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Spark et super 95 E 10

 

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Spark et super 95 E 10

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Profil : Routard confirmé
dong
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  1. Posté le 07/03/2010 à 22:29:01  
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Avec les doutes sur la compatibilité des moteurs Chevrolet avec l'essence SP 95 E10 , comment être sûr des moteurs de la Spark sur ce point ? :??:      

 

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reno50 a écrit le 13/09/2018 à 18:34:17

Oui, mais rien à voir avec l'éthanol, après un CT OK, fuite de liquide de refroidissement ... A priori, vase d'expansion félé, commandé par le garage en Allemagne, 37€ + la main d'ouvre.
Ca ne m'étonne pas que le CT n'ai rien vu car ça ne fuit qu'à chaud à priori, mais j'ai quand même un doute sur le diagnostique.

Une Américaine est aussi délicate qu'une Anglaise [:a3_isa:6]

Merci pour l'encouragement [:astrid14000]
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kev__
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  1. Posté le 08/03/2010 à 07:29:15  
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en demandant à ton cc peut-etre ou en contactant chevrolet france non ?


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Toyota Prius II Linea Sol 110h 2007
Honda CBR 250 R 2011 --> Honda 600 Hornet 2009
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  1. Posté le 09/03/2010 à 22:23:18  
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Dong a écrit :
Avec les doutes sur la compatibilité des moteurs Chevrolet avec l'essence SP 95 E10 , comment être sûr des moteurs de la Spark sur ce point ? :??:      
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salut, c'est sans probleme pour le E10 dans le moteur de la SPARK (1l ou 1.2l) . technicien chevrolet. A+

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Profil : Routard confirmé
dong
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  1. Posté le 13/03/2010 à 23:00:57  
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Merci,  enfin une bonne nouvelle !!!

Profil : Pilote d'essai
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enron
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  1. Posté le 15/03/2010 à 13:09:58  
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Tous les moteur à partir de Euro 3 à partir de 2001 approximativement :oui:

Sauf moteur turbo compressé en 98 exclusivement ;)


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< Ma Clio 1 1.8 16S 1991
< MEGANE 3 Estate GT line
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Profil : Routard confirmé
dong
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  1. Posté le 19/03/2010 à 18:38:14  
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Oui et bien pas celui de ma Lacetti de 2004...

Profil : Pilote semi-pro
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jezza91
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  1. Posté le 21/03/2010 à 19:05:14  
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Mieux vaut prendre du SP95 classique, encore faut-il en trouver... :)

Cet SP95-E10 n'apporte vraiment rien de plus et le prix légèrement inférieur à la pompe se compense par l'augmentation de la consommation :/  
Message cité 2 fois

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Twitter : @CarStalker / Instagram : CarStalk3r

Rédacteur en chef de Blog-Moteur.com
Profil : Routard confirmé
dong
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  1. Posté le 23/03/2010 à 21:51:30  
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On trouve encore facilement du SP 95 classique dans les hypermarchés.

Profil : Membre confirmé
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jivoipabo
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  1. Posté le 02/04/2010 à 18:10:17  
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la solution : suffit de prendre le GPL pour le même prix, ca ne se discute même pas ! du coup 3 carburant possible SP95, SP95 E10 et GPL...
http://www.xelopolis.com/essai [...] -gpli.html


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KTM 990 SMT abs 2011 SANDERO 1.2 16V GPL 2011 YARIS HSD DYNAMIQUE pack zen blanc pur
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pymcom
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  1. Posté le 22/04/2010 à 19:33:43  
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Mon concessionnaire m'a déconseillé le SP95-E10 et c'est vrai qu'à la lecture de plusieurs sujets sur le E10 c'est du corrosif ce machin là. Alors pour ma Spark GPL ce sera du SP95 en espérant en trouver autre que dans les supermarchés vu les pleins que je vais faire autant y mettre de la qualité !


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KIA Niro - Active avec pack Confort - Août 2016
Kia Picanto 1,2 Sport - 2013 (occasion de 2016)
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chevy-man
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  1. Posté le 03/05/2010 à 12:18:41  
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il ne faut pas mettre de SP95 E10 sur la gamme spark et aveo. elles ne sont pas compatibles.
Il n'y a que la cruze en 1.6 et 1.8 essence qui est éligible.


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Ancien conseiller commercial Chevrolet - Touraine Automobiles / Saint Cyr sur Loire (2008-2011)
Et maintenant un simple client Chevrolet:
- Aveo 1.2 essence 86ch LT 5 portes blanc olympique 2012
- Aveo 1.2 essence 84ch base 3 portes rouge super 2009
Profil : Routard confirmé
dong
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  1. Posté le 08/05/2010 à 22:32:06  
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Le vrai problème Chevy-Man , c'est que le SP95 classique ne sera plus vendu dans quelques temps...  

