Suis je responsable d'un crash de Z3 ou les danger du survirage

16 mai 2002

qu'elle soit plus stable du train arriere, personne n'en a jamais douté mais de la a ne pas pouvoir la faire decrocher, faut pas exagerer

16 mai 2002

On peut le faire décrocher mais avec 2.1 Bars seulement à l'arrière et 100kg en position centrale arrière, c'est très dur.

Demande à Ouioui. Je n'avais pas l'habitude de rouler sous la pluie avec cette voiture, ni en charge, et je n'y suis pas arrivé (je n'ai pas utilisé le frein arrière).

J'ai pas osé trop insister non plus.

Demande à ton modérateur.

16 mai 2002

qu'elle soit plus stable du train arriere, personne n'en a jamais douté mais de la a ne pas pouvoir la faire decrocher, faut pas exagerer

Vala il a raison chiquot

A+

16 mai 2002

On peut le faire décrocher mais avec 2.1 Bars seulement à l'arrière et 100kg en position centrale arrière, c'est très dur.

Degonfler legerement l'arriere augmente son adherence !

Passe l'arriere a 2.5kg, on verra si elle decroche pas

C'est pareil pour la 206, tu peux joer sur son comportement en ajustant les pressions avant/arriere

T'as laissé conduire Ouioui au fait ???

16 mai 2002

Meme une polo tu peux faire partir le train arriere :W

A+

16 mai 2002

Meme une polo tu peux faire partir le train arriere :W

A+

toi le pieton, t'arrives a faire partir ton cul en virages?

16 mai 2002

Pour Carl, transfert de masse, ça veut dire ce que ça veut dire: masse. Or la REPARTITION des masses n'est pas neutre dans un transfert de masses.
Sur une traction courante, on est vers 65% à l'avant et 35 à l'arrière.
Sur une BMW, on est vers 50/50.
Or le transfert de masses est plus prononcé si il y a plus de masse à l'arrière (à transférer, tu suis?).

- Mais je ne prétends pas le contraire, j'ai dit qu'il y avait des voitures plus sensibles que d'autres, ça je ne le nie pas (et je préfère d'ailleurs c'est plus marrant) mais je te maintiens qu'on peut mettre une renault en crabe et même une 4rm, par ailleurs la Renault sera en crabe bien avant ma voiture, les vitesses de passage en courbe ne sont pas vraiment les mêmes sur sec que tu le veuilles ou non Maintenant si tu restes en deça des limites ok, mais quand tu les atteinds ça part aussi.

16 mai 2002

[citation][nom]CC a écrit[/nom]
Meme une polo tu peux faire partir le train arriere :W

A+

toi le pieton, t'arrives a faire partir ton cul en virages?

[/citation]

Ouais mais en general cai coton a ratrapper ca

A+

16 mai 2002

Sortez du troupeau roulez en polo :W

A+

16 mai 2002

[citation][nom]loloRS2 a écrit[/nom]
Pour Carl, transfert de masse, ça veut dire ce que ça veut dire: masse. Or la REPARTITION des masses n'est pas neutre dans un transfert de masses.
Sur une traction courante, on est vers 65% à l'avant et 35 à l'arrière.
Sur une BMW, on est vers 50/50.
Or le transfert de masses est plus prononcé si il y a plus de masse à l'arrière (à transférer, tu suis?).

- Mais je ne prétends pas le contraire, j'ai dit qu'il y avait des voitures plus sensibles que d'autres, ça je ne le nie pas (et je préfère d'ailleurs c'est plus marrant) mais je te maintiens qu'on peut mettre une renault en crabe et même une 4rm, par ailleurs la Renault sera en crabe bien avant ma voiture, les vitesses de passage en courbe ne sont pas vraiment les mêmes sur sec que tu le veuilles ou non Maintenant si tu restes en deça des limites ok, mais quand tu les atteinds ça part aussi.

