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Honda CBF 1000 (2011) essai 1 journée


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Louée une journée pour une balade dans la Chevreuse, j'ai adoré cette moto, et voilà pourquoi:

 

C'est une Honda!

 

Après plusieurs essais et renseignements, je me résigne à l'évidence: avec une Honda, peu importe le type de moto et son gabarit, vous l'enfourchéz, vous tournez la poignée, et c'est comme si vous la connaissiez depuis toujours.

 

Sur la CBF 1000 tout est ergonomique et naturel, et l'équilibre dynamique incroyable de facilité. Jamais piegeuse, legère malgré 245kg, stable et agile à la fois, un régal.

 

la position de conduite naturelle et décontractée, tout est à sa place

 

les commandes sont très douces et agréables

 

la selle réglable, et assez confortable, permet d'ajuster la hauteur a sa convenance

 

le moteur: magnifique! un 4 cylindre 1000cm3, avec plus de puissance que vous en aurez jamais besoin, le tout avec une souplesse et une douceur extraordinaire. Il sait tout faire. On peut reprendre a n'importe quel vitesse sous n'importe quel rapport, enrouler en douceur au rythme de la balade, puis ouvrir en grand le gaz dé qu'une belle route se dégage, pour profiter d'accelerations météoriques, le tout dans une souplesse et un sentiment de sécurité exceptionnels. Les freins, doux, progressifs et ultra efficaces sont là.

 

coté pratique, un petit rangement sous la selle, 2 crochets simples et efficaces, ainsi que les belles poignées passager

 

seuls défauts: l'amortissement, bon et efficace, pourrait être plus doux (peut être avec du ohlins...), et manque le rappel du rapport engagé, bien pratique. de plus je trouve le tdb complet mais pas d'une grande beauté, et j'aurais preferé avoir le compteur de vitesse au centre

 

En conclusion, une moto d'une polyvalence et d'une efficacité rare, qui cache bien son jeu sous une robe élégante et discrète, loin des jouets tape à l'oeil, inexploitables et pleins de lacunes que je voit souvent ailleurs

 

Une moto qui m'a permis de me faire plaisir comme rarement, en toute sécurité, avec un bon confort, le temps d'une journée.

 

Merci Honda!http://forums.moto-station.com/gfx/buttons/edit.gif

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J'ai aussi été très séduit lors de mon essai, au point d'envisager de l'acheter. J'ai été refroidi par un bilan fiabilité catastrophique: l'alternateur crame de manière récurrente. Voir sur les forums spécialisés:

 

http://cbf600.fr/viewtopic.php?p=383763

 

sur le CB1000r

http://www.cb1000r.org/t10927-panne-de-stator

 

 

Pour moi, c'est inconcevable qu'une moto telle que la CBF1000 (utilitaire au sens noble du terme) soit si peu fiable, et surtout que le problème perdure presque 10 ans après que le premier modèle soit sorti (la CBF1000F est également touchée)

 

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Le bilan fiabilité de la CBF 1000 n'est absolument pas catastrophique comme tu dis! Faut arrêter un peu avec ces affirmations!

Comme toujours sur les forums, les gens vont ouvrir des discussions lorsqu'ils ne sont pas contents, rarement quand il le sont...

 

Certains modèles aient eu des alternateurs faiblards, oui effectivement.

 

Mais certaines BMW ont eu des ruptures de cardan, d'autres Ducati des fuites d'huiles, les Goldwing des commodos récalcitrants, les rayons des roues des Super Ténéré se désserrent, etc, etc...

 

Chaque marque a ses faiblesses, la moto parfaite n'existe pas mais nos bécanes sont aujourd'hui fiables, quelques soit le modèle.

 

Pour finir je veux maintenant préciser que j'ai eu le modèle 2011 de la CBF 1000 et deux ans après j'ai acheté le nouveau modèle (la CBF 1000 FA modèle 2013 que je possède toujours).

Et en 5 ans d'utilisation par tous les temps et sur tous types de trajets je n'ai absolument rencontré aucun souci sur ces deux motos.

