Racontez ici vos petites arsouilles

[SV_DIDIER]

C'est justement l'intérêt de ce genre de voiture, perso je préférerais même encore une Diablo

 

 

Rouler, voyons

Je trouve déjà ma 997 contraignante, en tout cas plus que mes anciennes sportives, mais c'est aussi ce qui fait le charme !

Rouler cool donc, pépère. C'est pas du tout ce que j'attends d'une sportive donc....

[Eldrad]

Rouler cool donc, pépère. C'est pas du tout ce que j'attends d'une sportive donc....

Bah non, rouler sport

 

Faut pas confondre "rouler sport" avec "essayer de claquer un temps à tout prix"... Perso, à ce niveau de perfs et sur route ouverte, je me fiche bien qu'une Diablo, ou que ma 997, soit plus lente qu'une Corvette C7. Ça va déjà sacrément vite et on ne peut de toute façon pas exploiter 100% des perfs.

 

Ou sinon on prend une Nissan GTR, ça mettra tout le monde d'accord niveau perfs... mais 4RM, boite auto, moteur turbo, quel ennui !

 

Je préfère un truc qui gronde, qui hurle, qui me secoue dans tous les sens et qui me fait vibrer, où je me dis "putain de bordel de merde" à chaque fois que je mets les gaz. Et le côté théâtral d'une vieille Lambo me va très bien pour ça

[SV_DIDIER]

Bah non, rouler sport

 

Faut pas confondre "rouler sport" avec "essayer de claquer un temps à tout prix"... Perso, à ce niveau de perfs et sur route ouverte, je me fiche bien qu'une Diablo, ou que ma 997, soit plus lente qu'une Corvette C7. Ça va déjà sacrément vite et on ne peut de toute façon pas exploiter 100% des perfs.

 

Ou sinon on prend une Nissan GTR, ça mettra tout le monde d'accord niveau perfs... mais 4RM, boite auto, moteur turbo, quel ennui !

 

Je préfère un truc qui gronde, qui hurle, qui me secoue dans tous les sens et qui me fait vibrer, où je me dis "putain de bordel de merde" à chaque fois que je mets les gaz. Et le côté théâtral d'une vieille Lambo me va très bien pour ça

 

 

On est pas tous pareil et tant mieux. Par contre, j’ai beau avoir la boite auto et le turbo, je ne pense pas m’ennuyer avec la 650 S

[Invité §89f660tS]

Nan la 650s c’est un outil, une arme, une Lotus XXL ça doit être qqchose !

 

Niveau sensation ça doit être pas mal ça

 

https://www.automobile.fr/Voit [...] 79708.html

[spartan44]

12k€ ? Ah ouais...

 

 

Avant il existait le brevet de base qui coûtait moins cher (avec des restrictions) mais ils l'ont supprimé, maintenant il ne reste que le PPL qui coûte moins de 12 000 euros, j'ai du payer le mien 9000 ce qui certes est une somme mais quand on aime...

 

Le principal problème c'est qu'avec le PPL tu peux rien faire tu es condamné à voler pour le loisir, quand tu as ton propre avion comme Didier c'est cool mais quand il faut en louer un...

[Invité §pii243Yj]

 

Le problème c’est que je pense prendre la garantie d’un an qui coûte un œil chez eux donc obligation de faire la révision chez McLaren je pense.

 

Je vais peut être aller au laquais le 19 novembre finir les pneus tiens !

 

 

 

Si tu y vas avise que j'essai de passer.

[Eldrad]

 

On est pas tous pareil et tant mieux. Par contre, j’ai beau avoir la boite auto et le turbo, je ne pense pas m’ennuyer avec la 650 S

En même temps, c'est encore un autre niveau la Mac Laren

Mais à choisir, je prendrais toujours une Lambo V12 en boite manuelle à la place, comme je préfère par exemple ma 997 à une Corvette qui défonce tout mais qui est plus "facile", pour rester dans ce que je connais

 

Mais effectivement il en faut pour tous les goûts

[SV_DIDIER]

 

 

Si tu y vas avise que j'essai de passer.

avec plaisir

[SV_DIDIER]

Nan la 650s c’est un outil, une arme, une Lotus XXL ça doit être qqchose !

