Une passion automobile.

[Ptite auto]

 

 

Cette LADA a été reproduite à l'époque soviétique par un fabricant local dont je n'écrirai pas le nom ne maîtrisant pas avec ton brio le clavier cyrillique !

 

 

 

 

 

La miniature est assez soignée (ouvrants, direction et suspensions) mais son démontage pourtant très facile est à déconseiller formellement, car les essieux sont montés sur des petits ressorts qui assurent la suspension et leur libération est explosive, la remise en place des plus acrobatique !!

Bonjour à tous ...

 

Tout à fait d'accord, sur une des miennes, la blanche à gauche, je n'ai pas réussi à remonter l'essieu arrière ... Celle sur la boîte est +/- une promotionnelle Lartigue/Giroux achetée comme ça ...

 

[ptigibus]

Bonjour à tous ...

 

Tout à fait d'accord, sur une des miennes, la blanche à gauche, je n'ai pas réussi à remonter l'essieu arrière ... Celle sur la boîte est +/- une promotionnelle Lartigue/Giroux achetée comme ça ...

 

 

 

jolie série.. pas facile à trouver !

[yolaine]

Bonjour a tous!

 

J’interviens juste pour souligner un remarquable comportement commercial,tel qu'il m'en a rarement été donné de connaitre!

 

Il y a quelques temps,j'ai signalé les défauts qu'avait ma Cadillac 1964 a GLM.

 

Pour rappel,un seul essuie glace,de plus posé au mauvais endroit,et des roues de modèle 1958 au lieu de 1964...plus des déflecteurs tordus.

 

 

 

 

 

 

 

A ce moment,l'un de mes interlocuteurs m'avait proposé de m'envoyer des essieux conformes avec des roues de Cadillac 1964 et non de 1958 + un jeu d’essuies glaces.

 

C'était déjà sympa,mais,a ce moment la, j'ai décliné cette offre,car je prévois de renvoyer le modèle au vendeur (.....eh oui,pas encore reparti,car le vendeur traîne des pieds,l'affaire est traitée pas le Service Client EBay!).....

 

Hier GLM me recontacte,pour savoir si mon souci a été solutionné (en fait,non,il ne l'est pas ,puisque j'ai toujours mon modèle défectueux sur les bras,et mon remboursement n'est ,de fait, pas effectué!).

 

Réponse de GLM ce jour:

 

"I'm sorry, Sir. As the brand owner, we will take care of this matter. We will send you a new model. Because it is the Chinese New Year holiday, we will shipl the new car to you after the holiday. Please leave your shipping address, name, telephone number and email. Thank you."

Traduction:

"Je suis désolé, monsieur. En tant que propriétaire de la marque, nous allons régler cette question. Nous vous enverrons un nouveau modèle. Comme c’est la fête du Nouvel An chinois, nous vous enverrons la nouvelle voiture après les vacances. Veuillez laisser votre adresse de livraison, nom, numéro de téléphone et e-mail. Merci."

 

 

 

 

 

 

Voila qui témoigne d'une attitude hautement commerciale,car ,je n'ai rien demandé,ni exigé...

 

 

J'ignore si et comment les choses seront finalisées,mais "il faut rendre a César ce qui est a César" : Ils ont une éthique !

[yolaine]

 

Vos publications successives nous laissent admirer des miniatures de différentes générations.

 

Depuis le jouet aux lignes justes, la DTF, désormais icône de l'enfance de certains et témoignage émouvant de l'époque où son modèle à l'échelle 1 pouvait se voir dans les rues, en passant pas la lourde Brooklin aux chromes abondants, pour parvenir à une Neo ou une BoS criantes de vérité, aux détails finement ciselés, on mesure le chemin parcouru !

 

A mes yeux toutes se valent, à des degrés divers. Et les poser côte à côte à son sens.

 

Bonjour Patrick,bonjour a tous!

 

La Saratoga de DTF est très difficile a trouver en parfait état,et il suffit qu'elle possède sa "fameuse" boite d'origine pour être proposée a des tarifs....très élevés!

 

 

Mais,l'opportunité d'une restauration,m'a enfin permis d'en trouver une qui me convient tout a fait!

 

Malgré,le qualificatif d’innommable "croûte peinturlurée" dont elle est désormais affublée "dans les milieux autorisés" des "Dinkyphiles" les plus intégristes et spéculateurs....

 

Restaurer une Dinky est quasi blasphématoire pour certains,et moi,je préfère redonner une seconde vie * a un jouet usé sans idée de placement ou rentabilité.

 

Je regarde ces jouets avec une vraie tendresse,car lorsqu'il s'agit d'un vrai jouet ,ou miniature d'époque,je ne peux m’empêcher de penser a l'époque ou il a eté fabriqué,l'instant ou il a été vendu, dans quelles circonstances,qui l'a possédé,comment on a joué (ou pas! ) avec,bref,il y a une histoire.....

