Que Pensez Vous de l'Arteon 1.5 TSI DSG7 Elegance

[sofasurfer]

 

l'Arteon c'est sur que c'est un marché de niche, mais j'en vois moins que des A5 sportback ou CLS coupés qui me semblent pourtant être dans la même niche.

 

 

Donc même répondant à une clientèle particulière, je n'ai pas l'impression que celle-ci soit particulièrement friande de l'Arteon. Peut être parce que c'est un modèle prémium d'une marque moins typée prémium que ses concurrentes ?

 

 

Comparé a une BMW 4 grand coupé, c'est le même prix pour des équipements similaires. L'acheteur ne va pas hésiter bien longtemps...

[Invité §mer181DL]

 

l'Arteon c'est sur que c'est un marché de niche, mais j'en vois moins que des A5 sportback ou CLS coupés qui me semblent pourtant être dans la même niche.

 

 

Donc même répondant à une clientèle particulière, je n'ai pas l'impression que celle-ci soit particulièrement friande de l'Arteon. Peut être parce que c'est un modèle prémium d'une marque moins typée prémium que ses concurrentes ?

Parce que pour le même prix tu préfère acheter de l'audi, du BMW ou du mercedes...

[sofasurfer]

Parce que pour le même prix tu préfère acheter de l'audi, du BMW ou du mercedes...

 

 

la CLS est tout de même bien plus chère, mais pour le même prix on a une classe E coupé qui a une image bien plus estimée que VW.

 

Quand bien meme, a 50 000 euros, une CLS en occase récente c'est largement la classe supérieure à une arteon...

[r16 ts]

C’est marrant comme tu insistes sur l’image.

On peut quand même comprendre qu’on puisse apprécier l’arteon pour ce qu’elle est.

Et malgré son son pseudo, @DeutscheQualität81 n’a jamais prétendu que VW est le nirvâna automobile.

 

Et finalement, on peut aussi préférer s’acheter une voiture neuve plutôt que n’importe quelle occasion présumée plus classe.

[sofasurfer]

C’est marrant comme tu insistes sur l’image.

On peut quand même comprendre qu’on puisse apprécier l’arteon pour ce qu’elle est.

Et malgré son son pseudo, @DeutscheQualität81 n’a jamais prétendu que VW est le nirvâna automobile.

 

Et finalement, on peut aussi préférer s’acheter une voiture neuve plutôt que n’importe quelle occasion présumée plus classe.

 

 

Tout ce que tu écris est juste, j'essaie d’être objectif.

 

Imagine un cadre sup de la cinquantaine qui a toujours conduit une passat de fonction (ou autre mondeo, talisman etc) et qui veut se faire plaisir avec un modèle qui se distingue de la masse. Il va essayer la arteon, la classe E et la serie 4 grand coupé. Dans un coin il aperçoit une CLS récente, il prend le temps de l'essayer.

 

A ton avis, en tenant compte de l'image et de la finition globale, est ce que notre client cible va signer pour une arteon? Ca j'en doute fort...

[r16 ts]

 

Tout ce que tu écris est juste, j'essaie d’être objectif.

 

Imagine un cadre sup de la cinquantaine qui a toujours conduit une passat de fonction (ou autre mondeo, talisman etc) et qui veut se faire plaisir avec un modèle qui se distingue de la masse. Il va essayer la arteon, la classe E et la serie 4 grand coupé. Dans un coin il aperçoit une CLS récente, il prend le temps de l'essayer.

 

A ton avis, en tenant compte de l'image et de la finition globale, est ce que notre client cible va signer pour une arteon? Ca j'en doute fort...

 

 

J’imagine très bien. Je suis cadre sup, j’ai la cinquantaine. Pas de voiture de fonction, je préfère un bon salaire.

Je roule en Octavia et je viens de commander la suivante ( toujours une Octavia, avec le Tsi 190 justement) pas plus tard que samedi.

Et honnêtement, en plus d’être une excellente voiture, qui me donne beaucoup de plaisir, j’apprécie plus que tout sa discrétion.

 

Pour beaucoup, et heureusement, le choix se fait encore sur des critères personnels et pas que sur l’image.

[Invité §mer181DL]

 

J’imagine très bien. Je suis cadre sup, j’ai la cinquantaine. Pas de voiture de fonction, je préfère un bon salaire.

Je roule en Octavia et je viens de commander la suivante ( toujours une Octavia, avec le Tsi 190 justement) pas plus tard que samedi.

Et honnêtement, en plus d’être une excellente voiture, qui me donne beaucoup de plaisir, j’apprécie plus que tout sa discrétion.

 

Pour beaucoup, et heureusement, le choix se fait encore sur des critères personnels et pas que sur l’image.

Alors justement je ne suis pas d'accord avec toi et je rejoins le commentaire précédent.

