Partir en glisse pour prendre un virage

[Zorg_]

Bonjour, voila je fais appel a vos connaissances En particulier ceux qui font de la piste

 

 

Voila j'explique :

 

J'arrive à faire partir le SV en glisse de l'arriere en claquant un bon rapport avec une légère pression sur le frein arriere, quand je fais ça tout droit, la moto va glisser de l'arriere de droite à gauche avec une legere oscillation

et parfois elle rebondit un peu de l'arriere mais c'est quand elle n'est pas tout à fait en glisse

 

Par contre je le fais avant de tourner, en gros je pars en glisse et commence a contre-braquer, la moto penche un peu et part de l'arriere un peu plus fort mais par contre la trajectoire de la moto reste pareil, elle va tout droit, il faut que j'attende qu'elle est fini de glisser pour tourner et ducoup ça fait un changement bizzard de direction puisque quand elle glisse et que je veux tourner a droite (a gauche j'y arrive pas ) j'ai guidon à gauche et quand ça ne glisse plus c'est guidon vers la droite

En gros je voudrais savoir comment font les pistards genre rossi et toute la clique pour glisser en courbe

 

Merci, de pas me sortir des trucs pour les supermotards

 

[Invité §Hul452We]

Kéké jusqu'au bout toi hein !!

[hornety]

THE T'O'P'I'C'A'L'A'K'O'N

 

Tu as fait un pari avec qui ???

[Zorg_]

Je vois pas le PB

 

Personne pour répondre ?

[Zorg_]

Kéké jusqu'au bout toi hein !!

Disont que j'essai d'exploiter une autre fascette de la moto sans trop la martiriser

[Invité §mos271id]

Meilleur moyen de se fouttre au tas ca

[Zorg_]

Meilleur moyen de se fouttre au tas ca

C'est pas la question

C'est mon probleme ça en fait

 

parsonne pour répondre a la question ?

[Invité §lal136gV]

 

En gros je voudrais savoir comment font les pistards genre rossi et toute la clique pour glisser en sortie courbe

 

Merci, de pas me sortir des trucs pour les supermotards

Petite précision

Ca doit être une histoire de puissance (une SV c'est pas comparable à une moto GP qui font environ 250ch ) et de contre-braquage.

[Zorg_]

Petite précision

Ca doit être une histoire de puissance (une SV c'est pas comparable à une moto GP qui font environ 250ch ) et de contre-braquage.

 

Je parle pas en sortie de courbe, mais en entré

 

EN sortie c'est claire que ça glisse sur la puissance

[Invité §Dar675rc]

Pour l'avoir essayé (bien malgré moi), la glisse est très facile à réaliser à partir du moment où tu as du gazoil sous tes roues

 

Il ne te reste plus qu'à avoir un petit réservoir de gazoil avec un système de projection de gazoil directement sur le pneu arrière, et t'es parti pour faire encore mieux que Rossi

[Invité §and075gV]

C'est pas la question

C'est mon probleme ça en fait

 

parsonne pour répondre a la question ?

Oui de toutes les façons t'es plus a ça près avec ta sv.

Mais fais gaffe tu vas te mettre au tas si tu fais le cascadeur!

 

Achètes un supermotard! La tu pourras tester la glisse sans problème!

[twinflandres]

Zorg'

 

T'en as pas marre de glisser à chaque fois .....

Dis merci quand meme à tes roulettes de protection :D

[Invité §lal136gV]

Je parle pas en sortie de courbe, mais en entré

 

EN sortie c'est claire que ça glisse sur la puissance

Le frein (avant et arrière) et un bon rétrogradage

[Zorg_]

Zorg'

 

T'en as pas marre de glisser à chaque fois .....

Dis merci quand meme à tes roulettes de protection :D

 

 

Oui mais la c'est sans tombé

 

Pi les roulettes, a pu j'ai virer

[loloh1]

Pour tourner, je dirai que la moto va dans le sens ou tu orientes ta roue avant, non ? Donc si tu vas tout droit, ça doit juste venir du fait que tu contrebraques trop, tu n'orientes pas ta roue dans le bon sens

 

 

Zorg, t'es un malade, t'en as pas marre de poncer ?

