[Topic Officiel] Peugeot 306 (1993-2001)

[pitouchok]

Tu as quoi comme moteur ?

 

 

Il a aussi un 1.4

 

[Invité §sp6173WA]

Il a aussi un 1.4

 

merci de confirmer c' est bien ce que je pensai

 

petite question:

pourquoi les 1.4l font pas mal de JDC ??? cela vient de la fabrication ?

 

[Invité §306573jC]

Une ph2 a 2500 :/ elle doit surment cacher quelque chose ?! ou c' est les tarif normaux ???

ca me parait bien bas

avec 2000€ tu peut trouver une ph1 en 1.4 ou 1.6 mais dans ce cas la je te conseil le 1.4

qui est a peine moins puissant que le 1.6 et surtout beaucoup moins gourmand que ce dernier

( par rapport a certains regime moteur a 130 sur autoroute par exemple le 1400CC tete

mois que le 1600CC ) si tu veux plus d' explication demande au posseseur de ces moteur

 

voila ce que j' en pense avis perso

 

 

 

Salut,

 

Heuuu le 1.4L à peine moins puissant...

Tu les ressents bien les 15 canassons en moins, j'ai eu l'occasion de conduire les 2 motorisations (Phase I la 1.4) et même si il n'est pas déméritant le petit 1400cc, il manque singulièrement de souffle, déjà que le 1.6L est loin d'être un foudre de guerre.

 

Pour la conso, en stabilisé, oui, il est moins gourmand, après à faire de la ville, c'est bien moins évident, faut la trainer la tonne d'une 306.

 

Moi, en roulant à 90/95, dépassant rarement les 3000trs/mn, je consomme env7.5L, ce qui est raisonnable pour un 1600cc.

[Invité §sp6173WA]

Ben en faite je connai plus ces moteur sur 306 et 106 ( pour le 1.4 ) et j' ai eu aussi

l' occasion de testé les deux moteurs ( en passager ) et franchement le 1400 est pas

tres loins derriere le 1600 tout en consomment moins mais c' est vrai que quand

tu monte dans les tours le 1600 est plus rageur c' est sur,

 

juste un petit exemple

tu prend deux 306 une 1400 et une 1600 sur autoroute a meme vitesse le 1600

aura les tours et la conso plus haute que le 1400 et le bruit moteur sera plus

fort sur le "gros cube"

 

je prescise que je suis monté avec ces moteurs c' etait sur zx les deux, sur 106 c' est autre chose

j' ai cité mon exemple avec des 306 mais mon essai etait avec des zx donc je sais pas si cela change

grand chose?!?!

[pitouchok]

petite question:

pourquoi les 1.4l font pas mal de JDC ??? cela vient de la fabrication ?

 

 

Je ne vois pas d'autre explication

 

 

[Invité §war632Ae]

Bonsoir! alors la j'ai vraiment besoin d'aide, j'en peux plus! j'ai changé mon faisceaux de portière sur ma peugeot 306.J'ai rebranché, haut parleur, vitres éléctriques mais pas la fermeture centralisée. J'ai un fil de masse, un autre fil qui sert a la fermeture, lorsque je branche dessus j'entend les moteurs s'actionné mais rien. et la maintenant, il y a celui de la porte arrière droite qui n'arete pas de faire du bbruit tout seul. vous avez une idée? J'en peux plus j'en ai vraiment ras le c**!!!!Je viens de passer 3h dessus, je le fais moi meme avec mes quelques connaissances, car j'ai pas les moyens d'aller chez peugeot pour qu'il me répare tout sa et qu'en plus je paierais une grosse facture a cause d'un défaut de conception qui normalement devrait etre pris en charge par eux...et surtout j'ai pas les moyens de débourser 400 ou 500€ pour réparé un faisceau.

 

 

 

Va dans un tout petit garage géneraliste, d'habitude ils arnaquent pas et les mécanos là bas sont les rois de la bidouille, ils vont te faire marcher ton truc en deux temps trois mouvements et ça va te coûter qu'une ou deux heures de main-d'oeuvre. (vécu inside plusieurs fois)

 

[rocket91]

Il a l'oeil du Tiger Rocket91

C'est pas plutot la culasse qui est fissurée ? comment peut tu voir le joint sans demonter :???: Seulement sur le coté ce n'est pas significatif.

