[Topic Officiel] BMW ///M2 Coupé F87 (2015-2021)

[Invité §ale238kZ]

 

Selon l'ETK, non.

Selon, des journalistes ayant testé les deux, oui.

Selon des proprios de pré-LCI ayant testé une LCI, oui.

 

 

De quel ordre ? LCI plus ferme ?

[Invité §qwe571gT]

 

De quel ordre ? LCI plus ferme ?

 

 

D'ordre pareil

[Lo---_]

De quel ordre ? LCI plus ferme ?

 

 

LCI plus confort et moins sautillante

[Invité §Lud140fn]

Et encore différent sur la M2 compétition (en mieux)

[Frogzy7]

Et encore différent sur la M2 compétition (en mieux)

 

 

t'as test ? ou sé toi le stig

[Invité §Lud140fn]

C'est moi

[nottwinturboyet]

 

Bon, perso, je ne vois pas du tout en ma M2 le véhicule que tu décris...

J'emprunte souvent des petites routes dans ma région style Boucles de Spa et Rallye du Condroz, et je trouve que cette LCI n'est pas piégeuse ou sautillante.

Je la trouve très saine sur le sec (j'avoue ne pas avoir beaucoup roulé sous la pluie). La suspension est ferme certes mais inconfortable selon Mme

Tout à fait, et c'est parce que je parlais de la M3 F80 pack competition, je n'ai pas précisé (my bad). Mes griefs vont surtout sur les parties électroniques plus agressives que la M3 standard.

 

Et c'est marrant parce qu'on en parlait avec des potes pistards, et on se disait qu'une M2 (ou M3 F80 du reste) avec des suspensions non-pilotées, une boite manuelle (pour pas avoir la DKG qui veut exploser le pont à chaque passage de rapport), les jantes 19" (pneus plus hauts), les barres anti-roulis moins grosses et le diff moins agressif devait non seulement être plus facile sur route, mais en plus une bestiole plus sympa à travailler pour la piste (avec quelques upgrades, évidemment, y compris remplacer le diff vectoriel piloté éventuellement).

 

A+

[Invité §phi256qd]

 

t'as test ? ou sé toi le stig

 

BMW M2 "normale" :

 

 

BMW M2 Competition

 

 

 

[Frogzy7]

on est sensé voir quoi sur ces schémas ? y'a pas de modifs notables sur les suspattes à part des numéros de série différents

 

EVO :

 

The M2’s ride is firm, without switchable dampers (none of the driving modes change the dampers, and they can’t be adjusted individually either) it stays firm all the time. On rough UK roads there are times you wish for a little more compliancy, but the upside is that the old car's slightly wayward rear axle feels more tied down and precise now. It’s only on the worst roads that the M2 can start get a little frisky, the short wheelbase causing the car to pitch around a little.

[Invité §ale238kZ]

C'est pas possible de prendre du 18" d'origine sur la m2 ? ça résoudrait pas mal de problèmes...

[Frogzy7]

C'est pas possible de prendre du 18" d'origine sur la m2 ? ça résoudrait pas mal de problèmes...

 

 

 

comme sur pas mal de "sportives" récentes

 

sûrement en tailles hivernales, histoire de respecter l'homologuation et p'tits freins...

[Quenotte]

C'est pas possible de prendre du 18" d'origine sur la m2 ? ça résoudrait pas mal de problèmes...

 

 

Sur M2 tu peux avoir du 18" en taille hiver. La M2C reste en 19" en taille hiver.

 

Après, il faut surtout voir avec quoi a été faite la mise au point de l'auto.

 

Sur une M3 E46, la mise au point a été faite avec du 18".

 

Sur une M2C, elle a été faite avec du 19".

 

Sachant que les M2 ont en fait (comme souvent sur les M), une taille (diamètre) de pneu supérieure aux versions normales.

 

Par exemple, ma M235i était en 225/40/18 à l'avant et 245/35/18 à l'arrière et ça lui allait très bien.

 

 

Sur une M2, c'est du 245/35/18 à l'avant et 265/35/19 à l'arrière...

 

Donc tu as préserves la hauteur de flanc même si la jante fait un pouce de plus

[Invité §ale238kZ]

ça reste des tailles "alacon" je trouve. Mais bon c'était la même histoire sur la 1M.

 

Sur une m4 tu peux avoir du 18 été stock, ça me semble un peu plus censé.

[bmw.ch]

 

Sur M2 tu peux avoir du 18" en taille hiver. La M2C reste en 19" en taille hiver.

 

Après, il faut surtout voir avec quoi a été faite la mise au point de l'auto.

 

Sur une M3 E46, la mise au point a été faite avec du 18".

 

Sur une M2C, elle a été faite avec du 19".

 

Sachant que les M2 ont en fait (comme souvent sur les M), une taille (diamètre) de pneu supérieure aux versions normales.

 

Par exemple, ma M235i était en 225/40/18 à l'avant et 245/35/18 à l'arrière et ça lui allait très bien.

 

 

Sur une M2, c'est du 245/35/18 à l'avant et 265/35/19 à l'arrière...

