[1/43] les vitrines de Pesca 33/ Peugeot 905 N°6 1991

[panos]

Où ça, où ça ???

 

Les Ignition sont vendues 69 € au lieu de 138 au musée des 24 heures au Mans, soit 50 %.

[pesca 33]

1997

 

Renouvelant l'action menée en 1996 la filière Elf et son parrain, Henri Pescarolo engage pour l'édition des 24 heures 1997 une voiture sous la bannière de la filière Elf. Filière installée aux abords du circuit Bugatti au Mans. Cotée technique la voiture est la même que celle de l'année précédente: la Courage C36 à moteur Porsche double turbo, moteur préparé par Joest.La mécanique est assurée par les élèves de la filière et côté pilotes on retrouve Henri pour son trente unième participaient, Emmanuel Clérico volant Elf ACO 1989 associés au jeune Jean-Philippe Belloc demi-finaliste volant Elf ACO 1990 et champion de France F3 1994. Emmanuel Clérico fils du propriétaire du Lido apportant une touche de strass bien sympathique.

 

Coté sportif l'engagement passe d'abord par une préqualification, celle-ci se déroule sur deux sessions lors du mois de mai 1997, ou pas moins de 9 LMP1 doivent disparaitre accompagnés de 22 LMGT1 et 15 LMGT2. Objectif atteint en 3'50''494 pour la sympathique équipe le samedi, malgré une atmosphère endeuillée suite à l'accident mortel de Sébastien Enjolras. Les qualifications vont elles apporter leur lot de soucie, qualifiés de façon correcte le mercredi la 8 (et sa sœur la 9) vont se retrouver déclassés pour un souci de surpression de turbo, heureusement sans conséquence, puisque Clérico assure la qualif le jeudi en 5ème ligne (avec la règle de l’alternance LMP/GT1) en 3'48''651. Le départ de ces 24 heures 65èmes du nom est donné sous un ciel gris et chargé, mais la pluie épargnera cette édition.

 

Sérieux et appliqué Clérico prend un départ prudent, le but étant de rejoindre l'arrivée, malgré cela une première sottie de piste au Tertre Rouge sanctionne la première heure et une position de trente-cinquième peu flatteuse. Et la suite va être à l'avenant Henri qui prend le volant ensuite sort aussi assez rapidement et il détecte un souci de tenue de route un changement d'amortisseurs n'y change rien . Alors une inspection plus poussée est décidée, les conséquences d'une sortie lors des essais étant suspectés.

 

Lors des investigations l'équipe repérée des rivets de fixations du châssis qui ne remplissent plus leurs offices provoquant un dérèglement des angles de suspension. L' ensemble des opérations réclament près d'une heure. faisant plonger la Courage en fond de classement. Et plus grave cette réparation ne semble pas avoir solutionné tous les soucis de tenue de route.

 

Malgré toute l'équipe s'accroche et c'est un parcours semé de sorties de piste et de nombreuses vérifications des trains qu'elle réalise, évidemment c'est diverses sorties qui touchent les trois pilotes et ces obligations de vérifications l'a retarde, mais des concurrents ont des aléas techniques plus long voire des abandons. Ceux-ci permettent à l'équipe de progresser dans la hiérarchie. Et l'équipe parvient malgré ces avatars à boucler les 24 heures 1997 en 7ème position 4ème LMP1 avec 319 tours et 4338,40 km parcouru.

 

 

Modèle Spark

[gennaro1]

Une miniature que l'on attendait avec impatience, et on est pas déçu. Elle semble absolument magnifique, soutenue par une présentation soignée et précise, comme d'habitude, quoi.

Encore un superbe achat qui va pouvoir trôner dans tes vitrines à toi

[pesca 33]

Une miniature que l'on attendait avec impatience, et on est pas déçu. Elle semble absolument magnifique, soutenue par une présentation soignée et précise, comme d'habitude, quoi.