 

Niveau sensation ça doit être pas mal ça

 

https://www.automobile.fr/Voit [...] 79708.html

Jamais conduit un truc qui pousse autant et qui est aussi scalpel. Bien pris en main, ca va donner

 

Et reprog, tu regardes le topic d'ulimit ( très sympa par ailleurs ), il fout une avoine à une F12 d'une force !

 

Chacun son truc, j'ai beaucoup plus de sensations dans une F3 rivée par terre que dans un saucisson comme ta cobra ( belle auto toussa mais on se dit les choses )

[Invité §89f660tS]

Yep c’est un peu Mimite qui m’a fait aimé McLaren avec une grosse préférence pour la 675lt, j’adore la ligne !

 

Je sais très bien que l’AC est une saucisse juste que ça doit être brutal à conduire, pas besoin de rouler vite pour avoir des sensations kwa

 

Bon des retours de ton sol sol ?

[SV_DIDIER]

Yep c’est un peu Mimite qui m’a fait aimé McLaren avec une grosse préférence pour la 675lt, j’adore la ligne !

 

Je sais très bien que l’AC est une saucisse juste que ça doit être brutal à conduire, pas besoin de rouler vite pour avoir des sensations kwa

 

Bon des retours de ton sol sol ?

Normalement, je vais la chercher entre lundi et mercredi de la semaine prochaine

[nico-rs-turbo]

Et si on reparler de vrai voiture ?

 

Clio 1.8 16v par exemple

[raphbmiste]

Ouais il est pas la mallo alankevinvr6 ?

[Invité §enz748hT]

Et si on reparler de vrai voiture ?

 

Clio 1.8 16v par exemple

 

 

Ou 316D pack M ?

[Eldrad]

Et si on reparler de vrai voiture ?

 

Clio 1.8 16v par exemple

Il va bientôt venir nous dire qu'il attend Didier à Spa avec sa Mac Laren

[Bloodymary]

Nan la 650s c’est un outil, une arme, une Lotus XXL ça doit être qqchose !

 

Niveau sensation ça doit être pas mal ça

 

https://www.automobile.fr/Voit [...] 79708.html

 

 

[Invité §vk6541VL]

Il va bientôt venir nous dire qu'il attend Didier à Spa avec sa Mac Laren

 

 

Oui mais pour la McLaren il enlève la banquette

[nico-rs-turbo]

 

Ou 316D pack M ?

 

Au moins c'est une propulsion elle

[polo_les_gazs]

Il va bientôt venir nous dire qu'il attend Didier à Spa avec sa Mac Laren

 

 

 

Culé

[Invité §enz748hT]

Au moins c'est une propulsion elle

 

 

Ben oui, c'est une super voiture

[Eldrad]

 

 

Culé

C'est vrai, j'oubliais

[SV_DIDIER]

Bon des retours de ton sol sol ?

 

 

Yes, un copié collé d'un autre topic. Sinon pour rester dans le ton de celui ci, y'a un mec en coupé AMG je sais pas quoi qui m'a provoqué au feu. Il m'a vite mis 50m dans la vue, je n'aime pas mettre pied dedans en 1 et surtout pas faire de launch control.

 

Bon, ensuite, ca c'est gaté, je l'ai rattrapé en 2 et quand j'ai envoyé la 3, une boucherie

 

 

Bien, cette journée de samedi dernier a bien commencé. Je rentre dans l'avion pour nice et je chope le steward, lui demande si il y a moyen de faire un tour dans le cockpit, il va voir les pilotes avec mon brevet de pilote et revient en me disant qu'il viendra ma chercher tout à l'heure.

 

Dix minutes plus tard, je suis dans le cockpit sur le siège du milieu à papoter avion avec les deux pilotes.

 

 

 

 

 

On arrive en vue d'Antibes. Le captain qui m'a reconnu entre temps me propose de prendre sa place pour lui montrer ce qu'est un vrai kiss landing, je préfère le laisser faire et le débriefer ensuite, c'est plus formateur pour lui.