 

 

En fait c'est pas le JDC qui est fissuré (puisque effectivement il faut démonter la culasse pour ca ) mais c'est l'espèce de joint qui fait le tour de la culasse qui est méchamment fissuré ( c'était ca pour moi le joint de culasse )

 

C'est pas grave, j'espère ?

 

Ah, et encore une chose, j'ai un prix sur des cyclones à 300€ avec pneus en bon état( origine inconnue ), bon affaire ou pas ?

[rocket91]

Salut,

 

Heuuu le 1.4L à peine moins puissant...

Tu les ressents bien les 15 canassons en moins, j'ai eu l'occasion de conduire les 2 motorisations (Phase I la 1.4) et même si il n'est pas déméritant le petit 1400cc, il manque singulièrement de souffle, déjà que le 1.6L est loin d'être un foudre de guerre.

 

Pour la conso, en stabilisé, oui, il est moins gourmand, après à faire de la ville, c'est bien moins évident, faut la trainer la tonne d'une 306.

 

Moi, en roulant à 90/95, dépassant rarement les 3000trs/mn, je consomme env7.5L, ce qui est raisonnable pour un 1600cc.

 

 

Moi je le trouve au contraire assez vivant, même en ville. Après c'est sur c'est pas un moteur pour performer, et tu peines un peu sur les cotes, mais les 75 poneys sont quand même assez à leur aise sous son capot

 

[Invité §sau420BS]

Ah, et encore une chose, j'ai un prix sur des cyclones à 300€ avec pneus en bon état( origine inconnue ), bon affaire ou pas ?

Prend les mec si elle sont pas habimé domage pour l'ancien proprio qui souhaitait les garder j'imagine

[Invité §306573jC]

Ben en faite je connai plus ces moteur sur 306 et 106 ( pour le 1.4 ) et j' ai eu aussi

l' occasion de testé les deux moteurs ( en passager ) et franchement le 1400 est pas

tres loins derriere le 1600 tout en consomment moins mais c' est vrai que quand

tu monte dans les tours le 1600 est plus rageur c' est sur,

 

juste un petit exemple

tu prend deux 306 une 1400 et une 1600 sur autoroute a meme vitesse le 1600

aura les tours et la conso plus haute que le 1400 et le bruit moteur sera plus

fort sur le "gros cube"

 

je prescise que je suis monté avec ces moteurs c' etait sur zx les deux, sur 106 c' est autre chose

j' ai cité mon exemple avec des 306 mais mon essai etait avec des zx donc je sais pas si cela change

grand chose?!?!

 

 

 

C'est plus une impression que tu à eu.

 

1.4L

Puissance 75 chevaux à 5800 tr/min

Couple 11.5 mkg à 3400 tr/min

 

1.6L

Puissance 90 chevaux à 5600 tr/min

Couple 14.0 mkg à 3000 tr/min

 

Le 1.6L tourne moins vite, tu en tire toute sa quintescence grace à un meilleur couple face au 1.4L, même en stabilisé à 130km/h.

Pour arriver à la même vitesse, le 1400 est "obligé" de monter plus en régimes, de plus taper dans ses reserves.

 

Un moteur de cylindrée inférieure, doit obligatoirement compensé par une montée dans les tours pour arriver au même résultat.

 

C'est le cas des moteurs 16s, qui sont moins coupleux que les 8 soupapes classiques, la puissance ne passe généralement que dans les tours.

 

 

[pitouchok]

En fait c'est pas le JDC qui est fissuré (puisque effectivement il faut démonter la culasse pour ca ) mais c'est l'espèce de joint qui fait le tour de la culasse qui est méchamment fissuré ( c'était ca pour moi le joint de culasse )

 

C'est pas grave, j'espère ?

 

Ah, et encore une chose, j'ai un prix sur des cyclones à 300€ avec pneus en bon état( origine inconnue ), bon affaire ou pas ?

 

C'est le joint de cache culbuteur qui est tout en haut.

Ca coute 30€ à reparer chez peugeot, parait que c'est facile par soi même...

[Invité §306573jC]

Moi je le trouve au contraire assez vivant, même en ville. Après c'est sur c'est pas un moteur pour performer, et tu peines un peu sur les cotes, mais les 75 poneys sont quand même assez à leur aise sous son capot

 

 

 

Oui, comme je disais, il n'est pas déméritant.

Seulement, 75ch sur + d'une Tonne ça se sent.

