[Présentation] Volvo V70 II 2.4i 170chv BVM : Ma brique suédoise !

[elgringo2]

Ah ben voilà je savais que t'aurais besoin de personne pour y penser

 

Sinon c'est quoi cette nouvelle prépas ?

 

Je fais un peu de carrosserie, vu que le véhicule a un peu manger de l'avant !

 

Rien de trop grave, mais vu que j'ai du temps à tuer...

 

Et vu que les gens se moquaient de mon essui-phare de travers, je m'en suis aussi occupé

 

Et logiquement, il marche maintenant !

 

Et je me suis un peu gratté la tête pour comprendre son fonctionnement

 

C'est un merdier là dedans...

 

Et vu que je suis suffisamment con pour jeter ou perdre des petites pièces quand je démonte un truc... C'est encore plus long

[elgringo2]

Que @stalker_tn se rassure en revanche ! Il y a peu de chance que j'y fasse de l'ombre !

 

C'est pas vraiment mon truc la carrosserie

 

Disons que je suis content de moi quand c'est mieux après mon passage

[elgringo2]

 

C'était ça le problème de l'essui-phare !

 

De l'oxydation et la roue en plastique (visible à gauche sur la pĥoto) "tait complètement bloquée en rotation

 

Derrière, c'était pas plus joli à voir...

 

Mais après un nettoyage et un graissage de toute la pignonnerie

 

Après avoir retrouvé les pièces que j'avais paumé

 

Après avoir compris comment le circuit électrique fonctionne

 

ça semble fonctionner

[Invité §spo068Rv]

 

Plus de plaque d'immatriculation : plus de PV

Majoration de l'angle d'attaque pour le franchissement

Moins de poids = Plus de performances

 

 

 

 

 

 

Voilà, j'ai fini

 

 

de plus en revendant les pieces ca va te faire des liasses de beaux p'tits €€€

[elgringo2]

[MFL]

Tiens ton essuie phare me fait penser à un truc. As-tu le verrouillage de la trappe à carburant avec la fermeture centralisée ?

Le mien déconne, le moteur était débranché à l'achat, j'ai démonté le boitier, le moteur bloquait. J'ai nettoyé et graissé le mécanisme, et remonté malgré un moteur que j'ai trouvé quand même faiblard...

Ça a fonctionné un temps, mais ça a vite redéconné (et quand ça reste bloqué évidemment c'est en position trappe verrouillée ).

Des idées à part remplacer le solénoïde par un neuf ?

Je ne suis pas allé jusqu'à le désosser...

[elgringo2]

Tiens ton essuie phare me fait penser à un truc. As-tu le verrouillage de la trappe à carburant avec la fermeture centralisée ?

Le mien déconne, le moteur était débranché à l'achat, j'ai démonté le boitier, le moteur bloquait. J'ai nettoyé et graissé le mécanisme, et remonté malgré un moteur que j'ai trouvé quand même faiblard...

Ça a fonctionné un temps, mais ça a vite redéconné (et quand ça reste bloqué évidemment c'est en position trappe verrouillée ).

Des idées à part remplacer le solénoïde par un neuf ?

Je ne suis pas allé jusqu'à le désosser...

 

Alors ce verrouillage fonctionne... Pour le moment !

 

C'est un solénoïde ou un moteur ?

 

 

Je te cache pas que je ne sais pas comment fonctionne ce verrouillage

 

 

Au pire, si c'est mort, ça ne coûte rien d'essayer de l'ouvrir

 

C'est ce que je me suis dit pour ce moteur, et je verrais demain si j'ai bien fait de tenter le coup

[MFL]

C'est un solénoïde, j'ai dit moteur par abus de langage.

C'est pas totalement mort, mais il n'a plus assez de patate pour faire bouger le mécanisme.

Je vais voir pour le démonter, de toute façon il est débranché et ne sert plus donc bon ça ne changera pas grand chose...

 

Edit : vu que chez toi ça fonctionne, à l'occasion tu peux en profiter pour le démonter nettoyer et lubrifier ( ), d'après les internets ce système à tendance à être assez capricieux

[elgringo2]

C'est un solénoïde, j'ai dit moteur par abus de langage.

C'est pas totalement mort, mais il n'a plus assez de patate pour faire bouger le mécanisme.

Je vais voir pour le démonter, de toute façon il est débranché et ne sert plus donc bon ça ne changera pas grand chose...

