Ma 206 Trendy 1.4 16V 90ch Rouge Lucifer

[Invité §nin825Rs]

Bienvenue à toi, jolie tuture, j'aime bien la couleur à l'intérieur

[Invité §Flo438RV]

belle voiture

 

A bientot peut etre vendredi pour le rasso

[Invité §syl124IZ]

Jolie lulu , avec une intégrale déjà

[Invité §moo616wb]

Jolie lulu , avec une intégrale déjà

 

 

Tous les jours en voyant des Lucifer sans l'intégrale je me dis que j'ai la chance de l'avoir ... et les quelques modifs de la phase 2 ne gâchent rien

[Invité §dsp270tQ]

Faut que je regarde ça oui !

 

Si j'avais une fuite d'huile au niveau du join de culasse, ça se verrait sur cette photo, non ?

 

Non

 

 

Deuxième chose, les 2 blocs (celui avec le bouchon d'huile et celui derrière) sont-ils les 2 couvre-culasse ? Qu'est-ce qui fait que techniquement ils ne sont pas à la même hauteur ?

 

Merci

 

Oui, plus communément appelé "cache culbuteurs", sur celui du fond tu as le récupérateur de vapeur d'huile, d'où une différence de hauteur !

[Invité §sou806we]

Salut l'ami bienvenu a toi

[Invité §mad758Mr]

Très belle voiture que tu as là

Bienvenue parmi nous ..

[Invité §moo616wb]

Deuxième chose, les 2 blocs (celui avec le bouchon d'huile et celui derrière) sont-ils les 2 couvre-culasse ? Qu'est-ce qui fait que techniquement ils ne sont pas à la même hauteur ?

 

Merci

 

Oui, plus communément appelé "cache culbuteurs", sur celui du fond tu as le récupérateur de vapeur d'huile, d'où une différence de hauteur !

 

 

Donc si je pige bien d'un côté (AV ou AR) on a 1 arbre à came gérant les soupapes d'admission et de l'autre 1 arbre pour les soupapes d'échappement ? Et les deux "disques" dans le cache à gauche font tourner ces arbres ?

 

Pitain c'est pas évident de passer de la théorie de Mèmeteau à la pratique ...

[Invité §dsp270tQ]

En gros c'est ça

[Invité §Dar235JW]

 

Ça c'est un vrai moteur

 

Faut redescendre sur terre de temps en temps

[Invité §k4l212Fg]

Faut redescendre sur terre de temps en temps

 

L'humour tu connais ?

[Invité §Dar235JW]

L'humour tu connais ?

 

Ben les smileys qui accompagnent une phrase au ton ironique tu connais

Si t'en mets pas on peut pas deviner

[Invité §k4l212Fg]

Ben les smileys qui accompagnent une phrase au ton ironique tu connais

Si t'en mets pas on peut pas deviner

 

Suffisais de savoir que j'ai le même moteur [:daf87:1]

 

Et désolé, j'ai pas la liste complète des smileys sous la main pour chaque connotation de phrase

 

Fin du HS

[Invité §moo616wb]

En gros c'est ça

 

 

Dac merci !

 

J'ai beau avoir acheté la RTA, mais ils se sont pas vraiment foulés sur les photos (le noir & blanc n'arrangeant rien ...) et pas de schémas proposés !

[Invité §dsp270tQ]

Tu veux savoir quoi ?

[Invité §moo616wb]

Un premier objectif serait de régler le vérifier / remplacer le joint de culasse, et vérifier le jeu aux soupapes.

 

La RTA est très complète à ce sujet mais entre les photos du bouquin et la réalité on s'y retrouve difficilement.

 

Avant de déposer les cache culbuteurs, il faut vidanger impérativement huile + liquide de refroidissement ?

 

Merci

[Invité §dsp270tQ]

Remplacer le joint de culasse ?! Pourquoi ???

Jeu aux soupapes inutiles, sauf si tu change la culasse, ou ses éléments, ou sauf si tu as un claquement (très rare sur cette génération de moteur).

 

Non cache culbu tu peux y aller tranquille, attention aux entretoises de pas les faire tomber...

[Invité §moo616wb]

C'est surtout pour le vérifier car comme dit précédemment dans le topic, j'ai une conso d'huile importante.

 

Un ami à moi qui a le même moteur a payé le prix cher le remplacement de son joint par Peugeot (900 €, déduction de 30% déjà faite), à un kilométrage identique au mien, pour le même type de problème !

 

Pas de claquement non, mais un cliquetis régulier à 800 trs ; rien au-dessus.

