[Présentation] Peugeot 208 GTi 30th (Mike_ClubRC)

[Invité §Ush142Gf]

http://www.automobile-sportive [...] etien2.php

Si votre moteur est turbocompressé, il est d'autant plus vital de laisser la turbine s'arrêter pendant quelques secondes si vous l'avez sollicitée dans les kilomètres précédents ! En effet, lorsque vous aller couper le moteur, la pompe à huile va cesser d'alimenter le turbo qui va terminer sa rotation sans lubrification de son arbre..

 

http://www.motortech.fr/mappin [...] es-29.html

[h3]Il faut attendre avant de couper le contact sur moteur turbo :[/h3]

VRAI : Il ne s'agit pas d'attendre que la turbine s'arrête, mais en réalité d'attendre que la température du turbo diminue. En effet, le turbo est refroidi à la fois par son circuit d'eau et par son circuit de lubrification. Lorsque le moteur s'arrête, même si une pompe auxiliaire à eau se met en marche, l'huile stagne. Si le turbo a été fortement sollicité, sa température peut être très élevée et va cokéfier l'huile stagnante. Elle perd alors ses propriétés de fluidité et de lubrification, voire entrave le circuit de lubrification en bouchant les entrées/sorties. Il en résulte à long terme une casse du turbo.

Or le start & stop coupe le moteur. La pompe à eau électrique permet de maintenir le refroidissement, mais pas la lubrification.

Ça ne veut pas dire que le turbo va mourir à la première arsouille à cause du S&S, mais c'est pas top pour assurer une bonne longévité... Et du coup c'est pas mal de pouvoir couper facilement le système en cas de haussement de rythme

[majo59]

Le calculateur interdit le passage en STOP lorsque l'huile est trop chaude.

 

Car c'est l'huile qui est permet de faire tourner le turbo mais l'eau qui permet de la refroidir. Si l'huile est trop chaude et donc trop fluide, le STOP ne se s'enclenche pas, et l'eau continue de circuler.

[Invité §Sup115Iy]

 

@SuperviseurRS tu as raison, autant bien profiter de ta moto. J'imagine bien que les enfants doivent être contents d'être dans la GTi quand tu viens les chercher.

 

 

surtout venant d'un RCZ où les places arrières...

[supernico206]

Dit comme ça, c'est plus rassurant en effet

[Invité §war027kj]

Sympa ce CR, ça donne envie

Tu n'as pas fait un arrêt ensuite pour discuter avec ces demoiselles ?

 

Si un jour tu passes dans ce coin, fais toi plaisir, va faire un tour de manège unique.Ah non elles n'avaient pas le temps, vu comment elles sont passées devant moi à toute vitesse... Puis moi j'avais un ferry à prendre aussi, j'étais le dernier passager à arriver et j'ai eu droit à une réflexion du genre la prochaine fois c'est 1/2h avant qu'il faut arriver.

Quand je me suis arrêté pour faire quelques photos du paysage, elles sont passées mais ne se sont pas pour autant arrêtées et il n'y avait pas assez de place pour 3 sportives.

A la station d'essence oui ça aurait pu papoter mais non. Dommage

 

http://www.automobile-sportive [...] etien2.php

 

 

http://www.motortech.fr/mappin [...] es-29.html

 

Or le start & stop coupe le moteur. La pompe à eau électrique permet de maintenir le refroidissement, mais pas la lubrification.

Ça ne veut pas dire que le turbo va mourir à la première arsouille à cause du S&S, mais c'est pas top pour assurer une bonne longévité... Et du coup c'est pas mal de pouvoir couper facilement le système en cas de haussement de rythme

 

 

Je ne prends pas de risque. Après avoir bien sollicité le moteur ou turbo ou toute la mécanique même, je laisse bien tourner avant d'éteindre.

Le mode ECO, je l'utilise uniquement en ville mais quand je pars en vacances, extinction jusqu'à l'arrivée.

[majo59]

Après l'éteindre ou pas chacun son choix ! Comme pour le rodage ! Chacun fait ce qu'il veut avec sa mécanique.

 

En revanche, sachez que la lubrification du turbo est réfléchie dans la fonctionnement du S&S. Donc, inutile de propager la panique ^^

 

De plus, je ne sais pas si le "petit turbo" d'un THP chauffe tant que ça. Là, à demander à des vrais connaisseurs... Aucune idée.

[Invité §war027kj]

Par curiosité, quand j'ai été en haut du col, j'ai ouvert le capot et je peux te dire que je pourrai faire cuire de la viande sur le turbo tellement il était rouge.