 

Edit : vu que chez toi ça fonctionne, à l'occasion tu peux en profiter pour le démonter nettoyer et lubrifier ( ), d'après les internets ce système à tendance à être assez capricieux

 

 

Un solénoïde peut perdre un peu de sa puissance

 

Mais si il y a un mécanisme un peu complexe à actionner derrière, si ça coince, ça risque pas de l'aider

 

Sur le mécanisme de l'essui-phare, la grosse roue en plastique avait gonflé... Donc j'ai limé le logement dans lequel elle se monte avant de tout graisser et remonter

 

Et ça marche mieux avec du jeu !

 

Je garde l'info en tête

 

ça peut être utile !

[elgringo2]

A suivre prochainement :

 

 

 

Le tuto : Transformer son V70 en V75... P'tet même V80 en tirant bien fort

 

J'vous laisse, je dois aller parler aux animaux de la foret : C'est la saison des licornes

 

[MFL]

Tu veux recréer le chaînon manquant dans la gamme entre la V90 de la fin des 90s et la nouvelle de 2016 ?

 

 

Un solénoïde peut perdre un peu de sa puissance

 

Mais si il y a un mécanisme un peu complexe à actionner derrière, si ça coince, ça risque pas de l'aider

Le mécanisme n'est pas complexe en soi, c'est une vis sans fin entraînée par le solénoïde qui fait rentrer ou sortir le pion de verrouillage.

Mais excepté l'arbre de sortie du solénoïde, tout est en plastique, et en réalité ça n'est pas si fantastique...

 

 

Edith :

J'ai retrouvé la vidéo qui montre le bazar :

https://www.youtube.com/watch?v=m1ae5PSPQIIA noter qu'en cas de blocage fermé, en glissant la main par la trappe de rangement du coffre on peut actionner le déverrouillage manuellement en tirant sur l'axe

[Invité §spo068Rv]

Le 10/04/2020 à 10:25, elgringo2 a dit :

A suivre prochainement :

 

 

 

Le tuto : Transformer son V70 en V75... P'tet même V80 en tirant bien fort

 

Attacher sa grosse : sexuellement j'adore !!

[elgringo2]

Tu veux recréer le chaînon manquant dans la gamme entre la V90 de la fin des 90s et la nouvelle de 2016 ?

 

 

 

Pas exactement ! Mais ce serait rigolo !

 

Surtout si ça marchait comme ça !

 

"- Comment avez vous produit la S40 ?

- C'est une S80 lavée à 90°C pendant 1h...

... Mais il faut un gros lave-linge "

 

 

 

Le mécanisme n'est pas complexe en soi, c'est une vis sans fin entraînée par le solénoïde qui fait rentrer ou sortir le pion de verrouillage.

Mais excepté l'arbre de sortie du solénoïde, tout est en plastique, et en réalité ça n'est pas si fantastique...

 

 

Edith :

J'ai retrouvé la vidéo qui montre le bazar :

https://www.youtube.com/watch?v=m1ae5PSPQIIA noter qu'en cas de blocage fermé, en glissant la main par la trappe de rangement du coffre on peut actionner le déverrouillage manuellement en tirant sur l'axe

 

 

Je garde l'information de côté ! Je sens que ça pourrait bien m'arriver un jour ou l'autre... Et au pire moment ! Évidemment !

 

Merci de me l'avoir donné !

 

Attacher sa grosse : sexuellement j'adore !!

 

 

Mon psy m'a dit de m'occuper autant que possible

 

Ensuite il s'est vaporisé dans un nuage de fumée coloré et Simon, l'adolescent pré-pubère introverti, m'a dit "Fais lui mal ! elle ne te mérite pas"

 

Alors je les ai écoutés

 

C'est facile de vivre avec ses alter, il suffit de leur obéir

[elgringo2]

Allez ! C'est la pause !

 

La face avant est pas mal arrangée

 

J'en profite pour vous présentez ce qui a déjà été fait.

 

 

Le contexte

 

 

Quand j'avais acheté le véhicule, il était évident que la grosse avait pris un coup sur le museau !

 

J'avais quand même pu m'assurer de 2 choses :

 

Les longerons étaient OK

Celui qui avait cassé la voiture n'avait pas passé beaucoup plus de temps à dissimuler son crime

 

 

Photos !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Donc, les joues du pare-choc ont été refixées à la caisse avec des vis à bois, bien plantés au milieu du plastique

Cette réparation à la con n'arrangeait pas la forme du plastique : Donc les baguettes baillaient à cet endroit...