 

 

 

* Je ne suis pas l'auteur de cette jolie restauration,mais j'en ai restauré d'autres.

[yolaine]

Balade russe.

 

 

 

Нива (ВАЗ-2121) ou Lada Niva (1977/....) - Ixo/Hachette "Autoplus - Classiques de l'automobile" # 96

 

 

 

спутник (Spoutnik) ou Lada Samara (BA3 - 2109) - 1987 - Ixo/De Agostini "Legendary Car Auto" # B10

 

Ahh!

 

Voila une auto qui me rappelle des souvenirs!

 

De plus ,elle est très bien restituée dans ses lignes, cette miniature!!!

 

 

En Septembre 1986,alors que je n'avais pas le permis encore,mon paternel et moi,sommes allé voir "cette nouveauté Lada" chez le petit revendeur local de Lada et Skoda de la petite contrée ou nous résidions a l'époque..

 

Mon père songeait a changer sa Skoda 120 LS...

 

 

 

....et l'idée de prendre cette Lada que tu viens de poster Patrick,l’intéressait fortement!

 

De plus,et c'est une réflexion personnelle,je trouve que la ligne était plutôt dans le coup,car a l'époque,les Citroen Visa,étaient assez courantes encore,et il y a un "je ne sais quoi " de Visa et D'Olcit dans cette Russe Auto!!

 

Mais,Skoda allait sortir sa Favorit,et mon père,très satisfait de sa Skoda a préféré attendre un peu....m'enfin,pas trop,car 1 an et demi après il repartait avec une Skoda 130 LS ,donc toujours une propulsion (...mais boite 5 siouplait !!! ) et en profitait pour donner a son fiston ,la bleue, postée ci dessus!

 

Magnifique souvenir!

[yolaine]

 

 

Cette LADA a été reproduite à l'époque soviétique par un fabricant local dont je n'écrirai pas le nom ne maîtrisant pas avec ton brio le clavier cyrillique !

 

 

 

 

 

La miniature est assez soignée (ouvrants, direction et suspensions) mais son démontage pourtant très facile est à déconseiller formellement, car les essieux sont montés sur des petits ressorts qui assurent la suspension et leur libération est explosive, la remise en place des plus acrobatique !!

 

Bonjour à tous ...

 

Tout à fait d'accord, sur une des miennes, la blanche à gauche, je n'ai pas réussi à remonter l'essieu arrière ... Celle sur la boîte est +/- une promotionnelle Lartigue/Giroux achetée comme ça ...

 

Jean Paul et Serge!

 

Une miniature très réussie,et qui est très difficilement trouvable aujourd'hui! De plus ,ces derniers temps le tarif de ses russeries a pris une envolée proprement délirante!

 

Ce modèle ,sans pare choc,et qui commence a être sérieusement attaqué par la peste du zamak (voir l'aile avant)...

 

 

 

.....a été vendu aux enchères a plus de ...300€.

 

https://www.ebay.fr/itm/NOVOEX [...] 1438.l2649

 

 

 

 

J'avoue m'y perdre complètement dans ces états fiévreux de spéculation (tant mieux pour le vendeur!!) car j'ai eu strictement le même modèle ,en boite, dans les années 90 et acheté...40 FRS !!!!

 

 

Pour en revenir au Niva,certains de mes collègues qui étaient de chevronnés chasseurs,ou de vrais baroudeurs, ne juraient que par lui,car doté de capacités de franchissement impressionnantes.

 

D'autre part,même si pour certains "il buvait comme un trou" il était l'un des seuls a être "réparable avec des pièces de.......tracteur"!!!

[jeanbug]

A vrai dire, les Ferrari ne me font en général guère vibrer, en dépit de leur mécanique brillante, sauf quelques unes nées du talent d'un dessinateur inspiré. Elles sont plutôt apparues jadis ou naguère ; je ne goûte pas aux lignes "Goldorak" des dernières créations de la firme de Maranello...

Tu ne dois pas trop apprécier alors les lignes des Lamborghini actuelles; moi non plus!

[PATAMCITRO]

Tu ne dois pas trop apprécier alors les lignes des Lamborghini actuelles; moi non plus!

 

 

En effet, certaines Lamborghini actuelles sont à ce point caricaturales qu'elles en deviennent risibles !

 

Néanmoins, dans mes vitrines...

 

 

 

La plus "expressive" étant sans conteste une assez vieille, 33 ans déjà !

 

 

[Ptite auto]

Jean Paul et Serge!

 

 

 

Pour en revenir au Niva,certains de mes collègues "chasseurs",ne juraient que par lui,car doté de capacités de franchissement impressionnantes.

 

D'autre part,même si pour certains "il buvait comme un trou" il était l'un des seuls a être "réparable avec des pièces de.......tracteur"!!!

