Essai Swift Sport / Comparo Clio II 1.6 16v

[Invité §sup335TH]

 

Rend toi chez Suzuk' avec ta 16, bien en évidence, ça ne devrait pas poser probleme puis Suzuki veut vendre alors il y'a souvent une SSS à l'essai en concession

 

PS : elle est chouette ta clicli ça fait plaisir de voir une 16s toute d'origine

 

Bonne idée y'a un suzuki a 10 metres de mon taf

 

merci

[Invité §vin027WA]

moi j'aurais fait pour le staïle!

 

 

Ca évite d'avoir du frein moteur la ou on en veut pas je dirais non?

 

 

Dans le cas present, c'est pour préserver la boite en minimisant l'accoup, autrement dit c'est pas super utile sur une traction sauf si tu veux épater la galerie à chaque retrogradage

 

Dans le cas d'une prop bien violente, le talon pointe permet surtout d'eviter un blocage du train arriere qui aurait pour effet de t'envoyer au tas, technique à coordonner avec le double debrayage et c'est là que ça se complique quant à garder un turbo en charge, y'a le bang bang pour ça

 

Bonne idée y'a un suzuki a 10 metres de mon taf

 

merci

 

 

Hé Hé

[Invité §bri501me]

voila j'ai essayé la SSS tout a l'heure.

comperé à la clio 1.6 16v, elle est + creuse sous les 4000, mais dans les tours + ragause. j'ai bien aimé les sieges qui envellopent bien la position de conduite et le volant.

je n'ai pas aimé la pedale d'embrayage trop molle..... sinon en 17' ça tien bien le pavé

niveau accel 0 a 100 je ne voit pas trop de difference avec la clio ( bon 70 kms au compteur aussi) , la ou elle doit partir, c'est vers 150 km/h ,ça continue de monter plus facilement qu'avec la clio. niveau chassis j'ai pas pu tester comme un goret.... dommage

[Invité §Mic730fR]

voila j'ai essayé la SSS tout a l'heure.

comperé à la clio 1.6 16v, elle est + creuse sous les 4000, mais dans les tours + ragause. j'ai bien aimé les sieges qui envellopent bien la position de conduite et le volant.

je n'ai pas aimé la pedale d'embrayage trop molle..... sinon en 17' ça tien bien le pavé

niveau accel 0 a 100 je ne voit pas trop de difference avec la clio ( bon 70 kms au compteur aussi) , la ou elle doit partir, c'est vers 150 km/h ,ça continue de monter plus facilement qu'avec la clio. niveau chassis j'ai pas pu tester comme un goret.... dommage

 

C'est vrai que sous 4500t/M... elle est plutôt calme... Par contre au delà (et une fois libérée) ça pousse tout le temps...

Si l'on accélère a fond sur tout les rapports (de la 1ère à la 5 ème), ça pousse bien et elle devient rageuse à souhait...

Il est difficile de porter un jugement définitif sur une voiture qui à si peu de KM, mais je pense d'après ce que j'ai déja pu voir, que la SSS est bien devant la Clio 110cv en accélération vitesse et tenue de route...

Pour la pédale c'est juste une question d'habitude.

Merci pour ton avis

[Invité §tom503Mn]

la ou elle doit partir, c'est vers 150 km/h ,ça continue de monter plus facilement qu'avec la clio.

 

 

 

Je vois pas trop, ma clio monte très très bien après 150km/h

 

Peut-être pas jusqu'à 200 mais les 180/190 facile

[Invité §bri501me]

oui la mienne aussi, mais il faut avouer qu'après 160 ça devient un peu long....

[Invité §tom503Mn]

Bah pas moi

[Invité §Mic730fR]

Pour la SSS pas de souci... la preuve en video

http://video.google.fr/videoplay?docid=1810226888525576737&q=swift+sport+0-200&total=1&start=0&num=10&so=0&type=search&plindex=0

[Invité §sup335TH]

 

 

Je vois pas trop, ma clio monte très très bien après 150km/h

 

Peut-être pas jusqu'à 200 mais les 180/190 facile

 

C'est parce que tu n'as pas conduit d'autre auto ...

