[Sujet Officiel] Renault Mégane IV RS (2017-2024)

[Fripouille2]

Trop petits les rétros !!

[Invité §ale402Io]

Trop petits les rétros !!

 

 

Ç est inversement proportionnel à la taille de l aileron

Par contre ils ont trouvé comment éviter la surchauffe de boite

[Fripouille2]

 

Ç est inversement proportionnel à la taille de l aileron

Par contre ils ont trouvé comment éviter la surchauffe de boite

 

 

Ah ben si ti vois rieng dans les rétros ext et dans celui de l'intérieur à couse de l'aileron... Je prendrais la Dacia RS !!!

[denisb754]

Posté par .john67100 sur le topic GT

[Fripouille2]

Posté par .john67100 sur le topic GT

https://aws-cf.caradisiac.com/p [...] 87.png?v=1

 

 

1800...

 

Et d'où y sort john ??

[Invité §ale402Io]

 

Ah ben si ti vois rieng dans les rétros ext et dans celui de l'intérieur à couse de l'aileron... Je prendrais la Dacia RS !!!

 

 

Je prendrais plutôt la kwidRacer

 

 

1800...

 

Et d'où y sort john ??

 

 

[Invité §dou125qP]

 

1800...

 

Et d'où y sort john ??

 

John is in the kitchen

[Fripouille2]

John is in the kitchen

 

 

Yes, John is in the kitchen !!

[AutoSTEFFFF]

C'est pas bryan ????

[Invité §Ano612Uo]

Y'a du vrai et y'a du faux sur cette pseudo fiche technique

[Fripouille2]

C'est pas bryan ????

 

 

Yes !!

[AutoSTEFFFF]

Y'a du vrai et y'a du faux sur cette pseudo fiche technique

 

 

Pas étonnant...

[AutoSTEFFFF]

 

Yes !!

 

 

[Invité §ale402Io]

Y'a du vrai et y'a du faux sur cette pseudo fiche technique

 

 

Comme depuis le début des articles sur la M4RS

[denisb754]

Sur Auto / Moto

 

la révélation de la nouvelle Renault Mégane RS. Mais cette dernière saura trouver les arguments pour attirer l’attention sur elle, en reprenant ni plus ni moins que le moteur issu de la nouvelle Alpine, avec 300 ch espérés. Il se pourrait que le break Renault Mégane passe aussi entre les mains expertes des sorciers de Renault-Sport.

[fabien9117]

Sur Auto / Moto

 

la révélation de la nouvelle Renault Mégane RS. Mais cette dernière saura trouver les arguments pour attirer l’attention sur elle, en reprenant ni plus ni moins que le moteur issu de la nouvelle Alpine, avec 300 ch espérés. Il se pourrait que le break Renault Mégane passe aussi entre les mains expertes des sorciers de Renault-Sport.

 

En fait, le 1.8 a toujours été prévu pour équiper les deux sportives...

[Fripouille2]

En fait, le 1.8 a toujours été prévu pour équiper les deux sportives...

 

 

En fait c'est un article de plus remplis de spéculations...

[fabien9117]

 

En fait c'est un article de plus remplis de spéculations...

M'enfin, personne ne parle d'un 2.0 (Mercedes)....

[Fripouille2]

M'enfin, personne ne parle d'un 2.0 (Mercedes)....

 

 

Tout ce que je sais est que je ne sais rien... Comme les autres et ce en dehors évidemment de ceux qui y travaillent...

 

Ni toi, ni moi, ni Etoile ni personne d'autre !!

 

Et si Renault veut mettre un 2.0l, nul besoin de MB pour ce faire...

[fabien9117]

 

Tout ce que je sais est que je ne sais rien... Comme les autres et ce en dehors évidemment de ceux qui y travaillent...

 

Ni toi, ni moi, ni Etoile ni personne d'autre !!

 

Et si Renault veut mettre un 2.0l, nul besoin de MB pour ce faire...

Encore faut-il en avoir un de disponible...

[denisb754]

https://theautomobilist.fr/act [...] JxX7lU1-po

 

[Invité §Ano612Uo]

Le moteur turbo essence en partenariat avec MB n'est pas un 2.0

[Invité §ale402Io]

Un 2.0 serait un avancement pour renault car le downsinzing est mort, alors qu un 1.8

Faut vivre avec son temps (ç est pas une insulte )

[fabien9117]

Le moteur turbo essence en partenariat avec MB n'est pas un 2.0

Il existe déjà le 1.5 DCI/cdi... un peu juste pour la Megane 4RS...

[Invité §ale402Io]

Il existe déjà le 1.5 DCI/cdi... un peu juste pour la Megane 4RS...

 

 

Peut être mais LUI est fiable

[fabien9117]

Un 2.0 serait un avancement pour renault car le downsinzing est mort, alors qu un 1.8

Faut vivre avec son temps (ç est pas une insulte )

Je ne suis pas motoriste... autant ressortir des cartons le F4RT...

 

Le 1.6 270 PSA semble bien né, pourquoi ne pas laisser une chance à ce 1.8?

Le même 2.0 MB est aussi issu du downisizing...

 

En fait, nous nous sommes habitués aux "grosses" cylindrées, mais il y a 30 ans et plus, les cylindrées étaient dérisoires...

[fabien9117]

 

Peut être mais LUI est fiable

Mais il a un défaut... il fonctionne avec le mauvais pistolet...

[denisb754]

Opel va bien mettre un 1.6 de 280 cv dans l' Astra opc..

