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DS7 - Puretech 130

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Profil : Vétéran confirmé
toy6981
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  1. Posté le 08/03/2019 à 01:19:10  
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Reprise du message précédent :

jllb000 a écrit :

Encore une question sur le DS7 avec le PureTech 130 en BVM :

J'ai fait quelques simulations de configuration sur le site DS, début janvier 2019 pour cette motorisation, en finition "Performance Line +".
De mémoire, à la fin de la config., la simulation présentait les infos du tableau de bord (compteur, compte-tours, etc ...) via l'écran numérique du type :

http://clu​b.caradisi​ac.com/jll​b000/jllb0​00-caradis​iac-148333​/photo/com​pteur_01-7​701977.htm​l

Or, je viens de refaire le même genre de configuration sur le site DS, et je vois que le compteur est du type :


http://clu​b.caradisi​ac.com/jll​b000/jllb0​00-caradis​iac-148333​/photo/com​pteur_02-7​701981.htm​l

Je pensais que en finition "Performances Line +", quelle que soit la motorisation, on avait droit au premier type de tableau de bord (le second étant, selon ma compréhension, celui disponible pour la finition "Chic" ).

Qu'en est-il vraiment ?
Est-ce-que j'ai mal compris ?
Est-ce-que ça a changé depuis début janvier 2019 ?

Est-ce-que que Frédéric ou quelqu'un d'autre peut m'aider ?


Merci
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Il me semble que ça déjà été relevé par qq1 sur le fofo. C’est un bug du configurateur. Tu peux te référer à la brochure de l’auto.
https://mediapays-dspp-driveds [...] SSBACK.pdf


---------------
DS7 Puretech 180 Performance Line+
Les commandes du DS 7 Crossback Voir première page du topic pour présenter votre DS7. Merci !
Sujets relatif
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jllb000
  1. Posté le 08/03/2019 à 07:56:59  
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OK, merci.

Je craignais qu'il y ait eu un changement, car j'avais une brochure reçue en décembre 2018 où il semblait clair que seule la finition "Chic" recevait l'équipement compteur de base.

Invité
  1. Posté le 08/03/2019 à 13:49:36  
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jllb000 a écrit :

Merci Frédéric pour cette réponse.

J'avais ça en tête, car j'ai actuellement une BMW en boîte mécanique (diesel) qui dispose des 3 modes : Normal, Eco, Sport.
Je n'utilise que rarement le mode Sport , sauf dans des cas bien particuliers (comme dans les contreforts du Massif Central, dans les Causses sur le A75 entre Clermont-Ferrand et Montpellier, où les grandes courbes en descente comme en montée ne demandent que ça !), mais il permet d'avoir des suspensions plus fermes - donc meilleure tenue de route - et une plus grande réactivité/vivacité à l'accélération ... tant pis pour le PureTech 130 ...


Côté consommation, c'est pas franchement idéal (voire un peu beaucoup :( ) comparativement au diesel ... mais bon, un moteur de 1,2 L. de cylindrée, et 3 petits cylindres, il faut que ça pédale un peu pour faire avancer le DS7 d'1.4 T. Du coup, le régime moteur à vitesse "réglementaire" doit forcément être très sensiblement plus élevé que le "plus gros" 4 cylindres essence, pour maintenir une même vitesse ... et la consommation s'en ressent.
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Bonjour,

Si je ne me trompe pas, Frédéric a acheté son véhicule en finition Performance Line.

D'après la documentation du véhicule, le mode sport, donc les 3 modes "Eco-Normal-Sport" sont livrés avec l'équipement "Sensorial Drive" de série sur la finition Performance Line+. Si je ne m'abuse, c'est cette finition qui t'intéresse ? Si oui, tu auras les 3 modes sur ton 1.2 PureTech ;)

Pour ma part, j'ai l'Advanced Traction Control donc les 6 modes de conduites sur ma Performance Line + mais avant l'achat j'en avais essayé une qui ne possédait pas cette option (1.5 HDi Perfo Line+) et qui avait bien les 3 modes

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Profil : Nouveau membre
jllb000
  1. Posté le 08/03/2019 à 21:58:59  
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Effectivement, je n'avais pas lu attentivement la doc. DS. Je pense que tu fais référence à cette description :

SensorialDriveSensorialDriveVoir l'image en grand0 vote

Si ça se confirme, c'est une excellente nouvelle, puisqu'effectivement c'est la finition "Perfomance Line +" qui m'intéresse.

Merci pour ta remarque pertinente !
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Invité
  1. Posté le 09/03/2019 à 23:07:16  
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jllb000 a écrit :

Effectivement, je n'avais pas lu attentivement la doc. DS. Je pense que tu fais référence à cette description :

http://clu​b.caradisi​ac.com/jll​b000/jllb0​00-caradis​iac-148333​/photo/sen​sorialdriv​e-7703128.​html

Si ça se confirme, c'est une excellente nouvelle, puisqu'effectivement c'est la finition "Perfomance Line +" qui m'intéresse.

