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Avis sur long terme / fiabilité suite reprog sur 1.9 tdi 105

 

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Avis sur long terme / fiabilité suite reprog sur 1.9 tdi 105

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Zerviet
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zerviet
  1. Posté le 20/07/2015 à 15:11:41  
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Bonjour à tous !

Je me présente, Thomas.
Heureux possesseur d'une Leon 1P facelift 1.9 tdi 105 ecomotive de 2009, depuis décembre 2015, je me permet de venir vers vous concernant un sujet qui a été vu mainte fois sur ce forum et bien d'autre encore.

Je veux bien sur parler de la reprogrammation moteur.
Ce que je ne retrouve pas spécialement dans les différents sujet, c'est le coté fiabilité sur le long terme.

Je vous explique maintenant le pourquoi du comment.

J'étais d'origine monté en 16" et je suis passé à de magnifique (de mon point de vu) 18" importé d'Allemagne.

Malheureusement, j'ai perdu quelque peu en motricité.
La raison de ce projet est que j'aimerais récupérer (voir légèrement surpassé) les performances que j'avais avant.

Mais voilà, je suis dubitatif.
D'un point de vu fiabilité et longévité, dois-je m'attendre à des problèmes ?

Dois-je penser à changer le volant moteur par un rigide + embrayage (voir d'autres pièces ?)

Sachant que j'ai une ecomotive, puis-je espérer garder une émission de CO2 dans les normes sans faire péter les plafonds et pourrir encore plus les poumons de mes collègues terriens ?

Y en a t-il qui pourrait me renseigner sur du très long terme suite reprog ? (du style 2, 4, 6 ans ou voir plus)

Toute vos réponses seront les bienvenus.

En vous remerciant d'avance.

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Profil : Doc'Seat 2013
fljb67
Coupe bronze Marques Marques - succès bronze nombre de vues Marques - succès bronze sujets
  1. Posté le 20/07/2015 à 15:48:06  
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Bonjour,


Mon Ibiza 6L de 2007 munie d'un 1.9 TDI 100 ( quasiment le même que le tien ) a été reprog fin 2009 vers 60 000 km et affiche actuellement un peu plus de 100 000 km.

Pour l'instant, je ne rencontre aucun problème de fiabilité, à quelque niveau que ce soit : turbo, volant moteur et disque d'embrayage étant d'origine.

Bon, l'avantage dans mon cas, c'est que le véhicule a été acheté neuf, et du coup, je sais exactement comment il a été roulé.


Si reprog effectuée, l'idéal serait qu'il y ait un passage au banc de puissance "avant/après" ... histoire de détecter une éventuelle faiblesse d'origine ( ex: débitmètre pas trop en forme ).

Le risque si le disque d'embrayage est d'origine, c'est qu'il y ait détection de patinage "après reprog" ... auquel cas une remise à l'origine serait préférable ( avant changement du disque pour effectuer une reprog. par après ).



PS : Quelques conseils ( valables même si le moteur n'a pas été reprog ) :

- Respecter les temps de chauffe : attendre que le moteur soit bien chaud avant de le vraiment solliciter ( cela peut prendre plus de 15 minutes, surtout en hiver ).
- Respecter les temps d'arrêt : attendre ~ 10/20 secondes avant de couper le contact, voir plus si arsouille ( l'idéal étant alors de rouler cool pendant plusieurs kilomètres avant l'arrêt ).

- Eviter de relancer méchamment en dessous de 2500 tr/min sur les 2 derniers rapports de boite ( en 4° et en 5° pour nos BVM5 ) ... car c'est sur les "rapports longs" que { volant moteur + disque d'embrayage + coussinets de bielles } morflent le plus, surtout aux régimes inférieurs à celui du couple max, là où le couple augment rapidement ( avant 2000 tr/min dans mon cas ... et du coup, avec la valeur de 2500 tr/min, je me prends une "marge" de 500 tr/min ).

- Respecter les intervalles de vidange d'huile moteur, filtre à huile ( à changer à chaque vidange ), filtre à air, filtre à gasoil ... quitte à raccourcir les intervalles "Constructeur".
- Respecter strictement la spécification huile moteur VW 505.01 ( TDI à injecteur pompes sans FAP ) ou VW 507.00 ( TDI avec FAP ).
Message édité par fljb67 le 20/07/2015 à 15:51:41

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Profil : Membre
zerviet
  1. Posté le 20/07/2015 à 16:02:05  
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Merci pour ta réponse.

En ce qui concerne les petits conseils, je pense ne pas être mal la dessus mais effectivement, une piqûre de rappel ne fait jamais de mal ;)

Après, dans ton cas, effectivement, le fait d'avoir eu la voiture neuve change pas mal de chose.
La mienne à pris 110 000 km et les 100 000 passé avant d'être en ma possession, malheureusement, pas d'idée sur la conduite car je l'ai achetée en garage.

