Corvette C6 millésime 2008

[Invité §lsp431Wl]

bon il va vraiment falloir prévoir une session piste alors!

 

Quelqu'un connait les tarifs pour la piste "club" de magny cours?

[Invité §Kor000Hp]

Pourquoi passer par l'homologation ? Je l'immatriculerai normalement et ferait poser le compresseur plus tard, une fois que l'auto aura 3-4000 kms.

Parce qu'une voiture non homologuée n'a pas le droit de circuler sur la voie publique et que donc, en cas d'accident :

- tu risques très fort de te voir attribuer tous les torts, même si tu n'y es pour rien ;

- ton assurance refusera évidemment de te couvrir et risque de se retourner contre toi pour fausse déclaration ;

- le fonds d'indemnisation (qui indemnisera les victimes autres que toi, s'il y en a) se retournera contre toi (voire tes héritiers) pour rembourser les frais engagés.

Ca doit suffire comme raisons .

 

[Invité §kri611Gu]

Je comprend tes explication et je les comprend complètement.

 

Ca fait 10 ans que je fréquente des gens qui ont des autos avec des puissances délirantes, des subaru de 350 cv au lieu de 218, dès audi S4 V6 de + de 400 cv au lieu de 265, des accidents y en à eu pas mal et jamais aucun soucis de ce genre.

 

Après un compresseur sur une Corvette c'est un poil plus voyant qu'un remap et une ligne, c'est pas faux

 

C'est juste un projet, je pense que l'auto d'origine avec une bonne ligne doit apporter son lot de sensation

[Invité §mac382Po]

Tu as raison... faut se faire plaisir dans le vie

[Invité §Jup723AO]

"La" vie, mais je suis daccord

[Invité §kri611Gu]

J'ai acheté un mag' hier avec un comparo assez étrange, C6 6.2/ M3 / audi R8.

 

Bizarre de comparer une quattro à + de 100 000 € à deux propulsions beaucoup moins chères.

 

L'éssayeur cache pas le pied qu'il prend au volant de la corvette et avoue que c'est sa couchoute du comparo.

 

Il disent que le moteur de la 'vette est monstrueux, le plus réactif des trois avec pourtant la conso la plus faible.

 

Niveau comportement l'audi mange les deux autres, la c6 reste quand même la plus ludique, faut juste pas oublier de rebrancher le cerveau quand on se lache vraiment en courbe, sous peine de dire bonjour à la forêt

 

Moi qui suis habitué aux quattro collé au sol, j'avoue que ça me fout un peu les jetons ce missile poid plume gavé de cv

[Invité §Tev237SJ]

Dans quel mag est paru cet essai ?

[Invité §Orc866fZ]

...Moi qui suis habitué aux quattro collé au sol, j'avoue que ça me fout un peu les jetons ce missile poid plume gavé de cv

 

Faut pas exagérer non plus.

 

La Vette est une auto à moteur central avant et autobloquant à l'arrière. Un minimum d'humilité (pas faire le cake, quoi) permet de la garder sur la route. On peut quand même se payer des burns au démarrage sans se faire peur parce que ça reste facilement maîtrisable gràce dérive assez progressive.

 

Ca n'a rien à voir avec des engins à moteur arrière type Porsche ou Elise qui décrochent brutalement en appui au moment où on ne s'y attend pas et avec lesquels on se retrouve à 90° en un clin d'oeil. Et après, pour les rattraper...

[Invité §kri611Gu]

Je suis un newbie en corvette, d'ou mes petites phobies

 

Pour le nom du mag je me rappelle plus du tout, en couverture y a l'aston vantage RS.

 

J'ai une propal interressante sur la reprise de mon RS4, mais j'hésite encore entre la Z06 ou la C6 competition.

 

C6 competition neuve + carte grise = 59 900 + 4200 € = 64 100 €

 

Ou

 

Z06 d'occase de 2008 avec environ 8000 kms = 65 000 € + carte grise 2024 € = 67 024.

 

Y à matière à réfléchir non ?

[Invité §Tev237SJ]

65000€ une Z06 modèle 2008 ?!!