Encore un superbe achat qui va pouvoir trôner dans tes vitrines à toi

 

merci Hugues petit défaut visible sur les photo l'arceau ne semble pas bien à sa place .... :q :q :q :q je pensais en avoir fini avec ma collection Pescarolo avec 34 miniatures (inluant la Matra 680 ) mais en fait j' ai revendu en décembre dernier ma Rondeau Otis M382 de 82 , il ne me reste donc plus qu'a montr le kit starter que j' ai .......

[Arnage67]

Superbe cette Courage C36 elle ne devrait plus tarder à rejoindre mes vitrines

 

Et très belle présentation Michel comme toujours

 

Concernant les "Pescarolo au Mans" il me manque la Courage de 1994 et ça devrait être bon ... elle n'est toujours pas prévue chez Spark ? et introuvable en KIT

[alm93]

1997

 

Renouvelant l'action menée en 1996 la filière Elf et son parrain, Henri Pescarolo engage pour l'édition des 24 heures 1997 une voiture sous la bannière de la filière Elf. Filière installée aux abords du circuit Bugatti au Mans. Cotée technique la voiture est la même que celle de l'année précédente: la Courage C36 à moteur Porsche double turbo, moteur préparé par Joest.La mécanique est assurée par les élèves de la filière et côté pilotes on retrouve Henri pour son trente unième participaient, Emmanuel Clérico volant Elf ACO 1989 associés au jeune Jean-Philippe Belloc demi-finaliste volant Elf ACO 1990 et champion de France F3 1994. Emmanuel Clérico fils du propriétaire du Lido apportant une touche de strass bien sympathique.

 

Coté sportif l'engagement passe d'abord par une préqualification, celle-ci se déroule sur deux sessions lors du mois de mai 1997, ou pas moins de 9 LMP1 doivent disparaitre accompagnés de 22 LMGT1 et 15 LMGT2. Objectif atteint en 3'50''494 pour la sympathique équipe le samedi, malgré une atmosphère endeuillée suite à l'accident mortel de Sébastien Enjolras. Les qualifications vont elles apporter leur lot de soucie, qualifiés de façon correcte le mercredi la 8 (et sa sœur la 9) vont se retrouver déclassés pour un souci de surpression de turbo, heureusement sans conséquence, puisque Clérico assure la qualif le jeudi en 5ème ligne (avec la règle de l’alternance LMP/GT1) en 3'48''651. Le départ de ces 24 heures 65èmes du nom est donné sous un ciel gris et chargé, mais la pluie épargnera cette édition.

 

Sérieux et appliqué Clérico prend un départ prudent, le but étant de rejoindre l'arrivée, malgré cela une première sottie de piste au Tertre Rouge sanctionne la première heure et une position de trente-cinquième peu flatteuse. Et la suite va être à l'avenant Henri qui prend le volant ensuite sort aussi assez rapidement et il détecte un souci de tenue de route un changement d'amortisseurs n'y change rien . Alors une inspection plus poussée est décidée, les conséquences d'une sortie lors des essais étant suspectés.

 

Lors des investigations l'équipe repérée des rivets de fixations du châssis qui ne remplissent plus leurs offices provoquant un dérèglement des angles de suspension. L' ensemble des opérations réclament près d'une heure. faisant plonger la Courage en fond de classement. Et plus grave cette réparation ne semble pas avoir solutionné tous les soucis de tenue de route.

 

Malgré toute l'équipe s'accroche et c'est un parcours semé de sorties de piste et de nombreuses vérifications des trains qu'elle réalise, évidemment c'est diverses sorties qui touchent les trois pilotes et ces obligations de vérifications l'a retarde, mais des concurrents ont des aléas techniques plus long voire des abandons. Ceux-ci permettent à l'équipe de progresser dans la hiérarchie. Et l'équipe parvient malgré ces avatars à boucler les 24 heures 1997 en 7ème position 4ème LMP1 avec 319 tours et 4338,40 km parcouru.

 

 

Modèle Spark

 

 

Très beau modèle.

Je profite de tes photos pour voir qu'il faut que je rajoute un tirant entre les mats de l'aileron arrière sur mon kit.

