Il était une fois...Bugatti.

[Invité §spe524ab]

Bonjour a tous,

 

Ceci aurait été interessant si la dame en question aurois placé une photo de la type 43 de son papy, ou refaire son historique depuis sa sortie usine,peut etre que la voiture existe encore

 

pour la type 37 de Godewaersvelde elle a le chassis n° 37256

 

Sportivement

Gerard

[ATALANTE RACING]

Bonjour à tous, vue ce WE à St Brieuc :

 

 

[taxicomane]

Bonjour a tous,

 

Ceci aurait été interessant si la dame en question aurois placé une photo de la type 43 de son papy

 

 

Ou une photo d'elle...

[buga 2]

pour la loi,il y a généralement prescription après 10 ans.

on va dire qu'en cas de telle demande,il y a prescription après 1 an..

[taxicomane]

Attendez de voir la photo d'elle!

[Invité §tun768Yb]

Taxicomane la connaîtrait-elle?

 

De la taxi(ro)mance là dessous?

[Invité §tun768Yb]

Marçon 2013

 

[Invité §sag507uN]

Marçon 2013

 

http://staticclub.caradisiac.c [...] 97-big.jpg

une "ex...... fort connue "

cette 37 je l'ai vue pour la iére fois en 1966 chez " R.... C..."

 

Saga55

[taxicomane]

Elle est répertoriée comme replica...et présentée sans sa patine (toute neuve?)

[Invité §sag507uN]

Elle est répertoriée comme replica...et présentée sans sa patine (toute neuve?)

si c'est "celle a laquelle je pense ex RC ... maintenant famille B.L..... "... connue comme le Loup Blanc elle possedait une carrosserie acier en les Années 1970

maintenant si c'est une réplica " OTANTIC "de cet ex "AUTENTIQUE " " ou allons nous

 

Saga55

[taxicomane]

Voici le lien:

http://www.bugattiregister.com [...] a-GIG_3191

[jEANMARIE]

Attendez de voir la photo d'elle!

 

Ou qu'elle envoit un chèque, on aurait pus s'arranger avec BUGA pour lui refabriquer une Bugatti sur base Citroën !

 

[vince33]

http://img208.imageshack.us/img208/6895/hxx5.jpg

[Invité §bug337la]

Bonjour à tous, vue ce WE à St Brieuc :

 

 

 

 

IV° Coupe Florio, Saint-Brieuc (F), August 30-September 1, 2013:

Type 35B R Grand Prix, replica by Pur Sang Argentina (RA)

avec 3960 VF 87 (F) delivered in 1987 ????

[ATALANTE RACING]

 

IV° Coupe Florio, Saint-Brieuc (F), August 30-September 1, 2013:

Type 35B R Grand Prix, replica by Pur Sang Argentina (RA)

avec 3960 VF 87 (F) delivered in 1987 ????

[Invité §bug337la]

Marçon 2013

 

http://staticclub.caradisiac.c [...] 97-big.jpg

 

 

La même #32 Grand Prix de Tours 2011, avec Gilbert Bornhauser

http://i70.servimg.com/u/f70/09/03/35/48/t37_r_10.jpg

[Invité §Com532Sv]

Bonjour à tous

 

[taxicomane]

Merci pour cette superbe photo !

[taxicomane]

Le bugatiste Jean-Michel Cérède est décédé.

[Invité §tun768Yb]

quotemsg]

[the first lazarus]

Le bugatiste Jean-Michel Cérède est décédé.

 

C'est recent ca? Domage,un vrai passionee de Bugattis et Facel aussi.Il a vendu recenment une T37 si je ne tromp pas.

[Invité §tun768Yb]

Le bugatiste Jean-Michel Cérède est décédé.

 

 

Paix à son âme et à celle de sa femme. Un couple charmant. Pas que bugattiste, Mr Cérède...

 

Rappel p420:

 

Pour ceux qui ont pu la croiser dans différents rallyes (pour ma part une réunion Bugatti au Bec Hellouin et quelques rallyes Facel), je vous signale le décès d'Hélène CEREDE, l'épouse de Jean Michel CEREDE.

Leur Ventoux jaune et noir (1313SJ75) était connu de tous. ayons une pensée pour cette famille endeuillée.

 

[the first lazarus]

 

Paix à son âme et à celle de sa femme. Un couple charmant. Pas que bugattiste, Mr Cérède...

 

Rappel p420:

 

 

Amen.

[Invité §Com532Sv]

Georges Nadu

http://i1180.photobucket.com/albums/x410/Arocang/GeorgesNadu_zpsba6b4977.jpg

 

http://i1180.photobucket.com/albums/x410/Arocang/GeorgesNadu3_zps2bcc63a1.jpg

 

http://i1180.photobucket.com/albums/x410/Arocang/GheorgheNadu12.jpg

 

http://i1180.photobucket.com/albums/x410/Arocang/GheorgheNaduBugatti1234.jpg

 

http://imageshack.us/a/img694/1324/fot0151.jpg

 

Grand Prix Lemberg

http://i1180.photobucket.com/albums/x410/Arocang/GheorgheNaduLemberg_zpse155abfb.jpg

[taxicomane]

Ce qui figure dans cette affiche est très très vrai finalement.