 

Bonsoir R.V ...

 

Tout est parfaitement exact ... Franchiseur hors pair doublé d'un gosier bien en pente !! J'en ai eu un dans les années 90 en troisième voiture acheté d'occasion surtout pour sortir et mettre à l'eau le port-à-flot et le bateau (et aussi pour crapahuter un peu... pour faire mumuse ). Je l'ai donné à mon fils en 92 et lui non plus n'a pas réussi à le détruire !!! Pour les pièces, la partie la plus sensible étaient les croisillons avant, une pièce en plastoc qui cassait de peur. A l'époque tu téléphonais directement à Poch et c'est tout juste s'ils ne t'en envoyaient pas une caisse complète...

[autodepoca]

Bonjour à tous ,

 

 

Pat , je suis content que tu emploies le terme de Goldorak pour qualifier le style de plus en plus agressif des supercars modernes , qui fait que les Ferrari les plus récentes ressemblent à des Lamborghini des années 90/2000

Il y aurait aussi beaucoup à dire de certaines Bugatti VW , comme la" voiture noire " présentée l'an dernier.....

Mais Ferrari vient de se ressaisir et son nouveau modèle Roma est particulièrement sobre :

 

 

 

 

 

Et, à l'opposé de ces" voitures de rêve " , cela fait du bien de parler des modestes tâcheronnes, quand les SUV s'appelaient 4x4 , et ne circulaient pas seulement

dans les beaux quartiers .

 

ainsi la première Lada Niva reproduite par un fabricant russe mais qu'on trouvait en France, très détaillée, avec ouvrants mutiples ,direction, suspension, le tout pour

un prix correct:

 

 

 

 

La Lada Niva des années 2010 est toujours un 4x4 , mais porte un badge Chevrolet et a une carrosserie harmonieuse , mais bien fade à côté de celle de l'ancêtre :

 

 

 

 

Lada Niva (Hong Wel)

[HK500]

Bonjour Patrick,bonjour a tous!

 

La Saratoga de DTF est très difficile a trouver en parfait état,et il suffit qu'elle possède sa "fameuse" boite d'origine pour être proposée a des tarifs....très élevés!

 

 

Mais,l'opportunité d'une restauration,m'a enfin permis d'en trouver une qui me convient tout a fait!

 

Malgré,le qualificatif d’innommable "croûte peinturlurée" dont elle est désormais affublée "dans les milieux autorisés" des "Dinkyphiles" les plus intégristes et spéculateurs....

 

Restaurer une Dinky est quasi blasphématoire pour certains,et moi,je préfère redonner une seconde vie * a un jouet usé sans idée de placement ou rentabilité.

 

Je regarde ces jouets avec une vraie tendresse,car lorsqu'il s'agit d'un vrai jouet ,ou miniature d'époque,je ne peux m’empêcher de penser a l'époque ou il a eté fabriqué,l'instant ou il a été vendu, dans quelles circonstances,qui l'a possédé,comment on a joué (ou pas! ) avec,bref,il y a une histoire.....

 

 

 

* Je ne suis pas l'auteur de cette jolie restauration,mais j'en ai restauré d'autres.

 

 

 

 

 

 

 

 

Quand bien même il ne faut pas négliger totalement l'aspect spéculatif (nous ne sommes pas là pour jeter l'argent par les fenêtres ni dilapider l'héritage de nos enfants), je te rejoins tout à fait.

Les Dinky sont avant tout des jouets et leur standard de miniaturisation est aujourd'hui dépassé.

Si j'en achète une, c'est en rapport avec un souvenir ou un rêve d'enfant. C'est alors soit en bel état de présentation mais pas à un prix de fou, ou une épave complète que je restaure à l'identique ou, par exemple, plus détaillée qu 'à l'origine (feux, chromes,...).

La Saratoga, rose chez moi, était fabuleuse à conduire avec sa suspension et ses grands pneus blancs... aussi à l'aise dans les créneaux que la Bentley Continental Corgi, c'est peu dire !

Avec une épave, puisque tout éclat de peinture confère une valeur quasi nulle, on est libre de restaurer, transformer,... Par exemple la RR S Wraith a changé de calandre avec le cabriolet S2 , la première pouvant ainsi paraître telle que dans la BD de Lefranc.

Autre constat: quand mes enfants ont été en âge d'accéder sans risque à mes minis, quel plaisir de voir que ce sont les mêmes jouets qui ont eu leur préférence de jeu !

On ne dénature pas un jouet en état d'origine correct, mais une épave ouvre à toutes les possibilités.

[yolaine]

 

 

 

 

 

 

 

Quand bien même il ne faut pas négliger totalement l'aspect spéculatif (nous ne sommes pas là pour jeter l'argent par les fenêtres ni dilapider l'héritage de nos enfants), je te rejoins tout à fait.