 

J'ai fait des test contre mute78280 et sa clio 1.6 16v qui marche assez fort sur un depart en 3e a 90 jusqu'a fond de 4e ( 2 dans ma voiture , lui seul ) je lui mets facile 20 , 25 metres

[Invité §sup335TH]

Pour la SSS pas de souci... la preuve en video

http://video.google.fr/videoplay?docid=1810226888525576737&q=swift+sport+0-200&total=1&start=0&num=10&so=0&type=search&plindex=0

 

 

 

Sa y va bien mais la boite est tres courte j'ai l'impression

 

sa marche moins fort qu'une 16' , j'ai essayé de chronometré le 0 a 150 pas facile car on est pas vraiment en face , je compte environ 19 secondes

[Invité §bri501me]

exactement, apres ce sont les sensations qui peuvent tromper, genre quand j'ai conduit l'octavia tdi 140 a mon père, je me suis dit " que ça pousse ce truc ! " puis en comparant contre la mienne en accel je suis un poil devant

[Invité §sup335TH]

exactement, apres ce sont les sensations qui peuvent tromper, genre quand j'ai conduit l'octavia tdi 140 a mon père, je me suis dit " que ça pousse ce truc ! " puis en comparant contre la mienne en accel je suis un poil devant

 

 

TDI c'est gavé de couple

[Invité §vin027WA]

 

 

Sa y va bien mais la boite est tres courte j'ai l'impression

 

sa marche moins fort qu'une 16' , j'ai essayé de chronometré le 0 a 150 pas facile car on est pas vraiment en face , je compte environ 19 secondes

 

 

Oui boite très courte, c'est ce qui fait son charme et sa nervosité, en 5é sur autoroute à 130 Km/h tu es à 4 500 trs environ

 

La 16 c'est quand meme 150cv pour un poids inferieur à la SSS me semble t'il

[Invité §bri501me]

une 30aine de kilos en moins pour 137 cv la version cata

[Invité §sup335TH]

 

Oui boite très courte, c'est ce qui fait son charme et sa nervosité, en 5é sur autoroute à 130 Km/h tu es à 4 500 trs environ

 

La 16 c'est quand meme 150cv pour un poids inferieur à la SSS me semble t'il

 

 

 

140 chx en version decata pour environ la tonne

 

a oui en effet c'est court , c'est pas agacant sur autoroute , avec la 16s c'est assez chiant a la longue

 

 

[Invité §tom503Mn]

C'est parce que tu n'as pas conduit d'autre auto ...

 

J'ai fait des test contre mute78280 et sa clio 1.6 16v qui marche assez fort sur un depart en 3e a 90 jusqu'a fond de 4e ( 2 dans ma voiture , lui seul ) je lui mets facile 20 , 25 metres

 

 

 

Non, j'ai conduit qu'une seul voiture dans ma vie

[Invité §sup335TH]

 

 

Non, j'ai conduit qu'une seul voiture dans ma vie

 

C'est vrai ou c'est de l'ironie moqueuse

[Invité §vin027WA]

 

 

140 chx en version decata pour environ la tonne

 

a oui en effet c'est court , c'est pas agacant sur autoroute , avec la 16s c'est assez chiant a la longue

 

 

 

Si mais bon, tu montes le son de l'autoradio, ou alors tu accélères le rythme, histoire de profiter de la voix du moteur

 

 

[Invité §tom503Mn]

C'est vrai ou c'est de l'ironie moqueuse

 

 

 

Non, c'est pas vrai!!!

[Invité §Mic730fR]

Hier en reprenant l'autoroute, une voiture avec un feu avant HS, me colle au cul. Si je le laisse faire il passe par dessus ma SSS.Fâché

Vu que je n'aime pas qu'on me colle de trop, je me dis "toi mon cochon je vais te réduire au plus vite dans mon rétro". Je reste sur mon rapport inférieur (2ème) et la j'envoie toute la sauce... Je me dis , "je vais le distancer comme un pet qui sort d'un cul", mais que nenni, a peine possible de m'en défaire (il turbine le salaud). Finalement en titillant avec les 7000T/M je commence à le distancer de très peu de cm (tjrs a mon cul ). Arrivé a une vitesse que je n'ai pas l'habitude d'aller, j'ai commencer à lui mettre des mètres dans la vue. La je me suis dis... "SSS, j'ai sauvé ta réputation". Après quelques bons mettre de distance (+-50m) j'ai ralenti et me suis mis sur la bande du milieu afin de savoir quel était le véhicule qui me collait (il fessait noir... 21h00), et la j'ai été surpris (et déçu) de voir que c'était une clio 1600 110cv. Je peux confirmer, qu'une clio 1600 ça turbine bien. Mais pas comme une SSS malgré que j'ai du gratter

[Invité §Nor186LH]

Il tient jusqu'a combien environ?