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Le bilan fiabilité de la CBF 1000 n'est absolument pas catastrophique comme tu dis! Faut arrêter un peu avec ces affirmations!

Comme toujours sur les forums, les gens vont ouvrir des discussions lorsqu'ils ne sont pas contents, rarement quand il le sont...

 

Certains modèles aient eu des alternateurs faiblards, oui effectivement.

 

Mais certaines BMW ont eu des ruptures de cardan, d'autres Ducati des fuites d'huiles, les Goldwing des commodos récalcitrants, les rayons des roues des Super Ténéré se désserrent, etc, etc...

 

Chaque marque a ses faiblesses, la moto parfaite n'existe pas mais nos bécanes sont aujourd'hui fiables, quelques soit le modèle.

 

Pour finir je veux maintenant préciser que j'ai eu le modèle 2011 de la CBF 1000 et deux ans après j'ai acheté le nouveau modèle (la CBF 1000 FA modèle 2013 que je possède toujours).

Et en 5 ans d'utilisation par tous les temps et sur tous types de trajets je n'ai absolument rencontré aucun souci sur ces deux motos.

 

 

 

Je t'invite à suivre les liens que j'ai mis dans mon précédent message.

J'ajoute que certes tout modèle a des points faibles, mais là on parle d'une panne qui te laisse sur le bord de la route. Sur la page moto station 15 avis sur 90 font état de problèmes d'alternateur.J'ai contacté 5 propriétaires qui vendaient leur CBF quand j'en cherchais une (car c'est une excellente moto par ailleurs) 4 avaient changé leur alternateur! D'ailleurs, l'opération était prise en charge sous garantie à 100% pendant 5 ou 7 ans, mais ça n’empêche pas tomber en rade.

 

Je pense qu'il y a une part de mythe de la fiabilité Honda qui me semble complètement injustifiée pour ce moteur. C'est également le cas pour BM, mais on parle de la CBF en l’occurrence.

 

Ceci étant posé, certains s'accommode très bien de cet état de fait, mais pour ceux qui achète une moto et qui ne veulent pas avoir à se poser ce genre de questions (et j'en fais partie) , la réputation de cette moto me semble abusive.

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Le bilan fiabilité de la CBF 1000 n'est absolument pas catastrophique comme tu dis! Faut arrêter un peu avec ces affirmations!

Comme toujours sur les forums, les gens vont ouvrir des discussions lorsqu'ils ne sont pas contents, rarement quand il le sont...

 

Certains modèles aient eu des alternateurs faiblards, oui effectivement.

 

Mais certaines BMW ont eu des ruptures de cardan, d'autres Ducati des fuites d'huiles, les Goldwing des commodos récalcitrants, les rayons des roues des Super Ténéré se désserrent, etc, etc...

 

Chaque marque a ses faiblesses, la moto parfaite n'existe pas mais nos bécanes sont aujourd'hui fiables, quelques soit le modèle.

 

Pour finir je veux maintenant préciser que j'ai eu le modèle 2011 de la CBF 1000 et deux ans après j'ai acheté le nouveau modèle (la CBF 1000 FA modèle 2013 que je possède toujours).

Et en 5 ans d'utilisation par tous les temps et sur tous types de trajets je n'ai absolument rencontré aucun souci sur ces deux motos.

a3quattros-line.gif.ec8435556cde962cbc978e2eb1d91330.gif Aucunes de mes Honda ne ma jamais laissé en panne.... a3_isa.gif.c96fcdee437b0c51c9cd82af71e961c9.gif j'ai assez de connaissances qui roulent en Honda sans le moindre soucis..... :)

alfa131.gif.7029144fa5c58fd6d8be5f0ef36fb599.gif par contre c'est loin d'étre le cas dans les autres marques... adrihoff.gif.4d1a5d5ff3a85d1efee4eb966d019c76.gif

 

Cordialement, Alain ;)

