Le topic des questions en tout genre voire même débiles.

[Invité §TIB388LO]

Peut-on changer la couleur de peinture d'une voiture au cours de sa vie ?

 

 

Ben oui, il suffit de faire une peinture intégrale :oui:

[cozim]

Question :

 

Existe-t-il des motos a moteur turbo ?

 

 

Hayabuza turbal mais bon pas de série ...

[Invité §mr_545fi]

Salut !!!

 

J'ai un problème...

 

Un de mes amis a acheté une vieille BMW 520i de 82 il y a un an et demie à quelqu'un.

Au bout d'un an celle ci n'a pas bougé chez lui, je lui propose de lui racheter histoire de rouler avec autre chose que mes mazouts.

Il n'a pas mis la carte grise à son nom et du coup je vais me la passer directement au mien (je sais c'est interdit mais bon).

 

Voilà 6 mois que je l'ai et après quelques travaux, je me décide à mettre la carte grise à mon nom.

 

Seulement je l'ai perdu !

 

Que puis je faire à part retrouver la personne qui l'a à son nom du coup ? Est ce que si il la déclare perdue et que en fait il a envoyé le certificat de cession il y a 1 an et demie ça va marcher ?

Est ce que ça changera quelque chose de la mettre en collection ?

[franco010]

La question a été posée à la dernière page ou celle d'avant...

 

 

Désolé, pourtant( je suivais le topic... M'enfin, merci pour ta réponse.

[pataratapat]

2 Questions "Levée de pieds" maintenant :

 

1) Il se passe quoi avec une injection ? :???: ça coupe l'arrivée d'essence ? Si oui, y a-t-il encore une explosion ?

 

2) On m'a dit qu'un bon gros levée de pate à 140 - 150 en laissant glisser lentement la voiture jusqu'à 80 - 90 faisait du bien aux segments car dans ces moments-là ils travaillaient "à l'envers"... Certain d'entre-vous pourrait-ils m'expliquer le phénomène ? :???:

 

 

p@+

[julien rs]

Question :

 

Existe-t-il des motos a moteur turbo ?

 

 

Y'en a eu de série dans le passé, mais c'était inconduisible, car trop de couple...

 

Y'a eu pas mal de morts...

 

[julien rs]

Peut-on changer la couleur de peinture d'une voiture au cours de sa vie ?

 

 

Ca vaut dans les 1500 E une peinture complète par là...

 

[pataratapat]

Y'en a eu de série dans le passé, mais c'était inconduisible, car trop de couple...

 

Y'a eu pas mal de morts...

 

 

Je crois que la Yamaha V-Max avait un V4 à compresseur non ?

[julien rs]

 

Je suis pas un spécialiste en bécannes...

 

[ced510xe]

Je crois que la Yamaha V-Max avait un V4 à compresseur non ?

 

 

 

Je suis quasiment sur que non...

[Invité §hin156bf]

Je crois pas non plus.

[Invité §tom258ZP]

Dans la serie des questions du topic, je ne sais pas si ces questions ont deja ete posees :

 

- Pourquoi pleut il toujours apres qu'on lave sa voiture ?

[Invité §tom258ZP]

Apres avoir lave ma voiture, j'avoue m'etre pose ces autres questions ?

 

- Pourquoi les oiseaux chient ils toujours sur les vitres de la voiture ?

 

- Pourquoi les moustiques se suicident ils sur la calandre d'une voiture (et pas ailleurs, ce serait tellement plus cool) ?

 

- Pourquoi la poussiere de frein se depose sur les jantes ? C'est vrai, ce n'est que de la poussiere, alors a la vitesse ou on roule, elle devrait partir et pas rester collee. En plus, c'est penible a entretenir...

[Invité §hin156bf]

Apres avoir lave ma voiture, j'avoue m'etre pose ces autres questions ?

 

- Pourquoi les oiseaux chient ils toujours sur les vitres de la voiture ?

Gare-toi à l'abris

 

 

- Pourquoi les moustiques se suicident ils sur la calandre d'une voiture (et pas ailleurs, ce serait tellement plus cool) ?

Voyage par temps froid.

 

 

- Pourquoi la poussiere de frein se depose sur les jantes ? C'est vrai, ce n'est que de la poussiere, alors a la vitesse ou on roule, elle devrait partir et pas rester collee. En plus, c'est penible a entretenir

Freine pas.