[Invité §pom606Sv]

Comme quoi... on avait raison

 

Moi l'histoire m'étais arrivé avec une 106 S16 mais j'étais le boulet derrière a pousser

 

 

(enfin je l'ai poussé très longtemps hien, en plus il avait pas l'air très stock a mon gout )

[Invité §Enr256fZ]

 

Oui boite très courte, c'est ce qui fait son charme et sa nervosité, en 5é sur autoroute à 130 Km/h tu es à 4 500 trs environ

 

La 16 c'est quand meme 150cv pour un poids inferieur à la SSS me semble t'il

 

 

Efin faut surtout se dire qu'une boite courte est une boite citadine faite pour la ville pour minimisé les montée en régime, rouler au couple le plus possible, et moins consommé

 

Une SSS reste une citadine pour la ville

 

[Invité §Enr256fZ]

 

Dans le cas present, c'est pour préserver la boite en minimisant l'accoup, autrement dit c'est pas super utile sur une traction sauf si tu veux épater la galerie à chaque retrogradage

 

Dans le cas d'une prop bien violente, le talon pointe permet surtout d'eviter un blocage du train arriere qui aurait pour effet de t'envoyer au tas, technique à coordonner avec le double debrayage et c'est là que ça se complique quant à garder un turbo en charge, y'a le bang bang pour ça

 

 

 

 

Hé Hé

 

 

Je suis pas d'accord sur un moteur à faible inertie, ca n'a rien d'intérêt à par cramer son embrayage. Autant dire que sur une petite motorisation qui ont des petit régime et des volant moteur à faible inertie et un petit couple

 

 

Il y a quelques années, avant que les boîtes de vitesses soient équipées de "synchros", le double-débrayage était utilisé pour pouvoir rétrograder. Nous ne nous intéresserons pas à cet aspect dans cet article, mais plutôt à ce qu'il est intéressant de savoir pour la conduite de tous les jours d'une voiture de sport, et l'apprentissage dans le cadre du pilotage amateur sur circuit.

 

Le talon-pointe est à l'origine une technique de pilotage, qui sert donc à gagner du temps. Pour être le plus rapide on freine le moins longtemps possible, et on accélère le plus longtemps possible. Ca semble évident à dire mais ça l'est beaucoup moins en situation réelle ! Cela implique qu'on freine de manière dégressive en abordant un virage, tout en utilisant les capacités d'adhérence des pneumatiques au maximum. Comme on implique une contrainte latérale sur ces derniers en tournant le volant, il faut doser finement le freinage et le volant pour pouvoir rester à la limite d'adhérence sans la dépasser.

 

Dans cette situation de limite d'adhérence, le moindre déséquilibre infligé à la voiture occasionne une perte d'adhérence, qui entraîne une perte de temps dans le meilleur des cas et une sortie de piste au pire (notamment en cas de blocage de boîte). Or il faut se trouver sur le rapport qui permettra de réaccélérer au mieux en sortie de virage lorsqu'on lâchera les freins : il faut donc rétrograder dans la plupart des cas. Un rétrogradage de type "auto-école" n'est pas envisageable car il déséquilibrerait grandement l'auto au moment d'embrayer puisque le frein moteur est important à haut régime. Il faut pouvoir rentrer le bon rapport sans changer la contrainte d'entraînement des roues motrices, et la seule façon de le faire est de relancer le régime du moteur soi-même plutôt que de laisser le moteur être entraîné par l'inertie de la voiture : il faut effectuer une relance moteur.

 

Comme ça certains le sauront

 

[Invité §sup335TH]

Comme quoi... on avait raison

 

Moi l'histoire m'étais arrivé avec une 106 S16 mais j'étais le boulet derrière a pousser

 

 

(enfin je l'ai poussé très longtemps hien, en plus il avait pas l'air très stock a mon gout )

 

 

le gros soucis avec les 106 s16 ou sax' vts c'est que c'est rare d'en voir des 100 % stock !