 

Superbe cette Courage C36 elle ne devrait plus tarder à rejoindre mes vitrines

 

Et très belle présentation Michel comme toujours

 

Concernant les "Pescarolo au Mans" il me manque la Courage de 1994 et ça devrait être bon ... elle n'est toujours pas prévue chez Spark ? et introuvable en KIT

 

 

Pour moi c'est complet

Mais les Courage de 1992 et 1994 sont encore a monter.

Par contre il faudra que je remplace la Rondeau de 1982 Silhouette qui n'est franchement pas terrible, mais il me semble qu'elle est prévue chez Spark, ils finirons bien par la sortir un jour.

[DOCPAT43]

.….. …… En cours ! …….

[alm93]

.….. …… En cours ! …….

 

Merci Patrice, good news.

[panos]

Superbe modèle avec la présentation qui va avec.

Merci Michel d'avoir hébergé la mienne quelques jours.

[DJEMBE77]

1997

 

Renouvelant l'action menée en 1996 la filière Elf et son parrain, Henri Pescarolo engage pour l'édition des 24 heures 1997 une voiture sous la bannière de la filière Elf. Filière installée aux abords du circuit Bugatti au Mans. Cotée technique la voiture est la même que celle de l'année précédente: la Courage C36 à moteur Porsche double turbo, moteur préparé par Joest.La mécanique est assurée par les élèves de la filière et côté pilotes on retrouve Henri pour son trente unième participaient, Emmanuel Clérico volant Elf ACO 1989 associés au jeune Jean-Philippe Belloc demi-finaliste volant Elf ACO 1990 et champion de France F3 1994. Emmanuel Clérico fils du propriétaire du Lido apportant une touche de strass bien sympathique.

 

Coté sportif l'engagement passe d'abord par une préqualification, celle-ci se déroule sur deux sessions lors du mois de mai 1997, ou pas moins de 9 LMP1 doivent disparaitre accompagnés de 22 LMGT1 et 15 LMGT2. Objectif atteint en 3'50''494 pour la sympathique équipe le samedi, malgré une atmosphère endeuillée suite à l'accident mortel de Sébastien Enjolras. Les qualifications vont elles apporter leur lot de soucie, qualifiés de façon correcte le mercredi la 8 (et sa sœur la 9) vont se retrouver déclassés pour un souci de surpression de turbo, heureusement sans conséquence, puisque Clérico assure la qualif le jeudi en 5ème ligne (avec la règle de l’alternance LMP/GT1) en 3'48''651. Le départ de ces 24 heures 65èmes du nom est donné sous un ciel gris et chargé, mais la pluie épargnera cette édition.

 

Sérieux et appliqué Clérico prend un départ prudent, le but étant de rejoindre l'arrivée, malgré cela une première sottie de piste au Tertre Rouge sanctionne la première heure et une position de trente-cinquième peu flatteuse. Et la suite va être à l'avenant Henri qui prend le volant ensuite sort aussi assez rapidement et il détecte un souci de tenue de route un changement d'amortisseurs n'y change rien . Alors une inspection plus poussée est décidée, les conséquences d'une sortie lors des essais étant suspectés.

 

Lors des investigations l'équipe repérée des rivets de fixations du châssis qui ne remplissent plus leurs offices provoquant un dérèglement des angles de suspension. L' ensemble des opérations réclament près d'une heure. faisant plonger la Courage en fond de classement. Et plus grave cette réparation ne semble pas avoir solutionné tous les soucis de tenue de route.

 

Malgré toute l'équipe s'accroche et c'est un parcours semé de sorties de piste et de nombreuses vérifications des trains qu'elle réalise, évidemment c'est diverses sorties qui touchent les trois pilotes et ces obligations de vérifications l'a retarde, mais des concurrents ont des aléas techniques plus long voire des abandons. Ceux-ci permettent à l'équipe de progresser dans la hiérarchie. Et l'équipe parvient malgré ces avatars à boucler les 24 heures 1997 en 7ème position 4ème LMP1 avec 319 tours et 4338,40 km parcouru.