 

Tu ne réfléchi pas pareil parce que tu paie ta voiture et la différence est là.

 

Celui qui a une voiture de fonction et encore plus un cadre sup, veut du premium et n'a que cela à la bouche. Le reste c'est de la m*rde. Et il veut que cela se voit. "j'ai une grosse voiture de fonction"

 

Une skoda c'est hors de question pour un cadre et c'est même compliqué pour un commercial.

 

Voila mon analyse qui est faite au bout de 10 ans de gestion de parc auto. (je propose de la skoda combi DSG aux commerciaux parmi d'autre mais c'est le meilleur rapport qualité/prix du marché)

[r16 ts]

Alors justement je ne suis pas d'accord avec toi et je rejoins le commentaire précédent.

 

Tu ne réfléchi pas pareil parce que tu paie ta voiture et la différence est là.

 

Celui qui a une voiture de fonction et encore plus un cadre sup, veut du premium et n'a que cela à la bouche. Le reste c'est de la m*rde. Et il veut que cela se voit. "j'ai une grosse voiture de fonction"

 

Une skoda c'est hors de question pour un cadre et c'est même compliqué pour un commercial.

 

Voila mon analyse qui est faite au bout de 10 ans de gestion de parc auto. (je propose de la skoda combi DSG aux commerciaux parmi d'autre mais c'est le meilleur rapport qualité/prix du marché)

 

 

Plusieurs commentaires:

1) Skoda vend 25% aux flottes en France. Beaucoup de Superb et d’Octavia en finitions hautes. Il y a donc bien des commerciaux et cadres sup qui s’en satisfont.

2) notamment chez les cadres, une majorité ont conscience que le véhicule de fonction est surtout intéressant pour l’entreprise. Personnellement je n’aurais jamais accepté un véhicule de fonction, ne serait-ce que pour ne pas me taper un diesel.

3) @DeutscheQualität81 me semble acquérir ce véhicule à titre personnel. Je ne suis pas sûr que la comparaison avec une voiture de fonction soit valide

4) dans ma rue, à population très majoritairement de cadres sup, deux premium seulement: un XC90 hybride de fonction effectivement, et le Q7 du maçon.

Pour le reste c’est Renault, Peugeot, VW, Ford, Citroën et Skoda.

[Invité §mer181DL]

 

Plusieurs commentaires:

1) Skoda vend 25% aux flottes en France. Beaucoup de Superb et d’Octavia en finitions hautes. Il y a donc bien des commerciaux et cadres sup qui s’en satisfont.

2) notamment chez les cadres, une majorité ont conscience que le véhicule de fonction est surtout intéressant pour l’entreprise. Personnellement je n’aurais jamais accepté un véhicule de fonction, ne serait-ce que pour ne pas me taper un diesel.

3) @DeutscheQualität81 me semble acquérir ce véhicule à titre personnel. Je ne suis pas sûr que la comparaison avec une voiture de fonction soit valide

4) dans ma rue, à population très majoritairement de cadres sup, deux premium seulement: un XC90 hybride de fonction effectivement, et le Q7 du maçon.

Pour le reste c’est Renault, Peugeot, VW, Ford, Citroën et Skoda.

Tu n'as pas compris ce que je te dis...

 

Si tu ne laisse pas le choix, bien sûr qu'ils vont rouler en peugeot, renault, skoda etc.

 

Mais à choisir, ils voudront du haut de gamme, du premium... tu pourras mettre une classe C contre une superb, tu auras 95% des choix qui seront sur la mercedes. Parce que skoda fait moins classe que mercedes.

[Smoosies]

Je vois pas pourquoi elle je répond pas aux besoins d'un particulier.

 

Perso, entre une arteon et une passat le choix est vite fait, je prends la première.

 

De même qu'il y a quelques années j'aurai pris une passat cc qu'une passat classique

 

 

Ok si tu le dis, pour ma part et dans les gens que je connais, c'est vraiment pas le genre de caisse qui fait rêver mais bon... la seule que je vois pas loin de chez moi appartient au patron de l'agence immobilière

[r16 ts]

Tu n'as pas compris ce que je te dis...

 

Si tu ne laisse pas le choix, bien sûr qu'ils vont rouler en peugeot, renault, skoda etc.

 

Mais à choisir, ils voudront du haut de gamme, du premium... tu pourras mettre une classe C contre une superb, tu auras 95% des choix qui seront sur la mercedes. Parce que skoda fait moins classe que mercedes.

 

 

J’ai compris ce que tu dis.

Je pense que ce n’est que partiellement vrai.

 

Ensuite, le point le plus important est que ça ne s’applique pas ici. C’est un véhicule personnel me semble-t-il et je ne vois pas pourquoi vous feriez de l’image le critère principal d’achat.