Quand tu voit les Twingo III avec 75ch sur 850kg, là tu voit la difference, même moi avec mes 90ch elles me mettent une vue.

 

Bon, il vrai aussi que je redescends de 125ch à 90 et que je trouve ça poussif, alors 75...

 

Enfin ont s'en fout, elles sont bien nos 3saucisses !!!

[Invité §sp6173WA]

Tu a raison 306esp on s' en fout apres tout chacun doit se faire son opinion perso point final... et je confirme

vos 3saucisses sont nickel

[AlpinaB10]

Bon, ben salut, moi aussi j'ai une 306 depuis peut... Diesel

[rocket91]

Oui, comme je disais, il n'est pas déméritant.

Seulement, 75ch sur + d'une Tonne ça se sent.

Quand tu voit les Twingo III avec 75ch sur 850kg, là tu voit la difference, même moi avec mes 90ch elles me mettent une vue.

 

Bon, il vrai aussi que je redescends de 125ch à 90 et que je trouve ça poussif, alors 75...

 

Enfin ont s'en fout, elles sont bien nos 3saucisses !!!

 

 

Ben dis toi que moi c'est 140 à 75, donc

 

Mais je m'éclate quand même avec mes poneys, y'a pas à dire

 

@AlpinaB10: Sacrilège ! Un membre de la BAD avec un diesoul...

[AlpinaB10]

Ben dis toi que moi c'est 140 à 75, donc

 

Mais je m'éclate quand même avec mes poneys, y'a pas à dire

 

@AlpinaB10: Sacrilège ! Un membre de la BAD avec un diesoul...

 

On me là donnée

Et moi, de 250 à 92!

[rocket91]

On me là donnée

Et moi, de 250 à 92!

 

 

Bon, on va dire tu y a été contraint

[AlpinaB10]

ça pue et ça n'avance pas quand même! Mais y'à la clim

[rocket91]

Ah, et encore une chose, j'ai un prix sur des cyclones à 300€ avec pneus en bon état( origine inconnue ), bon affaire ou pas ?

Prend les mec si elle sont pas habimé domage pour l'ancien proprio qui souhaitait les garder j'imagine

 

 

D'après un de mes potes, elles sont nickels.

 

Si je bosse pdt ces vacs, j'irai les voir. Et si elles sont vraiment en bon état, je crois que je vais me les payer

[rocket91]

ça pue et ça n'avance pas quand même! Mais y'à la clim

 

 

Ah ouais ! ca compense... pas

 

De toute facon t'es obligé de rouler à 130 max donc tu rales pas

[AlpinaB10]

Ouais, mais si il me faut 30 minutes pour y arriver à 130

En plus avec le clim

[Invité §-ni523Fm]

Moi ca fait 2 ans que j'ai ma 306 1L4 maintenant, et a part sa facilité a retourner une porte pour te voler ton auto-radio (2 fois en 6mois) je n'ai eu aucun souci en 45 000km!

 

Certe le moteur broute dans les montées mais si tu prends de l'élan ca tient le coup jusqu'en haut! Pour les dépassements rien a dire, y'a du couple meme en 5ieme; et pour l'autoroute tu es vite a 130 et meme plus la voiture bouge pas! En ville, malgrès la fausse direction assisté, la direction est souple et les créneaux sont assez simple!

 

Moi j'en suis très content et quelle gueule!

[rocket91]

Ah, j'avoue que la direction assistée, c'est tout un programme

[Invité §Vip386Fd]

Je ne suis pas du tout d'accord...

A voir les kilometrages record qui existent avec le diesel Psa, peux tu nous expliquer sur quoi tu te base?

Merci d'avance.

 

 

 

Je suis d'accord avec rom306usine, les Peugeot Mazout dépassent très rarement les 300000 km , sinon dans quel état... Surtout les commerciales...

[Invité §Bla175go]

Vous aller dire que j'ai trop la poisse, mais hier j'ai eu un probleme avec l'embrayage. Le cable a lacher. apres l'avoir changer, j'ai verifier s'il etait bien vissé et la 2 eme visse s'etait devissé. Avec un pote, on la cette fois ci bien vissée et quand le soir, j'ai reverifié son etat, une durite avais une petite fissure, docn fuite du liquide de refroidissement quand le circuit est sous pression. Elle aprt en reparation d'ici la fin de la semaine. le JDC sera fait aussi....

