Lodgy Dci90 durite de retour de gazoil

[sylvano78]

Bonjour à tous,

 

 

J'ai une question concernant la durite de retour de gazoil de nos Lodgy Dci.

 

Pour essayer de me faire comprendre je vais faire un parallèle avec ma 2cv :

 

Sur la 2 pattes la pompe à essence se trouve juste avant le carburateur du coup l'essence est aspirée par celle ci. il y a donc une pression "négative" à l’intérieur de la durite.

 

Passons maintenant au Lodgy :

 

Il me semble que la pompe à gazoil est plutôt "dans" le réservoir du coup le gazoil est "envoyé" via la durite qui va vers le moteur donc avec à l’intérieur de la durite une pression "positive".

 

Qu'en est t-il de la durite de retour de gazoil ?

 

Est ce que la pompe situé "dans" le réservoir aspire aussi le trop plein de gazoil amené au moteur (donc y avec une pression "négative" dans la durite de retour de gazoil) ou bien c'est au niveau du compartiment moteur qu'il y a une pièce qui refoule le gazoil "non consommé" vers le réservoir (du coup avec une pression positive dans la durite de retour) ?

 

Autre hypothèse j'ai tous faux et je dois revoir mon postulat.

 

Merci pour vos retours.

 

Silvano

[Invité §jp 710ET]

Dis-moi pas que tu as pété une durite ?

 

désolé je ne sais pas

[orsowe59]

il y a donc une pression "négative" à l’intérieur de la durite.

 

 

 

Silvano

 

 

 

 

Salut

 

on appelle ça une dépression, qui doit être quasi nulle sous peine de défaut d'alimentation si elle devient trop forte (mise à l'air libre du reversoir bouchée par exemple)

 

Les retours se font en général sous basse pression qui varie en suivant un ratio alimentation/consommation.

 

Pourquoi ces interrogations ?

[sylvano78]

Merci

 

 

En fait effectivement "j'ai pété une durite" comme le dit JP avec humour.

 

Plus sérieusement, la durite de retour de GO c'est percé suite à un frottement contre le métal. Ça c'est passé l'année dernière en plein retour de vacances. La réparation à été faite à l'arrache au le bord de la route avec un morceau de paille en inox (madame a fait la gueule car on avait trouvé ça en vacances et ça faisait longtemps qu'elle en cherchait ) et 2 serflex.

Ça fait 15000 kms que ça tiens mais ça reste du bricolage. Je pense que si dans cette durite il y a une dépression, il n'y a pas de crainte de fuite à avoir à l'endroit de cette réparation par contre si dans la durite il y a de la pression le risque de fuite est réel.

 

Voilà.

[wilfranck]

salut,

comme le dit orsowe59, le retour se fait en basse pression, il y a juste la pression résiduelle du circuit retour injecteurs, d'ailleurs, on teste les injecteurs en mettant des flacons gradués sur les retours (qu'on sépare)

donc il n'y a pas de pression importante sur les retours mais dans tous les cas, la pression est positive (donc pas de dépression)

[orsowe59]

Système Mac Gyver

 

Si c'est de l'inox ça peut rester longtemps comme ça !!!

 

En pression ou en dépression un circuit GO doit être étanche, sinon soit ça pisse soit l'air pénètre à l'intérieur .

[sylvano78]

Oui du Mac Gyver en puissance

 

 

Chez Renault pour réparer il faut acheter la durite complète qui va du réservoir au compartiment moteur et ça coûte une blinde

 

 

Merci à vous tous pour ces précisions.