 

Si c'est vraiment un modèle 2008 (avec les améliorations commande de boite/direction/finition qui vont bien), je ne

vois pas pourquoi tu hésites ?

 

 

[Invité §Orc866fZ]

...j'hésite encore entre la Z06 ou la C6 competition.

...

Y à matière à réfléchir non ?

 

C'est surtout l'usage du véhicule qui fera la différence.

 

En caricaturant :

- Si ta passion c'est le circuit, alors prends la Z06.

- Si tu apprécies de te ballader en décapotable et de faire de longues ballades, prends une C6 "de base".

 

Quand on est habitué aux berlines fermées, on ne réalise pas comment le fait de rouler sans toit au-dessus de sa tête change la perception de la route. Quand tu roules dans la campagne, en plus du plaisir de la conduite, tu profites des odeurs de foin, de forêt, etc. et ça compense amha largement le fait de ne pas pouvoir légalement aller à des allures de pilote de rallye.

Rien que pour cela, je t'inciterais à choisir la série limitée noir/noir.

 

Mais c'est une autre façon d'aborder l'automobile (même si ça n'empêche pas de se payer des moments "de folie" ).

[Invité §lsp431Wl]

Z06 d'occase de 2008 avec environ 8000 kms = 65 000 € + carte grise 2024 € = 67 024.

 

Y à matière à réfléchir non ?

 

[Invité §kri611Gu]

Tevas : non c'est du 2007 classique.

 

L'usage est simple, 100 % loisirs avec quelques week end de prévu, et un max de sensation sur simple pression sur l'accélérateur.

 

Je pense que j'en saurait davantage lundi après l'éssai des deux modèles.

[Invité §Kor000Hp]

Tevas : non c'est du 2007 classique.

Les versions 2008 ont reçu de bonnes améliorations !

 

L'usage est simple, 100 % loisirs avec quelques week end de prévu, et un max de sensation sur simple pression sur l'accélérateur.

Ben une C6 2008 cabrio alors http://macak.info/dotclear//themes/macak/smilies/sun.png.

 

Quant à avoir un arrière qui bouge à l'accélération, une "simple" MX-5 146 ch (pour 1 tonne, avec autobloquant) sur un sol gras suffit .

 

[Invité §Tev237SJ]

Tevas : non c'est du 2007 classique.

 

L'usage est simple, 100 % loisirs avec quelques week end de prévu, et un max de sensation sur simple pression sur l'accélérateur.

 

Je pense que j'en saurait davantage lundi après l'éssai des deux modèles.

 

 

Merci d'avance pour le beau photoreportage que tu ne manqueras pas de poster ici

 

 

 

[Invité §kri611Gu]

Je vais passer pour un cake si je viens avec mon appareil photo

[Invité §Tev237SJ]

Meuh non !

 

 

[Invité §kri611Gu]

Bon j'éspère que ça va avoiner un peu la Z06, parce que ma bavaroise biturbal de la mort elle envoie grave le paté

 

Au final j'ai cette reflexion qui je pense peut être pas mal.

 

Si je vend mon kangoo je prend une Z d'occase, si en juillet c'est pas vendu je prend la C6 compet' neuve avec reprise par corvette.

 

Cet été je pars en vacance en corvette, quoi qu'il arrive ..............................s'il me reste des sous

[Invité §lsp431Wl]

Bon j'éspère que ça va avoiner un peu la Z06, parce que ma bavaroise biturbal de la mort elle envoie grave le paté

 

Au final j'ai cette reflexion qui je pense peut être pas mal.

 

Si je vend mon kangoo je prend une Z d'occase, si en juillet c'est pas vendu je prend la C6 compet' neuve avec reprise par corvette.

 

Cet été je pars en vacance en corvette, quoi qu'il arrive ..............................s'il me reste des sous

 

 

T'inquiètes pas

 

Tu fais un premier tour avec le fusible comme ça t'auras le ptit plaisir des clapets qui s'ouvrent à 4000tr/min.

Puis deuxième tour sans fusible pour apprécié le "glop glop" à l'américaine.

 

remarque la C6 2008 peut aussi avoir les clapets...

