merci mais tu n'es pas dans mon topic, ici!

 

Pas bien réveillé, ce matin?

[Invité §HPI244ad]

He! Merci mais tu n'es pas dans mon topic, ici!

 

Pas bien réveillé, ce matin?

Pas grave, des photos, c'est toujours plus intéressant qu'un bon de commande !

[Invité §mav747UI]

Le blanc Carrara et l'intérieur noir cuir/alcantara ( ... avec les jantes turbo dans mon cas ).

... c'est ce que je voudrais dans mon GTS, en gardant la ligne tdb/portières alu mais je rajouterai la console carbone et fond de compteur blanc ou rouge j'hésite entre les deux.

 

Ta solution sellier pour des sièges perso me paraît bien sympathique. C'est une bonne idée.

 

Au départ je lorgnais vers un intérieur gris quartz/gris galet mais après réflexion cela me paraît "fragile". J'ai aussi abandonné le pack GTS car trop cher pour ce qu'il apporte. Des sièges cuir/alcantara perso avec surpiqûre ça doit être très beau !!!

[seachange]

He! Merci mais tu n'es pas dans mon topic, ici!

 

Pas bien réveillé, ce matin?

 

 

 

Woops effectivement ! pas de visite du forum pendant quelques jours, alors qu'il s'en passe des choses, et des belles

 

edit : que dire de plus dans cette intéressante discussion sur les couleurs, peut-être ajouter que le bleu ou vert foncé ont un succès certain, de nombreuses personnes souhaitent sortir du trop classique blanc/gris/noir, sans pour autant devoir assumer une couleur vive, belle, mais soulignant peut-être à l'excès cette auto, qui par nature n'est déjà pas discrète

[Invité §HPI244ad]

Pour ceux qui doivent choisir la couleur de leur 911 :

http://blogs.km77.com/teletran [...] os-llanta/

Ah ... ce jaune tout de même ... il faut dire que dans le cas présent, le cadre met bien en valeur la couleur.

[OLIVIER_TFE]

Oui, sympa, toutes ces photos et couleurs!

 

Au passage, l'auteur dit que la direction électromécanique de la 991 est parfaite, à son grand étonnement...

[Invité §HPI244ad]

Oui, sympa, toutes ces photos et couleurs!

 

Au passage, l'auteur dit que la direction électromécanique de la 991 est parfaite, à son grand étonnement...

Une perfection simulée semble-t-il !

[OLIVIER_TFE]

Simulée non, travaillée avec le savoir-faire pas les ingénieurs de Porsche, oui!

[Invité §HPI244ad]

Simulée non, travaillée avec le savoir-faire pas les ingénieurs de Porsche, oui!

"Hemos instalado sensores adicionales que dan muy buen feedback"

Il s'agit donc d'un retour "construit" sur la base de capteurs. Mais je te rejoins, cela témoigne d'une démarche et d'un savoir-faire particulier, comme tu soulignes justement !

[seachange]

Tout est dans le savoir-faire

 

Ainsi la direction "théoriquement" parfaite de l'Alfa 4C (pas d'assistance) est de l'avis de beaucoup de journalistes, relativement loin de l'être, parfaite

[OLIVIER_TFE]

Je reviens d'une balade matinale en Boxster 981 (6h45-10h30)... et j'ai été particulièrement attentif à la direction, suite à ce sujet lu hier soir...

 

...et dans tous les cas de figures, je la trouve super, même à grande vitesse. A la fois stable et incisive!

 

On dirait que la voiture compense seule les écarts de trajectoire potentiels dues aux bosses mais dès qu'on actionne la volant, elle répond au millimètre!

 

De 0 à 205 km/h, direction fidèle et parfaite!

(avec Servotronic Plus et pneus Good Year Eagle F1, dans mon cas)

[Invité §air113Fo]

Avez vous remarqué, les gars, que le système stop and start ne marche quasiment pas lorsque les températures sont tres basses ?

 

ET pardon pour ce HS qui ne concerne pas Olivier là où il est !

[OLIVIER_TFE]

Pas remarqué!

 

Mais de toutes façons je le désactive dès que je mets en route la voiture...

Il n'est d'aucune utilité dans mes trajets...

 

 

Sinon pour ton cas, c'est peut-être parce que tu as une conso électrique importante (lunette et rétro dégivrants, radio...).

[Invité §air113Fo]

excellente remarque

 

je vais controler tout cela !

 

merci car grace à toi je sais comment passer en mode roues libres !

[Invité §HPI244ad]

Bonjour à tous les heureux possesseurs ou futurs possesseurs de flat-6 ... et tous mes voeux de réussite et de bonheur pour 2015, avec l'objet de votre passion préférée bien sûr, mais aussi avec tout ce(lles ou ux) qui gravite(nt) autour !

Amicalement, HP.

[Invité §air113Fo]

Bonne et heureuse année à vous tous mes amis !

