Attelage, poids flèche et porte vélo

Bon bein ma foi, je vais arrêter de lire les notices alors !

Espace 3 2.0 16v BVA

Je n'ai pas encore posé d'attelage sur le C3P, d'autant que l'Espace 2 et l'Espace 3 en sont équipés !

Pff,

Du n'importe quoi (c'est le même chassis pour TOUS les C3P)

2 questions :

Quel type d'attelage as-tu fait monter ?

Attelage léger ou lourd (léger, comme son nom l'indique, pour de la traction de charges légères, type remorque bagagère -dans ce cas, effectivement, les vélos vont faire travailler en torsion la structure de l'attelage-, ou lourd, pour une caravane ou équivalent)

Calme ! J'ai dit que je croyais me souvenir... Peut-être que je me suis trompé !

De toutes façon, je ne cherche pas la polémique. N'ayant pas d'expérience dans ce domaine, j'essaye de comprendre, pas de provoquer l'ire de qui que ce soit !

Ceci dit, je préfère retenir que tu n'as jamais constaté la moindre déformation. Mais je compte quand même dépasser le poids maxi S de 22%, ce n'est pas négligeable. Alors selon toi, je ne risque rien mécaniquement ?

Je m'inquiète car je viens de trouver ceci chez Witter :
A la question "Peut-on dépasser la limite du poids admis sur la boule spécifié pour mon véhicule ?", Witter répond "Le fait de dépasser cette limite annule la garantie de l'attelage et du véhicule, et peut endommager l'attelage et les points de fixation du véhicule."

furygan57 a écrit :

en pratique faudrait éviter , mais vas donc chez Citroën te renseigner tu seras quitte de tout ça , moi j'ai un porte vélo prévu pour 3 vélos , mais comme je le faisais pour 4 vélos sur le Scénic quand on partaient à 4 je mettais une sangle sur le haut du hayon pour soulager un peu au cas ou ,
j'ai un de mes amis sur une Renault Mégane avec 4 vélos a tapé fort sur un dos d'âne qu'il n'avait pas vu et le porte vélo n'a pas bougé , pour info 4 vélos adulte donc je ne pense pas qu'il y ai grand chose à craindre
désolé de m'être emporté je pensais encore à une nième polémique naissante de Honda c'est bon et citroen de la merde comme il y en a tant sur les sites et qui me mettent hors de moi

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C'est dans mes intentions. Déjà, j'ai passé le mot à travers une relation pour avoir l'avis d'un mécano. J'espère en trouver d'autres et recouper les différents avis de gens du terrain. Je verrai bien.

En attendant, ta franchise t'honore. Elle m'ouvre une porte ; je souhaite en profiter un peu.

Je soupçonne que chaque constructeur à sa "recette" pour calculer ce fameux poids S, normalement lié à l'accouplement d'une remorque et que tout un chacun (les vendeurs, pas profs de physique pour 2 ronds) étend au port de vélos sur la demande (incongrue ?) de quelques hurluberlues, parce qu'ils sont aussi des clients.

Perso, je préfèrerais une certitude. Je ne me fais pas d'illusion : je ne risque pas de trouver réponse "scientifique" auprès des constructeurs ; ma petite personne ne les intéresse pas. J'ai un peu essayé principalement sur ce forum ; les retours m'ont paru restreint et un peu trop proche de l'opinion (sans aucune animosité). Alors, je pense aux mécanos auto et/ou spécialistes de l'attelage ; peut-être ceux-là voudrais bien et pourraient définitivement me convaincre.

Car pour être franc, cette C3 Aircross me plait bien pour pleins de raisons... pas que raisonnable ! Sauf ce poids S qui me semble un frein psychologique pas si facile à lever...

Et voilà que je m'aperçois dernièrement que la concurrente direct, la Captur, admets sans broncher mes VAE et porte-vélo, grâce à son poids S maxi de 75kg. Le choix de la Captur (peut-être en version HH...) ne me transporte pas particulièrement de joie, mais la raison (un peu plus raisonnable cette fois) me pousse vers ce véhicule.