[Invité §lal136gV]

Bonjour, voila je fais appel a vos connaissances En particulier ceux qui font de la piste

 

 

Voila j'explique :

 

J'arrive à faire partir le SV en glisse de l'arriere en claquant un bon rapport avec une légère pression sur le frein arriere, quand je fais ça tout droit, la moto va glisser de l'arriere de droite à gauche avec une legere oscillation

et parfois elle rebondit un peu de l'arriere mais c'est quand elle n'est pas tout à fait en glisse

 

Rétrogradage trop violent, faudrait faire patiner l'embrayage

[twinflandres]

Oui mais la c'est sans tombé

 

Pi les roulettes, a pu j'ai virer

Tu veux vraiment changer de brele en fait c'est ca

T'arrive pas à la vendre alors tu veux la finir par terre en petits copeaux :D

[Invité §Fie288lv]

Je pense que le but c'est de ne pas glisser en moto... quand Rossi et compagnie glissent c'est qu'il attaquent un peu trop, et c'est jamais vraiment bon une glisse (enfin je pense).

 

Enfin si tu veux glisser tant mieux, mais t'augmentes le facteur "casse gueule" et le facteur usure du pneu arrière

[Invité §lal136gV]

Je pense que le but c'est de ne pas glisser en moto... quand Rossi et compagnie glissent c'est qu'il attaquent un peu trop, et c'est jamais vraiment bon une glisse (enfin je pense).

 

Enfin si tu veux glisser tant mieux, mais t'augmentes le facteur "casse gueule" et le facteur usure du pneu arrière

Ca leurs évitent de tirer tout droits

[Invité §Hul452We]

Je pense que le but c'est de ne pas glisser en moto... quand Rossi et compagnie glissent c'est qu'il attaquent un peu trop, et c'est jamais vraiment bon une glisse (enfin je pense).

 

Enfin si tu veux glisser tant mieux, mais t'augmentes le facteur "casse gueule" et le facteur usure du pneu arrière

Ouai mais lui c'est pas l'efficacité qu'il cherche c'est histoire de faire une photo style du wheeling de 20cm

[Zorg_]

Pour tourner, je dirai que la moto va dans le sens ou tu orientes ta roue avant, non ? Donc si tu vas tout droit, ça doit juste venir du fait que tu contrebraques trop, tu n'orientes pas ta roue dans le bon sens

 

 

Zorg, t'es un malade, t'en as pas marre de poncer ?

 

Ba en fait je contre braque pas beaucoup

Mais en gros dans je contrebraque un peu, la moto penche un peu mais elle garde la traj

 

Si je penche le guidon de l'autre coté, ba ou je me casse la guelle ou alors elle va partir de l'autre coté

[Invité §gar718WL]

Pour moi la glisse ca s'explique pas (en tout cas je sais pas), c'est une question de feeling pour moi

[Invité §cho048yf]

Que vois je

 

Essais un peu de tester les glissades avec ton sv et tu vas voir ce qui t'attend à la maison

 

 

ces enfants ont sait plus comment les amuser de nos jours

 

[sapetoku]

Essais un peu de tester les glissades avec ton sv et tu vas voir ce qui t'attend à la maison

Moi je serais toi Zorg, j'abandonnerais : le terrain me parait un peu glissant ...

 

[Zorg_]

Moi je serais toi Zorg, j'abandonnerais : le terrain me parait un peu glissant ...

 

Heu je crois en effet

[Zorg_]

Que vois je

 

Essais un peu de tester les glissades avec ton sv et tu vas voir ce qui t'attend à la maison

 

 

ces enfants ont sait plus comment les amuser de nos jours

 

 

Heuuu non c'est que heuuuuuuu comment dire en fait c'est la faute de l'autre il a dit heuuuu je sais plus quoi et heuuu l'arriere de ma moto a un tout petit peu glisouillé

 

 

[Invité §Hul452We]

Allez à la niche et qu'on t'y reprenne plus !!

[Zorg_]

Allez à la niche et qu'on t'y reprenne plus !!

