ma nouvelle cobra !

[blue427]

 

non blue ne m'a pas fourni ça ( par contre si c'est toujours dans un carton à la maison je suis preneur blue )

 

 

Ben non GLK je n'ai rien du tout malheureusement

 

C'est aussi un peu du "chinois" pour moi

[Invité §trx077GA]

GLK, tu peux mettre une photo de ton VM ?

[Gai Luron Komble]

 

GLK, tu peux mettre une photo de ton VM ?

 

 

 

il est ps encore démonté mais ça donne ça :

[Invité §trx077GA]

Bah oui ... Mais c'est l'autre face qu'il faut regarder !

[Invité §des076vs]

http://www.roushperformance.com/pdf/402R.pdf

[Invité §trx077GA]

c'est le moteur de Speedy Mata ? cela voudrait dire que ce moteur est équilibré sur les valeurs "d'époque", soit 28 oz (sûrement pour pouvoir s'adapter plus facilement sur des Ford classiques comme la Mustang, en gardant les périphériques)... Bon à savoir, mais à vérifier quand même !

[Gai Luron Komble]

ok merci les gars.

desmo cette doc je l'avais imprimée quand j'avais acheté speedy mata mais je ne me rappelais plus quelle était si détaillée. merci du rappel !

[Invité §Bla283IP]

cela voudrait dire que ce moteur est équilibré sur les valeurs "d'époque", soit 28 oz (sûrement pour pouvoir s'adapter plus facilement sur des Ford classiques comme la Mustang, en gardant les périphériques)... Bon à savoir, mais à vérifier quand même !

Houla houlà ta dernière phrase est importante (A VERIFIER)!!! J'en connais un (bibi) qui a un volant moteur tout neuf (mais dans le cabanon), qui était à 98% celui qui se monte sur les 351 Ford racing suivant nos amis RICAINS....qui démonte ca à longueur de journée.

Bizarre c'était pas le bon... Le moteur partait a droite, à gauche....

comme je l'ai dit plus haut : Redémontage du volant neuf et remise en place de l'ancien surfacé ! perte de temps et d'€ !

[Invité §des076vs]

Sans doute, sauf si Gai Luron est un alchimiste talentueux il sera difficile de changer l'acier en alu !

[Gai Luron Komble]

Sans doute, sauf si Gai Luron est un alchimiste talentueux il sera difficile de changer l'acier en alu !

 

 

tu veux dire que je ne vais pas trouver le volant correspondant au mien mais en alu ??

[jjsnakeCale]

Bonjour à vous et merci pour vos conseils.

Le problème n'est pas une envie de changer pour de l'alu, mais la couronne dentée tourne librement à la main sur le volant moteur.

Je me demande comment c'est possible, ça a du chauffer énormément.

Bref, je ne me vois pas souder la couronne sur le volant, ça va forcément provoquer des déséquilibres.(vos avis, une solution collage?)

Je vais donc aller démonter ce VM, aura-t-on des indications sur l'équilibrage avec la référence?

Nous postons une photo dès qu'il est sorti.

[jjsnakeCale]

Bah oui ... Mais c'est l'autre face qu'il faut regarder !

 

On voit quand même que la couronne n'est plus à sa place!!!

[Invité §trx077GA]

Oui, mais ça ne renseigne pas sur le type d'équilibrage du VM ...

[blue427]

jjsnake doit être en plein démontage...

[jjsnakeCale]

Et voilà, oui je sais, ça a été long...........

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Aucune référence, sauf sur la couronne dentée: " PG 261 " il me semble

[jjsnakeCale]

A priori, il n'y a pas de contrepoids, mais comme la tôle entre le volant-moteur et le moteur est déformée et que le volant frottait dessus, est-il possible que les poids se soient usés au point de disparaitre complètement? En quelle matière sont-ils et comment sont-ils fixés?

Désolé, je n'arrive plus à joindre les photos.

[jjsnakeCale]

La suite

 

au moins les photos ça refonctionne!!!

Voici la tôle dont je parlais, avec la déformation et l'usure en résultant

 

 

 

 

 

et tôle enlevée

 

fibres et poudre accumulés dans tous les endroits creux.

Excusez la qualité de certaines photos, mais baladeuse d'une main appareil de l'autre et allongé sous la voiture.....

 

Pour finir, le récepteur et son poussoir, sans réglage possible

 

 

 

Voila, j'attends vos commentaires et conseils, c'est un plaisir d'apprendre.

Le plus dur, pour l'instant, ça a été la dépose du tunnel central dans l'habitacle, vissé et bien collé(rubson carrosserie) et la recherche des bonnes références dans le catalogue Summit.

[Invité §trx077GA]

Pour moi, ton disque n'est ni un 28, ni un 50oz (et donc sûrement un disque equilibré à 0)...

Mais quant à savoir si le contrepoids aurait pu disparaître ... Tu devrais poser la question sur un forum de preparation Mustang, où il y a quelques mecs très pointus, comme Romuald : http://www.mustangpassion.com/ [...] sto-perfo/

 

Sinon, Titi peut peut-être poser la question aussi à ses potes du club Mustang du 83 ?

[jjsnakeCale]

http://www.roushperformance.com/pdf/402R.pdf

 

Merci trx, j'avais tendance à penser comme toi mais c'est en contradiction avec la doc " Roush ".

Peut-être aussi que cette doc n'est pas valable pour tous les millésimes.

Quand j'aurai 5 minutes, j'irai faire un tour sur le site Mustang.