 

Donc tu as préserves la hauteur de flanc même si la jante fait un pouce de plus

 

 

c'est bm qui te l'as dit

[Invité §ale238kZ]

Bah sur m2c y'a pas d'autres choix en même temps

[OPC-SP]

 

c'est bm qui te l'as dit

 

Bah sur m2c y'a pas d'autres choix en même temps

 

 

Yes, et la E46 était livrée en pneus été avec des 18 de base... donc logique

[Invité §ale238kZ]

 

Yes, et la E46 était livrée en pneus été avec des 18 de base... donc logique

 

 

Sur e46/e92/f82 il y'a toujours eu le choix été 18 ou 19 : la largeur du pneu reste identique et la circonférence de la roue à peu prêt identique.

 

Sur 1M et M2, je ne crois pas qu'il y ai le choix du coup Quand on voit tous les reproches sur la motricité et le confort, c'est un peu dommage.

[OPC-SP]

 

Sur e46/e92/f82 il y'a toujours eu le choix été 18 ou 19 : la largeur du pneu reste identique et la circonférence de la roue à peu prêt identique.

 

Sur 1M et M2, je ne crois pas qu'il y ai le choix du coup Quand on voit tous les reproches sur la motricité et le confort, c'est un peu dommage.

 

 

Complètement d'accord. Ça n'aurait pas été mon choix mais bon... Quoi que sur les E90/92, je trouve les 18 plus réussies que les 19 !

[nottwinturboyet]

Bah sur m2c y'a pas d'autres choix en même temps

Moins d'options de personnalisation = moins chère à produire et moins chère à homologuer.

Après, pas certain que les clients le demandent non plus, et puis ça permet de mettre plus de choses au catalogue perfo, les concessions disent merci

 

J'ai jamais compris comment BMW arrivait à faire pour avoir des différences de diamètres aussi importantes entre les jantes/pneus hiver et été. Genre la M2 est homologuée 263/35/19 derrière en été et 255/35/18 ou 235/40/18 pour les roues hiver. C'est quand même une sacrée différence (-4.8% et -3.5% respectivement).

 

Avec du 19" on peut rester en profil 35, donc ça reste encore "souple" et je pense que c'est dans cette taille qu'il y a le plus de choix de pneus sport et de piste. A vérifier (ça dépendra de votre pneu de piste préféré aussi).

 

A purée, et ça me fait penser que j'ai jamais vendu mes jantes BBS de la M3! Si jamais ça branche qqun du forum, je vous les fait à vil prix en mp (BBS CH-R en 9x19 ET20 et 10.5x20 ET35). Attention, 19" devant et 20" derrière (avec homologation Suisse pour les amis Helvètes). Il y a aussi des pneus hiver, si jamais (255/35 et 285/30 Michelin PA4).

 

Flow Formed, jantes creusées, blablabla, proche en poids des jantes Fuchs forgées d'origine BMW si j'ai bonne mémoire).

 

 

Désolé pour le mode petite annonce hors sujet (enfin pas tant, puisque seules les M2/M3/M4 peuvent les accueillir),

 

A+

[geb335]

le pire chez BMW , c'est sur E92 en terme de grand écart sur jantes..

monte été en 265/35/19 et hiver en 235/40/18.

Je te laisse le soin de faire le calcul,diamètre de 66.8 contre 64,5 ) moi j'ai en plus mis côte à côte les jantes, et effectivement je suis à plus de 2 cm de hauteur en moins! hors tolérance .. et cela fasse réellement le compteur.

Sinon, quel ET à l'arrière tes BBS?

[xboxbron]

le pire chez BMW , c'est sur E92 en terme de grand écart sur jantes..

monte été en 265/35/19 et hiver en 235/40/18.

Je te laisse le soin de faire le calcul,diamètre de 66.8 contre 64,5 ) moi j'ai en plus mis côte à côte les jantes, et effectivement je suis à plus de 2 cm de hauteur en moins! hors tolérance .. et cela fasse réellement le compteur.

Sinon, quel ET à l'arrière tes BBS?

dans le genre sur ma clio je passe de 205/45/16 en 83V

a du 185/55/15 en 82 T

 

je me demande vraiment comment sont definies les montes hiver chez les constructeurs

[nottwinturboyet]

 

Sinon, quel ET à l'arrière tes BBS?

10.5 ET 35. C'est un peu trop fillette pour ta M3 (9.5 ET 23 d'origine). Ca la mettrait seulement 1mm de plus en extérieur et 24mm plus à l'intérieur. Il te faudrait utiliser un spacer de 10mm ce qui serait dommage, mais envisageable.

[geb335]

10.5 ET 35. C'est un peu trop fillette pour ta M3 (9.5 ET 23 d'origine). Ca la mettrait seulement 1mm de plus en extérieur et 24mm plus à l'intérieur. Il te faudrait utiliser un spacer de 10mm ce qui serait dommage, mais envisageable.

bien vu(mais je le savais, à une époque j'étais intéressé par les 18 forgées OEM des M4, que personne ne veut mais qui sont ultra légères, sauf avec des cales de 20 mm..)

dans ton cas, elles sont déjà plus larges, mais aussi avec un ET plus favorable (on levoit sur ton ex auto, elles débordent plus)

Et j'ai des cales de 12 mm allégées, ça pourrait faire l'affaire... par contre 10,5, ça commence à faire.