La traverse du pare-choc a elle aussi chargé

 

Suite à l'autopsie, je sais que c'est le côté conducteur qui a le plus ramassé

 

Il manque le support d'essui-phare côté conducteur et le joint autour du feu... de toute évidence, ce feu a été remplacé mais on a oublié de récupérer les "bricoles" qui l'accompagnait... : Dommage

 

Sur l'envers du pare-choc, on voit bien que les dommages se concentre côté conducteur.

[elgringo2]

Le rafistolage de la face avant

 

 

Ce ne sera pas un tuto, juste une présentation

 

Après avoir déposé le pare-choc et les feu, j'ai fait revenir la traverse de pare-choc en lui tirant sur la tronche avec un palan à chaîne et... 2 arbres

Un devant pour fixer le palan et un derrière... Sinon, c'est la voiture qui venait

(voir au desus )

 

Le but ici n'était pas de refaire la traverse à neuf, ce serait une perte de temps et beaucoup d'efforts pour pas grand chose...

Je voulais juste gagner les quelques centimètres qui me manquait pour "regonfler le pare-choc"

 

En passant dans la traverse, j'ai pu lui redonner un peu d'épaisseur (à droite, c'est le final) :

 

 

 

En passant derrière la traverse, de chaque côté du radiateur, j'ai pu tirer un peu plus et ramener autant que possible cette traverse à sa forme d'origine.

C'est pas forcément visible sur les photos, mais j'ai gagné un bon centimètre sur l'épaisseur de la traverse.

En lui tirant dessus, j'ai encore gagné des centimètres (de voiture )

 

 

ça semble pas grand chose, mais ça joue énormément sur l'alignement final des éléments

Maintenant, je n'ai plus ces grands jours entre les feux et le pare-choc.

 

J'ai profité de ce grand vide pour redresser un enfoncement sur l'aile côté conducteur

 

 

Il reste un poc visible, mais c'est mieux

J'en ai profité pour reprendre sa forme pour que ça présente mieux

 

J'ai aussi redonné un peu d'éclat aux baguettes du pare-choc.

 

Des produits existent pour raviver les plastiques cramés par les UV... Mais je suis un rat, j'ai du temps et un décapeur thermique !

 

Cette technique demande un petit coup de main : Il faut chauffer le plastique suffisamment pour le recuire, mais sans le faire fondre !

Le point limite apparaît d'un coup et il faut bouger immédiatement pour ne pas faire fondre le grain de la pièce...

En plus de raviver le plastique, ça peut aussi faire disparaître les rayures superficielles

Ou atténuer des rayures plus profondes.

 

 

Illustration :

 

 

A droite, la zone rénovée

 

 

Dessus, la baguette avant traitement; dessous, sa sœur une fois traitée

 

J'ai aussi rafistolé l'envers du pare-choc et l'antibrouillard conducteur de façon à ce que ça ne se voit pas de extérieur ! (Il fallait y penser ! )

 

 

 

Puis, après avoir ébavuré les 2 trous dans la peinture, j'ai refixé les joues du pare-choc avec une vis plastique... derrière les baguettes

 

 

Je sais, c'est con ! à 10 cms près, il plantait la vis où il faut

 

Côté conducteur, j'ai utilisé un bout de mousse polystyrène afin de remplacer l'épaisseur de plastique qui manque entre le support sur l'aile et le pare-choc

 

Une fois les baguettes rénovées et refixées, ça donne ça !

 

 

 

 

 

 

 

C'est quand même un peu mieux !

[Nicaurists15]

Elle va finir comme neuve

[elgringo2]

Elle va finir comme neuve

 

On en est loin !

 

As tu remarqué ?

 

En cadrant comme il faut sur le feu avant

 

Le V70 se transforme en Skyline GTR R33

 

 

 

 

Pardon

[elgringo2]

J'oubliais !

 

Les essui-phares et les gicleurs de phares fonctionnent à merveille !

[Nicaurists15]

On en est loin !

 

As tu remarqué ?

 

En cadrant comme il faut sur le feu avant

 

Le V70 se transforme en Skyline GTR R33

 

 

 

 

Pardon

AM

[Invité §spo068Rv]

la chance, des vis à bois ca sert tjs !

au moins tu sais où elles sont rangées...