 

 

 

une baïonnette pour éviter le survol d'Antibes et on aperçoit le porte avion Niçois avec ces deux pistes

 

 

Finale bien sur le plan , 2 lumières rouges, 2 lumières blanches, toute l'approche a été fait en pilotage manuel.

 

 

Je récupère ensuite la bête et prend la route vers toulon pour manger avec le fondateur de Motortech (Ulimit ) qui a une McLaren et a un accord avec eux pour reprogrammer leurs autos et un proprio de 570 qui l'a fait reprogrammer à plus de 700cv !

 

On immortalise la scène

 

 

 

 

Bon, entre temps, j'ai quand même pu envoyer deux trois fois plus de 7000 t/mn en sortie de péage en mode sport et comment dire...

J'ai mis le bestiau en mode sport pour la châssis et le moteur, on peut régler les deux indépendamment. En normal, le moteur est moins réactif, l'esp présent et les passages de vitesses moins rapides. En sport, l'esp devient permissif et en track, plus aucune assistance.

 

Les pneus sont des P Zero vieux de 4 ans d'age et rincés donc... Alors jusqu'a 3000 t, ta femme peut la conduire sans problème, entre 3 et 5000, des couilles sont conseillées, ca va commencer à patiner, de 5 à 7000, des couilles en titane son fortement conseillées et au delà, taille boule de pétanque indispensable.

 

Bon, je la fait courte, ca n'a absolument mais absolument rien à voir avec le corvette ou la R8 V10 ni à quoi que ce soit que j'ai essayé avant, F12 comprise ( bon là, on s'en rapproche ). Les deux sont des chats, la 650 est un tigre. On croit que c'est Lady Di et c'est Catherine Tremel dans Basinc Instinct. En fait, on a moins l'impression d'être poussé au cul que d'être aspiré vers l'avant. Deux jours après, je commence un peu à m'y faire mais j'ai du complètement changer mes répères.

 

Samedi soir, j'ai pu faire une soixantaine de km sur petites routes et les premières fois, je me suis surpris à serrer les dents pendant les grosses accélération en 2 ou 3°. En plus, il faisait nuit et je connais mal la route donc prudence. mais j'ai du plusieurs fois sauter sur les freins en céramique tellement le virage suivant me sautait à la tête. Tête qu'il faut garder bien froide avec ce bâton de nitroglycérine à mèche ultra courte !

 

Bon, dans la montée vers chez moi que je connais bien, j'ai commencé à envoyer un peu, à tester les limites du châssis en glissant un peu de l'avant et de l'arrière ce qui arrive assez vite avec ces putains de pneus et le sol actuel bien froid.

 

Le feeling du châssis, c'est de retrouver les sensations de la lotus, cette légèreté, cette précision dans la direction, cette absence d'inertie, le renvoi d'information dans le volant, bref, c'est jouissif. J'adore les freins aussi, c'est ferme, faut appuyer mais on sent bien ce qu'on fait les pneus crient grâce bien avant les freins !

 

Le bruit est sympa mais moins un peu moins exubérant que la vette mais ca va.

 

Plus étonnant, je ne pensais pas que la réaction des gens serait très différente qu'avec la vette ou la R8 mais en fait ca n'a rien à voir. A mon avis, soit ils se demandent ce que c'est soit ils savent et c'est probablement la première fois qu'ils en voient une en vraie.

 

Quelques photos

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

On le voit un petit peu sur une photo mais le noir pailleté de violet au soleil ou à la lumière, c'est vraiment une boucherie.

 

Ah oui, les jantes ! Ben, à l'usage j'adore et tous les gens avec qui j'en ai discuté de visu aussi donc l'affaire et réglée.

[FreudGT]

Autant sur les photos précédentes (dans le garage) les jantes juraient un peu, là la couleur vire vers le mat ça pique nettement moins les yeux. Sympa !

 

Merci pour le partage.