 

Hier j'ai brièvement regardé TOP GEAR avec à la clef un esai du cayman 981 version S

 

Il n'avait pas l'air emballé et globalement il n'aimait pas trop cette auto....avec à la clef une comparaison sans aucun sens avec une ZONDA de plus de 600 CV

[Invité §HPI244ad]

Bonne et heureuse année à vous tous mes amis !

 

Hier j'ai brièvement regardé TOP GEAR avec à la clef un esai du cayman 981 version S

 

Il n'avait pas l'air emballé et globalement il n'aimait pas trop cette auto....avec à la clef une comparaison sans aucun sens avec une ZONDA de plus de 600 CV

Une question aux utilisateurs vraiment sportifs de leur voiture à propos de la monte pneumatique.

Le Cayman est proposé en 18" de série avec le 2.7l, 19" avec le 3.4l 325cv et 20" avec le 3.4l 340cv.

Au CP, on m'a précisé que les montes proposées de série par Porsche étaient les mieux adaptées à la combinaison châssis/moteur associée. Par ailleurs, j'ai lu que que le 2.7 était un peu faiblard en couple pour faire bouger le train arrière sur route ouverte lorsqu'il était chaussé en 20". Dans ma config, j'ai prévu des 19", pour de seules raisons esthétiques, mais finalement, je me demande si je ne vais pas me replier sur des 18" si cela permet de gagner en mobilité à des vitesses qui ne soient pas encore déraisonnables.

Alors parmi ceux d'entre vous qui ont un 2.7l, est-ce que vos choix de jantes permettent de faire bouger l'arrière et si oui, en quelle dimension ?

[OLIVIER_TFE]

Par faire "bouger le train AR", tu veux dire faire glisser l'arrière en courbe à l'accélération?

 

Les Porsche ont un style naturel plus "collé à la route" que les BMW, par exemple. En général, on ne recherche pas spécialement les glissades de l'arrière sur le sec, même si bien entendu, elles sont possible...

 

 

Pour le Cayman 981 2,7L, il faut relativiser l'importance du poids des roues: il emmène de toutes façons une masse totale de 1400 kg avec le pilote...alors 2-3 kg de plus au moins par roue ne vont pas se sentir beaucoup.

 

Attention au profil des pneus:

18" = 45 (40 sur l'ex 987)

19" = 40 (35 sur l'ex 987)

20" = 35

 

Je trouve que 19" est le minimum pour le 981, ce qui correspond à 18" sur l'ancien 987, pour des raisons de rigidité des pneus en usage sport (flancs) et esthétique.

 

Il faut essayer d'opter pour un modèle de jantes assez léger, ce qui n'est pas facile car Porsche ne communique pas le poids!!! (mais on doit pourvoir le trouver en cherchant sur des forums...)

[Summer88]

 

Pour le Cayman 981 2,7L, il faut relativiser l'importance du poids des roues: il emmène de toutes façons une masse totale de 1400 kg avec le pilote...alors 2-3 kg de plus au moins par roue ne vont pas se sentir beaucoup.

 

 

 

Attention, il faut bien distinguer masse suspendue et masse non suspendue.

1 kg en masse non suspendue (donc par exemple les roues) équivaut à bien plus qu'un kg en masse suspendue (par exemple la caisse de la voiture).

 

C'est d'ailleurs pour ça qu'il existe des volants moteur allégés ou autres pièces dans ce genre.

 

Pour avoir comparer du 16 et du 18" sur une même voiture, on sent bien la différence en performance et en consommation...

[OLIVIER_TFE]

Oui bien sur, mais avec des moteurs 2,7 et plus...ces choses sont relativement impossible à mesurer...à mon avis.

[Invité §hed780BQ]

Attention, il faut bien distinguer masse suspendue et masse non suspendue.

1 kg en masse non suspendue (donc par exemple les roues) équivaut à bien plus qu'un kg en masse suspendue (par exemple la caisse de la voiture).

 

C'est d'ailleurs pour ça qu'il existe des volants moteur allégés ou autres pièces dans ce genre.

 

Pour avoir comparer du 16 et du 18" sur une même voiture, on sent bien la différence en performance et en consommation...

Attention, le volant-moteur ne fait pas partie des "masses non-suspendues".

 

La différence de consommation que vous avez perçu entre le 16" et le 18" est d'avantage dû à la différence de largeur de jante et donc, à la différence de taille des gommes que de la différence de poids entre les roues complètes (frottements).

 

Sinon, il semblerait que 1kg non-suspendu équivaut à environ 3kg suspendu en terme de ressenti et de comportement de la caisse en général.

[Invité §HPI244ad]

Par faire "bouger le train AR", tu veux dire faire glisser l'arrière en courbe à l'accélération?

 

Les Porsche ont un style naturel plus "collé à la route" que les BMW, par exemple. En général, on ne recherche pas spécialement les glissades de l'arrière sur le sec, même si bien entendu, elles sont possible...