[Invité §Ano612Uo]

il existe un 2.0 turbo essence dans l'alliance Renault Nissan mais pour plus tard

Oui il y'a le 1.5 dci qui est vendu à Mercedes (qui a été impressionné lors des tests qu'ils ont fait en endurance, venant d'eux : " Nos moteurs ne vont pas aussi loin dans le cycle d'endurance" )

Je parlais bien d'un moteur turbo essence avec Mercedes qui verra le jour bientôt.

Le F4RT ne passe plus aucune norme, avec la 3RS trophy il a été tiré dans tous les sens pour sortir les perfo et respect des normes.

Le nouveau moteur Alpine/M4RS et autres.. permet de respecter les nouvelles normes tout en donnant des performances sympas

[Invité §ale402Io]

il existe un 2.0 turbo essence dans l'alliance Renault Nissan mais pour plus tard

Oui il y'a le 1.5 dci qui est vendu à Mercedes (qui a été impressionné lors des tests qu'ils ont fait en endurance, venant d'eux : " Nos moteurs ne vont pas aussi loin dans le cycle d'endurance" )

Je parlais bien d'un moteur turbo essence avec Mercedes qui verra le jour bientôt.

Le F4RT ne passe plus aucune norme, avec la 3RS trophy il a été tiré dans tous les sens pour sortir les perfo et respect des normes.

Le nouveau moteur Alpine/M4RS et autres.. permet de respecter les nouvelles normes tout en donnant des performances sympas

 

 

En gros le soucis est les normes pour avoir du plaisir

[fabien9117]

il existe un 2.0 turbo essence dans l'alliance Renault Nissan mais pour plus tard

Oui il y'a le 1.5 dci qui est vendu à Mercedes (qui a été impressionné lors des tests qu'ils ont fait en endurance, venant d'eux : " Nos moteurs ne vont pas aussi loin dans le cycle d'endurance" )

Je parlais bien d'un moteur turbo essence avec Mercedes qui verra le jour bientôt.

Le F4RT ne passe plus aucune norme, avec la 3RS trophy il a été tiré dans tous les sens pour sortir les perfo et respect des normes.

Le nouveau moteur Alpine/M4RS et autres.. permet de respecter les nouvelles normes tout en donnant des performances sympas

Celui qui est dans les Infiniti? (à l'export)

[Invité §gro171sK]

C'est aussi du marketing, aujourd'hui plus possible de baser une com' avec en plus des engagements F1, endurance (Alpine) ou justement l'efficience rime avec performance et marketing avec des "vieux" blocs plus polluants, la mise en avant technologique et donc aussi plus responsable est devenu indispensable. Le prv aujourd'hui ne pourrait plus etre resservi 30 ans tranquillement

[Invité §SUP503Jy]

Ce serait une grosse erreur pour Renault d'opter pour un 1.8L

Le downsizing est mort (et tant mieux) alors Renault devrait plutôt s'orienter à développer un tout nouveau 2.0L

Pour baisser les rejets de CO2 ou la conso il existe une autre alternative qui s'appelle l’hybrid.

C'est nettement mieux de conserver un 2.0L et de l'associer à un moteur électrique que de chercher à réduire la cylindrée (grosse connerie).

Avec cette association il y a moyen de sortir pas mal de puissance/couple pour cette MRS.

Mais bon chez Renault ça n’aime pas trop réfléchir.

[Invité §SUP503Jy]

Je ne suis pas motoriste... autant ressortir des cartons le F4RT...

 

Le 1.6 270 PSA semble bien né, pourquoi ne pas laisser une chance à ce 1.8?

Le même 2.0 MB est aussi issu du downisizing...

 

En fait, nous nous sommes habitués aux "grosses" cylindrées, mais il y a 30 ans et plus, les cylindrées étaient dérisoires...

Sauf qu'ils viennent tous de s'apercevoir que le faite d'augmenter la cylindrée leur permet davantage de réduire les rejets et conso réelles !

C'est bien beau de sortir des petites cylindrées mais s'il faut constamment taper dedans pour avancer au final on en revient au même que de rouler avec une plus grosse cylindrée bénéficient de plus de couple et donc qui nécessite d'accélérer moins fort.

Le downsizing a été une énorme connerie !

[Fripouille2]

Ce serait une grosse erreur pour Renault d'opter pour un 1.8L

Le downsizing est mort (et tant mieux) alors Renault devrait plutôt s'orienter à développer un tout nouveau 2.0L

Pour baisser les rejets de CO2 ou la conso il existe une autre alternative qui s'appelle l’hybrid.

C'est nettement mieux de conserver un 2.0L et de l'associer à un moteur électrique que de chercher à réduire la cylindrée (grosse connerie).

Avec cette association il y a moyen de sortir pas mal de puissance/couple pour cette MRS.

Mais bon chez Renault ça n’aime pas trop réfléchir.

 

 

Es tu certain toi d'avoir réfléchi avant d'écrire ce post ??

 

 

Ça n'est pas parce que cela ne va pas dans ton sens désiré qu'ils ne réfléchissent pas, hein, réfléchis un peu avant d'écrire bordel !!

 

Non le douwnsizing n'est pas mort... Là tu prends tes désirs pour des réalités !! Il a été dit que le douwnsizing trouvait ses limites en parlant des 3 cylindres de 900 cm3... Nuance !!

 

Merci de m'expliquer pourquoi donc un 1800 cm3 serait une erreur ??