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a3quattros-line.gif.ec8435556cde962cbc978e2eb1d91330.gif Aucunes de mes Honda ne ma jamais laissé en panne.... a3_isa.gif.c96fcdee437b0c51c9cd82af71e961c9.gif j'ai assez de connaissances qui roulent en Honda sans le moindre soucis..... :)

alfa131.gif.7029144fa5c58fd6d8be5f0ef36fb599.gif par contre c'est loin d'étre le cas dans les autres marques... adrihoff.gif.4d1a5d5ff3a85d1efee4eb966d019c76.gif

 

Cordialement, Alain ;)

 

 

Aucunes de mes Triumph ne m'a jamais laissé en panne, aucune de mes Ducati non plus :buzz:

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<div class="quote" quotemsg="16172809,2,456264" reference="16172809,2,456264"><b class="s1">Citation :</b><br>

<strong><img src="https://staticclub.caradisiac.com/design/smilies/smile.gif" alt="mdss[{:)}]" title=":)" class="wysiwyg_smiley"> Ma CBF 1000 ABS était de 2011, je confirme tous tes dires elle était la moto parfaite, et tres fiable.... <img src="https://staticclub.caradisiac.com/design/smilies/wink.gif" alt="mdss[{;)}]" title=";)" class="wysiwyg_smiley"><br>

Allez, une petite photo juste pour le plaisir des yeux....</strong> <img src="https://staticclub.caradisiac.com/design/smilies/custom/love.gif" alt="mdss[{:love:}]" title=":love:" class="wysiwyg_smiley"><br>

<br>

<a target="_blank" href="http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=668928DSC00773.jpg"></a><a target="_blank" href="http://img11.hostingpics.net/pics/668928DSC00773.jpg">http://img11.hostingpics.net/p [...] C00773.jpg</a><br>

<br>

<strong>Bien cordialement,<br>

Alain <img src="https://staticclub.caradisiac.com/design/smilies/wink.gif" alt="mdss[{;)}]" title=";)" class="wysiwyg_smiley"></strong><br></div>

bonjour <br><br> j ai la meme cbf mai de juin 2009 j ai 21000 kms, et j espere pas avoir cette panne d alternateur. par contre pour le déflecteur de bulle c est un modele mra monte sur la bulle d origine ou pas<br><br> bonne journée gilbert<img title=":)" src="https://staticclub.caradisiac.com/design/smilies/smile.gif" class="wysiwyg_smiley">

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Bonjour

 

Pareil les liens ne fonctionnent pas.

 

Cette moto est très intéressante : cahier des charges polyvalence confort protection duo bagages...

 

Budget correct et fiabilité malgré le point évoqué de l alternateur.

 

Ok y a un truc, mais ça va pas te lâcher tous les jours. Bon nombre de motos ou autos ont un/des points de fébrilité cela n en fera pas une mauvaise machine et choisir un autre produit ne mettra personne a l abris d être en panne une fois dans sa vie.

 

Garantie / assistance et voila point.

 

Je voulais acheter enfin commencer par essayer cette moto, le vendeur Honda m a toujours ramené sur le cb1000r en dénigrant la cbf : vous allez cous emmerdez ! Jamais essaye au final.

 

Et pas acheté Honda.

 

Lui il est genre a faire le tour du dimanche quand il fait beau au taquet , moi je cherchais un couteau suisse pour des trips.

 

Ca remonte a 4/5 ans et ton test me redonne gout a voir la bête car en réflexion pour changer !

 

V

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Honda ferait mieux de virer tous ces ingénieurs en electronique de puissance, il traine depuis plus de 15 ans des soucis d'alternateur et de stator.

J'ai une cbr929RR de 2001 depuis 4 ans et 2 sousis de circuit de charge:

- premiere fois: stator et regulateur HS.

- deuxieme fois: connecteur reliant stator et regulateur brulé, heureusement en mettant un domino et en soignant le contact electrique, cela tient depuis 1 an.

 

Mais j'ai une batterie de secours sous la selle au cas où.

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