Ces automobilistes qui vous énervent !

[gontran d_hulst]

 

D'où l'intérêt de rouler sans régulateur .

 

Faut s'en servir intelligemment, c'est comme tout, et savoir reprendre les pédales quand c'est nécessaire. Je ne suis pas forcément pour son utilisation massive, mais sur un long trajet autoroutier sur une autoroute peu chargée, c'est quand même un avantage indéniable.

[Nicaurists15]

 

D'où l'intérêt de rouler sans régulateur .

 

Ben il suffit de mettre un coup de gaz pour assurer un franc dépassement... le régulateur sur un trajet chiant de plusieurs heures c'est toujours pratique quand c'est fluide...

D'autant que le régulateur se recale à la vitesse consignée une fois qu'on relâche l'accélérateur...

C'est comme tout, utilisé intelligemment, ça rend service...

 

 

Sinon, ce matin, j'ai eu droit à Jean-Claude dans la force de l'âge, avec sa belle Classe B CDI, qui s'est engagé sous mon nez dans l'anneau, à 2 à l'heure, m'a fait freiner, AP + klaxon, du coup ça a bien éclairé le fuck qu'il m'a nonchalamment sorti en poursuivant sa lente traversée de ce bel et grand anneau que celui qui chevauche l'A104 après Louvres, toujours riche en rebondissements...

Il se serait engagé franchement, cette anecdote n'aurait même pas existé. Connard à merde.

[gontran d_hulst]

Le mec bourré dans le tunnel de St Cloud qui roule à cheval avec son utilitaire entre les deux voies. Coup de klaxon, il s'énerve et me fait des gestes genre dépasse et fais pas chier... Mouais, bon, abruti, va...

[Invité §Hel136Ls]

Ben il suffit de mettre un coup de gaz pour assurer un franc dépassement... le régulateur sur un trajet chiant de plusieurs heures c'est toujours pratique quand c'est fluide...

D'autant que le régulateur se recale à la vitesse consignée une fois qu'on relâche l'accélérateur...

C'est comme tout, utilisé intelligemment, ça rend service...

 

 

Sinon, ce matin, j'ai eu droit à Jean-Claude dans la force de l'âge, avec sa belle Classe B CDI, qui s'est engagé sous mon nez dans l'anneau, à 2 à l'heure, m'a fait freiner, AP + klaxon, du coup ça a bien éclairé le fuck qu'il m'a nonchalamment sorti en poursuivant sa lente traversée de ce bel et grand anneau que celui qui chevauche l'A104 après Louvres, toujours riche en rebondissements...

Il se serait engagé franchement, cette anecdote n'aurait même pas existé. Connard à merde.

Dans le genre je m'en foutiste, çà se pose là.

[Nexon94]

 

D'où l'intérêt de rouler sans régulateur .

Pied au plancher c'est un très bon régulateur

[Burlingamos]

Pied au plancher c'est un très bon régulateur

Limiteur de vitesse, pied au plancher, problème réglé

[Nicaurists15]

Pied au plancher, limiteur et régulateur sautent . Ou alors bip d'alerte de vitesse définie !

[Nexon94]

Limiteur de vitesse, pied au plancher, problème réglé

Ca doit être l'aide à la conduite la plus dangereuse qu'on nous ait sortie le limiteur de vitesse.

[gontran d_hulst]

Non, c'est quand même utile quand on roule dans Paris intra muros ou sur le périph, ça évite d'avoir à se concentrer sur le compteur.

Après, c'est comme tout, faut l'utiliser à bon escient

[Burlingamos]

Pied au plancher, limiteur et régulateur sautent . Ou alors bip d'alerte de vitesse définie !

Pied au plancher sans franchir le clips de désactivation

Ca doit être l'aide à la conduite la plus dangereuse qu'on nous ait sortie le limiteur de vitesse.

 

Bah nan, c'est pratique, si t'appuies au max ça le désactive, un peu comme le mode éco

[Nicaurists15]

Mais ça résiste pas un peu ? Je déteste cette sensation que j'ai vécue il y a longtemps sur un utilitaire PSA. Effectivement un kickdown (sur une BVM c'est surprenant quand on ne soupçonne pas la présence d'un limiteur) le fait sauter.