 

 

Modèle Spark

 

 

Superbe

[Perceval Racing]

Très très belle ! Super acquisition Michel !

[pesca 33]

Très très belle ! Super acquisition Philippe !

 

moi c'est Michel mais Philippe l' a acquis aussi

[Perceval Racing]

moi c'est Michel mais Philippe l' a acquis aussi

 

 

 

Oups désolé rectifié

[pesca 33]

1991

 

Voulu par le pouvoir sportif et quelques constructeurs la formule 3.5 litre atmosphérique vit ses premières heures en cette année 1991. Parmi ceux ci on trouve la marque Française Peugeot qui a produit une voiture répondant à cette réglementation, par l' intermédiaire de l' ingénieur André de Cortanze, coté moteur c' est V10 de 3.5 litre à 80° développé par l' équipe de Jean Pierre Boudy. Coté châssis c' est une monocoque Carbone le tout étant conçu avec l' aide du système Catia: programme informatique de construction en 3d

 

Jean Todt est le patron de l' opération, lui qui vient de faire ses preuves avec le championnat du Monde des rallyes. Coté pilotes si Jabouille est depuis le début du projet une sorte de super pilote essayeur, d'autres sont venu s' ajouter Mauro Baldi l' italien , et une jolie brochette de pilotes tricolores avec Philippe Alliot , Yannick Dalmas, Pierre Henri Raphanel quand au dernier volant il a été dévolu à l' emblématique champion du Monde de F1 1982 Keijo Erik Rosberg. Pour Peugeot cette année 1991 reste une année d' apprentissage.

 

D' ailleurs le début de saison a prouver que la Jaguar XJR-14 lui était supérieur et les anciennes groupeC semble pouvoir encore jouer la gagne cette année malgré les lests. Les qualifications doivent être un des moment fort de ce weekend avec des 3.5 qui ont les dix premières places de la grille réservés et ce quelque soit leurs temps .....Le public lui attend une bagarre Peugeot , Jaguar , Mercèdes. Bagarre rapidement tronqué lorsque après trois quatre tours le mercredi la Mercedes sera rangée dans son stand avant de réintégrer son camion le lendemain.

 

Fautes de combattants la bagarre à la pole va opposer les deux 905 à une seule Jaguar XJR14 piloté par Andy Wallace. Séance légèrement perturbé par l'humidité mais cela n' empêche pas la bagarre d' avoir lieu et la jaguar de signer le meilleur temps en 3'37''111. Le Lendemain c' est le début de séance qui est perturbé mais dès que la piste sèche la Silk Kut signe un 3'31'912 devant la Sauber C11 qui surprend tout le monde y compris les Peugeot en 3'31''270 devant la 5 et la 6 en 3'35''058 pour la 5 et 3'38''886 pour la 6 Rosberg étant sorti .

 

En première ligne du fait du forfait de la XJR14 et du règlement qui repousse la C11 en 11ème position, les Sochaliènnes espèrent tout au plus couvrir un quart de l' épreuve pour emmagasiner de l' expérience dixit Jean Todt. Le dprt au son des V10 reste un moment magique. Parties selon leurs position de départ les deux 905 échangent leur position devant les tribunes avant d' entamer une première heure calme. Mais dès le premier ravitaillement la cinq perd du temps sur un incendie.

 

A peine repartie au milieu du classement que c'est la 6 qui s' arrête deux fois de suite pour des soucis d' allumage. Quelques minutes plus tard c' est la 5 qui s' arrête définitivement à Indianapolis avec un moteur cassé. la 6 repartie dans les profondeur du classement aligne des ttours équivalent au Leader mais la remonté s' annonce ardu, mais l' équipe s' accroche. Mais vers 21 h00la Peugeot s’arrête avec des soucis de boite sa remise en état nécessite près d'une demi heure et quand Rosberg repart c' est pour s’arrêter quelques minutes plus tard boite bloqué. Le finnois n' essayant nullement de débloquer la boite annoncera l' abandon alors qu' un simple enclenchement manuel de rapport lui aurait permis de rejoindre les stands....

