[megane 1 phase 2 - 1.4 16v] - Trop de CO au contrôle Technique

[Invité §Rem430pm]

Bonjour à tous,

 

Je m'appelle Remi et suis donc nouveau sur ce forum. Je suis l'heureux propriétaire d'une Megane 1 phase 2 1.4 16v qui fait 95cv. Il s'agit de ma première voiture et elle totalise 253 000 kilomètres.

 

Ça fait donc 2 ans que je l'ai et je suis donc passé au CT en début de mois et là, le verdict tombe : taux de CO trop élevé 1.35% au lieu de 0.3%. Lambda ok à 1,013.

 

Avant ce contrôle, j'ai changé bougies, filtre à huile/air et fait la vidange. Et je l'ai emmenée chaude au contrôle technique.

 

Je ne pense pas que ce soit un probleme d'encrassement puisque je tire assez régulièrement dedans (le plaisir de faire hurler ce joli petit moteur)

 

Ce week-end je me suis donc glissé en dessous et j'ai remarqué que la soudure de mon silencieux était en train de casser mais ce n'est pas méchant encore.

 

Donc mes soupçons :

Prise d'air à cause de cette soudure à moitié cassée ?

 

Catalyseur HS ?

 

Sonde lambda défectueuse (même si la mesure du lambda est bonne ?)

 

Un des capteur défectueux ?

 

Donc si quelqu'un d'entre vous peut me renseigner ou m'éclairer

 

Merci d'avance !

 

PS : Étant nouveau je suis ouvert à toute remarque sur mon message ou autre.

 

J'ai déjà pas mal cherché sur le forum et meme sur d'autre forum mais j'avoue que je suis un peu perdu sur les causes de cette teneur excessive en CO.

 

Voilà tout

[Lucatet]

Bonsoir,

C'est le CO ralenti ou accéléré ?

[dani369]

La fuite laisse entrer de l'air, la sonde Lambda voit trop d'oxygène et remet du carburant d'où CO. Répare la fuite et ça ira.

Sinon il y a un super Tuto sur le forum intitulé La pollution au contrôle technique, c'est très simple...

Dani

[Lucatet]

Le tuto c'est ici : La Pollution au contrôle technique , mais c'est très simple Tu peux poster ton problème.

 

Par contre, si fuite à l’échappement le lambda serait nettement supérieur à 1. Et ce n'est pas ton cas...

[Invité §Rem430pm]

Bonsoir,

 

Eh bien ce n'est pas marqué si c'est acceléré ou pas mais pendant un moment le gars du contrôle technique est resté un moment à 2000 ou 3000 tours...

 

Apres la fuite est en bout d'échappement au début du silencieux, alors que la sonde est juste en dessous du collecteur d'échappement...