[Invité §pom606Sv]

très bien résumé

 

Par contre je suis pas d'accord sur le fait que ca "crame " l'embrayage!

en tout cas, beaucoup moins que de rétrograder en haut régime avec la maniere auto école. Quand le DD bien fait, y'a pas besoin de faire patiner, suffit de lacher d'un coup l'embrayage sur la fin de l'opération d'ailleurs quand c'est bien fait c'est bleuffant d'efficacité sur une reprise

 

par contre le talon-pointe je sais pas si vous avez déja testé mais c'est pas simple du touuut

 

 

[Invité §Mic730fR]

Il tient jusqu'a combien environ?

 

Il me tenait +- jusque 150 Km/h, après le fossé s'est creusé... et j'ai arrête.

Deb m'as dis que c'était la turbo D 100cv... et non la 1600 essence...

En tout cas elle envoie bien pour une 100cv diesel...

 

[Invité §sup335TH]

très bien résumé

 

Par contre je suis pas d'accord sur le fait que ca "crame " l'embrayage!

en tout cas, beaucoup moins que de rétrograder en haut régime avec la maniere auto école. Quand le DD bien fait, y'a pas besoin de faire patiner, suffit de lacher d'un coup l'embrayage sur la fin de l'opération d'ailleurs quand c'est bien fait c'est bleuffant d'efficacité sur une reprise

 

par contre le talon-pointe je sais pas si vous avez déja testé mais c'est pas simple du touuut

 

 

Tu as les meme pedales que les 16' ?

[Invité §sup335TH]

Il me tenait +- jusque 150 Km/h, après le fossé s'est creusé... et j'ai arrête.

Deb m'as dis que c'était la turbo D 100cv... et non la 1600 essence...

En tout cas elle envoie bien pour une 100cv diesel...

 

debgsi ?

 

un dci c'est sympa car c'est un mazoil qui kiff les tours entre 3000 et 4000tr il envoi pas mal !

[Invité §pom606Sv]

Tu as les meme pedales que les 16' ?

 

 

oui, jpensais que ca aiderait au miracle mais non...

[Invité §sup335TH]

 

oui, jpensais que ca aiderait au miracle mais non...

 

[Invité §bri501me]

Hier en reprenant l'autoroute, une voiture avec un feu avant HS, me colle au cul. Si je le laisse faire il passe par dessus ma SSS.Fâché

Vu que je n'aime pas qu'on me colle de trop, je me dis "toi mon cochon je vais te réduire au plus vite dans mon rétro". Je reste sur mon rapport inférieur (2ème) et la j'envoie toute la sauce... Je me dis , "je vais le distancer comme un pet qui sort d'un cul", mais que nenni, a peine possible de m'en défaire (il turbine le salaud). Finalement en titillant avec les 7000T/M je commence à le distancer de très peu de cm (tjrs a mon cul ). Arrivé a une vitesse que je n'ai pas l'habitude d'aller, j'ai commencer à lui mettre des mètres dans la vue. La je me suis dis... "SSS, j'ai sauvé ta réputation". Après quelques bons mettre de distance (+-50m) j'ai ralenti et me suis mis sur la bande du milieu afin de savoir quel était le véhicule qui me collait (il fessait noir... 21h00), et la j'ai été surpris (et déçu) de voir que c'était une clio 1600 110cv. Je peux confirmer, qu'une clio 1600 ça turbine bien. Mais pas comme une SSS malgré que j'ai du gratter

 

 

 

c'est exactement ce que j'ai ressenti lors de l'essai avec la swift, je ne voyai pas trop de différence de perfs, sauf apres 150 ou la SSS monte plus facilement qu'avec la clio

[Invité §Mic730fR]

 

 

c'est exactement ce que j'ai ressenti lors de l'essai avec la swift, je ne voyai pas trop de différence de perfs, sauf apres 150 ou la SSS monte plus facilement qu'avec la clio

 

Oui la vraiment pas de souci pour la SSS en haute vitesse elle continue sans s'arrêter... et avec aisance...

C'est quel modèle que tu as???

[Invité §sup335TH]

Oui la vraiment pas de souci pour la SSS en haute vitesse elle continue sans s'arrêter... et avec aisance...

C'est quel modèle que tu as???

 

clio 2.3 1.6 16v je crois

[Invité §Mic730fR]

clio 2.3 1.6 16v je crois

 

Ok merci... Bein finalement elle roule bien ces petites clio