[viracocha]

Pour beaucoup de particuliers aussi l'image c'est important, sinon les gens ne mettraient pas 5000 balles dans une Audi A4 surkilometree quand on a pour le même prix une logan pas rincée...

[Invité §mer181DL]

 

J’ai compris ce que tu dis.

Je pense que ce n’est que partiellement vrai.

 

Ensuite, le point le plus important est que ça ne s’applique pas ici. C’est un véhicule personnel me semble-t-il et je ne vois pas pourquoi vous feriez de l’image le critère principal d’achat.

Je ne dis pas que cela s'applique à 100% des personnes, mais la majorité.

Si tu savais les reproches que je me suis déjà prit en proposant des skoda, des kia, des renault etc... et pas seulement de la part de cadre, mais aussi de la part de commerciaux qui pètent plus haut que leur c*l

[Invité §rem812Ci]

Je crois que le posteur du sujet a rendu l'âme et a quitté le forum ...

[breizhman44]

 

Ok si tu le dis, pour ma part et dans les gens que je connais, c'est vraiment pas le genre de caisse qui fait rêver mais bon... la seule que je vois pas loin de chez moi appartient au patron de l'agence immobilière

 

De quoi tu parles ?

 

Ce matin tu dis que ça correspond pas aux particuliers, et là tu dis que c'est une caisse qui fait pas rêver, t'es conscient que ça n'a rien à voir

[breizhman44]

Je crois que le posteur du sujet a rendu l'âme et a quitté le forum ...

 

Ou il travaille

[sebmac]

Globalement, Artéon est quand même 25 cm plus longue q'une serie 4 ou A5. Elle a les dimensions de la CLS... et niveau motorisation, la CLS est dans le HDG à 20 000 euros de plus!

 

C'est donc une véritable niche, qui est comme la passat CC, la Phaeton, vouée à l'échec!

[Invité §rem812Ci]

Ou il travaille

 

 

Plus de 27h de suite, il doit être en Corée du Nord !

[breizhman44]

 

Plus de 27h de suite, il doit être en Corée du Nord !

 

Il a sans doute mieux à faire que de traîner ça existe

[Smoosies]

De quoi tu parles ?

 

Ce matin tu dis que ça correspond pas aux particuliers, et là tu dis que c'est une caisse qui fait pas rêver, t'es conscient que ça n'a rien à voir

 

 

De part ses dimensions, ce genre de berline ou coupé 5 portes ne sont pas achetées en majorité par des particuliers, c'est mon avis, maintenant je peux me tromper mais à part avoir un sacrée besoin de place pour monter des collaborateurs, ou comme chauffeur de maître, l'attente de la majorité des acheteurs est ailleurs.

 

Et non ce n'est pas une caisse dont je rêve

[Smoosies]

 

Bien au contraire, une entreprise ne va pas se saigner pour une Arteon alors qu'une passat répond aux critères d'une routière, excepté peut etre le caprice du PDG pour avoir un véhicule différend de ses collaborateurs.

 

Non, la cible c'est vraiment le particulier qui veux se démarquer des routières traditionnelles, et qui préfèrera au final rouler en BM et Merco qu'en VW...

 

 

Ok mais les routières traditionnelles justement ? elles sont achetées par qui ? tu as vu le mixe de vente sur 508 entre particulier et pro ?

[r16 ts]

Globalement, Artéon est quand même 25 cm plus longue q'une serie 4 ou A5. Elle a les dimensions de la CLS... et niveau motorisation, la CLS est dans le HDG à 20 000 euros de plus!

 

C'est donc une véritable niche, qui est comme la passat CC, la Phaeton, vouée à l'échec!

 

 

Je n’ai pas d’intérêt Chez VAG, ni pour l’arteon autre que de la trouver sympa.

 

Mais pour mettre les choses en place, elle s’est quand même mieux vendue l’an dernier sur le marché européen que la Talisman, la Giulia ou la Mazda 6; et mieux que XE et XF réunies.

C’est un véhicule de niche, c’est normal que les ventes ne soient pas faramineuses.

[breizhman44]

 

De part ses dimensions, ce genre de berline ou coupé 5 portes ne sont pas achetées en majorité par des particuliers, c'est mon avis, maintenant je peux me tromper mais à part avoir un sacrée besoin de place pour monter des collaborateurs, ou comme chauffeur de maître, l'attente de la majorité des acheteurs est ailleurs.

 

Et non ce n'est pas une caisse dont je rêve

 

Ah ouais

[Smoosies]

J'aurai plus attendu que tu nous sortes le mix par canaux de ventes pour ce modèle, mais c'est trop demandé

[Invité §Lau620QA]

 

C'est à prendre au second degré, il faut avoir un peu d'humour

 

Ceci étant, pour le même tarif, il y a l'équivalent chez BM ou mercedes, je doute fort que VW en vende des wagons...