Les Dinky sont avant tout des jouets et leur standard de miniaturisation est aujourd'hui dépassé.

Si j'en achète une, c'est en rapport avec un souvenir ou un rêve d'enfant. C'est alors soit en bel état de présentation mais pas à un prix de fou, ou une épave complète que je restaure à l'identique ou, par exemple, plus détaillée qu 'à l'origine (feux, chromes,...).

La Saratoga, rose chez moi, était fabuleuse à conduire avec sa suspension et ses grands pneus blancs... aussi à l'aise dans les créneaux que la Bentley Continental Corgi, c'est peu dire !

Avec une épave, puisque tout éclat de peinture confère une valeur quasi nulle, on est libre de restaurer, transformer,... Par exemple la RR S Wraith a changé de calandre avec le cabriolet S2 , la première pouvant ainsi paraître telle que dans la BD de Lefranc.

Autre constat: quand mes enfants ont été en âge d'accéder sans risque à mes minis, quel plaisir de voir que ce sont les mêmes jouets qui ont eu leur préférence de jeu !

On ne dénature pas un jouet en état d'origine correct, mais une épave ouvre à toutes les possibilités.

Tout a fait d'accord avec l’intégralité de ton propos!

 

J'ai un ami qui collectionne les Dinky,les Norev,et autres Corgi en parfait état! Qui ,comme dit,ont toujours été des ....jouets!

 

Il parle avec passion de certains modèles rares,du contexte ou il les a trouvé,des filons,des filières,des "contacts" pour dégoter le magot (on est presque dans le domaine du classé "Secret Défense"!!). Et,il ne revend pas. C'est un passionné.

 

Je prend toujours un réel plaisir a voir ces modèles exposés,parfaitement alignés dans ses vitrines,et la plupart sont en état du neuf!

 

Et comme tu l'écris,une Dinky retouchée ,n'a plus de valeur,et si elle a un éclat,c'est tout comme....Je ne perd même pas mon temps en conjecture sur le sujet !

 

Pourtant,chez les "puristes",c'est la règle qui semblent prévaloir,bien que certains semblent plus nuancés. Ce monde de la miniature ne m’intéresse pas.

 

Donc,redonner vie a une épave,c'est parfois une bonne alternative.

 

Je ne possède plus -en état d'origine - qu'une Taunus 17 M couleur bronze,en excellent état,sans éclat de peinture ,et encore moins de retouche (du moins me semble t-il!) et sa boite d'origine en très bon état.

 

Il se trouve que je l'ai acheté a un prix très correct (encore qu'on pourrait se demander ce qu'est un prix correct pour ce modèle....) uniquement parce que j'aime beaucoup la Taunus et que cette Dinky aux roues directionnelles,suspensions,et intérieur,en fait un très beau jouet!

 

Comme la Saratoga.

 

 

 

 

 

 

 

Je me suis séparé il y a peu de cette De Soto Diplomat 1959,qui elle aussi était dans un très bel état de présentation..

 

 

 

 

 

 

 

Ces derniers temps,je me dirige vers les premières Brooklin Models,qui se trouvent a des tarifs très raisonnables...Récemment j'ai pu m'offrir celle la.

 

 

 

En fait c'est essentiellement par nostalgie,car je l'avais vue dans une revue de voiture anciennes dans les années 80.Un vrai coup de foudre!!

 

A l'époque j'avais 14 ans,et je m'étais contenté d'admirer la photo car la belle Buick 1949 coûtait près de ...300 francs en 1982/83.

 

En 1983,avec 3 billets de 100 francs,je retapais de vieilles mobylettes des années 50,pour me rendre au lycée!

 

Et c'est donc près de 38 ans plus tard,que cette Buick Roadmaster va rentrer dans mes vitrines.

[HK500]

 

 

 

 

 

Je crois que Yolaine affectionne les SIMCA; en voici une, exotique, vue à Rétromobile.

[yolaine]

 

 

 

 

 

Je crois que Yolaine affectionne les SIMCA; en voici une, exotique, vue à Rétromobile.

Merci beaucoup Philippe pour cette belle Simca Do Brasil!

 

Les Brésiliens adorent cette voiture,il faut voir les restaurations qui sont faites sur certains modèles! Je reste pantois de la qualité du travail réalisé sur certaines!

 

En ce moment,je recherche une belle P60 ,voire une Ariane, restaurée aux petits oignons,il y en a mais rares sont les belles restaurations!

 

Savoir prendre son temps...c'est le secret!

[HK500]

https://www.autocult-models.de/models/autocult-11011/

 

En parlant de BUICK, vu cette curiosité dans une vitrine de Rétromobile.

Qui en connaît l'histoire ?

[autodepoca]

Bonsoir à tous ,

 

 

Quelques images de Retromobile , peu nombreuses , mais d'autres passionnés, comme HK 500 et ptigibus , ont publié de belles photos sur 43e avenue et chez

Aravis.