[/citation]

Ah, enfin qq qui me comprend

16 mai 2002

[citation][nom]Carl a écrit[/nom]

Le 16/05/2002 à 20:58:18, loloRS2 a écrit :
Pour Carl, transfert de masse, ça veut dire ce que ça veut dire: masse. Or la REPARTITION des masses n'est pas neutre dans un transfert de masses.
Sur une traction courante, on est vers 65% à l'avant et 35 à l'arrière.
Sur une BMW, on est vers 50/50.
Or le transfert de masses est plus prononcé si il y a plus de masse à l'arrière (à transférer, tu suis?).

- Mais je ne prétends pas le contraire, j'ai dit qu'il y avait des voitures plus sensibles que d'autres, ça je ne le nie pas (et je préfère d'ailleurs c'est plus marrant) mais je te maintiens qu'on peut mettre une renault en crabe et même une 4rm, par ailleurs la Renault sera en crabe bien avant ma voiture, les vitesses de passage en courbe ne sont pas vraiment les mêmes sur sec que tu le veuilles ou non Maintenant si tu restes en deça des limites ok, mais quand tu les atteinds ça part aussi.

[/citation]

Ah, enfin qq qui me comprend
[/quotemsg]

Moi aussi je te comprends poavre

A+

16 mai 2002

Ouais mais en general cai coton a ratrapper ca

T'as un gros cul ?

16 mai 2002

Je dit la même chose que toi/pressions. Relis moi.

Bien sur que j'ai laissé conduire Ouioui.

C'est dommage que les conditions n'étaient pas idéales.

En plus, il n'osait pas taper dedans.

La prochaines fois qu'il repassera à toulouse, il la re-essayera.

Je ne lui ai pas demandé ce qu'il en avait pensé. Ils étaient à la bourre car ils allaient à un anniversaire.

Peut être qu'il a pensé que la RS est une grosse truffe et n'a pas osé me le dire. Il ne m'aurait pas vexé pour autant. Et il l'a re-essayera.

Je te le répète, j'aime trop la conduite et l'automobile en général pour raconter des conneries. Et j'aime échanger des avis. C'est pour cela que je lui ai prétée.

Il te confirmera aussi que je ne suis pas pro-renault comme on peut le croire sur le site.

Il a aussi essayé la 206 de mon pote (préparée pouchelon, 160cv).

Là aussi, il n'a pas pu l'apprécier à sa juste valeur car il pleuvait.

Demande lui son avis en privé, il te répondra franchement.

16 mai 2002

Dimanche, il y aura surement des RS2, j'espere qu'on me pretera le volant

Mais bon, de toute facon, je n'attaquerais pas car je ne connais pas la bagnole et c'est pas la mienne donc difficile de se faire une idee ...

M'enfin s'il pleut, avec mes P6000 mi-slicks, je vais etre mal |

16 mai 2002

[citation][nom]CC a écrit[/nom]
Ouais mais en general cai coton a ratrapper ca

T'as un gros cul ?

[/citation]

Nan bien muscle mais pas gros

Enfin y'a beaucoup de puissance a faire passer au sol :W

A+

16 mai 2002

Enfin y'a beaucoup de puissance a faire passer au sol :W

T'as les pieds plats ? ca aide pas sous la pluie :W

16 mai 2002

S'il pleut, c'est sur, tu seras mal.

Tu as demandé à Ouioui ce qu'il pense de l'efficacité de la clio sous la pluie?

La 206 de mon pote est plus efficace sur le sec (il faut dire que sa prépa chassis à une boule lui donne une tenue étonnante: ça absorbe bien et tu peux donner de grands coups de volant sans que la voiture ne prenne un pet de roulis. La clio en prend un peu dans les mêmes conditions). Par contre, sur le mouillé, il fait gaffe à ne pas s'enflammer quand on roule ensemble.

Je regrette d'être trop loin pour vos sorties.

Tu me diras objectivement ce qu'il en a été.