[spartan44]

La vache

 

Marrant que tu aies pu venir dans le cockpit, de nos jours c'est assez compliqué pour ne pas dire impossible...A 320?

 

 

Pas trop compliqué de se traîner à 80 kmh avec ton autre avion?

[geb335]

Belles photos.. surtout dans l avion! ))

C est vrai que ça passe bien mieux comme ça les jantes.. peut-être car sales. ??

Sympa la photo avec les 2

T as des touches pour la vette?

[Invité §ale238kZ]

Ah ouais en fait juste avec un brevet de pilote tu peux aller dans un cockpit d'avion de ligne. C'est chaud niveau secu, je pensai plus que c'était possible.

 

Bon sinon je risque d'être de passage ce we, tu la ramènes dimanche si ce célèbre rdv de béhémistes existe encore ?

[SV_DIDIER]

Belles photos.. surtout dans l avion! ))

C est vrai que ça passe bien mieux comme ça les jantes.. peut-être car sales. ??

Sympa la photo avec les 2

T as des touches pour la vette?

 

 

Pas encore mise en vente !

Ah ouais en fait juste avec un brevet de pilote tu peux aller dans un cockpit d'avion de ligne. C'est chaud niveau secu, je pensai plus que c'était possible.

 

Bon sinon je risque d'être de passage ce we, tu la ramènes dimanche si ce célèbre rdv de béhémistes existe encore ?

 

Tu veux dire me mélanger avec les gueux en BM. Normalement, depuis samedi, je ne discute pas avec un mec qui n'a pas au moins une Porsche mais si tu es là, je ferai une exception

 

Et le @geb335, il serait par là ?

[liu]

Putain le lourd :sol:

 

Sacré engin et puis la config inter à l'air sympa avec le noir dehors ça change

 

J'aime pas les jantes orange

[Invité §ale238kZ]

Ouais enfin je donne pas cher de ta mac donald laren face à ma m118i

 

Et puis bon déjà tu passes à Aix sans prévenir, je suis obligé de remonter à Lyon pour voir une caisse avec des jantes jaunes, voila quoi

 

Reste à voir le temps prévu...

[Invité §ale238kZ]

@geb335 il n'a que des vieilles m3, il sera surement occupé à changer les coussinets

[geb335]

entre les coussinets, les châssis fissurés, et les silents blocs HS, j'ai du taf..

Mais j'ai aussi resto avec soeur et beauf dimanche midi, donc si je passe, c'est vers 10H00, maxi 10H30...

bon avec une fusée intergalactique (néanmoins non propulsé par un 35d, mais on fera sans..) un test de 5 sec doit permettre un AR sur st martin en haut

[SV_DIDIER]

on voit avec la météo

[UgoSeven]

Sympa le DR Didier,

ça m'a rappelé des souvenirs le cockpit, j'y vais souvent et j'ai même tenu le manche (enfin le volant) d'un DC10, puis le padre est passé sur 320 c'était moins drôle...

Superbe la MC

[SV_DIDIER]

Sympa le DR Didier,

ça m'a rappelé des souvenirs le cockpit, j'y vais souvent et j'ai même tenu le manche (enfin le volant) d'un DC10, puis le padre est passé sur 320 c'était moins drôle...

Superbe la MC

[ou ja sav_]

 

Yes, un copié collé d'un autre topic. Sinon pour rester dans le ton de celui ci, y'a un mec en coupé AMG je sais pas quoi qui m'a provoqué au feu. Il m'a vite mis 50m dans la vue, je n'aime pas mettre pied dedans en 1 et surtout pas faire de launch control.

 

Bon, ensuite, ca c'est gaté, je l'ai rattrapé en 2 et quand j'ai envoyé la 3, une boucherie

 

 

Bien, cette journée de samedi dernier a bien commencé. Je rentre dans l'avion pour nice et je chope le steward, lui demande si il y a moyen de faire un tour dans le cockpit, il va voir les pilotes avec mon brevet de pilote et revient en me disant qu'il viendra ma chercher tout à l'heure.

 

Dix minutes plus tard, je suis dans le cockpit sur le siège du milieu à papoter avion avec les deux pilotes.