[Invité §306573jC]

Je suis d'accord avec rom306usine, les Peugeot Mazout dépassent très rarement les 300000 km , sinon dans quel état... Surtout les commerciales...

 

 

HEIN ?????

 

Alors, moi je connais ou eu connu :

 

1 BX 1.9D de 1984 à plus de 450000kms, partie à la casse non pas à cause du moteur, mais de ce qui allait autour.

1 205 Gld d'un collegue qui à actuellement autant, plus de 400000 sans gros souçis notoires.

1 405 Srdt d'un pote qui totalise dans les 380000.

1 Forumeur de FA (Mikmik exactement) qui avec aussi sa 405 Stdt comptait plus de 400000 bornes.

1 Boxer en 1.9D d'un oncle avec ses petits 300000.

 

Ce sont des blocs increvables !

Tu est mal renseigner ou tu connait des gens qui n'ont pas voulu les garder.

Après, arrivé à ces kilométrages là, il ne faut pas non plus leurs demander de ne pas avoir quelques frais à prévoir !

[rocket91]

309 GLD d'un pote, 310000kms et juste le cable de frein à main à changer (car tout détendu) sinon moteur nickel

[Invité §ile565tn]

HEIN ?????

 

Alors, moi je connais ou eu connu :

 

1 BX 1.9D de 1984 à plus de 450000kms, partie à la casse non pas à cause du moteur, mais de ce qui allait autour.

1 205 Gld d'un collegue qui à actuellement autant, plus de 400000 sans gros souçis notoires.

1 405 Srdt d'un pote qui totalise dans les 380000.

1 Forumeur de FA (Mikmik exactement) qui avec aussi sa 405 Stdt comptait plus de 400000 bornes.

1 Boxer en 1.9D d'un oncle avec ses petits 300000.

 

Ce sont des blocs increvables !

Tu est mal renseigner ou tu connait des gens qui n'ont pas voulu les garder.

Après, arrivé à ces kilométrages là, il ne faut pas non plus leurs demander de ne pas avoir quelques frais à prévoir !

 

 

Entierement d'accord increvable comme moulin

Sur 2 xantia td 325 000 tourne comme horloge et et l'autre 215000 jamais de soucis dessus !!!

 

[Invité §Aze403su]

Salut tout le monde !

 

Ca fait un bail que je ne suis plus intervenu sur ce topic, mais je l'ai suivi régulièrement.

 

 

Je prévois de vendre ma 306 vers le mois d'octobre de cette année, et il y a toute une série de frais à prévoir pour la remettre dans un état correct. Et j'aimerais, si les spécialistes le veulent bien évidemment , que vous me donniez vos estimations de prix pour ces quelques trucs (un devis dans mon garage coûte 50 € et on ne les récupère qu'une fois qu'on effectue vraiment ces réparations, ce qui n'est pas certaine dans mon cas ) :

 

- le verrouillage central disfonctionne, en particulier la portière conducteur et parfois (c'est une 5 portes) celle du passager arrière gauche. Combien cela coûterait de faire réparer cela ? :???:

 

- une vilaine griffe bien profonde est subitement apparue sur mon capot ( ), combien cela me coûterait-il de faire traiter cette griffe au moins contre la rouille (sans reprindre tout le panneau, parce qu'alors, il faut repeindre toute la voiture vu l'état catastrophique dans lequel elle est )

 

- dernière chose, c'est un peu con, mais j'ai paumé un enjoliveur. Et je ne veux pas racheter un pack de 4 dans un Norauto (même si c'est pas très cher) alors qu'il ne m'en faut qu'une seule. Vous avez combien m'en demanderait mon garagiste ? (j'ai la flemme, et surtout je n'ai pas le temps) de faire les casses, j'habite en ville et celles-ci sont à perpète )

 

 

En fait il y a un milliard de trucs à refaire sur cette voiture, mais ça me paraît le principal pour le moment, si je compte la revendre.

 

 

D'avance, un tout grand merci pour vos réponse ! :jap:

[Invité §sp6173WA]

Moi je dirais 500€ pas plus, mais faut voir en vrai ce que sa donne au faite c' est une ph1 ou ph2 ?

par contre pour les prix des reparation a faire je connais pas trop je laisse les specialiste

de la 3-6 intervenir

[Invité §306573jC]

Salut tout le monde !