16 mai 2002

oui mais comme dit, sur route ouverte, je ne testerais pas aux limites ...

16 mai 2002

[citation][nom]CC a écrit[/nom]
Enfin y'a beaucoup de puissance a faire passer au sol :W

T'as les pieds plats ? ca aide pas sous la pluie :W

[/citation]

n'oublie pas les castors sont tres bien membres niveau queue

A+

16 mai 2002

n'oublie pas les castors sont tres bien membres niveau queue

Mais tres plate

16 mai 2002

[citation][nom]CC a écrit[/nom]
n'oublie pas les castors sont tres bien membres niveau queue

Mais tres plate

[/citation]

Nickel pour la stabilite :W

A+

16 mai 2002

[citation][nom]Poivre a écrit[/nom]

Le 16/05/2002 à 23:13:39, CC a écrit :
n'oublie pas les castors sont tres bien membres niveau queue

Mais tres plate

[/citation]

Nickel pour la stabilite :W

A+
[/quotemsg]pas comme la Z3

16 mai 2002

a écrit']
[citation][nom]CC a écrit[/nom]

Le 16/05/2002 à 23:14:31, Poivre a écrit :
<div class="citation">Le 16/05/2002 à 23:13:39, CC a écrit :
n'oublie pas les castors sont tres bien membres niveau queue

Mais tres plate

[/citation]

Nickel pour la stabilite :W

A+
[/quotemsg]pas comme la Z3

</div>

Bah tu sais dans AAM ils ont du mal a rouler droit en Z3M avec le dsc actif alors bon

A+

16 mai 2002

On peut le faire décrocher mais avec 2.1 Bars seulement à l'arrière et 100kg en position centrale arrière, c'est très dur.
Demande à Ouioui. Je n'avais pas l'habitude de rouler sous la pluie avec cette voiture, ni en charge, et je n'y suis pas arrivé (je n'ai pas utilisé le frein arrière).
J'ai pas osé trop insister non plus.
Demande à ton modérateur.

je confirme, avec ce qu'il a fait subir à sa clio dans un rond point sous la pluie, j'aurais déjà fait un triple axel (sur le sec) avec la 206

sinon, c'est vrai que je n'osais pas attaquer mais j'avais de bonnes raisons (il pleuvait des cordes et c'était pas ma voiture) mais ça a confirmé la très haute opinion que j'ai du moteur de la RS, j'avais l'impression qu'il ne s'arrete pas de monter. par contre pour le comportement, je le trouve pas assez marrant pour une caisse destinée aux loisirs ce dont tu conviendras. la prochaine fois, il faudra que ton pote me fasse une démo de sa voiture sur une route qu'il connait bien.

16 mai 2002

Ben je sais pas pour Lolo, mais ma RS2 gonflée à 2,4 av. et 2,2 ar. part du cul si je le lui demande gentiment...

Et je suis d'accord avec Carl : en forçant un transfert de masse en plein virage, ça me paraît difficile de pas partir du cul...

Mais bon, à force de connaître sa voiture, j'ai l'impression qu'on donne juste ce qu'il faut de braquage en moins AU MOMENT du freinage pour ne pas qu'elle parte, sans vraiment s'en rendre compte (enfin chez moi, ça se passe comme ça...).

Le truc aussi sur la RS2, c'est ce p*tain d'ABS qui t'empêche de vraiment planter les freins roues braquées.

17 mai 2002

Ben je sais pas pour Lolo, mais ma RS2 gonflée à 2,4 av. et 2,2 ar. part du cul si je le lui demande gentiment...

Et je suis d'accord avec Carl : en forçant un transfert de masse en plein virage, ça me paraît difficile de pas partir du cul...

Mais bon, à force de connaître sa voiture, j'ai l'impression qu'on donne juste ce qu'il faut de braquage en moins AU MOMENT du freinage pour ne pas qu'elle parte, sans vraiment s'en rendre compte (enfin chez moi, ça se passe comme ça...).