 

 

 

[julien rs]

 

- Pourquoi la poussiere de frein se depose sur les jantes ? C'est vrai, ce n'est que de la poussiere, alors a la vitesse ou on roule, elle devrait partir et pas rester collee. En plus, c'est penible a entretenir

Freine pas.

 

 

ça marche...

 

[Invité §fab373pz]

2 Questions "Levée de pieds" maintenant :

 

1) Il se passe quoi avec une injection ? :???: ça coupe l'arrivée d'essence ? Si oui, y a-t-il encore une explosion ?

 

2) On m'a dit qu'un bon gros levée de pate à 140 - 150 en laissant glisser lentement la voiture jusqu'à 80 - 90 faisait du bien aux segments car dans ces moments-là ils travaillaient "à l'envers"... Certain d'entre-vous pourrait-ils m'expliquer le phénomène ? :???:

 

 

p@+

 

 

1) oui

 

2) ??? Levée de pate? c'est forum auto, pas cuisine. Faire 150 à 80, pourquoi? et puis ça dépend des voitures. Pour un rapport quelquonque avec le moteur, ça dépend des rapports de boite. La suite je comprends encore moins, les segments sont toujours "à lendroit".

 

 

Sinon le levé de pied sert à faire dériver le train arrière, rien d'autre.

[cozim]

2 Questions "Levée de pieds" maintenant :

 

1) Il se passe quoi avec une injection ? :???: ça coupe l'arrivée d'essence ? Si oui, y a-t-il encore une explosion ?

 

 

Ca dépend du régime. En dessous d'un certain régime c'est sur que non (dépend de la caisse, globalement vers 1500tr), au dessus personne n'est d'accord... Faut vérifier au cas par cas avec le matos ad hoc. Bien sur, s'il n'y a pas d'essence, il n'y a évidemment pas d'explosion.

[Invité §mr_545fi]

Il n'y a personne qui peut m'aider pour ma carte grise ?

[pataratapat]

Ca dépend du régime. En dessous d'un certain régime c'est sur que non (dépend de la caisse, globalement vers 1500tr), au dessus personne n'est d'accord... Faut vérifier au cas par cas avec le matos ad hoc. Bien sur, s'il n'y a pas d'essence, il n'y a évidemment pas d'explosion.

 

 

Oui mais si il y a coupure d'injection et donc pas d'explosion, pourquoi le moteur fait encore du bruit ? Car en fait là est ma question .

[pataratapat]

1) oui

 

2) ??? Levée de pate? c'est forum auto, pas cuisine. Faire 150 à 80, pourquoi? et puis ça dépend des voitures. Pour un rapport quelquonque avec le moteur, ça dépend des rapports de boite. La suite je comprends encore moins, les segments sont toujours "à lendroit".

 

 

Dans son idée (c'est quelque chose qu'on lui avait dit), quand il disait que les segments "travaillaient à l'envers", c'était pour dire que les contraintes ne s'exercent pas de la même manière puisqu'il n'y a plus la pression exercée par l'explosion. Je ne sais pas si vous voyez ce qu'il voulait dire...

[cozim]

Oui mais si il y a coupure d'injection et donc pas d'explosion, pourquoi le moteur fait encore du bruit ? Car en fait là est ma question .

 

 

Le bruit n'est qu'en faible partie du à l'explosion. D'ailleurs le terme explosion est exagéré, c'est justement un mélange air/essence qui brule et libère des gaz qui vont repousser le cylindre. Faut pas oublier qu'un moteur c'est un grand nombre de pièces s'entrainant les unes les autres qui tournent à grande vitesse. Passé un certain régime tu ne fais plus trop la différence entre papillon grand ouvert et fermé...

D'ailleurs le meilleur exemple sont les moteurs diesels récent où quand tu laches les gaz l'injection est entièrement coupé (absence totale de claquement avant de reprendre le régime de ralenti), ce qui est confirmé par le calculo d'injection.

[hopla_68]

Oui mais si il y a coupure d'injection et donc pas d'explosion, pourquoi le moteur fait encore du bruit ? Car en fait là est ma question .

 

Car il reste les pignons de ta boite vitesse qui tourne, l'arbre a came, les poulies des accessoires, les cardans, le bruit des roulements, les pneus .... la liste est longue ......