Profil : Routard
Marques - succès bronze messages
  1. Posté le 08/05/2010 à 23:23:36  
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SP95E10 = caca
sur ma cruze je ne met que du sp98

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Profil : Routard
pymcom
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  1. Posté le 09/05/2010 à 11:36:35  
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Bon je vais y mettre mon grain de sel.   :D

En Lisant la notice de la spark, voilà ce que l'on peut lire :

 E95-E10_sp​ark

donc que le moteur de la spark est compatible avec le E95-E10.

Certes, étant au GPL, je vais fuir ce carburant de plus en plus décrié autant du point de vue écologique, économique et surtout technique. Mais j'ai l'impression que le E95 tout bête est vraiment difficile à trouver. Quelles sont les conséquences de mettre du E98 en lieu et place du  95 ?


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badaboum
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  1. Posté le 09/05/2010 à 13:02:19  
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pymcom a écrit :
Bon je vais y mettre mon grain de sel.   :D

En Lisant la notice de la spark, voilà ce que l'on peut lire :

 http://aws-cf.caradisiac.com/p [...] _spark.jpg

donc que le moteur de la spark est compatible avec le E95-E10.

Certes, étant au GPL, je vais fuir ce carburant de plus en plus décrié autant du point de vue écologique, économique et surtout technique. Mais j'ai l'impression que le E95 tout bête est vraiment difficile à trouver. Quelles sont les conséquences de mettre du E98 en lieu et place du  95 ?

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Et tu n'es pas sans savoir que le E95 "tout bête" peux déjà contenir 5% d'éthanol sans obligation d'affichage.
http://www.developpementdurabl [...] rticle4302 ;) .

Cdlt,

Message édité par Badaboum le 09/05/2010 à 13:08:01
Profil : Routard
pymcom
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  1. Posté le 09/05/2010 à 17:56:05  
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Comme quoi le citoyen lambda n'est pas toujours informé du produit qu'il achète  :q


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dong
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  1. Posté le 17/05/2010 à 00:15:32  
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"DIN EN 228" : On n'est pas sorti de l'auberge ! :lol:  

Profil : Administrateur
wildone
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  1. Posté le 27/07/2011 à 00:44:47  
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Ce sujet a été déplacé de la catégorie Chevrolet (ex Daewoo) vers la categorie Chevrolet par Wildone


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"It's so warm and calm inside, I no longer have to hide" - Cobain.
FAQ du forum
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coyotechance
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  1. Posté le 23/09/2011 à 08:40:47  
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Confirmation de tout le staff de ma concession , LA SPARK EST COMPATIBLE E10.


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Juke Nismo RS 218 Noir (pack Recaro , pack techno) , Fiat 500 Gucci

Corollaire de Blumenfeld a la loi de Murphy :
Si la tartine tombe du côté non beurré, vous avez beurré le mauvais côté !!!
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dong
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  1. Posté le 25/09/2011 à 16:09:56  
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Depuis le début ou à partir d'une certaine date de commercialisation ?

Profil : Membre confirmé
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coyotechance
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  1. Posté le 26/09/2011 à 19:45:19  
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Confirmé par le Concess , depuis le debut (de memoire , les spark sorties depuis 2009)http://www.developpement-durab [...] 0b1fdc.pdf


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996turbo
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  1. Posté le 19/10/2011 à 15:16:34  
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Et qui a tenté l'éthanol? Si c'est compatible E10, ça doit être compatible au moins chimiquement avec une taux d'éthanol plus élevé...


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Range P38 4,6 HSE (1997)
http://www.rr-evolution.com
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dong
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  1. Posté le 29/10/2011 à 16:25:59  
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Ce n'est pas certain...

Profil : Nouveau membre
yacare
  1. Posté le 03/06/2012 à 16:44:37  
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Je confirme SP05-E10 ou SP95. Aucune différence.

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tomtomgo88
  1. Posté le 18/11/2012 à 13:36:20  
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Pour info je roule à E40 depuis plusieurs pleins et j'ai aucun soucis avec une Matiz de 2004. Je met la moitié du plein d'E85 et le reste d'E10.

J'économise ainsi 12€ à chaque plein.
Message cité 1 fois

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Une photo parle tout de suite, il n'y a pas besoin d'explications, tout le monde comprend la même chose.

  [Yann Arthus-Bertrand]
Profil : Routard
pymcom
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  1. Posté le 18/11/2012 à 15:28:59  
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Le E40 est corrosif. Si la plupart des moteurs le supporte, c'est ce qui est aux alentours qui sont grignotés petit à petit, lentement mais surement.... c'est pour cela qu'il existe des véhicules équipés pour ce carburant


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KIA Niro - Active avec pack Confort - Août 2016
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reno50
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  1. Posté le 17/07/2016 à 13:20:26  
  2. answer
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tomtomgo88 a écrit :

Pour info je roule à E40 depuis plusieurs pleins et j'ai aucun soucis avec une Matiz de 2004. Je met la moitié du plein d'E85 et le reste d'E10.

