407 : haut moteur décalé

[Invité §Ano523jh]

Type de problème / symptômes

bonjour

 

voilà j'ai entrepris de remplacer un injecteur sur un dv6ted4 ma peugeot 407 je m'apperçois que la vis qui maintient l injecteur ne me permets plus de desserrer l-injecteur elles s'est désserré avec le temps je démonte donc le collectreur admission echappement noir je dégage toute la partie haut moteur je rèussis à enlever la vis je commence mon remontage et là catastrophe la vis au serrage casse une des vis biens sur de bride d"injecteur se casse dans le couvre culasse. donc je démonte le couvre culasse et m'apperçois que sur les dv6ted4 407 il faut déposer lé poulie d'arbre à cames donc la distribution. je tourne pour piger ma distribution et m'appreçois que je n'ai pas remis mon couvre culasse sur toute sa partie donc haut moteur décalé .

Auriez vous une solution pour que je repositionne le haut moteur donc couvre culasse ou se trouvent les arbres a cames pour que ma distribution soit bien calé

 

 

meri pour votre aide

 

Ce que j'ai essayé

dépose de la distribution

[armand jamot]

en cherchant avec gougle "calage distibution dv6ted4 peugeot 407"

http://forum-auto.caradisiac.com/pole [...] 17188.htmJ

il pige l'arbre a cames

A

[Jean_Luc]

Salut,

 

Je comprends pas bien ton problème. Au moment de refaire ta distribution, tu t’aperçois que tu n'as pas remis le couvre culasse ?

[Invité §Ano523jh]

excuse moi pour le rtard oui en effet je me suis apperçus que mon bloc couvre culasse sur la partie coté boite était mal repositionné

 

donc ma distribution haut moteur s'est décalé comment puis je faire pour reposer mon arbre a cames et la chaine haut moteur sachant qu il va falloir que je retrouva la bonne lignée de la distribution

 

merci pour ton aide

[Jean_Luc]

Si tu as enlevé les aac du couvre culasse, il faut les remettre à l'aire des repères sur les pignon et des maillons colorés de la chaine. Les repères sur les pignons doivent correspondre exactement avec leur maillons respectifs.

 

http://www.forum307.com/upload/vignettes/ducati748/ohzchyq.jpg

 

Ensuite tu remontes le couvre culasse en mettant tes pistons au milieu, il faut donc dépiger le vilo et lui faire faire 1/4 de tour en arrière (sens anti-horaire). La poulie d'aac doit pouvoir tourner librement.Tu l'amènes 1/8 de tour avant le trou de pigeage. Ensuite petit pas par petit pas, tu amènes vilo et aac aux points de pigeage (c'est plus facile de faire un bon calage si les injecteurs ou les bougies de préchauffe sont ôtés)

Le moteur tourne dans le sens horaire.