Merci pour ta remarque pertinente !
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De rien

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Invité
  1. Posté le 09/03/2019 à 23:09:23  
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jllb000 a écrit :

Effectivement, je n'avais pas lu attentivement la doc. DS. Je pense que tu fais référence à cette description :

http://clu​b.caradisi​ac.com/jll​b000/jllb0​00-caradis​iac-148333​/photo/sen​sorialdriv​e-7703128.​html

Si ça se confirme, c'est une excellente nouvelle, puisqu'effectivement c'est la finition "Perfomance Line +" qui m'intéresse.

Merci pour ta remarque pertinente !
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Désolé, mon smiley ;) n'est pas passé lors de ma réponse précédente :crazy:

Profil : Nouveau membre
reajed
  1. Posté le 16/03/2019 à 03:03:48  
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Toy6981 a écrit :

Welcome !!
C’est le premier retour sur un Puretech 130, je crois ! Merci.
Tu pourras nous présenter ton bébé en détail dans le topic des commandes (cf. lien dans ma signature).
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Copier/coller de mon message sur le topic "premières impressions"
Bonjour, j'espère que mes commentaires apparaîtront au bon endroit :) .

Après l'essai d'une journée et la commande d'une DS7 HDI 130 eat8 Perfo Line en remplacement de ma DS5 HDI 180 eat6, j'ai eu l'occasion de rouler 2 jours avec la DS7 HDI 180 et maintenant avec la DS7 130 Puretech boîte méca. Je vous rassure mon but n'est pas d'en commander 3, mais ma DS5 rencontrant quelques soucis de refroidissement, DS met à chaque fois une DS7 à ma disposition. Sympa :)
Bref voici donc 3 premières impressions pour le prix d'une. Très satisfait de la boîte eat8, passage de rapport imperceptible que du bonheur pour rendre la conduite relaxante. La boîte meca m'a moins séduite: ampleur du débattement, lenteur, bref à ne pas brusquer ce qui, ma foi, colle à la philosophie du véhicule.
Au niveau moteur, la bonne surprise vient du 130 Puretech. Malgré sa jeunesse (2500 km) et quelques hésitations lors des reprises à bas régime, je l'ai trouvé très sympathique et à "sa place" malgré le gabarit du véhicule (pas trop lourd cependant). Et puis la musicalité d'un 3 cylindres...j'adore sur 2 ou 4 roues, bien plus agréable qu'un 4 pattes. Ce Puretech 130 avec la boîte auto serait peut-être un cocktail gagnant mais pas (encore?) disponible en Belgique. De toute façon pas de regret je dois (Car Policy de l'entreprise) me tourner vers un diesel (55.000km/an).
La suspension classique des modèles 130 me convient très bien même avec les 19 pouces, c'est de toute façon plus confortable que la DS5 dont j'ai toujours reproché la rudesse sur nos routes belges lamentables. La suspension active de la version HDI 180 apporte un petit plus mais rend la conduite un peu trop "ouatée" à mon goût.
Pour le reste je mettrai également en avant l'excellent rayon de braquage et le confort sonore.
Bref je me réjouis de l'arrivée de ma voiture dans un gros mois.
Bonne route à tous

Profil : Vétéran confirmé
  1. config
seb7788
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  1. Posté le 16/03/2019 à 09:32:32  
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Oui la suspension de base est déjà exceptionnelle pour la catégorie


---------------
Giulietta 07/2010 - 1.4 MA 170
Invité
  1. Posté le 21/03/2019 à 22:12:33  
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Bonjour, je termine mon petit topic sur l’essai Ds7 Puretech 130 Perfo Line après 1300km au volant. Je confirme que je n’ai pas trop apprécié le maniement de la boîte (ampleur des débattements, levier un peu haut) mais le choix de la démultiplication est bien choisi pour exploiter les ressources du petit et vaillant moteur (quel bruit sympa ce 3 pattes...). Je confirme la qualité du confort, vraiment du bon travail. Autre point positif de l’association avec ce moteur est le comportement routier. Pour avoir eu dans les mains le Hdi 180, le Hdi 130 auto et ce Puretech 130 manuel, le Puretech est le plus agile des 3, le 180 Hdi fermant la marche. La différence de poids sur l’essieu avant se fait sentir et la petite version est la plus agréable et efficace dans les virelots. Consommation selon ordinateur de bord 7,2 litres / 100 (70% autoroute à 120/130) mais le véhicule est encore « jeune » donc 7 litres est envisageable.
Comme dit précédemment associé à l’eat8 se serait top.
Plus qu’une grosse trentaine de dodos pour accueillir ma ds7 perfo line Hdi 130 auto.