 

Pas de classement de valeur, sinon pour la plus laide, et le choix était difficile :

 

BMW Pickster Bertone 1998.

 

qui est moins horrible vue de face :

 

 

 

 

passons maintenant aux chefs d'oeuvre :

 

 

 

Un roadster Bugatti type 43, carrosserie d'usine

 

 

 

 

le célèbre type 59 GP en version route pour le roi des belges Léopold III ( 1934)

 

cette voiture sera mise en vente par Gooding le 1er avril à Somerset House .l'estimation est supérieure à 10 000 000 £

 

je me contenterai donc de son modèle au 1/43 ( kit Plumbies ) :

 

 

 

 

deux belles réalisations de la carrosserie Pourtout :

 

 

 

coupé Lancia Astura

 

 

 

cabriolet SAPRAR Renault Vivaquatre , ou s'exprime tout le talent du dessinateur Paulin

 

Il y avait aussi d' extraordinaires Alfa Romeo :

 

 

 

 

 

Cabriolet 2300 châssis long de Pininfarina

 

 

 

 

 

et cette 2000 Sportiva de Franco Scaglione chez Bertone : deux modèles construits , l'autre étant gris métallisé ( matrix)

 

 

 

 

 

toujours chez Bertone :

 

 

 

coupé Camargue sur châssis Citroën GS

[HK500]

Bonsoir à tous ,

 

 

Quelques images de Retromobile , peu nombreuses , mais d'autres passionnés, comme HK 500 et ptigibus , ont publié de belles photos sur 43e avenue et chez

Aravis.

 

Pas de classement de valeur, sinon pour la plus laide, et le choix était difficile :

 

BMW Pickster Bertone 1998.

 

qui est moins horrible vue de face :

 

 

 

 

passons maintenant aux chefs d'oeuvre :

 

 

 

Un roadster Bugatti type 43, carrosserie d'usine

 

 

 

 

le célèbre type 59 GP en version route pour le roi des belges Léopold III ( 1934)

 

cette voiture sera mise en vente par Gooding le 1er avril à Somerset House .l'estimation est supérieure à 10 000 000 £

 

je me contenterai donc de son modèle au 1/43 ( kit Plumbies ) :

 

 

 

 

deux belles réalisations de la carrosserie Pourtout :

 

 

 

coupé Lancia Astura

 

 

 

cabriolet SAPRAR Renault Vivaquatre , ou s'exprime tout le talent du dessinateur Paulin

 

Il y avait aussi d' extraordinaires Alfa Romeo :

 

 

 

 

 

Cabriolet 2300 châssis long de Pininfarina

 

 

 

 

 

et cette 2000 Sportiva de Franco Scaglione chez Bertone : deux modèles construits , l'autre étant gris métallisé ( matrix)

 

 

 

 

 

toujours chez Bertone :

 

 

 

coupé Camargue sur châssis Citroën GS

 

 

Je n'ai pas vu l'Astura. Dommage. Un petit air de famille avec la Bentley Veisters et Neyrinck reproduite chez Looksmart. Habitacle trapu, glaces anguleuses, roues flasquees.... très belle auto.

La Saprar est reproduite chez Epokit et rééditée par JPS. Ce traitement bicolore est superbe.

Le plateau Alfa valait à lui seul la visite !

J'ai possédé un temps la 43A en kit 1.24 Autoreplicas dans la même livrée rouge et noir. Elle a fait l'objet d'un échange, mais je la regrette. Les 43 sont des GT brutes mais d'une élégance folle, parmi mes Bugatti préférées. Il y a de superbes pages sur cette voiture dans "le jeune homme vert" de Michel Deon.

Ramené de belles choses pour tes vitrines ?

[autodepoca]

Non , juste quelques accessoires photodécoupés chez Microsprint , mon dealer habituel de roues fil.

 

Et voici encore quelques images choisies :

 

 

 

cette Tatra 87 échouée dans le désert .

 

 

 

 

L'extaordinaire Pegaso de Saoutchik. On peut ne pas aimer les pneus rouges....

 

 

 

une monoplace de record De COUCY :

 

 

 

 

 

 

Une Delahaye Franay d'après guerre :

 

 

 

 

 

 

 

enfin une ancienne et très belle Ferrari Pininfarina ,vraisemblablement une 250 MM 1953 :

 

 

[jyb91]

Merci autodepoca pour tes photos , une ressemblance de face avec la Bugatti Chiron

 

 

 

 

[PATAMCITRO]

 

 

Cette LADA a été reproduite à l'époque soviétique par un fabricant local dont je n'écrirai pas le nom ne maîtrisant pas avec ton brio le clavier cyrillique !