[Gai Luron Komble]

bon je lance un vote et je veux un maximum de participation

 

1 je tiens compte de la doc et je commande un "28"

 

2 je tiens compte de ce que je vois je commande un "0"

 

3 je tiens compte ni de la doc ni de ce que je vois qui de toute façon est contradictoire et je commande un "50"

 

4 je commande les 3 et je les essaye un par un pour voir celui qui tourne le mieux

[blue427]

Tiens compte de ce que tu vois GLK...

 

N°2

[les fous du volant]

pareil N°2, mais c'est pas moi qui démonte ...

 

le consensus n'est pas vérité, c'est la mécanique qui décide !

[Invité §des076vs]

Oui et pour l'avoir démonté l'été dernier il me semble bien qu'il était à 0 car je n'ai pas souvenir d'un contre poids. Si tu ne vois rien ça confirme... Il vaut peut être mieux négocier la possibilité d'un échange, au cas où.

[Gai Luron Komble]

ok merci pour vos avis , je vais en discuter avec mon mécano perso...

[ched]

Par expérience je me fie à ce que je vois.

 

Surtout sur nos voitures : rien n'est standard !

 

[Gai Luron Komble]

petite vidéo du volant moteur, la couronne crantée est désolidarisée du disque

[blue427]

Il ne faut pas la chauffer au chalumeau pour qu'elle se remette en place ?

en mettant des coups de pointeau pour qu'elle ne tourne plus(en même tps que la chauffe)

 

ou a t-elle trop chauffée ?

est-elle ovalisée ?

[Gai Luron Komble]

Il ne faut pas la chauffer au chalumeau pour qu'elle se remette en place ?

en mettant des coups de pointeau pour qu'elle ne tourne plus(en même tps que la chauffe)

 

ou a t-elle trop chauffée ?

est-elle ovalisée ?

 

 

petite visite chez notre spécialiste restauration des anciennes et compétition "méca rétro sport" : le volant moteur a chauffé il faut le changer car il est fragilisé, c'était de toute façon prévu et commandé remplacé par ça : http://www.summitracing.com/dom/parts/fms-m6375d302ab/overview/

tout alu et moins de la moitié du poids de l'existant speedy mata va être explosive

 

on y allait pas pour ça mais pour le sablage des side pipe que j'ai démonté hier et demander conseil pour une peinture qui tienne : verdict sans appel AUCUNE peinture ne tient sur un pot qui peut monter à 900 ° même après sablage; la solution proposée et adoptée est la métallisation blanche à chaud d'après lui ça ne bougera plus . on verra le résultat qui risque d'être moins joli mais beaucoup plus résistant que la peinture. Qu'en penses tu blue ?? avais tu envisagé cette solution ??

[blue427]

 

petite visite chez notre spécialiste restauration des anciennes et compétition "méca rétro sport" : le volant moteur a chauffé il faut le changer car il est fragilisé, c'était de toute façon prévu et commandé remplacé par ça : http://www.summitracing.com/dom/parts/fms-m6375d302ab/overview/

tout alu et moins de la moitié du poids de l'existant speedy mata va être explosive

 

on y allait pas pour ça mais pour le sablage des side pipe que j'ai démonté hier et demander conseil pour une peinture qui tienne : verdict sans appel AUCUNE peinture ne tient sur un pot qui peut monter à 900 ° même après sablage; la solution proposée et adoptée est la métallisation blanche à chaud d'après lui ça ne bougera plus . on verra le résultat qui risque d'être moins joli mais beaucoup plus résistant que la peinture. Qu'en penses tu blue ?? avais tu envisager cette solution ??

 

 

J'avais juste prévu un sablage, puis peinture blanche HT 650°

 

La métallisation est certainement la meilleure solution... ,

il faudra voir avec le temps

au pire tu pourra les "voiler" une fois par an

[uxcool]

Et le traitement céramique?

[Gai Luron Komble]

Et le traitement céramique?

Je ne sais pas, ça existe en coloration blanche ?

[uxcool]

Je ne sais pas, mais je pense que oui. Après ça coûter bonbon, mais j'en ai déjà vu, et c'est de série sur certaines supercars.

 

Par contre, je saisi pas le problème, on a sablé/peint nos side pipes avec de la peinture blanche haute température, on ne l'a même pas cuit dans un four mais séché au sèche-cheveux, et elle ne bouge pas d'un poil...

[valvi63]

Je ne sais pas, mais je pense que oui. Après ça coûter bonbon, mais j'en ai déjà vu, et c'est de série sur certaines supercars.

 

Par contre, je saisi pas le problème, on a sablé/peint nos side pipes avec de la peinture blanche haute température, on ne l'a même pas cuit dans un four mais séché au sèche-cheveux, et elle ne bouge pas d'un poil...

 

Oui mais avec un sèche cheveux Belge !!!

 

 

[Gai Luron Komble]

Je ne sais pas, mais je pense que oui. Après ça coûter bonbon, mais j'en ai déjà vu, et c'est de série sur certaines supercars.

 

Par contre, je saisi pas le problème, on a sablé/peint nos side pipes avec de la peinture blanche haute température, on ne l'a même pas cuit dans un four mais séché au sèche-cheveux, et elle ne bouge pas d'un poil...

 

 

oui effectivement tout dépends de la puissance du sèche cheveux...

Sinon je sais pas quoi te dire sinon que sur speedy mata la peinture blanche tient pas ou alors c'est que blue a raclé les fonds de ses vieux pots périmés

[Cobra 44]

Voici une adresse

http://www.absurfacecoating.com/high-temp/

Mais bonjour les prix