 

J'pense pareil que toi, le régulateur n'est pas le problème, c'est le mec qui s'en sert mal en doublant à +1 le problème par exemple... entre le frein, l'embrayage, l'annulation et la désactivation, les béquilles ne manquent pas...

[gontran d_hulst]

Il y a un contacteur de fin de course sur l'accélérateur effectivement, ça permet de désactiver le limiteur et sur une BVA de déclencher un kickdown. L'arrivée sur la fin de course se caractérise par un point assez dur, en tout cas sur ma voiture c'est comme ça.

[Nexon94]

Bah nan, c'est pratique, si t'appuies au max ça le désactive, un peu comme le mode éco

 

 

Perso, je suis trop tête en l'air pour utiliser ce machin, le nombre de fois qu'il m'a rappelé sa présence en coupant ma relance.

Problème cérébral, certes... me faudrait un voyant clignotant projeté sur le pare brise entier pour pas que je l'oublie.

[Burlingamos]

Il y a un contacteur de fin de course sur l'accélérateur effectivement, ça permet de désactiver le limiteur et sur une BVA de déclencher un kickdown. L'arrivée sur la fin de course se caractérise par un point assez dur, en tout cas sur ma voiture c'est comme ça.

Toutes les voitures en BVM qui ont le limiteur en sont équipées, enfin à ma connaissance.

[gontran d_hulst]

 

Perso, je suis trop tête en l'air pour utiliser ce machin, le nombre de fois qu'il m'a rappelé sa présence en coupant ma relance.

Problème cérébral, certes... me faudrait un voyant clignotant projeté sur le pare brise entier pour pas que je l'oublie.

Après on perd un quart de seconde, ça m'est déjà arrivé de l'oublier, genre en sortant du périph, un clic sur un bouton ou un coup de fin de course et c'est réglé

[Nexon94]

Après on perd un quart de seconde, ça m'est déjà arrivé de l'oublier, genre en sortant du périph, un clic sur un bouton ou un coup de fin de course et c'est réglé

Hmmm un quart de seconde... t'as un temps de réaction de compétiteur !

 

Perso c'est plus proche d'une seconde. En dépassement sur une 2*1 voies, ça peut vite foutre le boxon.... entre le moment où tu captes que le machin te retient + le couper + reprendre l'accélération + se rabattre, on doit pas arriver loin des 2 secondes d'écart voire plus, par rapport à un dépassement sans limiteur enclenché.

[gronimo]

Hmmm un quart de seconde... t'as un temps de réaction de compétiteur !

 

Perso c'est plus proche d'une seconde. En dépassement sur une 2*1 voies, ça peut vite foutre le boxon.... entre le moment où tu captes que le machin te retient + le couper + reprendre l'accélération + se rabattre, on doit pas arriver loin des 2 secondes d'écart voire plus, par rapport à un dépassement sans limiteur enclenché.

 

 

 

Mais non... Tu accélère, ça te bloque un instant, t'appuie à fond et hop. Rien d'autre à faire.

[Invité §Hel136Ls]

Toutes les voitures en BVM qui ont le limiteur en sont équipées, enfin à ma connaissance.

 

+1

[samuu]

Hmmm un quart de seconde... t'as un temps de réaction de compétiteur !

 

Perso c'est plus proche d'une seconde. En dépassement sur une 2*1 voies, ça peut vite foutre le boxon.... entre le moment où tu captes que le machin te retient + le couper + reprendre l'accélération + se rabattre, on doit pas arriver loin des 2 secondes d'écart voire plus, par rapport à un dépassement sans limiteur enclenché.

