Changement de batterie... Sur une Elise 340R

[rallyfan]

Nickel, ca m'a l'air tout bon alors.

 

Je ne cherche pas a etre performant en 5km, je suis du genre progressif, et comme je ne revend pas mes voitures au bout de 6 mois....

 

Les freins sont increvable la dessus quand meme, niveau resistance a l'echauffement, vu le poid.

[Invité §roh121on]

Les versions 'freins alu' sont juste un peu casse-gueule sur la flotte, pour les autres pas de problèmes, tant sur le mordant que l'endurance.

 

Le freinage n'étant pas assisté, faut juste pas se gêner de taper dedans

[rallyfan]

Les versions 'freins alu' sont juste un peu casse-gueule sur la flotte, pour les autres pas de problèmes, tant sur le mordant que l'endurance.

 

Le freinage n'étant pas assisté, faut juste pas se gêner de taper dedans

 

Pourquoi casse gueule pour les freins alu ?

 

Justement, la dernière version a une assistance, beurk, j'en ai marre de ces pedales sans consistance.

[Invité §roh121on]

Pourquoi casse gueule pour les freins alu ?

Sur l'eau seulement...

 

Les disques alu ne chauffent quasiment pas, ils ne font pas de poussière de freins non plus, mais n'évacuent pas bien la flotte...

 

Mes plaquettes + disques étaient d'origine lorsque j'ai vendu l'Elise, 45'000km et tout comme neuf.

Un ami est toujours en origine avec 90'000km, malgré 2-3 sorties circuit par an

[rallyfan]

 

Mes plaquettes + disques étaient d'origine lorsque j'ai vendu l'Elise, 45'000km et tout comme neuf.

Un ami est toujours en origine avec 90'000km, malgré 2-3 sorties circuit par an

 

Woua....economique en plus, la caisse, parce que coté conso ca doit etre light aussi, tout comme les pneus.

 

[Invité §roh121on]

Woua....economique en plus, la caisse, parce que coté conso ca doit etre light aussi, tout comme les pneus.

7.5l/100km en grosse attaque... Ca calme !

 

Les pneus...

Si tu optes pour de semi-slick, les arrières tiennent 10'000km max.

Les gommes avant ne s'usent pas, je les change chaque 4 ans et les vends à des slalomeurs

 

En Yoko A038, 'SS' devant 'S' derrière

[rallyfan]

7.5l/100km en grosse attaque... Ca calme !

 

Les pneus...

Si tu optes pour de semi-slick, les arrières tiennent 10'000km max.

Les gommes avant ne s'usent pas, je les change chaque 4 ans et les vends à des slalomeurs

 

En Yoko A038, 'SS' devant 'S' derrière

 

Plus econnomique qu'un diesel, voila un bon argument pour ma dame.

 

[gipsy]

7.5l/100km en grosse attaque... Ca calme !

 

Les pneus...

Si tu optes pour de semi-slick, les arrières tiennent 10'000km max.

Les gommes avant ne s'usent pas, je les change chaque 4 ans et les vends à des slalomeurs

 

En Yoko A038, 'SS' devant 'S' derrière

 

10 000Km !!! :euh: comment tu fais?? perso avec moi ça tiens a peine 5000Km ... et encore, je dois être plus près des 4000... Moi qui croyai que j'allais moins bouffer de pneus qu'avec ma sax...

 

@+

 

Gipsy

[Invité §roh121on]

10 000Km !!! :euh: comment tu fais?? perso avec moi ça tiens a peine 5000Km ... et encore, je dois être plus près des 4000... Moi qui croyai que j'allais moins bouffer de pneus qu'avec ma sax...

 

@+

 

Gipsy

Mon Elise était une frein alu, n°172, 670kg et je suis très trajectoire...

 

Et puis, j'ai bien dit 10'000km max, j'ai fait 7'000 avec ma dernière monte arrière

[Invité §pas341at]

Mon Elise était une frein alu, n°172, 670kg et je suis très trajectoire...

 

Et puis, j'ai bien dit 10'000km max, j'ai fait 7'000 avec ma dernière monte arrière

C'est vraiment pas beaucoup

Et combien coute un train de pneus ?

[Invité §roh121on]

C'est vraiment pas beaucoup

Et combien coute un train de pneus ?

Environ 800euros

[rallyfan]

Environ 800euros

 

Tu rigoles ?

J'ai meme pas payé ca pour 4 s03 en 225/45zr16.

[Invité §pas341at]

Environ 800euros

Economiquement elle est intéressante sur pas mal de points mais sur d'autres comme les pneumatiques, ça équilibre bien

Bon c'est pas non plus une voiture avec laquelle on roule tous les jours mais bon..... si ?

[rallyfan]

Mon Elise était une frein alu, n°172, 670kg et je suis très trajectoire...

 

Et puis, j'ai bien dit 10'000km max, j'ai fait 7'000 avec ma dernière monte arrière

 

Il y a bcp de session circuit la non ?

Sur route, en te faisant plaisir, tu dois pouvoir viser les 20.000km quand meme.

