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Invité §drb248ET
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Donc si avec 2 compteurs de génération différente tu as les m^mes problèmes, c'est qu'il y a des problèmes de câblage dans la planche à fusibles.

Déjà, il faudrait vérifier que le fil de masse (MARRON) est bien à la masse d ela voiture; pour ça il te faut mettre un ohmètre entre le broche du fil Marron et le chassis de la voiture près de la colonne e direction. Il faut trouver entre 0 et 1 ohms.

Si tu les as pas, c'est que la masse n'est pas correctement connectée.

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Donc si avec 2 compteurs de génération différente tu as les m^mes problèmes, c'est qu'il y a des problèmes de câblage dans la planche à fusibles.

Déjà, il faudrait vérifier que le fil de masse (MARRON) est bien à la masse d ela voiture; pour ça il te faut mettre un ohmètre entre le broche du fil Marron et le chassis de la voiture près de la colonne e direction. Il faut trouver entre 0 et 1 ohms.

Si tu les as pas, c'est que la masse n'est pas correctement connectée.

 

 

J ai 1 hom partout dans la voiture

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"Entre la caisse et la colonne la caisse et le moteur exct et maime dans mais pris de masse grune"

 

trop de fautes d'écriture, je comprends rien, désolé.

 

 

Entre la caisse et la colonne de direction entre la caisse et la masse moteur mais ici j ai regardé un peu quent je retire le nouveau bouton phare que j ai mis dessus je tire les long phare j ai plus rien mais le temoin bleu du compteur s allume pas du cou j ai remis l ancien que j avais et la rien va jauge essence température mais des que j allume les phare tout va sauf l éclairage compteur je comprends plus rien

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Et t'as pas pris un bouton d'origine ?

 

Nn celui ici vien de chez meca technique il lume blan mais ici j ai un ami qu il en na un pour moi mais ses possible rien que avec se bouton que tout deconne désolé du retard mais je l avais mise un peu de côté pour faire ma voiture de tout les jours cars j était à pied

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