 

 

 

 

 

La miniature est assez soignée (ouvrants, direction et suspensions) mais son démontage pourtant très facile est à déconseiller formellement, car les essieux sont montés sur des petits ressorts qui assurent la suspension et leur libération est explosive, la remise en place des plus acrobatique !!

 

Bonjour à tous ,

 

 

Pat , je suis content que tu emploies le terme de Goldorak pour qualifier le style de plus en plus agressif des supercars modernes , qui fait que les Ferrari les plus récentes ressemblent à des Lamborghini des années 90/2000

Il y aurait aussi beaucoup à dire de certaines Bugatti VW , comme la" voiture noire " présentée l'an dernier.....

Mais Ferrari vient de se ressaisir et son nouveau modèle Roma est particulièrement sobre :

 

 

 

 

 

Et, à l'opposé de ces" voitures de rêve " , cela fait du bien de parler des modestes tâcheronnes, quand les SUV s'appelaient 4x4 , et ne circulaient pas seulement

dans les beaux quartiers .

 

ainsi la première Lada Niva reproduite par un fabricant russe mais qu'on trouvait en France, très détaillée, avec ouvrants mutiples ,direction, suspension, le tout pour

un prix correct:

 

 

 

 

La Lada Niva des années 2010 est toujours un 4x4 , mais porte un badge Chevrolet et a une carrosserie harmonieuse , mais bien fade à côté de celle de l'ancêtre :

 

 

 

 

Lada Niva (Hong Wel)

 

 

 

Je me souviens bien de cette Niva assez largement diffusée dans notre contrée. A l'époque, à Mulhouse, la boutique "La boîte à tacots" tenue par le défunt Mathieu RENGLER, recelait ce genre de curiosités.

 

Le tout qui s'ouvre et le tout qui tourne conserve son charme !

 

[PATAMCITRO]

 

 

 

 

 

Je crois que Yolaine affectionne les SIMCA; en voici une, exotique, vue à Rétromobile.

 

Bonsoir à tous ,

 

 

Quelques images de Retromobile , peu nombreuses , mais d'autres passionnés, comme HK 500 et ptigibus , ont publié de belles photos sur 43e avenue et chez

Aravis.

 

Pas de classement de valeur, sinon pour la plus laide, et le choix était difficile :

 

BMW Pickster Bertone 1998.

 

qui est moins horrible vue de face :

 

 

 

 

passons maintenant aux chefs d'oeuvre :

 

 

 

Un roadster Bugatti type 43, carrosserie d'usine

 

 

 

 

le célèbre type 59 GP en version route pour le roi des belges Léopold III ( 1934)

 

cette voiture sera mise en vente par Gooding le 1er avril à Somerset House .l'estimation est supérieure à 10 000 000 £

 

je me contenterai donc de son modèle au 1/43 ( kit Plumbies ) :

 

 

 

 

deux belles réalisations de la carrosserie Pourtout :

 

 

 

coupé Lancia Astura

 

 

 

cabriolet SAPRAR Renault Vivaquatre , ou s'exprime tout le talent du dessinateur Paulin

 

Il y avait aussi d' extraordinaires Alfa Romeo :

 

 

 

 

 

Cabriolet 2300 châssis long de Pininfarina

 

 

 

 

 

et cette 2000 Sportiva de Franco Scaglione chez Bertone : deux modèles construits , l'autre étant gris métallisé ( matrix)

 

 

 

 

 

toujours chez Bertone :

 

 

 

coupé Camargue sur châssis Citroën GS

 

 

Merci à vous pour ces belles contributions !

 

J'ai pu également voir les photos de HK500 sur la "43ème rue" et de Ptitgibus sur "De la Belle Epoque..." : un seul mot, regret de ne pas y avoir été !

 

Le plateau me semble non seulement très diversifié mais de haut niveau !

[PATAMCITRO]

Entrée en vigueur le 1er janvier 1993, la loi EVIN, du nom du Ministre de la Santé d'alors, interdit la publicité pour le tabac et notamment le parrainage sportif des courses automobiles.

 

Avant cela, il nous était permis de voir sur les circuits de France des autos arborant les couleurs de cigarettiers plus ou moins connus.

 

L'anglais Silk Cut n'est pas le plus célèbre dans l'hexagone. Il a néanmoins dicté la robe des Jaguar qui, en 1988 et 1990 ont remporté la fameuse course d'endurance des 24 heures du Mans.

 

 

 

 

Jaguar XJR9 LM - Le Mans 1988 (1er) - Andy WALLACE/Jan LAMMERS/Johnny DUMFRIES

Ixo/Altaya "Les plus belles voitures des 24 heures du Mans" # 48

 

[jeanbug]

Entrée en vigueur le 1er janvier 1993, la loi EVIN, du nom du Ministre de la Santé d'alors, interdit la publicité pour le tabac et notamment le parrainage sportif des courses automobiles.

