Coussinets de bielle Mégane 3

[Invité §mou825AT]

Bonjour,

 

J'envisage l'achat d'une Mégane 3 1.5 DCI 110 de 2011/2012.

Je souhaiterais savoir si ce véhicule est touché par les soucis de coussinets de bielle qui ont affecté les modèles précédents.

Y'a t-il d'autres problèmes récurrents ?

 

Merci pour votre aide

[Invité §tot686Cd]

Normalement pas de problème de coussinets de bielles sur le 1.5 DCI 110ch.

Besoin d'un diesel?

[Invité §pat177eh]

Tu nous casses les roupettes toto.

[Invité §tot686Cd]

Bin vous aussi!

Maintenant !

[gtturbo4ever]

2012 donc les soucis des coussinets de bielle ont été résolus il me semble.

[ToroRosso]

non non pas résolu

 

http://www.planeterenault.com/ [...] 36875.html

[papaschulls]

non non pas résolu

 

http://www.planeterenault.com/ [...] 36875.html

Toujours pareil, à part 2, 3 cas très rares, ce moteur est fiable ( Daimler l'ayant en plus choisi au passage ) .

 

L'auteur du sujet de PR à par pour les entretiens qui n'engage que lui, ne dit pas grand chose sur son type de conduite, ainsi que sur le respect de la mécanique ( démarrage à froid, sous régime ) et des temps de chauffe .

 

Des K9K ayant passé les 200000 sans encombre, j'en vois beaucoup, à mon avis 90 % des cas de bielle sur ce moteur étaient causé par une utilisation incorrecte .

J'en sais quelque chose avec la clio dci 80 de 2003 d'un proche, que j'avais prévenu qu'à force bourriner comme un porc à froid, il aurait vite fait de couler une bielle et bien entendu, c'est ce qui c'est passé, la voiture avez pas loin de 150000 .

[Invité §mou825AT]

Merci pour vos réponses.

 

A part les problèmes de coussinets de bielle (qui semblent résolus), pas d'autres pannes récurrentes ?

J'ai beaucoup entendu parler des pompes à injection sur les 1.5 DCI.

 

Globalement c'est un bon moteur ?

 

Normalement pas de problème de coussinets de bielles sur le 1.5 DCI 110ch.

Besoin d'un diesel?

 

 

Je me serais bien laissé tenter par un TCe mais je fais 150km/jour.

[_acid-burn_]

En ce qui concerne les coussinets mise a part qlq très rare cas,ça été resolut a partir de 2007.

 

Pour les pompes a injection,c'était les pompes delphi qui posait probleme (limaille).

 

Chose qui n'est pas le cas sur les megane III puisque c'est du Siemens/Continental.

[Invité §hel532wb]

En version 110, c'est le plus fiable du marché tout simplement. Et le bloc en lui même a été ultra fiabilisé depuis 2006/2007. Fabriqué à 10 000 000 d'exemplaires.

 

Pas pour rien que c'est le seul qui ait survécu aux tests Mercedes, pour finir dans la Classe A...les ingénieurs Merco, quand ils ont vu que le 1.5 dci était le seul à ne pas casser, ils ont fait les gros yeux...(surtout qu'il était pas cher)

[Invité §mou825AT]

Merci à tous

[Invité §tot686Cd]

TCE?

Privilegié le 1.2 TCE 115ch.

Moteur 1.2 TCE 115ch: moteur turbo avec injection directe et chaine de distribution.

1.5 DCI 110ch: moteur diesel avec turbo, FAP et injection directe, courroie de distribution.