J'espère trouver les bons arguments qui me permettraient de continuer à préférer la C3 Aircross ! Car tout compte fait, parmi l'une de mes 3 raisons qui justifient de changer prochainement de voiture, il y a en tête de liste la facilité de conduite avec mon attirail

Ah, merci pour la mise en garde. Je tacherai de m'en souvenir si ce poids S devient un argument bloquant et que je me détourne alors définitivement du C3 Aircross et donc du réseau Citroën (et plus particulièrement des 2 garagistes avec qui j'avais pris quelques "habitudes" ). Mais je n'en suis pas encore là...

Ben, il me semble de plus en plus que le poids S maxi donné par les constructeurs auto ne concerne que les cas de remorquage, pas du tout les cas de portage seul (type porte-vélo ou coffre).
Du coup, il revient au conducteur seul d'apprécier si la mécanique va bien tenir le choc :
- comment sera fixé l'attelage ?
mon (ancien) garagiste m'a fait comprendre que c'est du solide (désolé, je n'ai pas noté le détail)
- quel est le poids S maxi des véhicules à qui ce même attelage est fixable ?
concernant la C3 Aircross, c'est encore mieux puisque la base arrière est la même que celle de la C4 Cactus et celle de la Crossland X ; toutes 2 donnent un poids S max de 60kg
- ...
tout en restant dans un cadre "raisonnable" d'utilisation :
- pas de surpoids excessif
dans mon cas, 11kg de plus parait finalement acceptable
- conduite anticipée
ça, c'est valable dans tous les cas un peu spéciaux (pluie abondante, neige, surpoids,...)

Merci pour ta nouvelle intervention, mais je ne vois qu'une énième répétition de ce qui a déjà été dit ici et ailleurs ! Peut-être as-tu des retours pour étayer ton affirmation (c'est ce que je cherche à obtenir). Curieusement tu citais toi-même le cas d'un ami qui n'a pas remarqué de problème, bien qu'il a transporté 4 vélos sur attelage et qu'il a même tapé, ce qui à mon avis va plutôt dans le sens inverse de ce que tu me conseilles !

Pour l'instant, je dois me contenter du témoignage de quelques professionnels. Et plus particulièrement d'un spécialiste remorques qui m'a fait la même "recommandation" dans un 1ier temps avant de reconnaitre qu'en 15 ans de carrière il n'a eu de mauvais retour qu'avec 3 clients particulièrement imprudent selon lui.

Edit : je t'invites aussi à lire l'étude dont je parle un peu plus haut. Elle ne va pas bien loin, mais elle a le mérite d'exister. Cette étude dit d'ailleurs que 60kg avec 2 vélos, c'est pas la même chose que 60 kg avec 3, à cause du bras de levier exercé différemment, à priori plus contraignant qu'un remorquage. Ça me parait juste, pourtant aucun constructeur (auto ou attelage) n'en parle. N'est-ce pas parce qu'aucun constructeur ne s'est vraiment intéressé à la question ?

Bah ! Je crois qu'il y a peu de gens qui s'intéresse à la question. Vu le peu de retour de problèmes constatés, ça n'a probablement pas tant d'importance que ça. Tout juste le respect du poids S permet je pense de sécuriser au mieux le comportement routier de l'ensemble voiture+remorque. Ce qui n'est pas négligeable quand même

Le poids S maxi que tu indiques n'est-il pas celui fourni par le fabricant de l'attelage ? Du point de vue des assurances, il semblerait que le poids max. de ton porte-vélo + les vélos ne doit pas dépasser l'un et l'autre de ces poids S.

Effectivement, l'autre point à considérer est le porte-à-faux, assez défavorable avec un porte-vélo à 4 vélos. De plus, je crois me souvenir qu'un tel porte-vélo est interdit dans au moins un des pays limitrophes (Belgique ? Allemagne ?).

Attention aussi à ne pas dépasser le poids max pour chaque essieu. De toute façon, conduire chargé implique de conduire prudent et de façon anticipé (virages, nid-de-poule,...)


Le plus important : j'ai fais quelques recherches... mais j'ai peu d'expérience dans ce domaine. Je suis sûr que d'autres forumers pourraient donner des conseils plus avisés que moi