Sa y est admission dynamique pour nos hdi 90

[Invité §joj421xD]

Sa y est j'ai reçue mon admision dynamique pour 206 hdi 2.0l 90 il est splendide, pour le bruit faut que je le monte maintenant.

[Invité §too334JW]

 

Peux-tu en dire un peu plus sur son prix et la marque de se produit ?

 

C'est très jolie en tout cas, on attend tes impressions!

[Invité §vin450nS]

Je ne vois pas du tout l'intéret de ça sur un HDI

[Invité §L_H542Lz]

Je ne vois pas du tout l'intéret de ça sur un HDI

 

Prendre de l'air frais meme si le mieux reste de loin un échangeur pour rafraichir l'air de l'admi

A part ca aucun interet pour moi

[Invité §vin450nS]

Prendre de l'air frais meme si le mieux reste de loin un échangeur pour rafraichir l'air de l'admi

A part ca aucun interet pour moi

J'aimerais bien voir ou ça prends l'air frais , la calandre est fermée , en plus il y as un jour de 7 /8 cm entre la calandre et l'ecope , donc l'air chaud rentre

[Invité §L_H542Lz]

J'aimerais bien voir ou ça prends l'air frais , en plus il y as un jour de 7 /8 cm entre la calandre et l'ecope , donc l'air chaud rentre

 

En plus

Ben alors je rectifis, ca sert a rien

A part ouvrir le capot devant les copains

[Invité §vin450nS]

En plus

Ben alors je rectifis, ca sert a rien

A part ouvrir le capot devant les copains

Je vois bien le genre " regardez mon moteur HDI "

[Invité §joj421xD]

Bon montage fait, l'utilité de cette pièce est réaliste, l'espace se trouvant entre la calendre et le capot est emplement suffisant pour le clissement d'air, de plus celui ci sera aspiré par le turbo, certain parmi vous disent qu'il ne sert à rien car l'air est réchauffé en sortie de turbo, oui l'air est réchauffé en sortie du turbo mais il en sortira moin chaud et donc plus riche en oxygène d'ou l'importance d'y enmener de l'air frais à l'entré du turbo surtout pour ceux n'ayant pas d'echangeur comme moi. Pour le prix il faut compté 236 euros.

[Invité §POM856LB]

Bon montage fait, l'utilité de cette pièce est réaliste, l'espace se trouvant entre la calendre et le capot est emplement suffisant pour le clissement d'air, de plus celui ci sera aspiré par le turbo, certain parmi vous disent qu'il ne sert à rien car l'air est réchauffé en sortie de turbo, oui l'air est réchauffé en sortie du turbo mais il en sortira moin chaud et donc plus riche en oxygène d'ou l'importance d'y enmener de l'air frais à l'entré du turbo surtout pour ceux n'ayant pas d'echangeur comme moi. Pour le prix il faut compté 236 euros.

 

Et niveau perfs ça donne quoi?

 

[Invité §coo587XL]

Ca revient assez cher pour pas changer grand chose

[Invité §joj421xD]

Je n'ai pas encore essayer, j'ai faim, je n'ai pas encore manger. Mais sa doit être concluant. Référence de l'admission dynamique identique pour les hdi 1.6l 16s 110cv et 2.0l 90cv

[Invité §POM856LB]

Je n'ai pas encore essayer, j'ai faim, je n'ai pas encore manger. Mais sa doit être concluant. Référence de l'admission dynamique identique pour les hdi 1.6l 16s 110cv et 2.0l 90cv

 

Bin on attends alors!

 

[Invité §too334JW]

Ca fait un jolie bruit ?

 

C'est quelle marque, ou l'as-tu acheté ?

[Invité §joj421xD]

Bon de retour avec un éssaie concluant, elle respire mieux, continue à glisser lorsque je lache l'accélérateur, et monte facilement dans les tours avec beaucoup plus de poussée, un régal, je précises quand même que j'ai une reprogrammation avec une ligne directe inox. Au niveau bruit on entend plus le moteur. Pour le montage j'ai fait des photos car il y a des modification à faire pour la pose.http://www.piecesauto-tuning.com/boutique/product_info.php?cPath=2_4004_4304_4400_6348&products_id=42097

[Invité §POM856LB]

Bon de retour avec un éssaie concluant, elle respire mieux, continue à glisser lorsque je lache l'accélérateur, et monte facilement dans les tours avec beaucoup plus de poussée, un régal, je précises quand même que j'ai une reprogrammation avec une ligne directe inox. Au niveau bruit on entend plus le moteur. Pour le montage j'ai fait des photos car il y a des modification à faire pour la pose.http://www.piecesauto-tuning.com/boutique/product_info.php?cPath=2_4004_4304_4400_6348&products_id=42097

 

On attends les photos!