 

 

 

 

J'ai quand meme l'impression que Rossi aussi il tire tout droit en glisse, l'avantage, c'est que la moto prend deja de l'angle alors qu'elle tourne pas encore donc quand la roue raccroche on peut tourné vachement plus fort

[Invité §viv623iW]

C'est pas qu'il peut tourner vachement plus fort c'est qu'il DOIT tourner vachement plus fort vu qu'il s'est écarté de la trajectoire à cause de la glisse

[Invité §bru660ET]

La glisse c'est dans la tête, non?...

En règle générale, lorsque je pars en glisse sur un virolo, d'une part je l'ai pas forcément voulu et d'autre part, j'ai comme un petit coup de chaud sous le cax et une coulée de sueur fraîche dans le dos... Le ça passait c'était beau, je préfère le lire dans le JBT qu'assis dans l'herbe avec ma brèle en vrac...

[Invité §ric801qg]

Hello

 

La technique est simple :

 

Arrivé en bout de ligne droite Tu réaliseS ton freinage (Bien en ligne). Sur la fin du freinage tu rétrogrades 1 ou 2 rapports (C'est fonction du virage a venir), ce rétrogradage associé au transfert de masse sur l'avant aura pour effet de bloquer légèrement la roue arrière et donc c'est a ce moment la que tu peux guider l'arrière de la moto grace aux appuis sur les cales pieds pour rentrer en virage en glisse.

 

Bonne gamelle en perspective pour toi et adieu au SV.

 

 

[Zorg_]

Hello

 

La technique est simple :

 

Arrivé en bout de ligne droite Tu réaliseS ton freinage (Bien en ligne). Sur la fin du freinage tu rétrogrades 1 ou 2 rapports (C'est fonction du virage a venir), ce rétrogradage associé au transfert de masse sur l'avant aura pour effet de bloquer légèrement la roue arrière et donc c'est a ce moment la que tu peux guider l'arrière de la moto grace aux appuis sur les cales pieds pour rentrer en virage en glisse.

 

Bonne gamelle en perspective pour toi et adieu au SV.

 

C'est bien comme ça en gros que je fais

Faut que pour faire basculer l'arriere, je contrebraque dans un sens ou dans l'autre

mais la moto va pas tourné beaucoup, elle se met juste sur l'angle

 

[Daube]

Je le fais souvent avec ma Comet. T'arrives pas toi ? lol la honte

Au lieu de freiner tout droit, de retrograder et d'essayer tourner, essaie de prolonger ton freinage dans le virage et de retrograder en douceur dans le virage. Tu laisses le moteur redescendre en regime et tu laches l'embrayage en douceur tout en continuant de freiner du frein arriere (et de l'avant aussi, s'agit que l'arriere soit leger).

 

Le tout, c'est de trouver la bonne pression pour le frein arriere pour ne pouvoir "bloquer" (juste derapper en fait) la roue uniquement lors du retrogradage.

 

Si j'arrive a faire des beaux travers rien qu'avec ma 125 et une miserable annee et demi d'experience, y'a pas d'raisons.

Si tu fais confiance a la gravite, tu devrais y arriver

[Zorg_]

Je le fais souvent avec ma Comet. T'arrives pas toi ? lol la honte

Au lieu de freiner tout droit, de retrograder et d'essayer tourner, essaie de prolonger ton freinage dans le virage et de retrograder en douceur dans le virage. Tu laisses le moteur redescendre en regime et tu laches l'embrayage en douceur tout en continuant de freiner du frein arriere (et de l'avant aussi, s'agit que l'arriere soit leger).

 

Le tout, c'est de trouver la bonne pression pour le frein arriere pour ne pouvoir "bloquer" (juste derapper en fait) la roue uniquement lors du retrogradage.

 

Ha oui mais la quand meme j'ai plus peur

parce que partir en glisse quand je suis deja sur l'angle, la part contre c'est casse guelle

 

 

Si j'arrive a faire des beaux travers rien qu'avec ma 125 et une miserable annee et demi d'experience, y'a pas d'raisons.

Si tu fais confiance a la gravite, tu devrais y arriver

 

[Invité §Ste788tc]

De toute façon la glisse c'est dans la tete.