[Présentation] Une voiture méconnue: la Toyota Camry

6 septembre 2005

toutes mes excuses

thedjfou · 6 septembre 2005

No soucis

6 septembre 2005

Les toy sont fiables mis à part les nouveaux moteurs diesel, Toy est logé à la même enseigne que les autres, une nette baisse de fiabilité sur leurs "D4-D".

Un article est paru d'ailleurs à ce sujet dans l'Auto-Plus de la semaine dernière.

lord.anonymous · 6 septembre 2005

Mais c'est horrible comme voiture!!!!!
On dirait un taxi Thailandais...le faux bois du tableau de bord, cette Toy est vraiment affreuse, pas étonnant qu'elle ne s'est pas vendue en Europe.

Ah bon? Mais tu compares à quoi?

thedjfou · 6 septembre 2005

Les toy sont fiables mis à part les nouveaux moteurs diesel, Toy est logé à la même enseigne que les autres, une nette baisse de fiabilité sur leurs "D4-D".
Un article est paru d'ailleurs à ce sujet dans l'Auto-Plus de la semaine dernière.

Intéressant

Tu peux nous en dire plus ?

6 septembre 2005

Apparemment les Toy avec les moteurs D4-D ont des problêmes reccurents d'embrayage, c'est ce qui est dit sur l'article complet paru dans Auto-Plus de la semaine dernière.

Moi j'ai vu ca hier, je ne peux pas en dire en plus, je n'ai plus l'article sous les yeux.

Par contre, cet article ne parlait que des moteurs diesel et non des essences, de toute manière, les moteurs essence de chaque marque sont fiables en règle général, les problêmes reviennent toujours sur les nouvelles motorisations diesel quoique cela à l'aire de s'être calmé...

cordelius · 6 septembre 2005

Apparemment les Toy avec les moteurs D4-D ont des problêmes reccurents d'embrayage, c'est ce qui est dit sur l'article complet paru dans Auto-Plus de la semaine dernière.
Moi j'ai vu ca hier, je ne peux pas en dire en plus, je n'ai plus l'article sous les yeux.
Par contre, cet article ne parlait que des moteurs diesel et non des essences, de toute manière, les moteurs essence de chaque marque sont fiables en règle général, les problêmes reviennent toujours sur les nouvelles motorisations diesel quoique cela à l'aire de s'être calmé...

Un problème d'embrayage n'est pas vraiment un problème de D4D

6 septembre 2005

Si car, le problême ne provient uniquement qu'avec ce moteur.

Je n'ai plus l'article sous les yeux, mais le D4-D est sujet à un autre soucis qui vient de la rampe d'injection, il me semble, je ne veux pas m'étendre davantage à ce sujet, car je n'ai plus l'article sous les yeux.

cordelius · 6 septembre 2005

Si car, le problême ne provient uniquement qu'avec ce moteur.
Je n'ai plus l'article sous les yeux, mais le D4-D est sujet à un autre soucis qui vient de la rampe d'injection, il me semble, je ne veux pas m'étendre davantage à ce sujet, car je n'ai plus l'article sous les yeux.

Attention, les articles Auto-plus sont à prendre avec des pincettes.

thedjfou · 6 septembre 2005

Si car, le problême ne provient uniquement qu'avec ce moteur.
Je n'ai plus l'article sous les yeux, mais le D4-D est sujet à un autre soucis qui vient de la rampe d'injection, il me semble, je ne veux pas m'étendre davantage à ce sujet, car je n'ai plus l'article sous les yeux.

Ok merci

Tu sais quel D4D est concerné ? Il y en a plusieurs, celui de la Yaris n'est pas le même que celui de l'Avensis

6 septembre 2005

D'apres ce que j'ai pu lire, c'est toute la famille D4-D.

lord.anonymous · 6 septembre 2005

Faudrait faire un autre topic pour ça.

thedjfou · 6 septembre 2005

Fin du HS, sorry

7 septembre 2005

Salut toyotistes.