 

[TuNe]

Je ne vois pas du tout l'intéret de ça sur un HDI

Effectivement il n'y en as pas trop

 

L'ideal reste un echangeur, et si la modification vous parait trop lourde : une simple optimisation de l'entrée d'air suffit a recuperer un peu d'air frais

 

 

ET je ne parle pas d'une reprog'

[Invité §joj421xD]

Dépose de l'ancienne admission

Limage extérieur droit patte radiateur

Limage extérieur gauche patte radiateur, ceci me permet d'épouser la forme du boitier.

Dépose et découpe des pattes pour les rabaisser de 4 mm

Sans le rabaissement, la boite à air n'est pas aligné avec le rebord de la calandre.

Aprés rabaissement, calandre et partie inférieur de la boite à air ne forme plus qu'un.

On positionne et perce les trous de fixation sur la boite à air.

Idem sur les pattes.

Aprés avoir rabaissé les pattes, limer les tétons de centrage du radiateur jusqu'il soit à la même hauteur que la patte.

Pose de silicone dérrière le manchon.

Montage du filtre green.

Pose d'une couche de silicone pour garantir une étanchéité.

Montage et serrage des vis.

Ensuite déposer et supprimer l'isolant sous le capot moteur.

Fin.

[Invité §Hdi856Vb]

T'as enlever l'isolant du capot? Tu m'étonnes qu'on l'entende plus le moteur...

:roll:

 

J'aurais juste fait une découpe pour laisser passer la bouche d'air moi

[Invité §joj421xD]

Je pense que je vais le faire aussi, repositionné l'isolant, et découper la forme de l'admission dedans.

[Invité §-20404xb]

Pas mal du tout ce petit montage ! Il n ' y a pas lontemps quelle existe cette admission pour 206 hdi ?

HD[/g]I = = = = > > tu n ' as plus cas peindre le [g]I en rouge maintenant ! Ca me fait ce style d ' admission , avec la flotte qui tombe des fois !

[Invité §joj421xD]

Tout compte fait je l'ai remonter sans découper, le capot se ferme en forçant légèrement, et par la suite je verrais qu'elle modif y porter.:voyons:Car j'ai une petite idée, fixer en dessous des pattes.

[Invité §dad107ol]

Lors du lavage au karcher, n'y a t'il pas un risque?

Le filtre est-il suffisament étanche?

Joli reportage

[Invité §jbs817KV]

Pas mal du tout ce petit montage ! Il n ' y a pas lontemps quelle existe cette admission pour 206 hdi ?

HD[/g]I = = = = > > tu n ' as plus cas peindre le [g]I en rouge maintenant ! Ca me fait ce style d ' admission , avec la flotte qui tombe des fois !

C'est clair qu ' avec une admi comme ca , ca va craindre un max quand il pleut

[Invité §rag077Th]

Lors du lavage au karcher, n'y a t'il pas un risque?

Le filtre est-il suffisament étanche?

Joli reportage

Un filtre à air étanche

Et elle respire comment la titine

Mets toi du gros scoth devant le nez et la bouche (étanche) et essaye de respirer, tu verras, ca fait bizarre

[Invité §Sam641na]

Arretez avec la flotte car les prise d'air dans les antibrouillards c'est pas mieux. Et encore mille excuse pour l'entrée d'air d'origine au niveau des freins avant.

Sinon comme tout mes amis du 974 le travail est bien fait. Par conbtre tu me prends quelques mesure de l'admission stp? C'est pour me faire mouler un en carbone ou en fibre de verre ( dépend de l'humeur de mon cousin).

[Invité §-20404xb]

Pas mal du tout ce petit montage ! Il n ' y a pas lontemps quelle existe cette admission pour 206 hdi ?

