Photos de moteurs de saxo. [56k overload]

[Invité §fre401vw]

Ca fait quelque temps que je songe à ne faire un topic que... sur des photos de moteur.

On s'amuse comme on peut.

 

Voilà le plus beau. Vous inquiétez pas on le reverra :

http://www.saxo.force9.co.uk/mods/pics/rc.jpg

 

Hop une PETITE écope... probablement prévue pour s'emmancher sur un KAD

http://www.saxo.force9.co.uk/mods/pics/induct1.jpg

 

Un KAD spécial isolé du moteur par une plaque métallique:

http://www.saxo.force9.co.uk/mods/pics/ss.jpg

 

Un gros KAD plutot tortueux:

http://www.saxo.force9.co.uk/mods/pics/pcross.jpg

 

 

[Invité §shu834Me]

Oh le dernier KAD c'e'st celui qui est sur ma 205 "le PIPER SWcross"

[Invité §fre401vw]

Un petit kit turbo:

http://www.saxo.force9.co.uk/mods/pics/turbobay.jpg

 

Et ça c'est un kit compresseur:

http://www.saxo.force9.co.uk/mods/pics/s-charger2.jpg

 

Le meme complet et avec échangeur:

http://www.saxo.force9.co.uk/mods/pics/s-charger5.jpg

 

Et puis hop un moteur 16v:

http://www.saxo.force9.co.uk/mods/pics/moteur1.jpg

 

[Invité §fre401vw]

Oh le dernier KAD c'e'st celui qui est sur ma 205 "le PIPER SWcross" [/quotemsg]

C'est l'un des moins mal foutus que j'ai vu. On pourrait améliorer le tuyau, mais sinon il est bien plaçé.

 

[Invité §fre401vw]

Allez hop on attaque le kit papillon:

http://www.gmcmotorsport.co.uk/newprod_files/4pics.JPG

 

Ceci est bien une saxo 1.4 (si si):

http://www.gmcmotorsport.co.uk/newprod_files/s11gmc.jpg

 

Sous un autre angle:

http://www.gmcmotorsport.co.uk/newprod_files/s11gmc2.jpg

 

Et là c'est un 1.6 8s avec compresseur. C'est plutot esthétique:

http://www.gmcmotorsport.co.uk/newprod_files/vtrspercharger3.jpg

 

[Invité §shu834Me]

De bonne photo aller encore des autres

[Invité §Mug165SO]

y fais combien de chevaux le 1.6 8s compresseur?

[Invité §fre401vw]

Ca c'est un 16v avec admission papillon:

http://www.saxo.force9.co.uk/other/pics/kca3.jpg

 

Merde un intru :

http://www.saxo.force9.co.uk/other/pics/moteur3.jpg

 

Et un 16v "tout bete":

http://www.saxo.force9.co.uk/other/pics/moteur2.jpg

 

 

[Invité §Fre684aU]

Compresseur sans échangeur...

[Invité §fre401vw]

Mugen: la puissance du 1.6 8s compressé n'est pas donnée.

 

Encore le "Pipercross":

http://www.saxo.force9.co.uk/mycar/pics/23.jpg

 

Mais c'est quand meme mieux avec ça (au passage, notez les doubles optiques dont les anglais sont friands):

http://www.saxo.force9.co.uk/mycar/pics/34.jpg

D'après son propriétaire qui l'a pasée au banc elle développe 138ch

 

 

Aaaah revoilà notre vedette

http://www.saxo.force9.co.uk/events/sheffield/pics/18.jpg

Celle-ci sort 72ch quand meme.

 

Profitez de ce cliché: l'un des rares à montrer le 1.6 8s des VTR:

http://www.saxo.force9.co.uk/other/features/sturner/pics/s6.jpg

 

 

[Invité §Fre684aU]

72cv ?? c'est pas dans les 50 a la base ?? si c'est ca, meme si ca sert a queud

[Invité §fre401vw]

Encore un compresseur:

http://www.saxosports.com/images/gallery/001011/mattscar_lg.jpg

 

Une admi "maison" de la mort qui tue la vie (spy registered):

http://www.saxosports.com/images/gallery/000428/srobinson1_lg.jpg

 

Encore une écope alu, très répandue outre-manche:

http://www.saxosports.com/images/gallery/991006/gwallace1_lg.jpg

 

[Invité §nic472mi]

et voila une clio 16s turbo

<img src=http://membres.lycos.fr/williams6993/hpbimg/turbo.jpg>

[Invité §fre401vw]

Fred: Le moteur est un 1.5d qui développe 72ch contre 58ch d'origine. J'ai meme des photos du passage aubanc, faut que je les retrouve.

 

Un KAD classique sur 16v... Avec la plus belle et sobre déco de couvre-culasse que je connaisse:

http://www.saxosports.com/images/gallery/990812/paul_3_lg.jpg

 

Encore notre 1.5d. apparemment l'écope n'apporte pas pleine satisfaction...:

http://www.saxos.co.uk/images/photo0240.jpg

 

Une autre écope en alu. Pas mal. Je mets juste le lien car ça passe pas:

http://www.geocities.com/oliver_holmes/images/misc/ramcooler.jpg

 

Au fait ça n'a rien à voir mais j'ai trouvé le site de spy.

 

[Invité §JC0366de]

slt tlm

Freeace ds ton post de 18:50:56, qud tu dis il n'y a pas que 16V ds la vie c'est le 2l 16s de la xsara .