[Invité §roh121on]

Economiquement elle est intéressante sur pas mal de points mais sur d'autres comme les pneumatiques, ça équilibre bien

Bon c'est pas non plus une voiture avec laquelle on roule tous les jours mais bon..... si ?

Faut pas oublier que se sont des slicks homologués, tout de même...

[Invité §ell626An]

A titre de comparaison, j'ai un copain qui a une Clio RS2 et qui fait 6000km avec ses pneus à l'avant et au bout de 6000km, ils sont largement en dessous du témoin.

Bon d'accord il habite dans une colline et il enchaine un peu les virages.

[rallyfan]

A titre de comparaison, j'ai un copain qui a une Clio RS2 et qui fait 6000km avec ses pneus à l'avant et au bout de 6000km, ils sont largement en dessous du témoin.

Bon d'accord il habite dans une colline et il enchaine un peu les virages.

 

Usée de la gomme n'est pas compliqué, un copain faisait 3000 maxi, mais tu le suivais a la trace..de burn....donc pas tres representatif. Maintenant en montagne probable que je ne fasse pas bcp plus que 10.000 avec les miens non plus.

[rallyfan]

Faut pas oublier que se sont des slicks homologués, tout de même...

 

Juste, j'avais oublié ce "detail" j'etais partis sur une elise qui a des pneus plus "conventionnel".

 

[Invité §roh121on]

J'habite en région montagneuse aussi

[walt]

A titre de comparo, avec mon GTV6 les pneus avant ne tiennent pas 6000 km, tout usés à l'intérieur, bah oui il y du carrosage négatif à l'avant .

 

Tandis que ceux à l'arrière ont une usure très régulière

[rallyfan]

J'habite en région montagneuse aussi

 

Veinard j'evite meme de regarder les photos du debut de topic

[Invité §pas341at]

Juste, j'avais oublié ce "detail" j'etais partis sur une elise qui a des pneus plus "conventionnel".

Et donc avec des pneus "conventionnels" ont peut espérer combien, en ne faisant pas forcément de sortie circuit ?

 

Je suppose que la différence de tenue de route est quand même flagrante entre les deux montes de pneus.

[rallyfan]

Je suppose que la différence de tenue de route est quand même flagrante entre les deux montes de pneus.

 

Surtout si les reglages chassis sont prevu pour....

 

Tu as deja essayé?

 

[Invité §pas341at]

Surtout si les reglages chassis sont prevu pour....

 

Tu as deja essayé?

Qui moi ?

Non je n'ai jamais mis les fesses dans unt Elise

Cette voiture me plait bien, si j'avais le budget je crois que je me ferais plaisir

[rallyfan]

Qui moi ?

 

Non, j'ai etais faineant, je posais la question a rocket, sorry.

En tout cas, si tu as l'occaz de mettre tes fesses dans un truc du genre, te prive pas, c'est un remede a la deprime.

 

[Invité §roh121on]

La 1ère année, j'ai roulé en monte de série Pirelli Pzero Asym., amortisseurs de série et géométrie d'origine, 120cv/163nm. Résultat impossible à faire chauffer les gommes et ça glisse pas mal , les pneus tiennent dans les 20'000km.

 

La 2ème année, j'ai roulé en Yoko A038, amortisseurs de série et géométrie d'origine, 120cv/163nm. Les pneus chauffent bien et le grip est vraiment top. Les pneus tiennent dans les 10'000km.

 

La 3ème année, toujours Yoko, filletés Spax RS-X -3cm, géométrie circuit, 138cv/183nm. Les pneus chauffent bien et le grip est exceptionnel, l'auto par contre devient très vive et inroulable sur le mouillé Les pneus tiennent dans les 5-7'000km.

[rallyfan]

La 1ère année,

La 2ème année,

La 3ème année,

 

Voila qui est precis.

 

[Invité §pas341at]

La deuxième solution me parait un bon compromis, tu as essayer cette config sur circuit ? ça donne quoi ?

[Invité §roh121on]

La deuxième solution me parait un bon compromis, tu as essayer cette config sur circuit ? ça donne quoi ?

Jamais amenée sur circuit, mais j'ai testé la solution 2 et 3 en démo sur une course de côte, la 3 reste la plus efficace

 

Je pense que la 2 avec les modifs moteur de la 3

[rallyfan]

Jamais amenée sur circuit, mais j'ai testé la solution 2 et 3 en démo sur une course de côte, la 3 reste la plus efficace

 

Je pense que la 2 avec les modifs moteur de la 3

 

La 3, a condition qu'îl fasse sec et pas trop froid, donc la 2 est un bon compromis.

[Invité §ju4635Ub]

C'est vraiment pas beaucoup

Et combien coute un train de pneus ?

10000km, c'est aussi le score maxi que je comptes pour les 4 pneus de la soub ...

Moi, ça me semble normal !

Mais ça me coute moins cher à chaque fois !

 

Pour ce qui est du Gipsy, j'iamgine facilement pourquoi ses pneus font moins ...

Bourrin !!!