[gennaro1]

Vi, pas très fin le finnois sur ce coup là. Reste une 905 envoutante, fort bien restituée par Spark, et qui va remplacer la Vitesse qu'on avait. J'ai pris la même après avoir hésité (un peu) avec le #5. Présentation toujours fort bien détaillée, superbe !

Bel achat que cette lionne

[Steed83]

J'ai eu l'occasion de réentendre une 905 passer "pleine charge" lors des dix milles tours du Castellet ... juste magique ce son

On peut penser ce que l'on veut du réglement de l'époque, mais ces Sport 3.5 étaient quand même de sacrés monstres.

[LMMC73]

Vi, pas très fin le finnois sur ce coup là. Reste une 905 envoutante, fort bien restituée par Spark, et qui va remplacer la Vitesse qu'on avait. J'ai pris la même après avoir hésité (un peu) avec le #5. Présentation toujours fort bien détaillée, superbe !

Bel achat que cette lionne

 

oui cette Spark met une sacrée claque à son ancêtre Vitesse. Le support de l'aileron arrière est très détaillé.

Il n'y a pas très longtemps j'ai trouvé la dernière descendante de la lignée 905, la "Supercotère" la aussi Spark a fait un beau boulot, car l'aérodynamisme n'est pas simple sur cette auto.

[Perceval Racing]

Superbe ! Et excellente présentation Michel !

[alm93]

C'est vraie qu'elle est sacrément belle cette 905.

Il faudrait que je remplace ma Vitesse que j'avais prévu de remplacer par un kit Starter.

Vu tout ce qui sort en ce moment ça va commencer a être dur je vais peut être devoir zapper.

Quoique en revendant et le kit et le Vitesse cela pourrai couvrir une bonne parti du prix de cette Spark.

[panos]

Effectivement, les stars comme le Keke ne mettent pas les mains dans le cambouis...

Une bien jolie minia que je vais laisser chez le marchand...

Par contre, les 2 autres modèles que tu nous mets sur la dernière photo feraient très bien chez moi...

[pesca 33]

je n' avais pas la vitesse mais la heller que j' avais monté et là je peux vous dire qu' il y a une sacré différence

 

[Invité §por503NX]

salut Michel,

 

bien belle miniature, mais on dirait qu'il manque la bande verte sur le capot avant ;;;;;;

 

[alm93]

salut Michel,

 

bien belle miniature, mais on dirait qu'il manque la bande verte sur le capot avant ;;;;;;

 

https://aws-cf.caradisiac.com/p [...] 01.jpg?v=1

 

Pas forcement : j'ai d'autres photos de cette autos sans la bande sachant que Spark reproduit les versions grille de départ si l'auto a pris le départ sans la bande c'est cette version que Spark a reproduit.

[grosnono]

salut Michel,

 

bien belle miniature, mais on dirait qu'il manque la bande verte sur le capot avant ;;;;;;

 

https://aws-cf.caradisiac.com/p [...] 01.jpg?v=1

 

 

 

 

je n'avais pas remarqué ce détail

 

Pas forcement : j'ai d'autres photos de cette autos sans la bande sachant que Spark reproduit les versions grille de départ si l'auto a pris le départ sans la bande c'est cette version que Spark a reproduit.

 

 

 

 

Bien vu Armand

 

http://ekladata.com/yuGje8sTLpJuAEFJGivx6o0lfQk@600x400.jpg

[alm93]

 

 

 

Bien vu Armand

 

http://ekladata.com/yuGje8sTLpJuAEFJGivx6o0lfQk@600x400.jpg

 

 

Voilà CQFD

[pesca 33]

La voiture En Course n' a pas porté ce signe distinctif (j'avais fait la vérif après avoir fait la photo)

[marcello_lippi]

JOYEUX NOËL

JOYEUX NOËL

En espérant que sous le sapin de NOËL, vous avez trouvé de bien jolies surprises ..

Cordialement...

