Accord 6 Type R : Roue décalée suite choc trottoir double triangulation setback

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Type de problème / symptômes

Hello,

 

Suite à une glissade (grosse différence de pression sur les roues arrière, un tête à queue brutal impossible de faire quoi que ce soit) j'ai touché un trottoir avec le train avant - avant conducteur-.

Seule la jante à tapée, ça a tapé net abîmé la jante mais pas de fissure le pneu n'a rien.

 

ça a tapé la roue avant et donc décalé l'angle de setback: j'ai un décalage flagrant, la roue passager a reculée de 25mm environ...

 

 

 

Sous la voiture aucune trace, les fixations du berceau n'on as bougé, les triangles ne sont pas fissurés ni pliés, je ne vois aucune trace de ce choc si ce n'est la barre stab qui me confirme que le train à bougé (trace visible de l'emplacement des silentbloc de palier).

 

 

 

 

 

J'ai tous passé en revue je ne trouve pas d'autre trace, elle ne roule plus du coups je peux toujours vérifier en comparant les emplacement "sales" etc ...

 

c'est un train avant à double triangulation avec une grooooooooossssse barre stabilisatrice.

 

Pourriez-vous m'aider à trouver ce qui cloche svp ? Je sèche tous avait l'air ok, qu'est ce qui influe sur le setbqck ?

merci

[Jym52]

Bonsoir,

 

au regard des silentblocs de la barre stabilisatrice le train Av Gauche a reculé.

Certainement sur un ou des points d'encrages des tirants de chasse et tirants de force.

 

 

La section carrosserie pourra apporter plus de précisions,

pour ma part je contrôlerai les points d'ancrage sur la traverse Av.

 

La traverse doit recevoir des équerres de fixation des tirants de chasse.

Celui du coté Gauche doit certainement avoir bougé.

 

La barre stabilisatrice a bougée en latéral, certainement un mouvement arrière via les biellettes de fixation.

Si le tirant de chasse a reculé, il entraîne le bras inférieur qui reçoit le pied d'amortisseur et la fixation inférieur de la biellette de barre stab.

 

// Schéma de la traverse avant point d'ancrage du tirant de chasse:

- Pièces 1 & 4 équerres de fixation (voir le coté gauche)

 

 

Le tirant de chasse AVG doit avoir bougé au niveau de sa fixation. (une poussée vers l'Ar)

La fixation coté écrou et silentblocs repose sur l'équerre de traverse.

 

La partie plate est fixé sur le bras inf. qui a du être repoussé vers l'arrière entraînant la biellette de barre stab.

La barre stabilisatrice est tirée dans le mouvement.

 

 

 

Le mouvement du bras inférieur entraîne la barre stabilisatrice.

Il est possible que l'axe de l'amortisseur est également un parallaxe vers l'arrière.

 

 

Le tirant de chasse avec le met-plat fixé sur le bras inférieur a du ramener l'ensemble vers l'arrière.

L’extrémité fixé sur la traverse a du bouger légèrement.

A contrôler.

 

 

 

Contrôler entre autres le tirant de chasse AvG.

Sa fixation.

L'équerre ou entretoise sur la traverse Av.

 

 

 

D'autres pourront apporter plus de précision.

C'est une réponse à distance, un regard plus ciblé pourra apporter plus de précision.

 

Cordialement.

[astra_cab]

merci pour ta réponse détaillée !! Elle me sera grandement utile !!

Alors pour rendre plus complexe le problème, c'est lorsque la voiture était élancée en sens inverse (marche arrière) que la roue AVG (conducteur) a heurtée le trottoir. Logiquement elle aurait dû être projetée vers l'avant.

 

Mais un effet pivot a fait reculé le train AVD en arrière, c'est donc sur les ancrages AVD que je dois vérifier ?

[Invité §Ano450AK]

Bonjour,

 

 

Prenez des mesures entre les 3 points de fixation de votre triangle inférieur gauche et vérifier si ce sont les mêmes mesures sur votre triangle droit.

 

Puis de même pour les triangles supérieurs.