GS500E, CB500, ER5 [topic officiel]

[Invité §col025YP]

Est-ce que ça cogne quand tu démarres ou un autre bruit bizarre du genre ?

J'avais un copain qui avit le même genre de soucis sur un Pegaso (Aprilia ), et en fait c'était la roue libre du démarreur qui était naze et du coup ne lançait plus le moteur.

[Niluge]

Faudrait que tu essayes de voir si l'allumage produit une étincelle sur les bougies ou non tu laisses la bougie dans l'antiparasite, tu mets le corps de la bougie sur le moteur (qui est à la masse ) et en faisant tourner ton démarreur normalement tu vois l'étincelle. S'il n'y a rien, ben tu peux chercher en amont des bougies.

[Invité §job602fg]

Hello,

 

Bon, beh je viens de changer les bougies et la moto ne démarre toujours pas.

La batterie est chargée à bloc, elle actionne le démarreur, mais le moteur ne part pas. Même pas un début d'explosion. Rien. En somme, pas d'allumage.

 

Du coup, j'ai épuisé mon manuel du petit débrouillard, y'a plus rien que je puisse tenter. Je vais être obligé de la faire dépanner.

 

Vous n'auriez pas une petite idée par hasard ?

Merci.

 

Question con peut-être : T'as vérifié la position du coupe-circuit ?

 

Rigolez pas ça m'est déjà arrivé...j'ai mis 1H à le voir !!

 

:W :W

 

[Niluge]

Question con peut-être : T'as vérifié la position du coupe-circuit ?

 

Rigolez pas ça m'est déjà arrivé...j'ai mis 1H à le voir !!

 

:W :W

Tout aa fait exact, c'est vraiment le truc hyper con qui arrive a tout le monde ça :W

[Invité §job602fg]

Tu ne connaitrais pas par hasard le regime moteur / vitesse avec les differentes démultiplication? Ou un site...

Par contre, y a des kits dynodjet, ça rend bien?

Et avec un filtre KN, y a un reglage moteur ç faire?

Merci bcp!!

 

Pour la démultiplication, j'avais mis 14x40 sur mon CB 500 et je pouvais pas dépasser 180km/h compteur. (même si j'y vais pas souvent, c'est psychologique...ça fait mal de pas pouvoir y aller )

 

100km/h --> 5 500 - 6 000 tr/mn

120km/h --> 7 000 tr/mn

140km/h --> 8 000 tr/mn

160km/h --> 9 000 - 9 500 tr/mn

180km/h --> 10 500 tr/mn (difficilement)

 

C'est clair que tu gagnes en pêche :good: ! Mais bon...j'ai remis la démultiplication d'origine parce que j'afit pas mal d'autoroute, et ça me faisait lutter de pas pouvoir faire chauffer correctement sans me traîner, ça gueulait trop (j'ai un pot Ninja), et j'aime pas beaucoup garder la moto dans les tours trop longtemps.

 

Après tout dépend de ce que tu souhaites. En ville ou sur des routes viroleuses, le 14x40 c'est du régal, ça part tout seul et tu sors des épingles comme pour rire !! :tourne:

 

Au niveau consommation, ça change rien ou pas grand chose par rapport à l'origine.

 

Si t'hésites, essaies avec le pignon de 14, et si ça va pas tu le change...ça prend 1/2 heure.

 

GGGGGaaaaaaazzzzzzzzzz²²²²²²²²²

[Invité §jej011XX]

Pour le pignon de 14 je pense pas le mettre, je prend l'autoroute tt les jours...

Mais je tenterais bien le 15x41!

Des que mon kit chaine est mort, je l'essaierais... avec unlimited-power!

Donc d'ici 3000km!

C clair que le tps de cauffe va etre tres dur à respecter avec!

[Invité §ufo668jc]

Hello,

 

Bon, beh je viens de changer les bougies et la moto ne démarre toujours pas.

La batterie est chargée à bloc, elle actionne le démarreur, mais le moteur ne part pas. Même pas un début d'explosion. Rien. En somme, pas d'allumage.

 

Du coup, j'ai épuisé mon manuel du petit débrouillard, y'a plus rien que je puisse tenter. Je vais être obligé de la faire dépanner.

 

Vous n'auriez pas une petite idée par hasard ?

Merci.