[elgringo2]

AM

 

Mais je disais juste que...

 

 

J'voulais dire... enfin, tu vois bien que... en cadrant...

 

Zut...

 

 

 

la chance, des vis à bois ca sert tjs !

au moins tu sais où elles sont rangées...

 

 

J'en avais déjà quelques unes !

[stalker_tn]

Y a pas de photos avant...

T'as tout fichu en l'air.

Je te hais.

[elgringo2]

Y a pas de photos avant...

T'as tout fichu en l'air.

Je te hais.

 

Des photos avant quoi ?

 

Tout est là logiquement

[Nexon94]

Beau travail

Ça t’a pris combien de temps ?

[elgringo2]

Beau travail

Ça t’a pris combien de temps ?

 

 

A l'avant, pour rafistoler le pare-choc et sa traverse, l'antibrouillard, raviver les baguettes et surtout, refaire ce moteur d'essuie-phare : environ 10-12h

 

Pour le reste des baguettes et le PC AR, une grosse heure

[elgringo2]

Donc, le tour de la voiture est fait

 

J'ai juste raviver la teinte des plastiques non peints

 

Sur le pare-choc arrière, la partie horizontale, très exposée aux UV étaient quasiment blanche

 

Je pense que vous n'aurez pas de mal à voir la zone déjà traitée (il fallait que j'insiste encore un peu par endroit )

 

 

 

 

Et sur les baguettes latérales :

 

 

 

 

 

A gauche, celle de la porte arrière est traitée, à droite, ça reste à faire

 

ça coute pas un centime, et ça rend plutôt bien

[Rifilou]

Nickel ta technique pour les plastiques. Par contre, ça oblige à les démonter pour ne pas tout cramer autour si on le fait sur la voiture (mode feignante ).

[elgringo2]

Nickel ta technique pour les plastiques. Par contre, ça oblige à les démonter pour ne pas tout cramer autour si on le fait sur la voiture (mode feignante ).

 

Justement non

 

Sur la tôle, c'est pas un soucis, la peinture est coriace

 

Sur le pare choc arrière, c'est déjà moins évident ! Il faut utiliser un embout qui concentre et dirige bien l'air chaud, pour ne surtout pas brûler le plastique peint

 

De mon point de vue, c'est assez difficile de décrire le tour de main

 

Du coup, j'ai pensé à vous, et je suis en train d'éditer une vidéo pour que vous puissiez voir ce que ça donne

 

Rien de très élaboré, mais je pense que c'est assez visuel pour que ça n'impose pas de faire de grandes phrases

[sierra38]

j'avais entendu parler de cette technique, mais pas vu le résultat... impeccable

[elgringo2]

j'avais entendu parler de cette technique, mais pas vu le résultat... impeccable

 

Disons que c'est mieux qu'avant !

 

Je n'ai pas trop insisté, le plastique est vieux, il a déjà pas mal souffert du soleil...

 

Le mieux étant l'ennemi du bien, et vu que cette technique bascule très vite de "pas mal !" à "c'est foutu"... J'ai limité l'amélioration à un niveau raisonnable !

 

Sur un plastique plus frais, il est assez facile de faire disparaitre des griffures sans ponçage et sans perdre le grain du plastique nu

 

Je posterais quelques photos de plus avec la vidéo (d'ici 20-30min)

 

Du reste, je sais que le Polytrol fait aussi des miracles sur les plastiques : Mais il faut l'acheter

[elgringo2]

Comme je disais, c'est plus facile à comprendre en vidéo !

Utilisation d'un pistolet thermique pour rénover des plastiques non-peints

 

 

C'est un pistolet thermique d'une puissance de 2000W

 

Autant vous dire que ça chauffe vite... Et c'est bien le but !

 

- Je le règle au plus chaud, soit environ 600°C

- J'utilise une buse qui concentre le flux d'air, la zone de travail doit être assez étroite pour ne pas chauffer excessivement les zones attenantes

- Ensuite, il s'agit de se débrouiller pour chauffer le plastique juste assez pour le recuire sans jamais le faire fondre !

Le changement d'état est très rapide, je dirais même brutal

Dès que le plastique change de couleur, il faut bouger !

Il ne faut pas toucher le plastique chaud, il est très mou

Il ne faut pas que la buse rentre en contact avec le plastique : ça l'entaille...

