Grand Espace 4 : changement batterie aide

[Invité §bah451yf]

Type de problème / symptômes

bonjour

ma batterie d’origine Renault est une 85A 760 ah.

est ce que mettre une batterie moins puissante (80A 740ah) peut avoir une incidence ou des problèmes sur le calculateur?

 

merci pour vos reponses

[treborpj]

bonjour, ma batterie d’origine Renault est une 85A 760 ah.est ce que mettre une batterie moins puissante (80A 740ah) peut avoir une incidence ou des problèmes sur le calculateur? merci pour vos reponses

 

Bonjour,

 

Année, motorisation et cylindrée du moteur ?

 

Est-ce ou non une voiture Stop & start ?

[Invité §bah451yf]

2007

2.0 dci 175

pas de stop and start

[almaviva00]

 

Pourquoi vouloir baisser en puissance ? En principe on cherchera plutôt à l'augmenter un peu...

Moins puissante ça n'aura pas d'incidence sur le calculateur (sans start and stop) mais elle sera moins performante dans le temps.

Préférez plutôt une 85A 800Ah. C'est mon avis

 

https://www.turbo.fr/entretien [...] ure-147690

[ceyal]

ma batterie d’origine Renault est une 85A 760 ah. est ce que mettre une batterie moins puissante (80A 740ah) peut avoir une incidence ou des problèmes sur le calculateur?

 

ca serait étonnant que tu aies une telle batterie 85A 760AH car elle prendrait ... tout le coffre ou tout le compartiment moteur

C'est plutôt 85AH 760A

 

Ceci dit, OUI BIEN SUR tu peux mettre une 80AH 740A car l'écart est vraiment très très faible

Le calculateur ne connait pas les AH de la batterie qu'il a en face de lui donc il s'en contrefiche

 

Tu pourrais même mettre une 70AH 700A

ceci dit avec tout le bazar de consommateurs électriques dans une voiture moderne, pas certain que ça soit une bonne idée ... la plupart du temps on fait l'inverse : mettre la plus grosse batterie qui rentre dans le bac

[Invité §bah451yf]

ok merci pour vos reponses.

je modifie un peu ma question d’origine...

est ce qu’une batterie faible peut foutre la merde au niveau du calculateur d’injection?

[ceyal]

Une batterie neuve un peu moins puissante : NON

 

Une batterie en fin de vie qui est faiblarde demandera plus de travail à l'alternateur ...

[Invité §bah451yf]

et une batterie qui a deja vecu?

[ceyal]

quand le moteur a démarré c'est l'alternateur qui fournit le jus donc incidence faible à très faible .. surtout que le calculateur d'injection recalibre par exemple la durée d'ouverture des injecteurs en fonction de la tension de bord qui classiquement varie entre 12V et 14V en fonction du nombre de consommateurs allumés (phares, dégivrage, etc...)

 

Méditer cependant quecertaines versions de grand Scenic ou Espace embarquent un très très gros consommateur, un radiateur électrique qui crache entre 600 et 1000 watts soit 10 fois les phares ... inutile de dire que quand ce truc là se met en route, la tension de bord baisse ... un peu :p ... y'a intérêt à ce que l'alternateur soit pas faiblard en fin de vie à ce moment là car si la tension baisse trop, rien ne dit que la durée d'ouverture des injecteurs va être corrigée comme il se doit.

Bref hormis ces cas qui globalement ne peuvent se produire qu'en hiver, une batterie en fin de vie n'aura que peu d'incidence sur le calculateur

[Invité §bah451yf]

je detaille un peu mon problème...

au contact j’ai plein 2 message qui s’affichent au tableau de bord

esp a controler et injection a controler

[ceyal]

oui cela peut venir d'une batterie faiblarde car à ce moment là l'alternateur ne tourne pas donc tout se joue sur a capacité de la batterie à ne pas laisser la tension de bord trop descendre

 

Au contact: il y a un certain nombre de calculateurs qui se mettent en route + bougies de préchauffage + thermoplongeurs, ...

 

evidemment il peut y avoir d'autres causes au moins pour injection à contrôler ... un outil de diag le dira