 

 

EDIT: oups, j'avais pas fait gaffe, 20 derrière...je zappe

[nottwinturboyet]

Haha, ouaip, dommage du coup.

 

 

Mais t'es sûr?

http://images.bimmers.no/files/76dwsojafjki88vcgavj.jpg

 

En plus, là, certain que tu serais le seul à avoir du 19 devant et 20 derrière, pour le coup

 

A+

[Quenotte]

 

c'est bm qui te l'as dit

 

 

Oui!

 

C'est simple, avantage de chaque monte:

 

 

Une M3 E46 en 18":

- ça motrice

- c'est stable

- c'est léger

 

- c'est confortable

 

Une M3 E46 en 19":

- c'est beau

 

Bref, choisis ton camp! En tant que pilote émérite, tu devrais trouver ton bonheur avec du 18"

 

 

Sur une M2C, une seule monte, donc cela me semble assez évident...

[Quenotte]

 

Sur e46/e92/f82 il y'a toujours eu le choix été 18 ou 19 : la largeur du pneu reste identique et la circonférence de la roue à peu prêt identique.

 

Sur 1M et M2, je ne crois pas qu'il y ai le choix du coup Quand on voit tous les reproches sur la motricité et le confort, c'est un peu dommage.

 

 

M3 E46 sortie en 2000.

 

Jantes 19" disponibles à partir de 2001.

 

Donc non les 19" n'ont pas toujours été proposées sur la M3 E46.

 

Donc on peut en conclure que je ne racontais pas de bêtise

 

Mise au point de l'auto avec des 18"!

[Invité §ale238kZ]

 

M3 E46 sortie en 2000.

 

Jantes 19" disponibles à partir de 2001.

 

 

Okay, je ne savais pas

[nottwinturboyet]

dans le genre sur ma clio je passe de 205/45/16 en 83V

a du 185/55/15 en 82 T

 

je me demande vraiment comment sont definies les montes hiver chez les constructeurs

Ca marche avec 1% de différence en diamètre total:

 

https://www.1010tires.com/fr/T [...] /185-55R15

 

A+

[xboxbron]

Ca marche avec 1% de différence en diamètre total:

 

https://www.1010tires.com/fr/T [...] /185-55R15

 

A+

 

Terrible ton site

 

Je comprends mieux du coup (enfin surtout le flemme de faire le calcul)

[nottwinturboyet]

Terrible ton site

 

Je comprends mieux du coup (enfin surtout le flemme de faire le calcul)

Ouais, super pratique. T'as aussi une section où tu peux calculer les variations de déport sur les jantes (même si la recommandation de base est de garder le déport d'origine, même si tu prends une jante plus large).

 

 

Exemple avec le cas de @Quenotte qui considérait mes jantes juste avant:

 

 

 

Ultra pratique aussi.

 

A+

[Invité §qwe571gT]

bien vu(mais je le savais, à une époque j'étais intéressé par les 18 forgées OEM des M4, que personne ne veut mais qui sont ultra légères, sauf avec des cales de 20 mm..)

dans ton cas, elles sont déjà plus larges, mais aussi avec un ET plus favorable (on levoit sur ton ex auto, elles débordent plus)

Et j'ai des cales de 12 mm allégées, ça pourrait faire l'affaire... par contre 10,5, ça commence à faire.

 

 

EDIT: oups, j'avais pas fait gaffe, 20 derrière...je zappe

 

 

J'ai du 10.5 sur l'E46 c'est pas mal je trouve, par contre que 8.5 devant j'aurais préféré plus. Donc du 10.5 sur E92 ça passe sans soucis, du 11 va aussi d'ailleurs.

[Invité §ale238kZ]

bien vu(mais je le savais, à une époque j'étais intéressé par les 18 forgées OEM des M4, que personne ne veut mais qui sont ultra légères, sauf avec des cales de 20 mm..)

dans ton cas, elles sont déjà plus larges, mais aussi avec un ET plus favorable (on levoit sur ton ex auto, elles débordent plus)

Et j'ai des cales de 12 mm allégées, ça pourrait faire l'affaire... par contre 10,5, ça commence à faire.

 

 

EDIT: oups, j'avais pas fait gaffe, 20 derrière...je zappe

 

 

J'ai du 10.5 sur l'E46 c'est pas mal je trouve, par contre que 8.5 devant j'aurais préféré plus. Donc du 10.5 sur E92 ça passe sans soucis, du 11 va aussi d'ailleurs.

 

 

T'as une photo du m3

[Invité §qwe571gT]

 

T'as une photo du m3

 

 

 

 

 

[Invité §ale238kZ]

 

 

 

 

 

 

Ah ouais jolie. Mais c'est pas trop tape cul ?

[Invité §pie770yf]

 

 

 

 

 

Elle claque.