 

Ca fait un bail que je ne suis plus intervenu sur ce topic, mais je l'ai suivi régulièrement.

 

 

Je prévois de vendre ma 306 vers le mois d'octobre de cette année, et il y a toute une série de frais à prévoir pour la remettre dans un état correct. Et j'aimerais, si les spécialistes le veulent bien évidemment , que vous me donniez vos estimations de prix pour ces quelques trucs (un devis dans mon garage coûte 50 € et on ne les récupère qu'une fois qu'on effectue vraiment ces réparations, ce qui n'est pas certaine dans mon cas ) :

 

- le verrouillage central disfonctionne, en particulier la portière conducteur et parfois (c'est une 5 portes) celle du passager arrière gauche. Combien cela coûterait de faire réparer cela ? :???:

 

- une vilaine griffe bien profonde est subitement apparue sur mon capot ( ), combien cela me coûterait-il de faire traiter cette griffe au moins contre la rouille (sans reprindre tout le panneau, parce qu'alors, il faut repeindre toute la voiture vu l'état catastrophique dans lequel elle est )

 

- dernière chose, c'est un peu con, mais j'ai paumé un enjoliveur. Et je ne veux pas racheter un pack de 4 dans un Norauto (même si c'est pas très cher) alors qu'il ne m'en faut qu'une seule. Vous avez combien m'en demanderait mon garagiste ? (j'ai la flemme, et surtout je n'ai pas le temps) de faire les casses, j'habite en ville et celles-ci sont à perpète )

 

 

En fait il y a un milliard de trucs à refaire sur cette voiture, mais ça me paraît le principal pour le moment, si je compte la revendre.

 

 

D'avance, un tout grand merci pour vos réponse ! :jap:

 

 

 

Salut,

 

Pour ta centralisation, regardes déjà par toi même si du vert de gris ne c'est pas dévelloppé sur tes branchements, celà arrive quelques fois et produisent les mêmes symptômes.

Autrement, si c'est autre chose, là, l'électricité auto et moi nous somment pas copains , donc tout dépend en fait de quoi il en retourne pour fixer une estimation.

 

Pour ta rayure, un p'tit coup de Framéto que tu appliquera avec le petit pinçeau qui est fourni avec la bombe de peinture correspondante à ta teinte, et cette dernière que tu appliquera de la même manière (c'est vraiment une solution économe et surtout pas esthétique).

 

Pour l'enjo, ben tu va chez vol-vite !

 

Non sérieusement, il me semble, mais à confirmer par d'autres forumeur qu'un enjo chez Peugeot est de l'ordre de 20€ pièçe.

 

Enfin si c'est pour la revendre un petit prix vu l'état, ne t'emmerde pas à racheter des enjos d'origine, soit tu vires les 3 restants, ou tu en rachette à 40 balles au supermarché du coin.

[MOKLESS]

ça pue et ça n'avance pas quand même! Mais y'à la clim

 

Merci j'en ai une qui pue mais ya pas la clim. Je trouve pas que le 1,9dT n'avance pas, enfin c'est vrai que quand ona eu 250 cv...

 

[AlpinaB10]

Merci j'en ai une qui pue mais ya pas la clim. Je trouve pas que le 1,9dT n'avance pas, enfin c'est vrai que quand ona eu 250 cv...

 

On as toujours

C'est pas que ça n'avance pas, mais bon ça marche bien entre 2500 et 3000 Trs/min.

[MOKLESS]

Alors quelqu'un pour m'aider pour ma centralisation ou des liens, je cherche les numéros des fils de la fermeture centralisée pour la portière avant droite, 306 XT dt année 95.

Lorsque je branche un fil j'entend un moteur s'enclenché mais en continue, c'est celui de la portière arrière droite. Quelqu'un aurait une idée, sachant qu'il me reste 4 fils(j'ai remplacé le faisceau) je ne sais pas à quoi il servent et je n'ai pas de rétro éléctrique.

Voilà merci d'avance

[Invité §Aze403su]

Moi je dirais 500€ pas plus, mais faut voir en vrai ce que sa donne au faite c' est une ph1 ou ph2 ?

par contre pour les prix des reparation a faire je connais pas trop je laisse les specialiste

de la 3-6 intervenir

 

 

Merci pour ta réponse !

 

C'est une phase 1, 1.4l essence de 1997. Tu dis 500 € pour quoi en fait ? J'ai pas bien compris...