 

Peut etre une piste, les charbons du démareur parfois endommager

ou je ne sais plus comment ca s'appellle (les boisseaux ?) avec le froid, il parait qu'ils se bloquent parfois, tu donne quelques coups avec le manche d'un tournevis au niveau des carbus de cahque coté de la bécanne

 

Sinon, c'est soit l'allumage, soit l'arrivée d'essence

Pour l'allumage: tu sors ta bougie et tu la remets sur l'antiparasite et tu essaye de démarer pour voir si l'allumage est bon (normalement il y a étincelle), je crois qu'il faut l'approcher du réservoir mais je ne suis pas sûr, vaut mieux demander confirmation

 

Pour l'arrivée d'essence: robinet position on, après vérifier les durit du côté gauche la plus grosse pour l'essence et la petite pour la dépression (il ne faut pas qu'elles soient pincées)

Côté droit: 1 pour le trop plein (pas très improtant dans ton cas) et une pour la mise à l'air: vérifier qu'elle ne soit pas pincées ni bouchées à son extrêmité

 

Je pencherai plus pour l'alimentation ou les trucs du début

[Invité §kom440RF]

Bonjour à tous !

 

Voilà deux photos de mon 500 avec celle d'un pote.

 

Copies conformes.

 

La mienne a la tête de fourche halogènes.

 

On a changés le repose pied arrière gauche par un modèle de BMX, celui d'origine tordait à force de mettre tout le poids dessus en wheeling !

 

http://img208.exs.cx/img208/6251/post7ko.jpg

 

 

http://img220.exs.cx/img220/305/post15xd.jpg

 

Voilà

 

Laissez vos commentaires

[Invité §Fre000ak]

Merci à tous ceux qui m'ont répondu pour la CB500 qui démarre plus.

Je vais tenter vos conseils.

Fred.

[Invité §gar718WL]

Bonjour à tous !

 

Voilà deux photos de mon 500 avec celle d'un pote.

 

Copies conformes.

 

La mienne a la tête de fourche halogènes.

 

On a changés le repose pied arrière gauche par un modèle de BMX, celui d'origine tordait à force de mettre tout le poids dessus en wheeling !

 

http://img208.exs.cx/img208/6251/post7ko.jpg

 

 

http://img220.exs.cx/img220/305/post15xd.jpg

 

Voilà

 

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Je savais pas qu'ils faisaient du Power dans des tailles compatibles avec le CB

 

[Invité §Tit546Hk]

Je savais pas qu'ils faisaient du Power dans des tailles compatibles avec le CB

ça doit être du 150, c'est à partir de là que les pneus sports se font.

[Invité §gar718WL]

ça doit être du 150, c'est à partir de là que les pneus sports se font.

C'est bien ce qu'il me semblait

[Niluge]

Style particulier mais bon pour stunter pourquoi pas de toute façon la barre de curling gâche la ligne.

 

Faites leur pas trop mal quand même

[Niluge]

 

Pour ceux que ça intéresse, le plan pour faire des supports de repose pieds réhaussés trouvé sur esprit-racing

[Invité §gui341RY]

J'encourage même ceux qui roule sur route à se faire des platines comme celle ci car ca dépanne en cas de casse et puis ça frotte pas ( pour la piste ).

 

En plus à par un morceau d'alu ça coute presque rien comparer au 60 à 70 euros d'une platine d'origine en casse.

 

 

 

 

[Invité §jej414ev]

Bonjour à tous !

 

Voilà deux photos de mon 500 avec celle d'un pote.

 

Copies conformes.

 

La mienne a la tête de fourche halogènes.

 

On a changés le repose pied arrière gauche par un modèle de BMX, celui d'origine tordait à force de mettre tout le poids dessus en wheeling !

 

http://img208.exs.cx/img208/6251/post7ko.jpg

 

 

http://img220.exs.cx/img220/305/post15xd.jpg

 

Voilà

 

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Sympa les motos,

 

Je voulais savoir un truc est ce tu vois quelque chose la nuit avec ta tête de fourche. ton pote doit voir mieux que toi car il a un vrai phare.

[Invité §bil427jM]

je cherche un capot de selle donc si vous en vendez un MP powaaaaaaa

[Invité §ufo668jc]

 

Pour ceux que ça intéresse, le plan pour faire des supports de repose pieds réhaussés trouvé sur esprit-racing

 

Super

 

en plus leur site paraît vraiment pas mal pour ce qui se traîne en CB

[Invité §lon725OG]

J'ai débridé ma GSE aujourd'hui, pour la faire essayer a une acheteuse potentielle demain, bilan, pas d'énorme changement de comportement, si ce n'est une petite augmentation de la puissance entre 7000 et 9500 tours, c'est a dire des régimes auquels je ne monte (quasiment) jamais.