[Invité §tun768Yb]

Georges Nadu

http://i1180.photobucket.com/a [...] 6b4977.jpg

 

http://i1180.photobucket.com/a [...] cc63a1.jpg

 

http://i1180.photobucket.com/a [...] Nadu12.jpg

 

http://i1180.photobucket.com/a [...] ti1234.jpg

 

http://imageshack.us/a/img694/1324/fot0151.jpg

 

Grand Prix Lemberg

http://i1180.photobucket.com/a [...] 55abfb.jpg

 

 

Sympa...

[Gap05]

Quelqu'un sait-il comment Pierre Mones Maury ou Don Pedro Mones Y Maury, Marquis de Casa Maury s'est retrouvé au volant d'une Bug usine au GP ACF de 1922 ?

[Invité §spe524ab]

Georges Nadu

http://i1180.photobucket.com/a [...] 6b4977.jpg

 

http://i1180.photobucket.com/a [...] cc63a1.jpg

 

http://i1180.photobucket.com/a [...] Nadu12.jpg

 

http://i1180.photobucket.com/a [...] ti1234.jpg

 

http://imageshack.us/a/img694/1324/fot0151.jpg

 

Grand Prix Lemberg

http://i1180.photobucket.com/a [...] 55abfb.jpg

 

 

Bonsoir a tous,

 

Tres belle photos que ces Bugatti en Roumanie. Y a t'il encore des Bugatti en Roumanie ?

 

Sportivement

Gerard

[Invité §tun768Yb]

sté le 08-09-2013 à 01:09:30

<div class="container" style="margin:0px;padding:0px;border:none;background-color:transparent;width:1874.4444580078125px;">

Jean-Marie H a écrit :           Sous l’impulsion des frères Schlumpf, le Roadster Esders, du nom d’Armand Esders qui avait passé la commande de cette auto auprès d’Ettore Bugatti, a été reconstruit à partir d’un châssis authentique et d’une mécanique d’autorail Bugatti qui étaient motorisés par des moteurs de Royale légèrement modifiés. Ce modèle n’est pas équipé de phares car Armand Esders ne conduisait jamais la nuit. Ca, c'est la légende au sujet des phares parce qu'en fait, ils existaient bien mais démontés afin que si le chauffeur devait quand même circuler la nuit, il puisse les remonter.

</div>

 

 

Sortons la légende...

 

Et excusez moi de rappeler le contexte.

 

Dans les années 1970, le monde de la collection de la voiture ancienne avait de très rares concurrents (lisez: "challenger" dans le texte).

 

Un Américain avait décidé de réaliser un musée mondial de l'automobile, il s'appelait William Harrah. Une histoire de fous: certaines de ses voitures couchaient dans la rue faute de place dans ses entrepôts. Il a ainsi acquis DEUX Bugatti Royale. C'étaient plus que mille voitures, pas quelques centaines. A chaque démontage, il établissait un classeur avec des "exemples" de peinture: j'ai vu une photo du classeur de la Bugatti Royale double berline dont des morceaux de la couche de peinture étaient consignés sous plastique pour que la postérité soit sûre que la voiture était restaurée "à l'origine".

 

A sa mort, vu qu'il n'avait pas "institutionnalisé" sa suite, la collection a été dispersée. Il reste un petit musée sorti de Las Vegas.

 

Commentaire personnel: je suis allé aux USA plus tard, trop tard pour voir cette collection. Sur le fonds, elle était géniale, comme présenter toutes les versions de la Chevrolet Corvette, une après l'autre. Harrah avait une vision. Paix à son idée.

 

Fritz Schlumpf s'est pris au jeu. Il lui fallait être le concurrent de l'Américain.

 

Après avoir acheté cher (très cher pour l'époque) des collections et avoir accumulé 2 des 6 Bugatti Royale, il a décidé de recréer la version "Esders"

 

Attardons nous sur Esders si personne ne m'en veut.

 

Esders a créé la première chaîne de prêt-à-porter masculin de série en France. Il a surfé sur la vague de la victoire de 1918. Une réussite flamboyante. La crise de 1929 (qui a bon dos...) lui a été fatale. Mais entre deux, il a eu des moyens colossaux. Pendant 20 ans, il a sponsorisé des activités sportives, sa chaîne de magasins avait la cote. Ses voitures avaient une caractéristique: elles étaient de deux tons de vert olive.

 

Dans ce contexte, il a commandé une Bugatti Royale. "Officiellement", elle ne devait porter aucun phare, Monsieur Esders ne conduisant pas la nuit. C'était un peu surfait: les phares étaient dans la voiture pour être posés.

 

Le fils Esders s'est fendu de quelques confidences sur cette voiture qui nous informe du même coup des qualités de la "Royale".

 

La fourchette d'embrayage pétait sans prévenir. Les phares étaient dans la voiture avec un système de clapets pour les mettre en fonction sur leur emplacement.