[hopla_68]

Dans son idée (c'est quelque chose qu'on lui avait dit), quand il disait que les segments "travaillaient à l'envers", c'était pour dire que les contraintes ne s'exercent pas de la même manière puisqu'il n'y a plus la pression exercée par l'explosion. Je ne sais pas si vous voyez ce qu'il voulait dire...

 

Peut être pense t'il que le moteur vu qu'il ne reçoit plus de carburant et de comburant, à tendance à "aspirer" les segments plutôt que de les "pousser", disons qu'au pire l'huile du bas moteur pourrait par cet effet remonter entre les segments voir dans la chambre de combustion , mais c'est vraiment exagéré .....

[Invité §Xav147Zf]

En gros un AAC en tête tape directement les soupapes alors que l'AAC latéral tape sur les culbuteurs?

 

 

 

personne?

 

j'ai un doute sur ce que j'ai dis car sur la 19 1.4e j'ai un AAC en téte et ile semble que j'ai des culbuteurs

[Invité §elm446so]

personne?

 

j'ai un doute sur ce que j'ai dis car sur la 19 1.4e j'ai un AAC en téte et ile semble que j'ai des culbuteurs

 

 

Tu peux avoir un AAC en tête et des culbuteurs.

Soit les cames attaquent les soupapes via un culbuteur, soit via les poussoirs.

 

[Invité §elm446so]

Peut être pense t'il que le moteur vu qu'il ne reçoit plus de carburant et de comburant, à tendance à "aspirer" les segments plutôt que de les "pousser", disons qu'au pire l'huile du bas moteur pourrait par cet effet remonter entre les segments voir dans la chambre de combustion , mais c'est vraiment exagéré .....

 

 

En gros, oui.

Le moteur ne travaille plus en charge, mais en retenue. Et ca permet à l'huile de 'remonter' un peu vers le haut moteur.

Par contre, il y a toujours une explosion lorsque le moteur est en phase de décellération

[Invité §Xav147Zf]

Et donc qu'elle est la différence entre un AAC en tête et un AAC Latéral?

[Invité §elm446so]

J'en suis pas sûr à 100 %, mais il me semble bien... Quelqu'un d'autre en dira certainement un peu plus...

 

 

 

Non, un AAC en tête est situé dans la culasse.

Un AAC latéral est ,comme son nom l'indique, latéral et situé sur le côté du bloc.

Il attaque les culbuteurs via des poussoirs dans lesquels plongent les tiges de culbuteurs attaquant elles-même les culbuteurs.

[Invité §hin156bf]

En gros, oui.

Le moteur ne travaille plus en charge, mais en retenue. Et ca permet à l'huile de 'remonter' un peu vers le haut moteur.

Par contre, il y a toujours une explosion lorsque le moteur est en phase de décellération

 

 

Ben non s'il y a coupure d'injection.

[Invité §Xav147Zf]

Ok merci pour ta réponse Elmo

[cozim]

Ben non s'il y a coupure d'injection.

 

 

[Invité §elm446so]

Ben non s'il y a coupure d'injection.

 

 

Ah ,chez moi injection d'essence et allumage n'ont rien à voir.

L'injection d'essence se coupe c'est un fait.

Si l'allumage aussi, ça revient à couper le moteur.

Fais un simple test: Lance ta voiture et coupe le contact lors de la décelleration et remet le, toujours en décelleration.

Dis moi si le résultat est le même.

 

[Invité §Dad467nK]

Ah ,chez moi injection d'essence et allumage n'ont rien à voir.

L'injection d'essence se coupe c'est un fait.

Si l'allumage aussi, ça revient à couper le moteur.

Fais un simple test: Lance ta voiture et coupe le contact lors de la décelleration et remet le, toujours en décelleration.

Dis moi si le résultat est le même.

 

 

Pour ma voiture, le résultat est le même ! C'est noraml, on ne sent pas la différence si il y a de l'allumage ou pas à la décelleration !

 

[cozim]

Oui on s'en fout de l'allumage... Une étincelle toute seule ne fait rien exploser du tout.

 

Suffit de prendre un briquet, si on fait tourner la molette sans appuyer sur le gaz, il se passe rien.

[julien rs]

 

Donc en fait le moteur tourne à l'air ??