C'est sur quand t'as pas l'habitude c'est plus long, j'ai emprunté une voiture avec limiteur une fois, en grosse accélération je pensai qu'il y avait un gros problème de trou à l'accélération j'ai mis du temps à comprendre

[Burlingamos]

Faut pas vous mettre le regulateur adaptatif alors, vous allez paniquer

[samuu]

Faut pas vous mettre le regulateur adaptatif alors, vous allez paniquer

Déjà testé en passager, ça fait peur Surtout quand c'est un mécano que le client se plaint qu'il fonctionne mal parfois et que donc pour la tester il met le régulateur à 110/120 pour arriver à fond derrière les voitures en levant les pieds et en disant "regarde, je touche rien" Ou en arrivant en rond point avec des voitures quasiment à l’arrêt ou une intersection avec des voitures qui tournent à gauche que la voiture bip pour dire de reprendre le contrôle et qu'il laisse en disant "on va voir sa j'ai besoin de freiner ou pas"

[Invité §fan026bs]

Le jour où il sera défectueux

[Lascarinho34]

Ca doit être l'aide à la conduite la plus dangereuse qu'on nous ait sortie le limiteur de vitesse.

Je plussoie , sauf dans certains cas comme la descente du pont d'aquitaine ( limitée a 70 ) ou il t'évite de prendre une prune

( je sais de quoi je parle ) .

[samuu]

Le jour où il sera défectueux

C'était ça justement, le client disait qu'il déconnait des fois, donc le mécano testait si il marchait bien

[Cormor]

Le 92 en vacances en Bretagne qui fait un refus de priorité dans un rond-point -> klaxon.

Il se met n’importe comment dans le rond-point, pour sortir à droite, sans clignotant, alors que j'étais déjà sur la voie de droite pour sortir -> deuxième klaxon .

[Invité §Juj622ZV]

La mémé en 307 qui dépasse un camion arrêté de son côté alors que je lui arrive dessus. Je l'ai allumée au klaxon deux fois, grands gestes genre "T'es fou ou quoi?" de sa part.

[Nexon94]

Faut pas vous mettre le regulateur adaptatif alors, vous allez paniquer

 

Même problème d'oubli pour le régulateur adaptatif, t'effleures le frein, ça le coupe, t'arrives derrière une voiture en te disant que ça va freiner tout seul et rien du tout.

Le régulateur de vitesse j'adore, dès qu'il devient adaptatif ça me gonfle sec.

Si y'a bien des assistances que je peux pas supporter c'est tout ce qui accélère ou freine et corrige la trajectoire à ma place.

 

 

Je plussoie , sauf dans certains cas comme la descente du pont d'aquitaine ( limitée a 70 ) ou il t'évite de prendre une prune

( je sais de quoi je parle ) .

Je l'utilisais que pour ce cas de figure aussi, c'est vrai que c'est pratique mais perso j'ai oublié qu'il était enclenché une fois sur deux tellement les zones de danger sont longues.

Après, dans des descentes comme ça (ou celles d'Issoire sur l'A75) je préfère passer en troisième voire seconde qui à être à -10 parce que le limiteur m'a jamais tenu la vitesse

 

 

---

 

Je reviens de 200km de route sur RN et un peu d'autoroute, pour le plaisir.

Ca m'a valu un presque frontal avec deux caisses de jeunes qui se suivaient bite à cul dans leur dépassement, première fois que je me retrouve à l'arrêt sur nationale pour un cas pareil.

On était deux sur ma voie, flot incessant en face, ils ont dû perdre patience et implorer Allah... sans succès.

Je sais pas si j'ai le + été gavé par les deux conducteurs ou par leurs respectives qui avaient plus l'air de se croire dans un manège de fête foraine que sur une situation potentielle d'accident mortel...

[gontran d_hulst]

J'ai une technique quand la voiture ne tient pas la vitesse sur une descente, je me cale au régul sur la vitesse demandée et je tombe un rapport (genre 135 en 5ème sur une descente d'autoroute à 6%), ça marche nickel, et je repasse en Drive une fois la descente passée.

[samuu]

Y a des gens c'est quand même des enfoiré, au loin je voie une voiture arrêté avec une porte ouverte pendant le temps que je quitte mon stationnement, 3 voitures derrière lui, je suis loin je me dis qu'est ce qu'il fait il dépose quelqu’un au milieux de la route? ça s'impatiente derrière et la première voiture (une camionnette) double quand j'arrive et continu sa route, en fait c'était un papy de 70ans qui galérait à pousser sa voiture en panne... heureusement les 2 voitures derrière se sont arrêté maintenant qu'ils voyaient ce qui se passé devant...