 

Puis la situation économique a changé: Esders a vendu sa Bugatti Royale dont on ignore l'histoire pendant quelques années avant qu'elle ne perde sa carrosserie pour devenir le "Coupé Binder", actuellement propriété du Musée Volkswagen.

 

La carrosserie Esders aurait disparu dans un bombardement de la seconde guerre mondiale.

 

La chaîne Esders a vivoté jusqu'après 1945 avant de devenir une partie de la chaîne Monoprix. Sur ce plan économique, Esders disparaît totalement vers 1935.

 

Fritz Schlumpf avait récupéré des pièces de Bugatti Royale lors de la liquidation de l'usine Bugatti. On ne glosera pas sur les détails puisqu'il n'a pas été le seul "acheteur" et puisque ce "solde" Bugatti fait des tas de petits depuis plus 50 ans.

 

FS a décidé de recréer la Bugatti Royale Esders.

 

Pour ce faire, il lui fallait des longerons de châssis. Il les a commandés à une société qui appartient maintenant à Altsom. La facture l'atteste.

 

L'Esders-bis a été reconstruite dans ce contexte.

 

L'Esders-bis est dès lors construite (et pas "re" avec un châssis neuf, un moteur d'autorail (qui est "plus haut" qu'un moteur de Royale: Lecoq a triché pour recréer une Esders-bis), un pont AR-BV authentique (issu de l'idée d'Ettore de faire une Royale "Transsaharienne": le Fritz avait récupéré le pont AR-BV de cette idée loufoque).

 

Puis le Musée nationalisé/confisqué (appelons les choses par leur nom) a décidé de recréer cette Esder-bis.

 

Maismaismais... Mme Schlumpf avait de la ténitacité: Dans ce qu'elle a récupéré, restaient certains châssis-longerons de Bugatti-Royale.

 

De toute évidence, FS voyait plus loin. Il ne s'était pas contenté de faire réaliser UN châssis pour une Esders-bis.

 

Il y a eu AU MOINS trois châssis commandés par FS en plus de celui de l'Esders-bis.

 

Voicivoilàvoiloù.

[buga 2]

..;bon résumé de ce qui est connu,et précisions de certaines choses qui passent à la trappe des mémoires..par exemple les 3 chassis.

 

et ne t'inquiéte pas si d'aucuns t'en veulent.

 

on parle de royales,donc de bugatti,et de reconstruction de bugatti.

 

des HS sur des reconstructions de bugatti sportives sont tolérés ici,donc,

 

il n'y a AUCUNE RAISON VALABLE que parler de l'esders en ces termes et en ce contexte historique,necessite une quelconque polémique stérile/inutile.

 

[Invité §tun768Yb]

Amusant... Deux annonces... Quelle disparité de prix!!!

 

 

 

 

 

[Invité §Com532Sv]

 

Bonsoir a tous,

 

Tres belle photos que ces Bugatti en Roumanie. Y a t'il encore des Bugatti en Roumanie ?

 

Sportivement

Gerard

 

Bonjour à tous , merci monsieur Gerard.

Ces voitures n'existent pas en Roumanie aujourd'hui.

 

 

 

 

 

1925

http://i1180.photobucket.com/albums/x410/Arocang/ReclamaBugatti1925_zpsc5530cac.jpg

[Invité §Com532Sv]

Ventes " second - hand"

1927 - 500.000 lei

 

http://images.flowers.ro/IPuploads/monthly_02_2012/post-31848-0-94359900-1328222307.jpg

 

 

1929

250.000 lei

http://images.flowers.ro/IPuploads/monthly_02_2012/post-31848-0-48800700-1328291039.jpg

[Invité §spe524ab]

Bonjour a tous,

 

Bonjour Comratgher, cette Bugatti Brescia devait être d'un grand luxe puisqu'elle avait in intérieur en pelure de crocodile la preuve en étant puisqu'elle fini 3ème au concour d'élégance au chateau de schönbrunn a Vienne en Autriche

 

Merci pour ces documents inedit

 

Il faut rappelé que les plus ancienne Bugatti nous viennent de Russie (celle de l'ex musée d'Uzes) et Prague

Prague qui nous rapelle les Junek

 

Bonne journée a tous

Sportivement

Gerard

[Invité §sag507uN]

Bonjour a tous,

 

Bonjour Comratgher, cette Bugatti Brescia devait être d'un grand luxe puisqu'elle avait in intérieur en pelure de crocodile la preuve en étant puisqu'elle fini 3ème au concour d'élégance au chateau de schönbrunn a Vienne en Autriche

 

Merci pour ces documents inedit

 

Il faut rappelé que les plus ancienne Bugatti nous viennent de Russie (celle de l'ex musée d'Uzes) et Prague

Prague qui nous rapelle les Junek

 

Bonne journée a tous

Sportivement

Gerard

Bonjour speedsport1

pour reprendre ta citation

" cette Bugatti Brescia devait être d'un grand luxe puisqu'elle avait in intérieur en pelure de crocodile

je rajouterais sur une Bien Belle Robe réalisée par LAVOCAT & MARSAULT "

 

A+

 

Saga55