Le truc aussi sur la RS2, c'est ce p*tain d'ABS qui t'empêche de vraiment planter les freins roues braquées.

Dites les RSistes2, la pression recommandéé est quoi sur vos clio ca vous gonflez bcp plus l'avant que l'arriere donc c'est logique qu l'arriere accroche plus. Si je sous gonfle de 100g l'arriere de la 206 par rapport a l'avant, elle est bcp plus stable de l'arriere ...

Ouioui, tu gonfles comment ta 206 ???

La pression joue bcp et j'ai l'impression que ouioui gonfle trop ...

17 mai 2002

[citation][nom]Dr. Shred a écrit[/nom]
Ben je sais pas pour Lolo, mais ma RS2 gonflée à 2,4 av. et 2,2 ar. part du cul si je le lui demande gentiment...

Et je suis d'accord avec Carl : en forçant un transfert de masse en plein virage, ça me paraît difficile de pas partir du cul...

Mais bon, à force de connaître sa voiture, j'ai l'impression qu'on donne juste ce qu'il faut de braquage en moins AU MOMENT du freinage pour ne pas qu'elle parte, sans vraiment s'en rendre compte (enfin chez moi, ça se passe comme ça...).

Le truc aussi sur la RS2, c'est ce p*tain d'ABS qui t'empêche de vraiment planter les freins roues braquées.

Dites les RSistes2, la pression recommandéé est quoi sur vos clio ca vous gonflez bcp plus l'avant que l'arriere donc c'est logique qu l'arriere accroche plus. Si je sous gonfle de 100g l'arriere de la 206 par rapport a l'avant, elle est bcp plus stable de l'arriere ...

Ouioui, tu gonfles comment ta 206 ???

La pression joue bcp et j'ai l'impression que ouioui gonfle trop ...

[/citation]

Toi aussi, tu nous gonfles !!! .... :W

17 mai 2002

Dites les RSistes2, la pression recommandéé est quoi sur vos clio ca vous gonflez bcp plus l'avant que l'arriere donc c'est logique qu l'arriere accroche plus. Si je sous gonfle de 100g l'arriere de la 206 par rapport a l'avant, elle est bcp plus stable de l'arriere ...
Ouioui, tu gonfles comment ta 206 ???
La pression joue bcp et j'ai l'impression que ouioui gonfle trop ...

La pression recommandée par Renault, c'est 2.3 av. et 2.1 ar.

Effectivement, pour les circuit on surgonfle un peu l'arrière pour la rendre plus joueuse, mais pour tous les jours...

17 mai 2002

[citation][nom]Dr. Shred a écrit[/nom]
Ben je sais pas pour Lolo, mais ma RS2 gonflée à 2,4 av. et 2,2 ar. part du cul si je le lui demande gentiment...

Et je suis d'accord avec Carl : en forçant un transfert de masse en plein virage, ça me paraît difficile de pas partir du cul...

Mais bon, à force de connaître sa voiture, j'ai l'impression qu'on donne juste ce qu'il faut de braquage en moins AU MOMENT du freinage pour ne pas qu'elle parte, sans vraiment s'en rendre compte (enfin chez moi, ça se passe comme ça...).

Le truc aussi sur la RS2, c'est ce p*tain d'ABS qui t'empêche de vraiment planter les freins roues braquées.

Dites les RSistes2, la pression recommandéé est quoi sur vos clio ca vous gonflez bcp plus l'avant que l'arriere donc c'est logique qu l'arriere accroche plus. Si je sous gonfle de 100g l'arriere de la 206 par rapport a l'avant, elle est bcp plus stable de l'arriere ...

Ouioui, tu gonfles comment ta 206 ???