[Invité §fan026bs]

Y a des gens c'est quand même des enfoiré, au loin je voie une voiture arrêté avec une porte ouverte pendant le temps que je quitte mon stationnement, 3 voitures derrière lui, je suis loin je me dis qu'est ce qu'il fait il dépose quelqu’un au milieux de la route? ça s'impatiente derrière et la première voiture (une camionnette) double quand j'arrive et continu sa route, en fait c'était un papy de 70ans qui galérait à pousser sa voiture en panne... heureusement les 2 voitures derrière se sont arrêté maintenant qu'ils voyaient ce qui se passé devant...

Une fois j'ai eu la même chose , sauf que j'étais derrière la voiture arrêté , et tout le monde klaxonnait, il y avait pas le choix de descendre et aller aider à pousser la voiture de la voie

[Nicaurists15]

J'ai une technique quand la voiture ne tient pas la vitesse sur une descente, je me cale au régul sur la vitesse demandée et je tombe un rapport (genre 135 en 5ème sur une descente d'autoroute à 6%), ça marche nickel, et je repasse en Drive une fois la descente passée.

 

 

La boîte ne cherche pas à rétrograder au régulateur ?

 

Au début je la surveillais, car mes voitures précédentes n'y échappaient pas, mais maintenant, après avoir testé dans pas mal de grandes descentes monotones, je vérifie peu. L'Auris arrive à tenir la vitesse. La seule fois où j'ai entendu le moteur thermique, c'était quand je convoyais une Prius 3 dans... le Massif Central. Une fois que le moteur 2 a rempli la batterie à 100%, le moteur 1 redistribue le couple sur le thermique pour obtenir le même phénomène qu'en transmission classique. Sur la 320i je faisais comme toi, je basculais en stepronic et je retombais en 4 quand elle ne rétrogradait pas d'elle même et qu'elle "échappait au régulateur" (ZF 5HP19 sur la E46). Ca a d'ailleurs été mon premier délire : la boîte qui rétrograde en montée sur autoroute. Moi qui suis du genre à prendre mon mal en patience sur l'autoroute en privilégiant la flemme et le confort sur les longs trajets, j'étais content, et je le suis toujours avec le HSD qui fait pareil. Avant il fallait débrayer...

[gontran d_hulst]

Pas en descente, si je suis à 135 en 6 au régul, elle va filer et la seule alerte sera le clignotement de la consigne de vitesse au TdB, ce qui signifie "au secours je ne gère plus" (c'est un peu maigre). Par contre en côte oui, elle n'hésitera pas à rétrograder si nécessaire (grosse grosse grosse côte, avec les 400Nm de couple à 1 500 tours elle est assez surprenante à grimper des murs à très bas régime)

[samuu]

Ceux qui pense que les rond point à 3 voies c'est le bordel (2 voie en entrée/sortie, 3 dans le rond point) j'ai pire, un rond point avec 3 voies en entrée, 2 voie dans le rond point et sortie... Quand il n'y a pas trop de monde je laisse passer ceux de la voie de droite ou je prend la bande de gauche mais quand c'est bouché je ne sais jamais qui doit passer avant, sachant que la voie de droite n'est pas une voie pour aller à droite, c'est une sortie de parking qui rejoint une 2 voies, ligne continue entre la 2 voies et la voie de droite, les 3 voies sont pour aller tout droit . Je pense que c'est quand même toujours la voie de droite qui est prioritaire? En tout cas 2 voies qui doivent s’insérer sur la même voie c'est une belle connerie.

 

 

[Cabeau]

Magnifique j'ai jamais vu ça En tout cas pour moi, voie de gauche intérieur. Voie du milieu et droite, c'est le 1er qui arrive au cedez-le-passage qui y va, par courtoisie. Mais quand j'applique le mot "Courtoisie" c'est rare que les autres l'appliquent

[Nexon94]

Sur 2*1 voie à 90 (RN, RD), tous ces traine culs qui plafonnent à 70-80 à la limite de la ligne de séparation des voies, quelle misère pour les doubler...

Trainez-vous mais SERREZ A DROITE bordel http://stkr.es/p/18hs