Je pense que, bien entendu, le banc d'essai sera un passage obligatoire avant toute modif, si modif il doit y avoir.

Si d'autres personne peuvent agrémenter d'avis ;)

Cordialement,

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Profil : Membre
zerviet
  1. Posté le 21/07/2015 à 09:31:21  
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Pas d'autres retours ? :(

Profil : Membre
zerviet
  1. Posté le 21/07/2015 à 18:59:27  
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[:ath:1] [:gamin65:3] [:the power of v8]

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Profil : Doc'Seat 2013
fljb67
Coupe bronze Marques Marques - succès bronze nombre de vues Marques - succès bronze sujets
  1. Posté le 21/07/2015 à 19:28:53  
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Message édité par fljb67 le 21/07/2015 à 19:29:37

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Profil : Membre
zerviet
  1. Posté le 21/07/2015 à 22:45:41  
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Merci pour la réponse.

Effectivement, je vais passer par là également :)

Profil : Doc'Seat 2013
fljb67
Coupe bronze Marques Marques - succès bronze nombre de vues Marques - succès bronze sujets
  1. Posté le 22/07/2015 à 14:44:25  
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Vu.

Le fait d'éditer le post en question ( cliquer sur edit ) afin de préciser le kilométrage - 110 000 km si je ne raconte pas de bêtise - serait un plus.


En effet, vouloir reprog. un véhicule d'env 100 000 km, ce n'est pas pareil que s'il en avait deux fois plus.
Message édité par fljb67 le 22/07/2015 à 14:46:25

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Profil : Membre
zerviet
  1. Posté le 22/07/2015 à 15:03:08  
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Autant pour moi, je pensais avoir copié le commentaire avec le km de renseigné.

Je fais la modif de suite ;)

Profil : Doc'Seat 2013
fljb67
Coupe bronze Marques Marques - succès bronze nombre de vues Marques - succès bronze sujets
  1. Posté le 22/07/2015 à 15:04:53  
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Ok, vu. :)


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Ouate de phoque
Profil : Pilote confirmé
  1. config
dorian84
Coupe argent Marques Marques - succès argent nombre de vues Marques - succès argent sujets
  1. Posté le 22/07/2015 à 15:10:03  
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Rien à rajouter ^^

Faire attention au temps de chauffes/arrêt et entretien régulier ...


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Ma bibiz FR FL 143 Noire

Conso
Profil : Membre
zerviet
  1. Posté le 22/07/2015 à 15:18:47  
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Temps de chauffe et d'arrêt scrupuleusement respecté ;)

Passage des rapports respecté également, jamais en dessous de 2500 tr/min sauf peut-être pour la 5e que je passe entre 2000 et 2300, parce que je trouve que ça lui tire un peu sur la poire en 4e passé les 100km/h mais je sais que je ne suis pas en sous régime en passant ma 5e à ce régime moteur :)


La dernière vidange a été faite à 101 000 km, je pense que je ne vais pas trop tarder à la faire sachant qu'elle en a maintenant 112 000.
Message cité 1 fois
Message édité par Zerviet le 22/07/2015 à 15:20:10
Profil : Doc'Seat 2013
fljb67
Coupe bronze Marques Marques - succès bronze nombre de vues Marques - succès bronze sujets
  1. Posté le 22/07/2015 à 15:48:24  
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Zerviet a écrit :

Temps de chauffe et d'arrêt scrupuleusement respecté ;)
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Oui, mais comme tu l'avais posté, tu ne sais pas comment le véhicule a été roulé les 100 000 premiers km. :jap:



Zerviet a écrit :

La dernière vidange a été faite à 101 000 km, je pense que je ne vais pas trop tarder à la faire sachant qu'elle en a maintenant 112 000.
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A ce sujet, niveau choix d'huile moteur : Filtre à particules ... ou pas ?


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Profil : Membre
zerviet
  1. Posté le 22/07/2015 à 19:27:53  
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FAP ou pas ... c'est à dire ?

Changer le FAP ? C'est de ça dont tu veux parler ?

Profil : Membre
zerviet
  1. Posté le 22/07/2015 à 19:33:16  
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Je viens de comprendre ... désolé, le temps que ça monte la haut :p

Oui FAP, donc huile en adéquation, forcément ;)

Profil : Doc'Seat 2013
fljb67
Coupe bronze Marques Marques - succès bronze nombre de vues Marques - succès bronze sujets
  1. Posté le 22/07/2015 à 19:45:02  
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Ok, lu. ^^


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