Avant cela, il nous était permis de voir sur les circuits de France des autos arborant les couleurs de cigarettiers plus ou moins connus.

L'anglais Silk Cut n'est pas le plus célèbre dans l'hexagone. Il a néanmoins dicté la robe des Jaguar qui, en 1988 et 1990 ont remporté la fameuse course d'endurance des 24 heures du Mans.

Jaguar XJR9 LM - Le Mans 1988 (1er) - Andy WALLACE/Jan LAMMERS/Johnny DUMFRIES

Ixo/Altaya "Les plus belles voitures des 24 heures du Mans" # 48

Et du coup cette loi Evin interdit rétroactivement cette publicité tabac sur nos petites préférences.

J'ai acquis assez récemment cette célèbre Jaguar mais réduite par Onyx (n°02). Point de lettrages 'Silk Cut' sur la miniature:

 

 

mais la loi est contournée par une petite feuille de décalcomanies à placer soi-même.

Çà fait le travail!

Mais Onyx aurait pu inclure aussi des rétroviseurs d'aile (non interdit par Evin) quitte à les coller soi-même.

 

Pssst!

Tes photos 'en action' sont superbes.

[PATAMCITRO]

Et du coup cette loi Evin interdit rétroactivement cette publicité tabac sur nos petites préférences.

J'ai acquis assez récemment cette célèbre Jaguar mais réduite par Onyx (n°02). Point de lettrages 'Silk Cut' sur la miniature:

 

 

mais la loi est contournée par une petite feuille de décalcomanies à placer soi-même.

Çà fait le travail!

Mais Onyx aurait pu inclure aussi des rétroviseurs d'aile (non interdit par Evin) quitte à les coller soi-même.

 

Pssst!

Tes photos 'en action' sont superbes.

 

 

Merci pour ton appréciation !

 

Etonnamment, l'Onyx, plus ancienne que l'Ixo/Altaya est dépourvue de ses décalcomanies tabagiques et sa finition semble moins poussée que la série presse...

 

Ce qui l'est encore plus c'est que la Jaguar XJR12, vainqueur de l'édition 1990 du tour d'horloge manceau et reproduite dans la même collection, se présente comme suit...

 

 

 

Jaguar XJR 12 - Le Mans 1990 (1er) - John NIELSEN / Martin BRUNDLE / Price COBB

 

Ixo/Altaya "Les plus belles voitures des 24 heures du Mans" # 28

[HK500]

Pour continuer le parallèle entre échelle 1/1 et 1/43 ....

 

RENAULT SAPRAR, carrosserie POURTOUT

 

 

 

 

JPS.

 

 

 

 

JPS et EPOKIT

 

 

 

La LANCIA POURTOUT postée par AUTODEPOCA

 

 

BENTLEY 4L1/4 VESTERS & NEIRINCK 1937 (LookSmart)

[autodepoca]

les lignes sont assez différentes, mais l'aspect quasi identique des deux pavillons entraîne une troublante similitude entre la Lancia Pourtout et la Bentley

Vesters et Neyrinck

 

Quant à la Renault Saprar à l'échelle 1, elle est magnifiée par le bicolorisme .La couleur unique, surtout en beige,la rend un peu fade.

 

Merci Philippe pour ce comparatif .

[HK500]

Bentley/Lancia: c'était la répartition des volumes et le pavillon, rabaissé et aux vitres anguleuses, qui me "parlaient"

longtemps recherchée, cette Bentley, vue en vrai sur un catalogue de vente aux enchères, demeure l'une de mes minis favorites.

 

De mémoire, la JPS était vendue pré peinte; l'Epokit a été chinée telle quelle; on peut en étudier le démontage ..... J'y ai pensé.

 

 

Le bicolorisme est le fait de la restauration; comme les Darl'Mat, les monocolores dominaient la production (de mémoire 10 ou 14 Renault Saprar !)

[PATAMCITRO]

Après la couleur et les couleurs, voici la fin de semaine du blanc ou white is white (à l'île de Wight)...

 

 

 

Simca 1000 Rallye 3 - 1978 - Ixo/Altaya "Les belles années Simca" # 31

 

 

 

Peugeot 404 coupé - 1967 - Norev/Hachette "Peugeot collection" # 39

 

 

 

Panhard PL 17 cabriolet - 1961 - Solido # 4598

 

 

 

Citroën DSuper découvrable Chapron pour "Le Provençal" - 1970 - Norev/Atlas "Collection DS" # 41

 

 

 

Citroën DS4 - 2010 - Norev # 155451

 

 

 

Citroën Axel 12TRS - 1984 - UH/Atlas "Passion Citroën" # 49

 

 

 

Alfa Romeo Giulietta - 2010 - Norev Jet Car

 

 

 

Citroën prototype S - 1964 - UH/Atlas "Collection DS" # 19

 

 

 

Fiat 500 - 2007 - Norev Jet Car

 

 

 

Citroën Visa GT Tonic - 1984 - UH/Atlas "Passion Citroën" # 100

[autodepoca]

Un trio d'anglaises arrivées récemment dans mes vitrines en dépit du Brexit :

 

 

Un modèle "de série", certes, mais pas de n'importe quelle marque, la Rolls Royce Silver Cloud I :

 

 

 

 

Excellent rapport qualité prix, comme toujours chez Oxford, avec une teinte peu classique mais qui la distingue des corbillards !