[/citation]

sur route, je dois être à 2.5 devant et 2.7 derrière et sur circuit, je passe tout à 2.8 (et malgré ça, je détruis les épaules des pneus)

La pression joue bcp et j'ai l'impression que ouioui gonfle trop ...
[/quotemsg]
hum

Romain_RS2 · 17 mai 2002

Ben je sais pas pour Lolo, mais ma RS2 gonflée à 2,4 av. et 2,2 ar. part du cul si je le lui demande gentiment...

Et je suis d'accord avec Carl : en forçant un transfert de masse en plein virage, ça me paraît difficile de pas partir du cul...

Mais bon, à force de connaître sa voiture, j'ai l'impression qu'on donne juste ce qu'il faut de braquage en moins AU MOMENT du freinage pour ne pas qu'elle parte, sans vraiment s'en rendre compte (enfin chez moi, ça se passe comme ça...).

Le truc aussi sur la RS2, c'est ce p*tain d'ABS qui t'empêche de vraiment planter les freins roues braquées.

Franchement et pour donner mon avis, il est possible de faire partir la RS du cul sans problemes sur un coup de volant...tout depend de la vitesse et des conditions (virage en devers, pluie...)

C'est dailleurs la meme chose pour tout les voitures, tout du moins sans ESP...

17 mai 2002

Franchement et pour donner mon avis, il est possible de faire partir la RS du cul sans problemes sur un coup de volant...tout depend de la vitesse et des conditions (virage en devers, pluie...)
C'est dailleurs la meme chose pour tout les voitures, tout du moins sans ESP...

Vi, moi j'avais reussi !!

17 mai 2002

Ben si t'arrives bien vite, l'esp ne suffit plus. Il ne change pas les lois de la physique.

Et tu te vautres quand meme. :W

17 mai 2002

sur route, je dois être à 2.5 devant et 2.7 derrière

PAs etonnant que ta 206 soit joueuse, tu surgonfle un max l'arriere !!!!!!

17 mai 2002

sur route, je dois être à 2.5 devant et 2.7 derrière et sur circuit, je passe tout à 2.8 (et malgré ça, je détruis les épaules des pneus)

T'es cinglé... c'est l'inverse qu'il faut mettre, tu es au volant d'un danger public!!!!

Faut mettre 2.5 à l'ar et 2.7 à l'avant!!!!

17 mai 2002

a écrit']
[citation][nom]OuiOui a écrit[/nom]
sur route, je dois être à 2.5 devant et 2.7 derrière et sur circuit, je passe tout à 2.8 (et malgré ça, je détruis les épaules des pneus)

T'es cinglé... c'est l'inverse qu'il faut mettre, tu es au volant d'un danger public!!!!

Faut mettre 2.5 à l'ar et 2.7 à l'avant!!!!

[/citation]

je suis d'accord avec toi ...

Et encore 2.7, c'est bien trop gonflé !

A 2.6, j'ai mal au bras quand je passe sur une bouche d'egouts

2.5 a l'avant et 2.4 a l'arriere, c'est impec !

Toute l'actu Caradisiac

Essais par catégories

Tous les guides d'achat

Les services Caradisiac

Conseils

Entretien

Les forums

Top marques

Toutes les marques

Connexion

Suis je responsable d'un crash de Z3 ou les danger du survirage

Messages recommandés

Invité §Poi436fJ

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Invité §lol777fi

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Invité §CC1503OE

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Invité §Poi436fJ

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Invité §CC1503OE

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Invité §Poi436fJ

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Invité §Car412vG

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Invité §CC1503OE

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Invité §CC1503OE

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Invité §Poi436fJ

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Invité §CC1503OE

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Invité §Poi436fJ

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Invité §lol777fi

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Invité §Poi436fJ

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Invité §CC1503OE

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Invité §Poi436fJ

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Invité §lol777fi

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Invité §Poi436fJ

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Invité §CC1503OE

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Invité §Poi436fJ

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Invité §CC1503OE

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Invité §_To656Fc

Lien vers le commentaire

Partager sur d’autres sites

Invité §CC1503OE

Lien vers le commentaire