HD[/g]I = = = = > > tu n ' as plus cas peindre le [g]I en rouge maintenant ! Ca me fait ce style d ' admission , avec la flotte qui tombe des fois !

Je te dis ça , car j ' avais la meme sur ma saxo vts , mais j ' avais oublier de mettre de l ' huile dessus ( prévu à cette effet ) , soit disant que l ' eau ne rentrait pas dedans ! puis , petite surprise , un jour au karcher !

[Invité §rag077Th]

Arretez avec la flotte car les prise d'air dans les antibrouillards c'est pas mieux. Et encore mille excuse pour l'entrée d'air d'origine au niveau des freins avant.

Sinon comme tout mes amis du 974 le travail est bien fait. Par conbtre tu me prends quelques mesure de l'admission stp? C'est pour me faire mouler un en carbone ou en fibre de verre ( dépend de l'humeur de mon cousin).

C'est sûr que la prise d'air d'origine, je l'enfilerai bien dans le luc de celui qui l'a pondue :W

[Invité §-20404xb]

Arretez avec la flotte car les prise d'air dans les antibrouillards c'est pas mieux. Et encore mille excuse pour l'entrée d'air d'origine au niveau des freins avant.

Sinon comme tout mes amis du 974 le travail est bien fait. Par conbtre tu me prends quelques mesure de l'admission stp? C'est pour me faire mouler un en carbone ou en fibre de verre ( dépend de l'humeur de mon cousin).

Oui , mais avant que l ' eau ne remonte jusqu ' au filtre , tu as la temp ! Là c ' est du direct ! enfin voila pour moi , j explique juste un peu comme ça sans plus

[Invité §dad107ol]

Un filtre à air étanche

Et elle respire comment la titine

Mets toi du gros scoth devant le nez et la bouche (étanche) et essaye de respirer, tu verras, ca fait bizarre

Il y a forcément un joint à la base du filtre et le tissus doit etre traité avec un produit hydrofuge probablement mais cela est-il suffisant?

 

[Invité §Sam641na]

Je te dis ça , car j ' avais la meme sur ma saxo vts , mais j ' avais oublier de mettre de l ' huile dessus ( prévu à cette effet ) , soit disant que l ' eau ne rentrait pas dedans ! puis , petite surprise , un jour au karcher !

 

Petite note comme sa mais le Kartcher c'est pas la meilleure solution si vous aimer votre voiture. La peinture s'en vas et j'en rajoute pas des autres méfaits, en plus faut au préalable laver Titine sinon la moitié de la salletée ne sort pas, donc quelque peut inutile pour ma part.

[Invité §-20404xb]

Tu as tout à fait raison , le karcher abime la peinture de titine , les rouleaux , c ' est la méme chose !

Le probleme , c ' est que l ' on ne peut pas laver tout les jours titine a la main , et avec ce temps de merde , faut la laver encore plus souvant pour quelle reste le plus propre possible !

[Invité §rag077Th]

Il y a forcément un joint à la base du filtre et le tissus doit etre traité avec un produit hydrofuge probablement mais cela est-il suffisant?

la réponse est :

 

NAAAAAAAAAANNNNN

 

J'ai tué deux débitmètre en 3 mois à cause de la flotte, cette admi commence vraiment à me gaver :pff:

[Invité §-20404xb]

Je pense , et peut etre diront d ' autre la meme chose , la BMC , elle a l ' air de fonctionner mieux ! ( si vous avez les moyens , mettez le boitier qui va avec , la ça cause mieux et le gain est perçu )

Spécialement , je suis plus pour garder ma boite à air d ' origine , avec un bon filtre ! ( j ' ai gagner 1 litre au 100 km ) .

[Invité §rag077Th]

Oui , mais avant que l ' eau ne remonte jusqu ' au filtre , tu as la temp ! Là c ' est du direct ! enfin voila pour moi , j explique juste un peu comme ça sans plus

Environ 2 km à 130, donc 1 minute :W

[Invité §-20404xb]

Environ 2 km à 130, donc 1 minute :W

Trés juste l ' ami , j ' ai oublier de dire que je parlais de la voiture a l ' arret !

Au pire ton admi , tu la met quand tu bouge pas , et quand tu roule , tu remonte celle d ' origine !