Bonne route à tous
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Profil : Membre
jcdk71
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  1. Posté le 22/03/2019 à 01:42:17  
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AnonymeReajed a écrit :

Bonjour, je termine mon petit topic sur l’essai Ds7 Puretech 130 Perfo Line après 1300km au volant. Je confirme que je n’ai pas trop apprécié le maniement de la boîte (ampleur des débattements, levier un peu haut) mais le choix de la démultiplication est bien choisi pour exploiter les ressources du petit et vaillant moteur (quel bruit sympa ce 3 pattes...). Je confirme la qualité du confort, vraiment du bon travail. Autre point positif de l’association avec ce moteur est le comportement routier. Pour avoir eu dans les mains le Hdi 180, le Hdi 130 auto et ce Puretech 130 manuel, le Puretech est le plus agile des 3, le 180 Hdi fermant la marche. La différence de poids sur l’essieu avant se fait sentir et la petite version est la plus agréable et efficace dans les virelots. Consommation selon ordinateur de bord 7,2 litres / 100 (70% autoroute à 120/130) mais le véhicule est encore « jeune » donc 7 litres est envisageable.
Comme dit précédemment associé à l’eat8 se serait top.
Plus qu’une grosse trentaine de dodos pour accueillir ma ds7 perfo line Hdi 130 auto.

Bonne route à tous
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Tu as préféré le 130HDI EAT8 au 180HDI EAT8 ? Pourquoi ?

Message cité 1 fois

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DS7 Crossback 130 BlueHDI EAT8 Performance Line + Rouge absolu
Profil : Nouveau membre
jllb000
  1. Posté le 22/03/2019 à 02:00:58  
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AnonymeReajed a écrit :

Bonjour, je termine mon petit topic sur l’essai Ds7 Puretech 130 Perfo Line après 1300km au volant. Je confirme que je n’ai pas trop apprécié le maniement de la boîte (ampleur des débattements, levier un peu haut) mais le choix de la démultiplication est bien choisi pour exploiter les ressources du petit et vaillant moteur (quel bruit sympa ce 3 pattes...). Je confirme la qualité du confort, vraiment du bon travail. Autre point positif de l’association avec ce moteur est le comportement routier. Pour avoir eu dans les mains le Hdi 180, le Hdi 130 auto et ce Puretech 130 manuel, le Puretech est le plus agile des 3, le 180 Hdi fermant la marche. La différence de poids sur l’essieu avant se fait sentir et la petite version est la plus agréable et efficace dans les virelots. Consommation selon ordinateur de bord 7,2 litres / 100 (70% autoroute à 120/130) mais le véhicule est encore « jeune » donc 7 litres est envisageable.
Comme dit précédemment associé à l’eat8 se serait top.
Plus qu’une grosse trentaine de dodos pour accueillir ma ds7 perfo line Hdi 130 auto.

Bonne route à tous
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Merci pour ce complément sur le Puretech 130 BVM.

Juste une question pour rebondir : Vous indiquez que vous n'avez pas apprécié le maniement de la boîte à cause des débattements et de la position du levier ce qui, effectivement, au quotidien peut être désagréable.
Est-ce-que néanmoins le passage des rapports est précis ?
Je veux dire par là que , malgré le débattements trop importants pour passer d'un rapport à l'autre, la conduite du levier de vitesse est précise lorsque change de rapport ?

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Invité
  1. Posté le 23/03/2019 à 14:23:25  
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JCDK71 a écrit :

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JCDK71 a écrit :

Tu as préféré le 130HDI EAT8 au 180HDI EAT8 ? Pourquoi ?
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Bonjour, je ne m’expimais pas concernant le moteur lui-même, le 180 a bien entendu à plus de réserve que son petit frère. Je voulais dire que la Ds7 Hdi 180 m’est apparue moins alerte sur route sinueuse que ses petites sœurs 130, la Puretech étant la plus agréable. Ce doit être lié au poids des différents moteurs, que je dois modérer par le fait que la 180 Hdi était montée en 18 pouces favorisant plus le confort alors que les 130 Hdi et Puretech étaient en 19.

Invité
  1. Posté le 23/03/2019 à 14:27:04  
  2. answer
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jllb000 a écrit :


Merci pour ce complément sur le Puretech 130 BVM.

Juste une question pour rebondir : Vous indiquez que vous n'avez pas apprécié le maniement de la boîte à cause des débattements et de la position du levier ce qui, effectivement, au quotidien peut être désagréable.
Est-ce-que néanmoins le passage des rapports est précis ?
Je veux dire par là que , malgré le débattements trop importants pour passer d'un rapport à l'autre, la conduite du levier de vitesse est précise lorsque change de rapport ?
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Bonjour, non le verrouillage est rapports est ok ainsi que l’étagement des rapports. C’est plus le maniement qui ne m’est pas apparu optimal.

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Profil : Nouveau membre
madmixcsp
  1. Posté le 25/03/2019 à 00:14:13  
  2. answer
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AnonymeReajed a écrit :


Bonjour, non le verrouillage est rapports est ok ainsi que l’étagement des rapports. C’est plus le maniement qui ne m’est pas apparu optimal.
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Super content d avoir des retours sur ce moteur car je suis vraiment intéressé avec le modèle sochic.
Le performance l'une est sympa aussi d ailleurs j ai un peu de mal à savoir la différence entre les deux côté intérieur (une fois l alcantara identifié ..).
En tous les cas je suis rassuré reste à savoir la finition maintenant. ..
Fabrice

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