 

 

Pour le Cayman 981 2,7L, il faut relativiser l'importance du poids des roues: il emmène de toutes façons une masse totale de 1400 kg avec le pilote...alors 2-3 kg de plus au moins par roue ne vont pas se sentir beaucoup.

 

Attention au profil des pneus:

18" = 45 (40 sur l'ex 987)

19" = 40 (35 sur l'ex 987)

20" = 35

 

Je trouve que 19" est le minimum pour le 981, ce qui correspond à 18" sur l'ancien 987, pour des raisons de rigidité des pneus en usage sport (flancs) et esthétique.

 

Il faut essayer d'opter pour un modèle de jantes assez léger, ce qui n'est pas facile car Porsche ne communique pas le poids!!! (mais on doit pourvoir le trouver en cherchant sur des forums...)

Ma question était surtout par rapport au profil. Il y a eu une telle inflation ces 20 dernières années sur la monte pneumatique que rares sont les voitures qui sortent raisonnablement chaussées par rapport à leur niveau de perf. La surmonte pneumatique est devenue la norme. Du coup, les limites d'adhérence sont encore reculées, et il devient difficile de s'amuser à des vitesses encore raisonnables. Toy a bien compris ça avec sa GT86 puisqu'il la propose uniquement avec des jantes de 17", en profil 45. Ça en fait une sacrée drifteuse sur circuit, et elle est très amusante sur route ouverte. Bcp + rigolo que de passer comme une balle dans tous les virages avec un châssis ventouse.

Alors évidemment un Cayman, avec son architecture et son équilibre naturel, il doit falloir bien besogner pour atteindre sa limite d'adhérence. En 265x40/19 à l'ar avec moins de 300Nm de couple, ça doit être mission impossible sur le sec. Déjà, rien qu'en 18", il va sacrément me surprendre en tenue de route par rapport à mon coupé E36 ... 285Nm de couple à l'arrière, 225x50/16, autobloquant, ABS épicétou ! Mais bon, rien que pour la mélodie du flat-6, je lui pardonnerai volontiers d'avoir un châssis trop pointu pour moi !

 

Sinon, pour ce qui est de l'incidence de la masse de la roue sur l'adhérence, même s'agissant d'une masse non suspendue, à mon avis, c'est < epsilon.

[OLIVIER_TFE]

"Bcp + rigolo que de passer comme une balle dans tous les virages avec un châssis ventouse."

 

Ben je vois la chose sous un autre angle: les trajectoires tracées au millimètre, les belles routes, les freinages bien dosés, les réaccélérations musclées en sortie de courbe mais sans dénaturer la trajectoire... Etc!

C'est beau, j'aime, je ne m'ennuie pas.

 

Mais sinon, regarde Chris Harris On Car: il fait de superbes drifts en Cayman S...et je suis certain qu'il y parviendrait aussi en 2,7L...

[Invité §HPI244ad]

"Bcp + rigolo que de passer comme une balle dans tous les virages avec un châssis ventouse."

 

Ben je vois la chose sous un autre angle: les trajectoires tracées au millimètre, les belles routes, les freinages bien dosés, les réaccélérations musclées en sortie de courbe mais sans dénaturer la trajectoire... Etc!

C'est beau, j'aime, je ne m'ennuie pas.

 

Mais sinon, regarde Chris Harris On Car: il fait de superbes drifts en Cayman S...et je suis certain qu'il y parviendrait aussi en 2,7L...

Je viens de regarder ...

Sur circuit, en contre appel, on doit pouvoir faire décrocher n'importe quelle propulsion.

Ceci dit, c'est un bel équilibriste parce qu'il arrive à faire ça à des vitesses assez vertigineuses et il semble bien que ce soit ça qui lui file la banane ...

[OLIVIER_TFE]

Tu as vu? C'est magique, hein! Bravo Chris Harris!

 

Le problème, c'est qu'avec une telle adhérence, faire ça sur route ouverte est assez dangereux... D'ailleurs, en Espagne, on écope vite de 6 points de retrait de permis si la Guardia Civil nous prend en train de glisser!

[Invité §HPI244ad]

Tu as vu? C'est magique, hein! Bravo Chris Harris!

 

Le problème, c'est qu'avec une telle adhérence, faire ça sur route ouverte est assez dangereux... D'ailleurs, en Espagne, on écope vite de 6 points de retrait de permis si la Guardia Civil nous prend en train de glisser!

Oui, magique, je dirais même "esthétique" ! Les courbes serrées façon Rallye où le seul point de la voiture qui suit le dessin de la route est le centre de gravité ...

[kartmansuper]

Je viens de voir un 981 pas mal....assez placé en prix

 

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-25996706.html#

 

Vous en pensez quoi ?

 

Je trouve l'association de couleur plutôt sympa...

 

Mais je ne suis pas sur que le beige se revende bien !!