J'ai vu dans une casse un moteur de camry que je mettrai bien sur mon buggy. D'apres ce qui etait ecrit c'etait un 2l16s mais il semblait n'avoir qu'un aac. Le type moteur serait F35-T52. Vous connaissez ce moteur?

cordelius · 7 septembre 2005

Salut toyotistes.
J'ai vu dans une casse un moteur de camry que je mettrai bien sur mon buggy. D'apres ce qui etait ecrit c'etait un 2l16s mais il semblait n'avoir qu'un aac. Le type moteur serait F35-T52. Vous connaissez ce moteur?

Camry

V1 SV10 1S 1832 90 5200 2 ohc V 83-86

V2 SV11 2S-E 1995 107 5200 2 ohc E 84-86

V1 SV11 2S-E 1995 99 4800 2 ohc E kat 86

V2 SV21 3S-FE 1998 128 5600 4 dohc E 87

V2 SV21 3S-FE 1998 121 5600 4 dohc E kat 87-92

V2 CV20 2C-T 1975 84 4500 2 ohc D T 87-92

V2 VZV21 2VZ-FE 2508 161 5800 4 dohc E kat 88-92

XV1 SXV10 5S-FE 2163 136 5400 4 dohc E kat 92-96

XV1 VCV10 3VZ-FE 2958 188 5400 4 dohc E kat 92-96

XV2 SXV20 5S-FE 2163 131 5200 4 dohc E kat 96-02

XV2 MCV20 1MZ-FE 2995 190 5400 4 dohc E kat 96-02

XV3 ACV30 2AZ-FE 2362 152 5600 4 dohc vvt E kat 02-

XV3 MCV30 1MZ-FE 2995 186 5300 4 dohc vvt E kat 02-

C'est sûrement le 2.0 de 128 cv, je ne vois que lui

7 septembre 2005

Apparement...

C'est bizarre car j'ai pourtant crut que c'etait un sohc (il faisait sombre).

Est ce vrai que ces moteur ont un potentiel de preparation enorme?

Ont ils des points commun avec ceux des celica?

cordelius · 7 septembre 2005

Apparement...
C'est bizarre car j'ai pourtant crut que c'etait un sohc (il faisait sombre).
Est ce vrai que ces moteur ont un potentiel de preparation enorme?
Ont ils des points commun avec ceux des celica?

Un 2.0 16s sohc? Tiens ça n'est pas dans la liste

Si c'est le 2.0 de 128 cv (3S-FE), c'est la version "sage" du 2.0 de 156/175 cv (3S-GE) qui était monté dans les Celica GT. Ils ont du potentiel mais ça reste des atmos...

Ce moteur a existé en turbo (3S-GTE) qui, lui, peut encaisser pas mal de puissance

8 septembre 2005

Saurais tu ce qui change la puissance entre ce bloc et celui de la celica,c'est dut a l'allimentation ou aux pieces internes du moteur?

cordelius · 8 septembre 2005

Saurais tu ce qui change la puissance entre ce bloc et celui de la celica,c'est dut a l'allimentation ou aux pieces internes du moteur?

Pièces internes changées pour un mode plus pointu, mais je ne connais pas beaucoup la mécanique

8 septembre 2005

Merci.

cordelius · 8 septembre 2005

Merci.

Oldtoyotafan doit savoir exactement les différences, mais il ne vient plus très souvent ici

lord.anonymous · 8 septembre 2005

Quelqu'un sait si une installation GPL poserait problème sur une camry aussi kilométrée que la mienne?

cordelius · 8 septembre 2005

Quelqu'un sait si une installation GPL poserait problème sur une camry aussi kilométrée que la mienne?

GPL + moteurs Toy =

En plus je ne sais pas si ça vaut la peine de mettre une telle installation sur une voiture qui ne vaut pas plus de 2000 €

lord.anonymous · 8 septembre 2005

GPL + moteurs Toy =

En plus je ne sais pas si ça vaut la peine de mettre une telle installation sur une voiture qui ne vaut pas plus de 2000 €

Ca vaut le coup parce qu'en 1 an (35.000 kms) j'amortis le coût du GPL. En plus de cela, je compte la garder encore longtemps.

cordelius · 8 septembre 2005

Ca vaut le coup parce qu'en 1 an (35.000 kms) j'amortis le coût du GPL. En plus de cela, je compte la garder encore longtemps.

