Xantia 1.8i 16v Phase2 ne passe pas le CT pollution

[tchris_fr]

J'ai eu récemment un problème avec une 1.8 dont la cata s'était vidé ... dans le silencieux !

 

Le silencieux était tellement bouché que le moteur ne démarrait plus ... (pas facile de trouver, on ne pense pas à ça en premier !!)

J'avais  des odeurs d'essence imbrulée aussi ...

 

Peut être que ton silencieux est partiellement bouché ?

Ca ne coute pas grand chose de le débrancher et d'essayer la voiture.

 

Si c'est un adaptateur OBD vers 30 broches rectangulaires acheté sur ali  ... il a toutes les chances de ne pas fonctionner : il est câblé n'importe comment (celui que j'ai reçu en tout cas)

Il faut prendre l'adaptateur 30 broches rond pour le connecter directement à l'interface ... mais il est introuvable depuis quelques temps.

 

Sinon j'ai fait les correspondances de câblages pour toutes les prises ... voici celle 30 rectangulaire <-> OBD

 

Modifié 16 décembre 2022 par tchris_fr

[papi_la_bricole]

Alors celle-là elle est bien bonne... Mais pour le coup c'est une sacrée piste !

Outre le capharnaüm associé, ça ne coûte en effet pas grand chose. 

Problème est que la ligne, d'origine (1997), a été soudée intégralement par les anciens. Je l'ai encore sortie cet été pour reboucher, l'été d'avant (celui du cata), j'avais tout repeint. Bon... à vos disqueuses. Merci !

 

Oui, j'avais cherché le 30 pins vers connecteur rond aussi, pour arriver à la même conclusion. Merci d'avance pour un éventuel schéma ! ça sauve ! 😉 

[tchris_fr]

Sinon j'ai fait aussi le schéma pour la ronde vers rectangulaire (mais le connecteur rond n'est pas facile à trouver ... puis très cher quand on le trouve en neuf)

 

Modifié 16 décembre 2022 par tchris_fr

[bernard 47c08]

Le 16/12/2022 à 17:46, papi_la_bricole a dit :

Hello Bernard : XU7JP4 112cv ! Effectivement ça manque dans mon "exposé". Je l'ajoute 😉 !

Oui parce que l'appellation 16V tout court c'est celle qu'on donnait sur la phase l à la 2.0 16V 155cv ACAV

le XU7JP4 phase l a une différence par rapport à celui des phase ll au niveau de la gestion moteur c'est une gestion Bosch MP5.2 alors que sur la phase ll c'est une  gestion Sagem SL96 c'est un peu la même chose mais il y a quelques différences et certains problémes comme le ralenti instable est présent sur le Sagem et pas sur le Bosch en gros il y a plus de problèmes sur le Sagem des phase ll

[papi_la_bricole]

Hello,

Bernard : J'aurais dit le contraire, vu que j'ai une Phase1 avec du Sagem (qui merdouille) ? Mais sinon oui, vaudrait mieux un bosch (les injos sont plus courants donc moins chers).

 

Merci Tchris pour le schéma, je verrai si je peux faire une correspondance avec la fiche OBD2 en intermédiaire.

 

J'ai commandé 4 bougies équiv. Iridium et un tube de réparation échappement, pour voir si le silencieux est en cause au cas où l'allumage ne le soit pas... Bref !

Affaire à suivre.

Bonnes fêtes !

[bernard 47c08]

C'est une des toutes dernières phase l alors si elle est équipée du calculateur Sagem elle doit être de fin 97

[tchris_fr]

Le 18/12/2022 à 20:42, papi_la_bricole a dit :

Merci Tchris pour le schéma, je verrai si je peux faire une correspondance avec la fiche OBD2 en intermédiaire.

Dans tous les cas tu remarqueras qu'il va forcément manquer certains diagnostics vu que la prise OBD a moins de broches ... (mais tu auras au moins le moteur !)

[papi_la_bricole]

Bonsoir tous,

Bonne année !

Qui commence très bien pour ma part, car, suivant les bons conseils de @tchris_fr, j'ai envoyé mon silencieux et sa ligne, tout deux d'origine et rafistolés, au recyclage !

Le miracle s'est produit, on entend ronronner le 16V jusqu'en bout de ligne, il y a même de la condensation qui sort... Ces deux phénomènes parfaitement normaux sont pourtant nouveaux !!

 

Gain de reprise à bas régime (= inf. à 3000 pour ce moteur qui travaille haut), et plus une odeur désagréable. 

M-E-R-C-I MERCI ! Epilogue de deux ans de recherches et "réparations" infructueuses. Happy !

 

RQ : Nettoyage injecteurs + filtre air KN = conso mixte (2/3 Autoroute 140 + 1/3 route comme ça peut) juste en dessous des 7L/100 (SP98). Nettoyage pas inutile 😉

[tchris_fr]

Bonne nouvelle qu'elle refonctionne parfaitement

On ne pense pas assez souvent à l'échappement quand il y a un pb !

[papi_la_bricole]

Hello,

Encore moi... 

La pause odorante a été drôlement courte, le gain de conso idem (retour aux 8,5L) :

J'ai cette fois FAIT nettoyer mes injos chez un dieseliste, je lui ai donné des machins qui pissaient des jets de seringue, il m'a rendu des injos propres qui ferment bien et font de beaux cônes en spray ! Bon !

Et y a pas, le moteur est bien plus souple, plus de trou à la reprise, et une véritable turbine entre 5 et 6000. Je recommande !

 

Sauf que...

 

Ça pue toujours !!!

Je vais devenir fou.

 

J'envisageais que la caisse soit bloquée en mode enrichi (moteur froid), vu que c'est ce qu'on observait avec la sonde pollution au CT, en comparaison avec une 206 essence, branchée à froid, dont on a vu les valeurs évoluer.

Ma sonde de temp' calculo, la verte, a déjà été changée, niet,

Comme j'ai tombé mon pare chocs pour réparer mon support ventilo, j'ai vu deux superbes source de faux-contacts (parce que c'est le deuxième prénom de ma xantia, faux-contact) : les connecteurs de faisceaux que l'on retrouve à côté de la batterie ainsi qu'à côté du réservoir LDR. Facile d'accès quand les phares sont retirés.

L'un des deux avait de la graisse devenue verte par endroits, l'autre monté à sec RAS.

J'ai douché au nettoyant freins, les contacts brillent, mais ça pue toujours.

Ah et j'ai aussi démonté/brossé/remonté toutes mes mises à la masse.

 

Faut vraiment que j'arrive à lui brancher Lexia,

Mais si quelqu'un a une idée aussi miraculeuse que celle de Tchris... 😁

 

Bonne soirée !

[tchris_fr]

Le Lexia indiquera effectivement si le calculateur voit une mauvaise valeur de sonde