Ceci dit, avec le coup de main, le résultat est satisfaisant de mon point de vue ! ça a mis un sacré coup de jeune à ma grosse brique de Göteborg !

Et le résultat, sur la partie de la voiture qui le méritait le plus !

 

 

 

 

 

J'ai laissé les rayures trop profondes, histoire de ne pas faire fondre le plastique ou la peinture environnante

 

En espérant que ce soit utile à quelqu'un

 

[jjr711]

 

 

Du reste, je sais que le Polytrol fait aussi des miracles sur les plastiques : Mais il faut l'acheter

 

Salut.

 

Tu n'as pas tort, mais ta technique, elle est applicable sur des plastiques de qualité seulement.

 

Pour le Polytrol, ce n'est pas très coûteux, car avec un petit bidon d'un demi litre, tu peux faire un paquet d'autos, et si tu sais te conformer au mode d'emploi, aucun risque de dommages irréversibles.

 

Seul inconvénient, le conditionnement est merdique, car comme le produit a tendance à devenir poisseux, voire collant, on a vite fait de ruiner le machin souple sur lequel vient le bouchon: mieux vaut le transférer dans des récipients en verre en laissant le minimum d'air, sinon, la surface a tendance à former une pellicule...

[elgringo2]

Salut.

 

Tu n'as pas tort, mais ta technique, elle est applicable sur des plastiques de qualité seulement.

 

Pour le Polytrol, ce n'est pas très coûteux, car avec un petit bidon d'un demi litre, tu peux faire un paquet d'autos, et si tu sais te conformer au mode d'emploi, aucun risque de dommages irréversibles.

 

Seul inconvénient, le conditionnement est merdique, car comme le produit a tendance à devenir poisseux, voire collant, on a vite fait de ruiner le machin souple sur lequel vient le bouchon: mieux vaut le transférer dans des récipients en verre en laissant le minimum d'air, sinon, la surface a tendance à former une pellicule...

 

Salut !

 

Oui et non de mon expérience

 

Oui car ça dépend vraiment du plastique, de son âge et de son état ! C'est pour ça que je n'ai pas trop insisté sur la Volvo : Le plastique est de bonne facture mais à bout de souffle !

 

Non car j'ai déjà utilisé cette technique sur un pare-choc entier de Trafic 2... Autant te dire que c'est un plastique bien plus fin que sur la Volvo et que la taille de l'élément ne laissait pas le droit à l'erreur !

 

 

Malgré tout, ce pare-choc récent avaient des griffures bien marquées... Et j'ai pu toutes les faire disparaître sans jamais abîmer le grain du plastique

 

Après mon passage, il était impossible d'imaginer que ce pare-choc avait souffert d'un gros contact avec un autre véhicule ! les traces blanches sur les enfoncements avaient disparu, comme les rayures

 

Pour le Polytrol, j'ai vu des photos avant/après, le rendu est bon, mais il faut en avoir sous la main

 

Mais je suis confiné, comme tout le monde

 

J'ai un décapeur thermique mais pas de Polytrol... C'était l'occasion de s'en servir !

[MFL]

Le polytrol, j'ai le même bidon de 500ml depuis... 2011 je crois ? Je l'avais acheté pour ma R19 avec ses pare-chocs full plastique non peint.

Quand c'est vraiment vieilli, ça marche très bien mais il faut prévoir un 2nd passage au bout de 2-3 mois, et après ça ne bouge plus pendant très longtemps.

Je me demande même si j'avais fait une nouvelle passe ou pas avant de la vendre en 2013.

 

L'inconvénient c'est qu'il faut l'acheter, mais aussi que la voiture soit propre

 

Et je n'ai pas de décapeur thermique mais j'ai de belles traces de frottements sur mes pare-chocs... Je verrais si je trouve un décapeur lors de ma prochaine sortie dans le monde réel pour acheter de la bière et des chips de première nécessité

[jjr711]

Padbol, j'ai un décapeur thermique (dont les utilités sont d'ailleurs très nombreuses pour ceux qui pratiquent l'auto ancienne), ET du polytrol!

 

Mais, confiné ou pas, on en trouve dans certains supermarchés.

 

Ca ne m'empêchera pas d'essayer ta technique, dans un premier temps sur des pièces dont je n'aurai peut-être jamais l'utilisation, histoire de me faire la main...