 

 

 

 

 

On arrive en vue d'Antibes. Le captain qui m'a reconnu entre temps me propose de prendre sa place pour lui montrer ce qu'est un vrai kiss landing, je préfère le laisser faire et le débriefer ensuite, c'est plus formateur pour lui.

 

 

 

une baïonnette pour éviter le survol d'Antibes et on aperçoit le porte avion Niçois avec ces deux pistes

 

Ils sont bien sur cette cie, la chance !!!

 

 

Finale bien sur le plan , 2 lumières rouges, 2 lumières blanches, toute l'approche a été fait en pilotage manuel.

 

 

Je récupère ensuite la bête et prend la route vers toulon pour manger avec le fondateur de Motortech (Ulimit ) qui a une McLaren et a un accord avec eux pour reprogrammer leurs autos et un proprio de 570 qui l'a fait reprogrammer à plus de 700cv !

 

On immortalise la scène

 

 

 

 

Bon, entre temps, j'ai quand même pu envoyer deux trois fois plus de 7000 t/mn en sortie de péage en mode sport et comment dire...

J'ai mis le bestiau en mode sport pour la châssis et le moteur, on peut régler les deux indépendamment. En normal, le moteur est moins réactif, l'esp présent et les passages de vitesses moins rapides. En sport, l'esp devient permissif et en track, plus aucune assistance.

 

Les pneus sont des P Zero vieux de 4 ans d'age et rincés donc... Alors jusqu'a 3000 t, ta femme peut la conduire sans problème, entre 3 et 5000, des couilles sont conseillées, ca va commencer à patiner, de 5 à 7000, des couilles en titane son fortement conseillées et au delà, taille boule de pétanque indispensable.

 

Bon, je la fait courte, ca n'a absolument mais absolument rien à voir avec le corvette ou la R8 V10 ni à quoi que ce soit que j'ai essayé avant, F12 comprise ( bon là, on s'en rapproche ). Les deux sont des chats, la 650 est un tigre. On croit que c'est Lady Di et c'est Catherine Tremel dans Basinc Instinct. En fait, on a moins l'impression d'être poussé au cul que d'être aspiré vers l'avant. Deux jours après, je commence un peu à m'y faire mais j'ai du complètement changer mes répères.

 

Samedi soir, j'ai pu faire une soixantaine de km sur petites routes et les premières fois, je me suis surpris à serrer les dents pendant les grosses accélération en 2 ou 3°. En plus, il faisait nuit et je connais mal la route donc prudence. mais j'ai du plusieurs fois sauter sur les freins en céramique tellement le virage suivant me sautait à la tête. Tête qu'il faut garder bien froide avec ce bâton de nitroglycérine à mèche ultra courte !

 

Bon, dans la montée vers chez moi que je connais bien, j'ai commencé à envoyer un peu, à tester les limites du châssis en glissant un peu de l'avant et de l'arrière ce qui arrive assez vite avec ces putains de pneus et le sol actuel bien froid.

 

Le feeling du châssis, c'est de retrouver les sensations de la lotus, cette légèreté, cette précision dans la direction, cette absence d'inertie, le renvoi d'information dans le volant, bref, c'est jouissif. J'adore les freins aussi, c'est ferme, faut appuyer mais on sent bien ce qu'on fait les pneus crient grâce bien avant les freins !

 

Le bruit est sympa mais moins un peu moins exubérant que la vette mais ca va.

 

Plus étonnant, je ne pensais pas que la réaction des gens serait très différente qu'avec la vette ou la R8 mais en fait ca n'a rien à voir. A mon avis, soit ils se demandent ce que c'est soit ils savent et c'est probablement la première fois qu'ils en voient une en vraie.

 

Quelques photos

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

On le voit un petit peu sur une photo mais le noir pailleté de violet au soleil ou à la lumière, c'est vraiment une boucherie.

 

Ah oui, les jantes ! Ben, à l'usage j'adore et tous les gens avec qui j'en ai discuté de visu aussi donc l'affaire et réglée.