 

 

 

 

une très belle Bentley 4, 25 Pillarless saloon Carlton Carriage Co (Matrix)

 

 

 

sur cette vue de 3/4 avant , il manque la plaque d'immatriculation , remise en place après la photo

 

Enfin , la XJS interprétée, et avec quel talent , par Pininfarina :XJS Spider au salon de Londres en 1978 :

 

 

 

 

Il s'agit de la première version de cette voiture ( Matrix) présentée ensuite en British Racing Green au salon de Birmingham .

 

Celle ci a été reproduite il y a bien longtemps en kit par Alezan :

 

 

[jeanbug]

Un trio d'anglaises arrivées récemment dans mes vitrines en dépit du Brexit :

une très belle Bentley 4, 25 Pillarless saloon Carlton Carriage Co (Matrix)

Une très belle en effet et j'ajouterais, une très originale.

[autodepoca]

un comparatif des deux modèles Matrix et Alezan :

 

 

[autodepoca]

N'ayant rien ramené de Retromobile et disposant ainsi d'un petit pécule , j'ai profité de quelques promos chez MCW , et j'ai pu acquérir à un prix correct cette Talbot-

 

Lago de la collection Mullin de Minichamps :

 

 

 

 

Talbot Lago T26 SS 1936 (Minichamps) Les traces blanches sur l'aile avant droite sont simplement de la poussière !

 

 

Très belle miniature avec un bleu nuit profond et des roues fil sans défaut , dont le relief est souligné par des tambours de frein alu , ce qui ne se voit guère sur ces

 

photos.

[PATAMCITRO]

Pour continuer le parallèle entre échelle 1/1 et 1/43 ....

 

RENAULT SAPRAR, carrosserie POURTOUT

 

 

 

 

JPS.

 

 

 

 

JPS et EPOKIT

 

 

 

La LANCIA POURTOUT postée par AUTODEPOCA

 

https://aws-cf.caradisiac.com/p [...] 0b.jpg?v=1

 

BENTLEY 4L1/4 VESTERS & NEIRINCK 1937 (LookSmart)

 

 

Un parallèle tout à fait pertinent et l'occasion de nous montrer ces kits montés anciens mais au charme indéniable !

 

[PATAMCITRO]

Un trio d'anglaises arrivées récemment dans mes vitrines en dépit du Brexit :

 

 

Un modèle "de série", certes, mais pas de n'importe quelle marque, la Rolls Royce Silver Cloud I :

 

 

 

 

Excellent rapport qualité prix, comme toujours chez Oxford, avec une teinte peu classique mais qui la distingue des corbillards !

 

 

 

 

une très belle Bentley 4, 25 Pillarless saloon Carlton Carriage Co (Matrix)

 

 

 

sur cette vue de 3/4 avant , il manque la plaque d'immatriculation , remise en place après la photo

 

Enfin , la XJS interprétée, et avec quel talent , par Pininfarina :XJS Spider au salon de Londres en 1978 :

 

 

 

 

Il s'agit de la première version de cette voiture ( Matrix) présentée ensuite en British Racing Green au salon de Birmingham .

 

Celle ci a été reproduite il y a bien longtemps en kit par Alezan :

 

 

 

 

A nous les belles anglaises !

 

Tu me fais découvrir ce Spyder Pininfarina sur base de Jaguar XJS, d'une belle élégance en effet !

 

Si le nez est indubitablement celui d'une voiture de Coventry, le profil avec son arrière en vague légèrement relevé, fait penser à une Corvette C4 aux lignes plus douces et plus allongées.

 

[PATAMCITRO]

N'ayant rien ramené de Retromobile et disposant ainsi d'un petit pécule , j'ai profité de quelques promos chez MCW , et j'ai pu acquérir à un prix correct cette Talbot-

 

Lago de la collection Mullin de Minichamps :

 

 

 

 

Talbot Lago T26 SS 1936 (Minichamps) Les traces blanches sur l'aile avant droite sont simplement de la poussière !

 

 

Très belle miniature avec un bleu nuit profond et des roues fil sans défaut , dont le relief est souligné par des tambours de frein alu , ce qui ne se voit guère sur ces

 

photos.

 

 

Là aussi une jolie miniature dont le profil des pneus m'apparaît toutefois un peu trop agricole...