 

Donc bon... si je ne la vend pas demain, je la repasse en 34 cv, parce que vu la difference minuscule, ca serait con de pas etre couvert par l'assurance

[Invité §gui341RY]

Un petit lien vers Esprit Racing pour la préparation de la CB500 pour la piste.

 

http://www.esprit-racing.com/repo/cb0.htm

 

Ce résumé est franchement super

[Invité §Fre000ak]

Merci à tous ceux qui m'ont répondu pour la CB500 qui démarre plus.

Je vais tenter vos conseils.

Fred.

Hello,

 

Du nouveau, j'ai finalement capitulé et j'ai poussé (si si poussé, sur 2km... ) la CB500 chez le cons Honda le plus proche.

Il examine la moto et en regardant il observe les cosses de l'alarme que j'ai débranchées de la batterie pour éviter que le dispositif ne pompe du courant quand la moto est arrêtée.

 

QUEL BOULET JE FAIS !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

Forcément, l'alarme est équipée d'un système de protection et, déconnectée de la batterie, elle est en mode coupe-circuit. Forcément, je pouvais toujours attendre la fonte des neiges pour que la moto démarre ...

 

Bilan, depuis le début de mon histoire (bon, je vais pas vous ressortir tout l'historique de posts .... ), c'est en fait l'alarme qui est partie en sucette. Et ne le sachant pas, la première fois, on a tiré sur la batterie jusqu'à ce qu'elle rende l'âme, puis on l'a rechargée, puis j'ai retesté, puis changé les bougies, etc ...

 

Maintenant, l'alarme est débranchée, et la moto remarche.

C'est un soulagement, et puis une CB qui tombe en rade à seulement 72000km, ça me paraissait bizarre, le rodage est à peine terminé ...

 

Donc voilà, encore un grand merci à ceux qui nous ont aidé avec leurs idées, vive la CB !!!!

 

Fred.

 

[Invité §Mar633xQ]

Un petit lien vers Esprit Racing pour la préparation de la CB500 pour la piste.

 

http://www.esprit-racing.com/repo/cb0.htm

 

Ce résumé est franchement super

 

Tu penses préparer la tienne?

[Invité §let321kK]

Bonjour à tous !!!

Je suis nouveau, et oui il en faut !

Je transforme actuellement ma moto pour en faire un truc bien enfin j'espère !!!

C'est une Kawasaki ER5 que je mets en version Street, avec sabot moteur, guidon, et tout le cirque ...

A venir les photos si quelqu'un veux voir ?

[Invité §let321kK]

Bon voila quand même une photo de ma moto actuellement (le sabot est en travaux)...

Bientôt petite peinture, petite plaque de phare, ...

http://www.forum-moto.com/uploads/200502/letimon_1109465613_tr_0392.jpg

[Invité §mou003lD]

http://www.forum-moto.com/uploads/200502/mouloute_1109491100_moto1_70.jpg

 

voici donc mon kle de 94 , et un peut plus de 133000 km , alor les 500 cc des moto école???? oui souvent ils sont utiliser a cela mais un 500cc rend plus de service que n'importe qu'elle autre moto plus puissante , un 500 cc part en voyage , est économique et fiable ,cette fiabiliter lui viens probablement de sa mécanique asser simple et de la faible puissance des moteurs, un 500cc emmenne travailler le motard tous les jours quelque soit le temp ....., avec une moto de se type pas besoin de se poser des questions avant le départ en balade "du genre quel temp vas t-il faire ? est ce qu'il vas pleuvoir parce que mon r1 tien pas sur l'eau???" , trop peux de motard on pris la peine de connaitre et d'utiliser correctement ces "petite" moto amusante qui on néemoin de bonne performance , du moin suffisante pour la route voir l'autoroute , toutes atteingne un 180 km/h compteur se qui est déjas largement suffisant pour se faire retire son permis , de toutes façon fort peux de motard sont des pilote et son réelement capable d'exploiter 180 cv d'une moto c'est trop souvent là le problème et la cause d'accident ......

sa fais 20 ans que je roule en motos et j'ai plus de 500000km de parcouru sur divers machines et tous les jours lorsque j'enfourche mon petit trail 500cc je suis heureux ,