Hum les moteurs Toy et le GPL n'ont jamais fait bon ménage, il faut voir

lord.anonymous · 8 septembre 2005

Hum les moteurs Toy et le GPL n'ont jamais fait bon ménage, il faut voir

D'après ce lien ça ne devrait pas poser de problèmes avec le 5S-FE.

Je vais me renseigner davantage sur un forum américain dédié à la Camry.

cordelius · 8 septembre 2005

D'après ce lien ça ne devrait pas poser de problèmes avec le 5S-FE.
Je vais me renseigner davantage sur un forum américain dédié à la Camry.

Tranquille alors

Ce 2.2 est une bête infatiguable

lord.anonymous · 8 septembre 2005

Tranquille alors

Ce 2.2 est une bête infatiguable

Le problème c'est que je ne trouve pas d'installateur GPL qui accepterait de monter le GPL sur une auto de 360.000 kms et ça m'ennuie.

9 septembre 2005

Le problème c'est que je ne trouve pas d'installateur GPL qui accepterait de monter le GPL sur une auto de 360.000 kms et ça m'ennuie.

Si tu parle néerlandais ou tu connais quelqu'un qui le parle, téléphone en hollande. J'ai vu une installation sur un évasion 1.8 ess à 1000€. Mon garagiste m'a dit quelle étais bien faite. Ce' qui n'a pas empêcher de casser le joint de culasse de l'evasion pas fait pour suporter le gpl sans modif de culasse.

Les holandais sont bien en avance sur nous, au niveau des installation GPL.

9 septembre 2005

06*9/100=0.054

8*1.35/100=0.108

Ca te fait un gain de 1890 € par an(35000km/an) c'est pas mal.

lord.anonymous · 9 septembre 2005

06*9/100=0.054
8*1.35/100=0.108
Ca te fait un gain de 1890 € par an(35000km/an) c'est pas mal.

Je fais appel à tous ceux qui ont des Toyota roulant au GPL, ou qui en connaissent.

Je voudrais connaitre les réactions du moteur de ma camry (5S-FE) à ce carburant et voir s'il n'y a pas de problèmes répertoriés.

Les GPListes ne peuvent presque rien me dire étant donné qu'ils ne connaissent pas l'auto.

Faites appel à vos relations! Merci!

9 septembre 2005

Je fais appel à tous ceux qui ont des Toyota roulant au GPL, ou qui en connaissent.
Je voudrais connaitre les réactions du moteur de ma camry (5S-FE) à ce carburant et voir s'il n'y a pas de problèmes répertoriés.
Les GPListes ne peuvent presque rien me dire étant donné qu'ils ne connaissent pas l'auto.
Faites appel à vos relations! Merci!

Va peux etre voir sur ces forum :

http://www.japancar.fr/forum/index.php

FORUM Japan Car :: Index

http://celica.forumactif.com/index.htm

Forum Toyota Lexus

n-bx · 9 septembre 2005

Un problème d'embrayage n'est pas vraiment un problème de D4D

Je pense que le probléme vient plutot du volant moteur bi-masse, un équipement courant sur les diesel, il permet d'améliorer l'acoustique, mais la fiabilité de cet équipement n'est pas toujours parfaite.

lord.anonymous · 9 septembre 2005

Je pense que le probléme vient plutot du volant moteur bi-masse, un équipement courant sur les diesel, il permet d'améliorer l'acoustique, mais la fiabilité de cet équipement n'est pas toujours parfaite.

Sur un autre topic please! |

9 septembre 2005

Je viens de découvrir le topic!

Très intéressant!

ça a vraiment l'air d'être un excellent véhicule! L'intérieur a extrêmement bien vieilli!

Par contre, c'est vrai que le faux bois est

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