Je n'en doute pas que les ingé de Peugeot Sport y ont réfléchi et ont bien pensé au système de refroidissement, car même après coupure, tu entends les radiateurs se mettrent en route pendant quelques instants avant de se couper.

[supernico206]

Après l'éteindre ou pas chacun son choix ! Comme pour le rodage ! Chacun fait ce qu'il veut avec sa mécanique.

 

En revanche, sachez que la lubrification du turbo est réfléchie dans la fonctionnement du S&S. Donc, inutile de propager la panique ^^

 

De plus, je ne sais pas si le "petit turbo" d'un THP chauffe tant que ça. Là, à demander à des vrais connaisseurs... Aucune idée.

 

 

 

Quand je rentre la 308 dans le garage, 20 mns plus tard il fait 28/29°

[lgjui]

Le calculateur interdit le passage en STOP lorsque l'huile est trop chaude.

 

Car c'est l'huile qui est permet de faire tourner le turbo mais l'eau qui permet de la refroidir. Si l'huile est trop chaude et donc trop fluide, le STOP ne se s'enclenche pas, et l'eau continue de circuler.

 

 

Exact, donc ce qui veut que même si la température le permet cela reste quand même moyen. De toute façon juste a appuyer sur un bouton et hop inexistant pour ma part.

 

 

 

Quand je rentre la 308 dans le garage, 20 mns plus tard il fait 28/29°

 

 

 

Idem avec la 208

[majo59]

Oui comme tu préfère C'est ton turbo de toute façon ^^

[Invité §war027kj]

Il n'est pas le seul.

On est tous concerné ici.

Avant qu'on commence à nous sortir des problèmes avec le THP, ou chercher des problèmes là où y'en a pas.

Tu vas attendre la prochaine DS3-R?

[majo59]

Moi (pour la DS3R) ?

[Invité §war027kj]

Tu vas changer non?

C'est ce que j'avais cru lire quelque part.

[majo59]

Oui je change tous les 6 mois. Mais uniquement en neuf. Donc pas de DS3R. Et hors de prix surtout.

 

La prochaine je pense que ça sera soit une DS3 THP (pour changer ^^), une 208 GT LINE THP (si elle sort), une 208 GTI ou une DS4 THP peut être. A voir le restylage.

 

Mais la 208 me fait vraiment de l'oeil, l'intérieur est 100 fois mieux que la DS3.

[Invité §war027kj]

Viens dans la gamme 208.

Puis ça ne sera pas facile de revendre une R, 30th, BPS ou GTi. Donc THP156 ou 165, 180, c'est pas plus mal.

[majo59]

Alors ? Il me faut une GTI ou une DS3? ^^

[Invité §war027kj]

Tu as connu la DS3 alors pourquoi ne pas essayer la gamme 208.

Je dis ça je dis rien, après tout...

[majo59]

Oui tu as raison, mais la DS3 est terriblement attachante. ^^

[lgjui]

La DS3 est plus chic je pense, plus bourgeoise et confortable. La 208 est plus sport. Après faut voir

Puis quand tu es habitué a une auto qui te plait difficile de s'en séparer

[Invité §Spa365bL]

http://www.automobile-sportive [...] etien2.php

 

 

http://www.motortech.fr/mappin [...] es-29.html

 

Or le start & stop coupe le moteur. La pompe à eau électrique permet de maintenir le refroidissement, mais pas la lubrification.

Ça ne veut pas dire que le turbo va mourir à la première arsouille à cause du S&S, mais c'est pas top pour assurer une bonne longévité... Et du coup c'est pas mal de pouvoir couper facilement le système en cas de haussement de rythme

 

Personnellement, je pense que vous vous trompez tous avec cette histoire de stop and start...

 

Tout simplement car si le SS bousillerai le turbo pour cause de non lubrification du turbo quand il s'active ce serai un vice caché de fabrication et de plus serai facilement prouvable par le consommateur

 

Perso je pense qu'il est étudié pour ne rien flinguer quand le moteur est à l'arrêt si la pompe hp est électrique... Ou alors les motoristes qui ont conçus ce système sont vraiment cons...

[Invité §Ush142Gf]

On disait que ce n'était pas idéal, pas que ça allait détruire le moteur !

C'est comme taper dans un moteur à froid, il ne va pas s'autodétruire dans la minute... J'ai un pote qui fait ça depuis qu'il a acheté sa caisse neuve (une 206+ essence), il ne lui ai rien arrivé en 60.000 kms, pour autant je pense que le moteur est plus amorti qu'un autre qui aurait été plus respecté.