[Invité §mac382Po]

Je suis un newbie en corvette, d'ou mes petites phobies

 

Pour le nom du mag je me rappelle plus du tout, en couverture y a l'aston vantage RS.

 

J'ai une propal interressante sur la reprise de mon RS4, mais j'hésite encore entre la Z06 ou la C6 competition.

 

C6 competition neuve + carte grise = 59 900 + 4200 € = 64 100 €

 

Ou

 

Z06 d'occase de 2008 avec environ 8000 kms = 65 000 € + carte grise 2024 € = 67 024.

 

Y à matière à réfléchir non ?

 

Pour moi, le choix est tout fait... Z06. Je ne pense qu'à une chose... passer de la C6 à la Z06 tellement la C6 est formidable, je pense que la Z06 l'est encore plus.

Ne serais ce que pour la sonorité des échapements clapets ouverts

 

Et puis 512 cv qui grondent, c'est mieux que 430 qui sifflent. non ?

Pour finir, avec une Z06, tu ne perderas pas d'argent ou tres tres peu meme apres 3/4 ans alors que la C6 competition tu vas subir la décote dès la première année (-15000 €)

Faut toujours penser à la revente (même si on n'a pas l'intention de vendre )

 

++

[Invité §Tev237SJ]

Bon j'éspère que ça va avoiner un peu la Z06, parce que ma bavaroise biturbal de la mort elle envoie grave le paté

 

Au final j'ai cette reflexion qui je pense peut être pas mal.

 

Si je vend mon kangoo je prend une Z d'occase, si en juillet c'est pas vendu je prend la C6 compet' neuve avec reprise par corvette.

 

Cet été je pars en vacance en corvette, quoi qu'il arrive ..............................s'il me reste des sous

 

 

 

C'est une RS4 380ch ?

 

Pour avoir une idée des perfs comparées :

http://www.zeperfs.com/duel1558-63.htm

 

Tiens compte du fait que la boite de la Z est loooooonngue ! avec une 5è qui tire plus long que la 6 de L'Audi (je ne parle pas de la

6 sur la Z06 qui de mémoire t'emmène à plus de 70 à 1000t/mn )

il y a plusieurs chronos parlants dont celui ci :

 

80-180 mini :

Z06 : 7s

RS4 : 11.3s

 

ça te va ?

 

Personnellement, la Z06 est de loin la voiture qui m'a fait la plus grosse impression (loin devant une GT3 360ch, un CaymanS ou une BMW 335i

en terme de poussée..quelques voitures que j'ai pu essayer)

[Invité §kri611Gu]

Ma RS4 n'a rien en commun niveau perf ' à l'origine, 100 cv de plus c'est énorme comme différence.

 

Je suis devant une 996 biturbo par exemple, et pas qu'un peu.

 

Je compte bien découvrir encore autre chose au volant de la Z06.

[Invité §Tev237SJ]

Je vois

 

la Z pousse du ralenti à 7000t/mn.

En perfs pures il n'y aura peut être pas une énorme différence avec ta RS4 préparée mais dans la façon de distribuer le couple et la puissance

certainement..un 2.7 Biturbo avec une grosse puissance spécifique est forcément sensiblement plus pointu qu'un 7litres atmo.

Pour info le V8 Ricain sort 450 Nm à 1000t/mn et 520 à 2000t/mn...

[Invité §kri611Gu]

RS4 480 CV/1650 KG

Z06 512 CV/1450 KG

 

Le couple de la RS4 est énorme, mais malgré tout je suis à jeu égal avec une M5 V10, alors qu'une Z06 lui met une méchante toise.

[Invité §Tev237SJ]

http://fr.youtube.com/watch?v=yOdEywVoqro

http://fr.youtube.com/watch?v=0zL9Pgszr04&feature=related

 

la Z est "handicapée" par sa boite longue. Avec une boite correctement étagée genre Porsche ou autre, elle serait presque au niveau

d'une 997 GT2..

[Invité §kri611Gu]

Dans je sais plus quel mag' y à une pub sur la corvette by dcr engineering.

 

Ils annoncent une c6 à 630 cv, 1000 m d.a en 20.5 secondes

 

Ca commence à être correct

[Invité §kri611Gu]

Vous y croyez aux chiffres annoncés ?

