Fusion : voyant d' anomalie moteur qui clignote.

[Invité §cah472Mb]

Type de problème / symptômes

bonjour a tous,

voila quelques jours que je parcourt le forum a la recherche d'une solution a mon problème.

je roule en ford fusion 1.4 tdci de 2007, 159 000 km au compteur.

 

il y a 1 mois et demi 2 mois en arrière mon moteur donnait des a coups furtif sur autoroute sans perte de puissance, et en relâchant un poil l'accelerateur et en le reprenant de suite le souci disparaissait.

 

Depuis 2 semaine le voyant d'anomalie moteur clignote par intermittence, un jour oui, un jour non...et depuis 3 jours plus moyen de rouler, le moteur s'est mis en sécurité et régime moteur limité a 2000 tours/mn la galère.

Après avoir compulsé le forum, je me suis mis en action pour chercher la source du problème, démontage et nettoyage des capteur pmh et position d'arbre a came (au passage il était bien crade !), recherche d’éventuels faux contact, recherche de fuites éventuelles sur les injecteurs ( rien), démontage et nettoyage de l'egr qui était a peine sale, purge du filtre a gasoil qui a ma surprise a relâché de l'air pendant au moins 10 bonnes secondes...

Le moteur démarre nikel mais son ralentit et assez haut, un poil au dessus des 1000 tours mn et sa secoue un petit peut aussi et ça c'est nouveau...

Ce matin j'ai fait la vidange moteur plus le filtre et je ne sait pas pourquoi j'ai fait un petit test, j'ai débranché la durite sur laquelle se trouve le débitmètre en débranchant ce dernier, démarrage, le ralentit toujours un peut haut mais bon... acceleration pépère jusqu'a 2500/ 3000 tours, nikel, le moteur siffle, a mon avis le turbo, et le voyant ne se rallume pas. je reconnecte le débitmètre (toujours avec la durite a l'air ), redémarrage, ralenti toujours un poil haut, accélération, toujours pas de voyant...je remet toute la tuyauterie en place, je redémarre et la bingo le foutu voyant !

A votre avis, le debimetre est il hs ou y a t il autre chose ?

je vous remercie pour l'aide que vous pourrez m'apporter.

[distrait50000]

Bonsoir, pas de boule de cristal pour savoir pourquoi ce témoin (d'alerte générale) est allumé.

Le moyen le plus fiable sans remplacer inutilement x pièces est de faire au minimum une lecture des codes défaut avec un matériel 100 % compatible avec le véhicule