 

En l'occurrence le S&S je pense qu'en cas de conduite tranquille, quand le moteur est à température sans avoir non plus particulièrement tapé dedans, ça ne fait pas de mal... Mais après une cinquantaine de kilomètres de cols ou de piste, je ne pense pas que ce soit idéal de couper tout de suite le moteur, même si c'est pareil, c'est pas une coupure à chaud (ni même dix ou cinquante) qui vont flinguer le turbo...

 

Alors puisque le S&S est facilement déconnectable et qu'en arsouille ce n'est pas l'économie de carburant que l'on cherche, pourquoi s'en passer ?

[majo59]

La DS3 est plus chic je pense, plus bourgeoise et confortable. La 208 est plus sport. Après faut voir

Puis quand tu es habitué a une auto qui te plait difficile de s'en séparer

 

 

C'est le mot, elle est chic et bourgeoise. J'aime ça ^^

 

Personnellement, je pense que vous vous trompez tous avec cette histoire de stop and start...

 

Tout simplement car si le SS bousillerai le turbo pour cause de non lubrification du turbo quand il s'active ce serai un vice caché de fabrication et de plus serai facilement prouvable par le consommateur

 

Perso je pense qu'il est étudié pour ne rien flinguer quand le moteur est à l'arrêt si la pompe hp est électrique... Ou alors les motoristes qui ont conçus ce système sont vraiment cons...

 

 

La discussion a déjà eu lieu, pas besoin de remuer Ci-après, ma réponse :

 

Le calculateur interdit le passage en STOP lorsque l'huile est trop chaude.

 

Car c'est l'huile qui est permet de faire tourner le turbo mais l'eau qui permet de la refroidir. Si l'huile est trop chaude et donc trop fluide, le STOP ne se s'enclenche pas, et l'eau continue de circuler.

 

[Invité §war027kj]

Tout est dit je crois à propos de ce S&S.

La DS3 est vraiment chic, embourgeoisée pas comme la 208 même en XY.

La DS3 est plus belle je trouve. Après en version racée, je préfère la 30th au R même si en rouge et orange ou encore version LOEB (*_*)

[majo59]

Oui je trouve aussi que la GTI et surtout la BPS, sont vraiment bien réussies en tant que sportives! La DS3R est trop "tuning".

 

J'ai failli prendre la XY en THP, vraiment très jolie! Mais ils ont arrêté le THP au moment ou j'allais commander... Mais la XY était super bien équipée et très très belle.

[Invité §war027kj]

La XY reste le meilleur choix pour moi en THP156.

Mais il me semble qu'elles vont passer en 165. NON?

[lgjui]

Yes, 165 ch en Euro6 ce qui est déja le cas. Comme le THP 200 passe en 208 ch en EURO6

[majo59]

Sauf que la XY n'est plus au catalogue, et n'a pas l'air de se faire remplacer.

 

Oui le 165 est euro6 mais toujours aucune nouvelle pour la 208

[lgjui]

Ah... Que sur 308 alors pour le moment.

[majo59]

Oui et 308, c'est pas le même prix DU TOUT

 

 

Et pas de 165 sur la 308 à ma connaissance.

[lgjui]

Ah ba oui c'est sur tu passes d'une citadine à une berline. Tu rajoutes facile 7-8000 euros

[Invité §war027kj]

 

 

 

 

[Invité §war027kj]

[n72dw10]

Rhô mince, @warlock, c'est quoi tous ces autocollants sur le volet arrière, c'est tout vilain

 

Bon, OK, c'est ta caisse et tu fais c'que tu veux hein, mais ça dénature c'est une évidence

[Invité §war027kj]

Rhô mince, @warlock, c'est quoi tous ces autocollants sur le volet arrière, c'est tout vilain

 

Bon, OK, c'est ta caisse et tu fais c'que tu veux hein, mais ça dénature c'est une évidence

 

 

Quand tu vas en boîte à Ibiza, sur le parking, ils te mettent plein d'autocollants.

Chose que j'ai détesté et qu'à chaque fois j'enlevais.

Mais après j'ai compris qu'il fallait les laisser jusqu'au départ.

Après lavage, j'ai tout dégagé. Je m'appelle "Full Stock" maintenant. Y'aura rien sur cette beauté, ni sticker ni antenne courte...

[n72dw10]

Ahhh ... je comprends mieux ... ...

 

Pareil pour moi, pour aller en Corse, sticker "Corsica Ferries"*, enlevé dès l'arrivée sur l'île ... puis remis par CF lors du retour, enlevée aussi dès les roues sur terre.

 

* C'est bizarre, y'a des "duculs" qui conservent ces autocollants tout moche toute l'année pour "montrer qu'ils sont allés en Corse" et y'en a même qui en ont autant que la voiture a d'années ...