 

 

Ils en vendent pas des masses, la VW Aerton est un echec en Europe, même la Talisman a mieux démarré ( certes un peu moins cher ) et la grande Renault n'est pourtant pas un succès.

 

De quoi faire des bonnes affaires sans doute

[Invité §Lau620QA]

Tu n'as pas compris ce que je te dis...

 

Si tu ne laisse pas le choix, bien sûr qu'ils vont rouler en peugeot, renault, skoda etc.

 

Mais à choisir, ils voudront du haut de gamme, du premium... tu pourras mettre une classe C contre une superb, tu auras 95% des choix qui seront sur la mercedes. Parce que skoda fait moins classe que mercedes.

 

 

J'ai l'impression que c'est de moins en moins vrai. Les ventes de premium allemand ont baissé en Europe en 2018. Certaines marques premium tirent leur épingle du jeu ( Volvo ) :

Le PREMIUM en Europe : quel avenir ?

 

Premium et haut de gamme, bah ce n'est pas synonyme : beaucoup de marques premium proposent des modèles indigeants en terme de moteur, d'aspect, d'équipement. A un moment, on regarde la voiture pour ce qu'elle propose et le logo ne suffit plus chez de plus en plus de gens.

[r16 ts]

 

Ils en vendent pas des masses, la VW Aerton est un echec en Europe, même la Talisman a mieux démarré ( certes un peu moins cher ) et la grande Renault n'est pourtant pas un succès.

 

De quoi faire des bonnes affaires sans doute

 

 

Malheureusement pour Renault les ventes de Talisman en Europe en 2018 sont bien inférieures à celles de l’Arteon.

[Invité §Lau620QA]

 

Malheureusement pour Renault les ventes de Talisman en Europe en 2018 sont bien inférieures à celles de l’Arteon.

 

Oui enfin 19784 exemplaires en Europe pour la Talisman à sa 3e année pleine, alors que c'est 21495 pour l'Aerton à sa ... 1ere année pleine. ( 34000 pour la Renault à sa 1ere année pleine ). Bref, la Volkswagen est encore plus un échec que la Renault d'autant plus que janvier 2019 est déjà un effondrement par rapport à janvier 2018. Même la Giulia a fait mieux pour sa 1ere année, et la VW CC s'est mieux vendue aussi.

 

Maintenant, s'il y a des bonnes affaires à faire, tant mieux !

[r16 ts]

Oui, on peut voir les choses comme ça.

Les objectifs n’étaient peut-être pas les mêmes non plus, VW ayant la Passat.

[Smoosies]

En résumé c'est un marché de niche ou certains constructeur n'iront même plus, comme l'arrêt du TT, si c'est pour avoir des motorisations de compacte dans des berlines / coupé Chic afin de respecter les normes, aucun intérêt pour la clientèle de ses autos.

[r16 ts]

Manifestement certains sont intéressés.

[breizhman44]

Oui enfin 19784 exemplaires en Europe pour la Talisman à sa 3e année pleine, alors que c'est 21495 pour l'Aerton à sa ... 1ere année pleine. ( 34000 pour la Renault à sa 1ere année pleine ). Bref, la Volkswagen est encore plus un échec que la Renault d'autant plus que janvier 2019 est déjà un effondrement par rapport à janvier 2018. Même la Giulia a fait mieux pour sa 1ere année, et la VW CC s'est mieux vendue aussi.

 

Maintenant, s'il y a des bonnes affaires à faire, tant mieux !

 

Avant de parler d'échec faudrait connaître les objectifs de vente de chacun

 

J'ai tendance à croire que les objectifs de Renault étaient sans doute plus important que vag qui vise une clientèle plus restreinte avec l'arteon

[breizhman44]

En résumé c'est un marché de niche ou certains constructeur n'iront même plus, comme l'arrêt du TT, si c'est pour avoir des motorisations de compacte dans des berlines / coupé Chic afin de respecter les normes, aucun intérêt pour la clientèle de ses autos.

 

Tu n'es pas seul au monde.

 

C'est pas parce que toi tu n'y vois pas d'intérêt que c'est vrai

[viracocha]

Avant de parler d'échec faudrait connaître les objectifs de vente de chacun

 

J'ai tendance à croire que les objectifs de Renault étaient sans doute plus important que vag qui vise une clientèle plus restreinte avec l'arteon

 

https://auto.bfmtv.com/actuali [...] 96171.html parle d'un objectif de 2000 ventes annuelles sur le marché français pour l'arteon

[ric vw]

https://auto.bfmtv.com/actuali [...] 96171.html parle d'un objectif de 2000 ventes annuelles sur le marché français pour l'arteon

 

On doit pas être loin...