A bientôt

Marcello

[Hunaudieres76]

1991

 

Voulu par le pouvoir sportif et quelques constructeurs la formule 3.5 litre atmosphérique vit ses premières heures en cette année 1991. Parmi ceux ci on trouve la marque Française Peugeot qui a produit une voiture répondant à cette réglementation, par l' intermédiaire de l' ingénieur André de Cortanze, coté moteur c' est V10 de 3.5 litre à 80° développé par l' équipe de Jean Pierre Boudy. Coté châssis c' est une monocoque Carbone le tout étant conçu avec l' aide du système Catia: programme informatique de construction en 3d

 

Jean Todt est le patron de l' opération, lui qui vient de faire ses preuves avec le championnat du Monde des rallyes. Coté pilotes si Jabouille est depuis le début du projet une sorte de super pilote essayeur, d'autres sont venu s' ajouter Mauro Baldi l' italien , et une jolie brochette de pilotes tricolores avec Philippe Alliot , Yannick Dalmas, Pierre Henri Raphanel quand au dernier volant il a été dévolu à l' emblématique champion du Monde de F1 1982 Keijo Erik Rosberg. Pour Peugeot cette année 1991 reste une année d' apprentissage.

 

D' ailleurs le début de saison a prouver que la Jaguar XJR-14 lui était supérieur et les anciennes groupeC semble pouvoir encore jouer la gagne cette année malgré les lests. Les qualifications doivent être un des moment fort de ce weekend avec des 3.5 qui ont les dix premières places de la grille réservés et ce quelque soit leurs temps .....Le public lui attend une bagarre Peugeot , Jaguar , Mercèdes. Bagarre rapidement tronqué lorsque après trois quatre tours le mercredi la Mercedes sera rangée dans son stand avant de réintégrer son camion le lendemain.

 

Fautes de combattants la bagarre à la pole va opposer les deux 905 à une seule Jaguar XJR14 piloté par Andy Wallace. Séance légèrement perturbé par l'humidité mais cela n' empêche pas la bagarre d' avoir lieu et la jaguar de signer le meilleur temps en 3'37''111. Le Lendemain c' est le début de séance qui est perturbé mais dès que la piste sèche la Silk Kut signe un 3'31'912 devant la Sauber C11 qui surprend tout le monde y compris les Peugeot en 3'31''270 devant la 5 et la 6 en 3'35''058 pour la 5 et 3'38''886 pour la 6 Rosberg étant sorti .

 

En première ligne du fait du forfait de la XJR14 et du règlement qui repousse la C11 en 11ème position, les Sochaliènnes espèrent tout au plus couvrir un quart de l' épreuve pour emmagasiner de l' expérience dixit Jean Todt. Le dprt au son des V10 reste un moment magique. Parties selon leurs position de départ les deux 905 échangent leur position devant les tribunes avant d' entamer une première heure calme. Mais dès le premier ravitaillement la cinq perd du temps sur un incendie.

 

A peine repartie au milieu du classement que c'est la 6 qui s' arrête deux fois de suite pour des soucis d' allumage. Quelques minutes plus tard c' est la 5 qui s' arrête définitivement à Indianapolis avec un moteur cassé. la 6 repartie dans les profondeur du classement aligne des ttours équivalent au Leader mais la remonté s' annonce ardu, mais l' équipe s' accroche. Mais vers 21 h00la Peugeot s’arrête avec des soucis de boite sa remise en état nécessite près d'une demi heure et quand Rosberg repart c' est pour s’arrêter quelques minutes plus tard boite bloqué. Le finnois n' essayant nullement de débloquer la boite annoncera l' abandon alors qu' un simple enclenchement manuel de rapport lui aurait permis de rejoindre les stands....

 

 

 

 

Tres belle présentation accompagnée de de très belles photos

 

 

[pesca 33]

[JPG89]

 

[marcello_lippi]

 

 

... Je vous souhaite une BONNE ANNEE 2019 à vous ainsi qu à vos proches !!!

 

Marcello

[NSUprinz]

Je souhaite a tous ceux qui passe sur ce blog une BONNE et HEUREUSES année

[Invité §por503NX]

[philou 72]

[Perceval Racing]

Salut Michel