J'économise ainsi 12€ à chaque plein.
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Ma Spark fonctionne bien en E40 cet été, soit 40% d'E85 (50% en hiver) et 60% de SP95-E10 sur 750 km.


Le moteur est + agréable, la conso monte (c'est bien), je fais un monitoring avec un EML327, +35% d'ouverture des injecteurs en E40.


Cette voiture roule peu, petites distances, arrêts multiples, ville clim automatique ... Théoriquement, ce genre de roulage doit faire augmenter au maximum le débit des injecteurs.

Je passe en E50 pour voir, 55% d'E85 été, pour le moment, pas de soucis, pas de voyant, mais je n'ai fait que 20 km.

Il reste à connaitre la limite, à mon avis, elle prend au moins du E65, origine américaine et asiatique oblige.

Message cité 2 fois

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L'alcool pauvre en calories est assez généreux pour nous céder largement cette précieuse chaleur, qui est la source féconde de l'énergie, de la puissance, de la vitesse, de la force.
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reno50
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  1. Posté le 22/07/2016 à 18:30:59  
  2. answer
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reno50 a écrit :

Je passe en E50 pour voir, 55% d'E85 été, pour le moment, pas de soucis, pas de voyant, mais je n'ai fait que 20 km.
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reno50 a écrit :

Il reste à connaitre la limite, à mon avis, elle prend au moins du E65, origine américaine et asiatique oblige.
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E50, 385 km, LTFT maxi 42,2% RAS, conso moyenne 6,54 L/100, parcours péri-urbain, Départementales et voies rapides avec clim auto. Pas mal ! mais la voiture n'a fait de ville et à fait de longs trajets à chaud.


E60, sous contrôle de l'EML327, voyant ODB allumé après 5km. S’éteint à 15 km. Default injection too lean, que je vais effacer + tard de l'historique.
30 km, le moteur est agréable, on va voir ce week-end.

J'ai des doutes sur les mélanges supérieurs en taux d'éthanol.

Message édité par reno50 le 23/07/2016 à 07:39:02

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L'alcool pauvre en calories est assez généreux pour nous céder largement cette précieuse chaleur, qui est la source féconde de l'énergie, de la puissance, de la vitesse, de la force.
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  1. Posté le 17/08/2016 à 19:03:38  
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reno50 a écrit :

Il reste à connaitre la limite, à mon avis, elle prend au moins du E65, origine américaine et asiatique oblige.
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Et bien non, la Chevrolet Spark 1.2 16 s 81 cv de 2010 elle ne prend pas bien l'E85...

E51 ok

E61 : 39 km
Voyant ODB allumé au bout de 5 km 1 arrêt - effacé avec l'EML327 "System too lean", revient aussitôt - Voyant du tableau de bord s'éteint tout seule au bout de 15 km. Je vais être prudent.


E55 : 76 km
Après avoir roulé une trentaine de km remise de 3,5 L SP95 tondeuse par sécurité - Défauts ECU effacés - un peu de difficultés à démarrer, pourtant batterie OK selon "Torque"


E49 : 385 km
Remise 3 litres de SP95 à la station service pour aider démarrage qui reste toujours un peu laborieux - LTFT entre 29,8% et 39,8% au ralenti STFT +/-5%


E44 : ... km à suivre.

Baisse du taux d'éthanol pour voir l'effet sur le démarrage.

Message édité par reno50 le 17/08/2016 à 19:11:09

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L'alcool pauvre en calories est assez généreux pour nous céder largement cette précieuse chaleur, qui est la source féconde de l'énergie, de la puissance, de la vitesse, de la force.
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reno50
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  1. Posté le 29/08/2016 à 20:07:07  
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Le plein en E44 s'est TRES bien passé.
Par économie et envie de jouer, remise d'un mélange pour faire E55, nickel, pas de voyant, déjà 200 km sans précaution, (SP95-E10 à 7% + E85 été à 85%)

La limite est donc entre E55 et E60, j'en resterais là.

En E60, le STFT est toujours positif au ralenti et donc on roule donc trop pauvre "à fond" car ouverture des injecteurs = LTFT+STFT.