[Invité §ste234QR]

http://www.forum-moto.com/uploads/200502/mouloute_1109491100_moto1_70.jpg

 

voici donc mon kle de 94 , et un peut plus de 133000 km , alor les 500 cc des moto école???? oui souvent ils sont utiliser a cela mais un 500cc rend plus de service que n'importe qu'elle autre moto plus puissante , un 500 cc part en voyage , est économique et fiable ,cette fiabiliter lui viens probablement de sa mécanique asser simple et de la faible puissance des moteurs, un 500cc emmenne travailler le motard tous les jours quelque soit le temp ....., avec une moto de se type pas besoin de se poser des questions avant le départ en balade "du genre quel temp vas t-il faire ? est ce qu'il vas pleuvoir parce que mon r1 tien pas sur l'eau???" , trop peux de motard on pris la peine de connaitre et d'utiliser correctement ces "petite" moto amusante qui on néemoin de bonne performance , du moin suffisante pour la route voir l'autoroute , toutes atteingne un 180 km/h compteur se qui est déjas largement suffisant pour se faire retire son permis , de toutes façon fort peux de motard sont des pilote et son réelement capable d'exploiter 180 cv d'une moto c'est trop souvent là le problème et la cause d'accident ......

sa fais 20 ans que je roule en motos et j'ai plus de 500000km de parcouru sur divers machines et tous les jours lorsque j'enfourche mon petit trail 500cc je suis heureux ,

 

 

tout a fait d'accord avec toi Mouloute

 

l'essentiel est de se faire plaisir, et de rester en vie, ou du moins en entier

[Invité §gui341RY]

Tu penses préparer la tienne?

 

Non c'était pour voir ce qui se faisait pour pas trop cher comme les platines ou les amortos etc...

 

Sinon je pense vendre la mienne très bientôt à bon prix pour ceux que ça interresse elle roule bien mais la carrosserie est dans un sale état.

 

[Invité §Mar633xQ]

Ok. Tu es partis pour un Gex?

[Invité §gui341RY]

Je pense beaucoup moins roulé en moto du coup je pense à un enduro supermot' qui pousse qui a de la gueule quelquechose comme un ktm 525 exc mais ce n'est pas pour l'instant.

[Invité §Mar633xQ]

Si tu veux la vendre poste un message sur stunt-lyon, il y a pas d'amateurs de cb là bas. Et quelques personnes se trouvent sur l'ile de france.

[Invité §let321kK]

Mon ER5 (voir plus haut) a été équipé d'un sabot moteur de GPZ gris d'origine.

Quels conseils pour la peinture ???

Si quelqu'un a une idée de prix pour ce genre de truc!

a venir la photo ...

[fufu el bandit]

Petite question pour moi.

 

 

Quel est la différence entre la GS et la GSE ?

 

Autre chose, sur une GS, vous savez s'il est facile de mettre une porte top-case ?

[Invité §lon725OG]

Petite question pour moi.

 

 

Quel est la différence entre la GS et la GSE ?

 

Autre chose, sur une GS, vous savez s'il est facile de mettre une porte top-case ?

La GS est communement le diminutif de "GSE".

 

Sinon la GS est "l'ancetre" de la GSE : La GS 400 est apparue en 1976 et ressemblait a ca :

http://olivieeeer.free.fr/gs500e/historique/1976_gs400.jpg

 

http://olivieeeer.free.fr/gs500e/historique/1978_gs400e.jpg

 

Puis est apparue la GS450E en 1981 :

http://olivieeeer.free.fr/gs500e/historique/1981_gs450s.jpg

 

Et enfin, en 1989, notre bonne vieille GSE :

http://olivieeeer.free.fr/gs500e/historique/1991_gs500e.jpg

 

 

La meilleure moto du monde... un piege a gonzesses

http://olivieeeer.free.fr/gs500e/historique/gs_clap_clap.jpg

 

 

Et la plus belle de toutes

 

Source : le site de Olivieeer - http://olivieeeer.free.fr/

[Invité §ufo668jc]

Petite question pour moi.

 

 

Quel est la différence entre la GS et la GSE ?

 

Autre chose, sur une GS, vous savez s'il est facile de mettre une porte top-case ?

 

Alors on veut passer du côté obscur des grosses cylindrées....

 

J'ai un super plan pour toi, je connais un pote avec un CB, top case, bagster qui serait prêt à l'échanger contre une falco :D

[Invité §spv235iJ]

Alors on veut passer du côté obscur des grosses cylindrées....

 

J'ai un super plan pour toi, je connais un pote avec un CB, top case, bagster qui serait prêt à l'échanger contre une falco :D

Je le connais ton plan, c'est vrai qu'il est pas mal J'en connais un autre pour une moto rouge (donc plus rapide ) avec moins de kilomètre