 

[Invité §fre401vw]

Un dessin de 16v :

Merde ils font chier geocities à empecher les liens

 

Bon si vous allez sur ce superbe site (le site de spy ) vous pourrez voir de très belles photos:

http://www.geocities.com/saxouras/

 

Bon c'est pas un moteur mais fallait que je vous montre ça:

 

Une admi type CS bleue.. :

 

J'adore cette photo: tout pour la saxo Cup

 

[Invité §fre401vw]

Bon du classique:

http://membres.lycos.fr/saxoloisirs/photos/9.jpg

 

Revoilà notre cher 1.5d sur le banc. L'écope n'a décidément pas l'air bien utile:

http://www.saxperience.com/photos/photo0264.jpg

 

Jamais ils isolent leur collecteur les anglais

http://www.saxperience.com/photos/photo0083.jpg

 

Hop encore un compresseur:

http://www.saxperience.com/photos/photo1070.jpg

 

Mon KN il est plus gros que ton tien:

http://www.saxperience.com/photos/photo1052.jpg

 

Le meme moteur avec un meilleur KAD:

http://www.saxperience.com/photos/photo1054.jpg

 

 

[Invité §fre401vw]

Celui- là ça fait 3 fois qu'il change de KAD :

http://www.saxperience.com/photos/photo1067.jpg

 

Encore un KAD, mais sur 8v 100ch dirait-on:

http://www.saxperience.com/photos/photo0917.jpg

 

Tiens? Meme voiture mais y'a du changement:

http://www.saxperience.com/photos/photo0920.jpg

 

Ah oui y'a une belle évolution compresseur:

http://www.saxperience.com/photos/photo0921.jpg

 

Pas à dire ça déchire. Notez la place de l'échangeur: sur le 8s le ventilo est dans le compartiment moteur donc ça passe tranquille.

http://www.saxperience.com/photos/photo0922.jpg

 

Une installation clairement orientée "performance" :

http://www.saxperience.com/photos/photo0455.jpg

 

Un autre KAD sur 16v, avec de l'isolant visible sur le collecteur:

http://www.saxperience.com/photos/photo0924.jpg

 

L'admi PVC sur une VTR c'est de la balle:

http://www.saxperience.com/photos/inline/photo0583.jpg

 

[Invité §fre401vw]

Encore un superbe kit compresseur:

 

[Invité §fef385GR]

cdure a monter un compresseur ??

 

le but d'un compresseur c bien d'acceleré la vitesse d'echappement des gaz brulé ?

[Invité §arn868Pu]

les compresseurs

Combien la modif ?

[Invité §fef385GR]

mais personne ne me vois quand je pose une question ca fait deja 3 fois que je me prend des vents ( mais gracea freace ca en fait plus que deux)

[Invité §arn868Pu]

le kit papillon a l'air pas mal aussi

Les 2 ensembles ça doit etre pas mal

[Invité §fef385GR]

ben fait comme si tu ne m'avais pas vu, a quoi ca sert un compresseur??,

[Invité §fre401vw]

Attention à ne pas confondre TURBOcompresseur et compresseur mécanique ou autre.

 

En fait compresseur c'est le terme générique.

 

Le turbo-compresseur, ou turbo, est entrainé par les gaz d'échappement.

 

les autres compresseurs sont entrainés par... autre chose. Souvent mécaniquement, par un courroie reliée au moteur. C'est ce que tu vois ur la photo.

Y'en a d'autres, mais j'y connais pas grand-chose.. (Compresseur G...)

 

[Invité §arn868Pu]

bah j'ose pas repondre en fait, parce que je ne connais pas parfaitement la chose.

Mais a mon avis, comme son nom l'indique, un compresseur doit servir a injecter de l'air frais par compression ds le boitier papillon...

[Invité §fre401vw]

Le but du compresseur est de compresser l'air d'admission.

 

[Invité §fef385GR]

pour résumer :

TURBO> envoie de l'air sous haute pression dans les injecteur et expulse les gaz brulés plus rapidement

 

COMPRESSEUR> expluse les gaz brulés a grande vitesse

 

 

c ca ??

[Invité §fre401vw]

Non. Le principe du compresseur est unique: il compresse l'air d'admission. Point.

 

Après c'est juste la méthode qui change. Le turbo utilise la pression des gaz d'échappement pour compresser l'air.

 

C'est pourquoi modifier l'échappement sur un moteur turbo peut faire gagner beaucoup.

 

[Invité §fef385GR]

a ok donc je re résume :

COMPRESSEUR> prend l'air de dehors qu'il renvoie sous pression dans l'injecteur ( simple flux)

 

TURBO> prend l'air des echappements pour envoyer l'air saous pression d'ou l'interet du double flux ...

 

 

je l'ai mon diplome d'ingenieur ??

[Invité §Mis722Qg]

NON !!!!!

 

Turbo et compresseur : même principe, amener de l'air sous pression.

 

La différence se situe au niveau du mode de fonctionnement.

Le turbo tire son énergie des gaz d'échappement alors que le compresseur est entraîné par une courroie reliée au moteur.

 

Donc le compresseur a un rendement inférieur car une partie de la puissance moteur est mangée par le compresseur lui-même.

 

[Invité §fre401vw]

Hum. Ca avance.

 

Sur les kits compresseur qu'on voit sur ce topic, l'air est malheureusement pris sous le capot, par le biais d'un KAD relativement éloigné du moteur.

 

Cela s'explique entre autres parce que l'échangeur de température occupe toute la place derriere la calandre.

 

Sur les moteurs turbo, je ne sais pas exactement comment est récupérée l'énergie. Mais les gaz d'échappement ne servent qu'à entrainer le turbo. C'est tout.

 

[Invité §tec117NA]

felicitations pour les photos ENCORE!

ca donne des idees!

[Invité §fef385GR]

ok g compris ...

[Invité §ced731wd]

freeace en quoi modifier la ligne peut augmenter la puissance?

 

ca m'interesse mais je vois pas trop le principe

 

help please