En surfant sur les forums US, suite aux petites difficultés de démarrages en E45, il s'avère qu'il faut, avant de démarrer, attendre quelques secondes afin de permettre à la pompe à essence de se réamorcer car l'essence a une tendance à repartir vers le réservoir au bout de quelques heures.
Ensuite, débrayage, un peu d'accélérateur en tournant la clef de contact et "roule ma poule"
Message édité par reno50 le 29/08/2016 à 20:19:43

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L'alcool pauvre en calories est assez généreux pour nous céder largement cette précieuse chaleur, qui est la source féconde de l'énergie, de la puissance, de la vitesse, de la force.
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remy46
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  1. Posté le 30/09/2016 à 16:20:54  
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Je tourne depuis plusieurs pleins avec 75% d'e85, le reste d'e10, à part 2 coups de clefs pour démarrer aucun voyant allumé, sur une Aveo 1.2 16v 84ch d'Avril 2011. + de 20€ économisés à chaque plein.
Message cité 2 fois

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Mort de rire en voyant un mec de tout juste 22a évoquer son passage de permis d'il y a "une dizaine d'années" :D Troll prépubère frustré découvert !
Profil : Vétéran
reno50
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  1. Posté le 30/09/2016 à 20:05:37  
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remy46 a écrit :

Je tourne depuis plusieurs pleins avec 75% d'e85, le reste d'e10, à part 2 coups de clefs pour démarrer aucun voyant allumé, sur une Aveo 1.2 16v 84ch d'Avril 2011. + de 20€ économisés à chaque plein.
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Félicitations

Visiblement nous avons la même base moteur https://en.wikipedia.org/wiki/​Daewoo_S-TEC_engine

J'ai la version 80.5 PS (59 kW) at 6200 rpm (Gasoline) et 108 N·m (80 lb·ft) at 4400 rpm (Gasoline)
Et toi ?

Ce qui est intéressant, c'est que tu fait 75% d'E85 sans voyant, chez moi, en été, c'est maxi 60% d'E85, ce qui donne environ 55% en se basant sur un SP95-E10 à 7%.

Mes expériences actuelles http://forum-auto.caradisiac.c​om/foru [...] amp;nojs=0

J'ai envie de créer un sujet spécifique pour le 1.2 S-TEC II 16V et ses variantes à l'E85 :??:


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Profil : Pilote assidu
  1. config
remy46
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  1. Posté le 02/10/2016 à 18:20:11  
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  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Ah ok moi çà correspondrait plutôt au 1249cc 62.66kW (c'est précis :D ) 84ch ! Je suis pas monté plus haut que 75%, un peu le hasard il faut dire, car quand ma réserve s'allume je mets 10L de sp95-e10, et le reste d'e85, et çà fait 30L... J'ai lu par là que monter beaucoup plus haut augmenterait de façon significative la conso, ce qui gommerait le prix de l'e85...
Message cité 1 fois

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Mort de rire en voyant un mec de tout juste 22a évoquer son passage de permis d'il y a "une dizaine d'années" :D Troll prépubère frustré découvert !
Profil : Vétéran
reno50
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  1. Posté le 02/10/2016 à 19:50:56  
  2. answer
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remy46 a écrit :

Ah ok moi çà correspondrait plutôt au 1249cc 62.66kW (c'est précis :D ) 84ch ! Je suis pas monté plus haut que 75%, un peu le hasard il faut dire, car quand ma réserve s'allume je mets 10L de sp95-e10, et le reste d'e85, et çà fait 30L... J'ai lu par là que monter beaucoup plus haut augmenterait de façon significative la conso, ce qui gommerait le prix de l'e85...
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Faut que je regarde dans la RTA car le mien était vendu pour 82 cv et visiblement le 80,5 cv est uniquement indien ... Pourtant, il existait en GPL aussi en standard.

1.2 L (1206 cc)69.7 mm (2.7 in)79 mm (3.1 in)10.5:162 kW (84 PS; 83 hp) at 6000 rpm114 N·m (84.1 lbf·ft) at 3800-4400 rpm
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L'alcool pauvre en calories est assez généreux pour nous céder largement cette précieuse chaleur, qui est la source féconde de l'énergie, de la puissance, de la vitesse, de la force.
Profil : Vétéran
reno50
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  1. Posté le 08/10/2016 à 17:47:15  
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  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

reno50 a écrit :

Faut que je regarde dans la RTA car le mien était vendu pour 82 cv et visiblement le 80,5 cv est uniquement indien ... Pourtant, il existait en GPL aussi en standard.







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Sur la RTA, encore des chiffres un peu différents :??:
Cylindrée : 1206 cc
Taux de compression : 9.8
Puissance maxi : 60 kW/81 Ch à 6.400 tr/min
Couple maxi : 11.1 daN.m à 4.800 tr/min (111 Nm)


---------------
L'alcool pauvre en calories est assez généreux pour nous céder largement cette précieuse chaleur, qui est la source féconde de l'énergie, de la puissance, de la vitesse, de la force.
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