[Invité §dsp270tQ]

A 800tr/min, normal le régime est bas, mais apparement rien de grave

 

La conso d'huile est ton seul symptome ? Pas d'huile dans le bocal de refroidissement ? Fumée à l'échappement ? Perte de puissance ? Ca peut aussi venir d'une segmentation !

 

Quel kilométrage ? (j'ai changé le mien cet été à 70 000km, j'avais de l'huile dans le liquide de refroissement, mais ca m'a couté dans les 300€, distribution et pompe à eau neuve comprise... Bon ok c'est moi qui l'ai fais ca réduit la main d'oeuvre )

[bap206]

Faut que je regarde ça oui !

 

J'en profite pour demander conseil aux connaisseurs : je connais bien la théorie des moteurs (disposition et fonctionnement) mais en pratique ça ressemble pas au bouquin (Mèmeteau).

 

Si j'avais une fuite d'huile au niveau du join de culasse, ça se verrait sur cette photo, non ?

 

http://michael.bouvy.net/206/Motor_02.jpg

 

Deuxième chose, les 2 blocs (celui avec le bouchon d'huile et celui derrière) sont-ils les 2 couvre-culasse ? Qu'est-ce qui fait que techniquement ils ne sont pas à la même hauteur ?

 

Merci

 

Si t'avais une fuite au joint de culasse, non on ne verrait rien ici, mais plus bas, à la jonction entre la culasse et le bloc

 

Les 2 "blocs" sont les couvre-culasses, en dessous y'a les 2 arbres à came. Normal qu'ils ne soient pas à la même hauteur car le moteur est incliné

[bap206]

 

Donc si je pige bien d'un côté (AV ou AR) on a 1 arbre à came gérant les soupapes d'admission et de l'autre 1 arbre pour les soupapes d'échappement ? Et les deux "disques" dans le cache à gauche font tourner ces arbres ?

 

Pitain c'est pas évident de passer de la théorie de Mèmeteau à la pratique ...

 

Voilà. Sur chaque poulie, tu as la courroie de distribution qui synchronise le bas moteur et le haut-moteur ( la culasse ).

[Invité §tou851ry]

Quel sont ton type de conduite, ton type de parcours (ville, route, autoroute ...) et ton kilométrage ?

 

Je fait principalement de la voie rapide (85%) . Sinon, j'ai 56000 km au compteur et elle est de juin 2004.

[Invité §Geo615dN]

Un joint de cucu, on regarde si il fait de la mayonnaise non ?

[Invité §Dus123Jr]

Tu peux regarder sous le moteur si t'as de l'huile qui traine sous les carters !

 

Ou sinon derrière le couvre culasse ça fuit assez souvent !

[Invité §Dus123Jr]

Un joint de cucu, on regarde si il fait de la mayonnaise non ?

 

Ca dépend si la fuite d'huile passe dans l'eau ou si elle est extérieur !

[Invité §Geo615dN]

ok

[Invité §dsp270tQ]

Ca dépend si la fuite d'huile passe dans l'eau ou si elle est extérieur !

 

 

En gros c'est ça !

[Invité §moo616wb]

Merci bap206 et dsp-fire pour vos conseils techniques.

 

Pour l'huile, non, rien à signaler, je vais tout de même refaire une vérification autour du moteur.

 

Qu'appelles-tu segmentation dsp-fire ?

[Invité §dsp270tQ]

C'est ce qui fait l'étanchéité entre les cylindres (parties combustions) et l'équipage mobile (bas moteur) en gros quoi. Ca fume blanc ou bleu à l'échappement ?

[Invité §moo616wb]

Ah oui je vois exactement de quoi tu veux parler : ce sont les 3 rainures autour des têtes des cylindres ?

 

Je vais vérifier pour l'échappement !

[bap206]

Un joint de cucu, on regarde si il fait de la mayonnaise non ?

 

Bah, ça dépends.

 

Un joint de culasse peut péter de plein de façon !

 

- huile dans un cylindre

- eau dans un cylindre

- Huile dans le circuit de refroidissement ou LDR dans l'huile

- Fuite d'eau externe

- Fuite d'huile externe

[Invité §dsp270tQ]

Ah oui je vois exactement de quoi tu veux parler : ce sont les 3 rainures autour des têtes des cylindres ?

 

Je vais vérifier pour l'échappement !

 

 

Pistons ! lol

C'est ce qui va autour en effet

Si tu viens vendredi on en parlera si tu veux.

[Invité §moo616wb]

Oui, pistons, bien sûr, lapsus

 

Pour vendredi ça devrait le faire donc ok !

[Invité §dsp270tQ]

C'est pas ça un lapsus !

 

Oui en parlé de vive voix avec le moteur sous les yeux ce sera plus simple !

[Invité §Pik405vl]

Jolie 206, j'adore la couleur .