[Citroen C3] Problème de rétrogradage

[Invité §kla748vt]

Bonjour,

 

Je possède une Citroen C3 Exclusive essence 1.6 de 2005, 148000 km.

J'ai fait changer le kit d'embrayage qui était sur le point de lâcher il y a 2000-3000km.

 

Depuis quelques dizaines de kilomètres, je ressens une difficulté à rétrograder de la 3ème à la 2nde lorsque je roule (présente également sur les autres rétrogradages mais un peu moins galère).

J'utilise beaucoup le frein moteur, donc l'habitude à 35/45km/h de rétrograder afin de laisser le moteur ralentir le véhicule. Cependant, après avoir fait quelques recherches, certains disaient que c'était probablement dû au fait que la rétrogradation était faite à une vitesse trop élevée.

 

J'ai alors testé d'attendre d'être sous les 30km/h, ou la vitesse vraiment ralentie par le frein classique, pour rétrograder et, en effet, je ressens beaucoup moins de difficulter pour passer de la 3ème à la 2nde.

 

Ce que je ne m'explique pas, c'est que ça ne me paraît pas un comportement normal étant donné que j'ai toujours énormément utilisé le frein moteur et donc rétrograder à des vitesses supérieures que ce que "m'autorise" actuellement la boîte de vitesses.

 

Auriez-vous une idée svp ?

 

Merci d'avance pour votre aide.

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[FVmini]

Yo, les boites de c3 ne sont pas réputés des plus fiables, pb de roulement de l'arbre primaire et secondaire

 

Le faite que tu "l'essore" avec de gros rétrogradage ne doit pas lui faire que du bien

Il y a aussi la câblerie qui peu donner du fil à retordre, un réglage suffi parfois

 

P'être lui faire aussi une vidange, cela ne coûte pas grand chose

[Invité §kla748vt]

Merci pour ces conseils.

En reprenant la voiture aujourd'hui, j'ai remarqué que, peut-être, quand la voiture est froide, le problème se ressent beaucoup moins voire n'existe plus.

[Invité §kla748vt]

Bon, j'ai emmené la voiture chez le garagiste.

Il a vérifié la tringlerie et l'embrayage : OK.

Il a vidé l'huile de la boite de vitesse : nikel (elle a été changé en même temps que l'embrayage il y a 1000km). Il l'a remise et y a ajouté un additif. On espère que cela va fluidifier le tout.

Les synchroniseurs, pour lui, sont pas morts. Comme ce sont des câbles, il n'y a pas de réglage particulier à faire.

 

On verra bien si l'additif ajouté à l'huile de vitesse va résoudre le problème...

[ravican]

Bonjour,

J'ai déjà eu le cas des vitesses qui étaient plus difficiles à engager avec 2 litres d'huile neuve qu'avec ce qu'il restait de vieille huile.

C'est peut être parce que les synchroniseurs sont mieux lubrifiés donc un peu moins performants.

Clt

[Invité §kla748vt]

Bonjour,

 

Ah ok. Et ça passe au bout d'un certain kilométrage ou il va falloir des dizaines de milliers de kilomètres que l'huile soit de nouveau sale, svp ?

[Invité §kla748vt]

Après 2000km effectuées ces deux dernières semaines, le problème est toujours présent.

J'ai vraiment du mal à comprendre le rapport entre les 15-20 premières minutes où tout est nikel et le reste du temps où ça devient très dur et où il faut forcer pour passer de 4 à 3 et 3 à 2.

Ainsi que : pourquoi le problème ne se pose que lorsque je rétrograde et non lorsque je monte les vitesses ?

[Invité §tay577Hi]

bonjour,

à mon avis, le problème est lié à l'usure des synchros...

[Invité §kla748vt]

D'acord, merci.

Il y aurait-il un test à effectuer pour confirmer que ce soient bien les synchros qui sont usés, à part la dépose de la boite par un garagiste, svp ?

[Invité §kla748vt]

Bonjour,

 

Je vais me décider à faire changer la boîte de vitesse dans un garage, en croisant les doigts pour en trouver une qui n'a pas le même problème.

Auriez-vous quelques conseils avant que je passe à l'achat d'une boite de vitesses d'occasion, svp ?

 

Merci !

[Invité 308 II]

Salut, 

Moi aussi j'ai un problème similaire et je souhaite acheter un nouveau... 

Qu'as tu vais du coup ? 

Merci