 

http://www.dcr-engineering.com/index/_Borla%20C6ZO6.htm

[Invité §Tev237SJ]

Vous y croyez aux chiffres annoncés ?

 

http://www.dcr-engineering.com/index/_Borla%20C6ZO6.htm

 

 

ça me semble beaucoup..

 

Plein de photos de la version 630ch

http://www.dcr-engineering.com/autoviewer/Z630/diapo.php

 

Sinon il y a la ZR1 qui arrive à la fin de l'année mais je crois bien qu'elle est "sold out"

 

[Invité §mac382Po]

Vous y croyez aux chiffres annoncés ?

 

http://www.dcr-engineering.com/index/_Borla%20C6ZO6.htm

 

[Invité §mac382Po]

Vous y croyez aux chiffres annoncés ?

 

http://www.dcr-engineering.com/index/_Borla%20C6ZO6.htm

 

Valeurs à la louche et non mesurée au banc

[Invité §smo663KH]

Bon j'éspère que ça va avoiner un peu la Z06, parce que ma bavaroise biturbal de la mort elle envoie grave le paté

 

Au final j'ai cette reflexion qui je pense peut être pas mal.

 

Si je vend mon kangoo je prend une Z d'occase, si en juillet c'est pas vendu je prend la C6 compet' neuve avec reprise par corvette.

 

Cet été je pars en vacance en corvette, quoi qu'il arrive ..............................s'il me reste des sous

 

 

tout depends ce que tu recherche.

je ne connais pas assez la RS4 pour en parler.

 

J'ai lu que tu avais mis des chevaux si tu as change tes barres anti roulis et mis des amortisseurs beaucoup plus dur.

sur des circuits tres sinueux et glissant la Z06 ne suivra pas.

Sur des circuits rapide (dijon, magnicourt) la Z06 va etre beaucoup plus rapide.

en fait tous depends de ce que tu recherches.

les points faible de la corvette sont sa motricite

 

PS:je vais relativement souvent sur circuit et j'ai une corvette C5 hyper modifie (une C6 Z06 ne peux suivre) et j'ai aussi une EVO X. c'est pour ca que je te dit une 4 RM ressort plus vite des virages tres serres et surtotu si ca glisse.

si tu envisage le circuit la Z06 a 2 problemes. l'embrayage et surtout les freins

[Invité §kri611Gu]

C'est pas la mienne dont tu parles, pas de barre anti roulis ni de modification du freinage.

 

Pas de circuit de prévu, jusque usage plaisir sur route.

[Invité §vir252vD]

Fait pas les choses à moitié dans la famille

Combien ça coute tout ça? En mp si tu veux...

 

Désolé pour le temps de réponse, vacances...

Environ 2000€ pour les pots, pose comprise chez Chassay

[Invité §Ads537ZC]

 

tout depends ce que tu recherche.

je ne connais pas assez la RS4 pour en parler.

 

J'ai lu que tu avais mis des chevaux si tu as change tes barres anti roulis et mis des amortisseurs beaucoup plus dur.

sur des circuits tres sinueux et glissant la Z06 ne suivra pas.

Sur des circuits rapide (dijon, magnicourt) la Z06 va etre beaucoup plus rapide.

en fait tous depends de ce que tu recherches.

les points faible de la corvette sont sa motricite

 

PS:je vais relativement souvent sur circuit et j'ai une corvette C5 hyper modifie (une C6 Z06 ne peux suivre) et j'ai aussi une EVO X. c'est pour ca que je te dit une 4 RM ressort plus vite des virages tres serres et surtotu si ca glisse.

si tu envisage le circuit la Z06 a 2 problemes. l'embrayage et surtout les freins

 

 

Elle est déjà sortie chez nous?

 

Petite question sinon, quelle est la différence d'équipement justifiant les 6000euros d'écart entre la compétiton et la C6 classique.

Je reconnais ne pas avoir lu tout le topic.

Désolé si la réponse a été donnée auparavant

 

[Invité §smo663KH]

ici je n'ai pas entendue parle de cette version