Le Topic du 800 VFR-VTEC

[Invité §Wok448GZ]

Bon, un série avec les clignos blancs et les Lasers

 

http://woks.free.fr/images/moto/vfr800_0067.jpg

http://woks.free.fr/images/moto/vfr800_0068.jpg

http://woks.free.fr/images/moto/vfr800_0069.jpg

http://woks.free.fr/images/moto/vfr800_0070.jpg

http://woks.free.fr/images/moto/vfr800_0071.jpg

http://woks.free.fr/images/moto/vfr800_0072.jpg

http://woks.free.fr/images/moto/vfr800_0073.jpg

http://woks.free.fr/images/moto/vfr800_0074.jpg

 

[FreeSon]

Rhooo puté! Tu t'es laché ma woksounette!

 

 

Jolie comme ça!

[scarabe2412]

Ah bah ca y est !! Tu les a reçues et monté ces flutes laser !!

Félicitation fiston, elles ça donne vraiment bien.

 

Au passage, ça donne quoi niveau sonorité ?

[Invité §roo213pT]

Vraiment magnifique comme ca le VFR

 

 

 

[Invité §pal617lq]

Jolie

Y'a que la bulle haute qu'est un peu trop haute a mon gout.

[Invité §Wok448GZ]

Jolie

Y'a que la bulle haute qu'est un peu trop haute a mon gout.

C'est une "simple" double-courbure Et elle me protège bien

[Invité §jol027Lk]

Bonsoir

Je suis nouveau dans le club des heureux pocesseurs de vfr 800 vtec

En fait c'est de l'anticipation car ma belle m'attend encore chez le concessionnaire.

Il est 00:30 et il ouvre dans 8h30 c'est long !!!!!!!!

Pour moi c'est la première vraie moto que je vais avoir après une gn 125 (faut bien commencer) une 750 inazuma (faut bien continuer) et une gpz 500 S (pour taffer avec ça semblait suffisant) que j'aurais gardé moins d'un an car j'ai enfin accéder à mon rêve (enfin à 9h00 tout à l'heure.

La belle est de 2003, une bulle haute, une ligne laser comme sur celle des photos (désolé j'ai pas retenu le nom du proprio) et elle est toute noire et affiche 11200 bornes en gros

 

J'en profite pour poser une question qui vous semblera peut etre stupide mais c'est pas grave : une vfr peut elle etre débridée et si oui comment le savoir ?

 

voila j'arrette là car c'est peluche-time et je voudrais pas vous enquiquiner plus longtemps

au plaisir de vous lire mais j'avoue ne pas avoir lu toutes les pages existantes

 

 

[Invité §Wok448GZ]

Bonsoir

Je suis nouveau dans le club des heureux pocesseurs de vfr 800 vtec

En fait c'est de l'anticipation car ma belle m'attend encore chez le concessionnaire.

Il est 00:30 et il ouvre dans 8h30 c'est long !!!!!!!!

Pour moi c'est la première vraie moto que je vais avoir après une gn 125 (faut bien commencer) une 750 inazuma (faut bien continuer) et une gpz 500 S (pour taffer avec ça semblait suffisant) que j'aurais gardé moins d'un an car j'ai enfin accéder à mon rêve (enfin à 9h00 tout à l'heure.

La belle est de 2003, une bulle haute, une ligne laser comme sur celle des photos (désolé j'ai pas retenu le nom du proprio) et elle est toute noire et affiche 11200 bornes en gros

 

J'en profite pour poser une question qui vous semblera peut etre stupide mais c'est pas grave : une vfr peut elle etre débridée et si oui comment le savoir ?

 

voila j'arrette là car c'est peluche-time et je voudrais pas vous enquiquiner plus longtemps

au plaisir de vous lire mais j'avoue ne pas avoir lu toutes les pages existantes

Un VFR n'est pas bridé Donc t'occupes pas de ça

[Invité §jol027Lk]

[citation]Un VFR n'est pas bridé Donc t'occupes pas de ça

 

Ben disons que comme je roule pas mal (environ 26 000 kms par an) j'ai du mal à éviter les controles de police ou gendarmerie à longueur d'année donc je voudrais etre sur de la moto

 

pffffffffff c'est encore loin 9 h 00

[Invité §Wok448GZ]

Ben disons que comme je roule pas mal (environ 26 000 kms par an) j'ai du mal à éviter les controles de police ou gendarmerie à longueur d'année donc je voudrais etre sur de la moto

 

pffffffffff c'est encore loin 9 h 00

Donc tu n'auras aucun problème Sauf si les Lasers que tu as ne sont pas homologués

 

[Invité §jol027Lk]

[citation]Donc tu n'auras aucun problème Sauf si les Lasers que tu as ne sont pas homologués

 

D'après ce que j'ai vu dans la rubrique accessoires sur ce site excellentissime ils devraient etre homologués, je crois que c'est les memes que les tiens

 

9h00 c'est dans 1h45 ça se précise

[Invité §der307tT]

Est ce que vous pouvez me dire vos conso moyennes sur du roulant (genre nationale à 110/120km/h)?!

 

Merci d'avance!

 

Et aussi, une idée de prix pour un Vifer V Tech avec moins de 20000 bornes?

Faut compter dans les 8000 €, non?

 

Ben ca depend du rapport enclenché !

 

Mais bon disons moins de 6l en 6eme et à vitesse constante !!!

 

 

[CmaXX]

Ben ca depend du rapport enclenché !

 

Mais bon disons moins de 6l en 6eme et à vitesse constante !!!

C'est ce que je voulais savoir!

Merci!

D'autres confirment?

 

 

[CmaXX]

Bonsoir

Je suis nouveau dans le club des heureux pocesseurs de vfr 800 vtec

En fait c'est de l'anticipation car ma belle m'attend encore chez le concessionnaire.

Il est 00:30 et il ouvre dans 8h30 c'est long !!!!!!!!

Pour moi c'est la première vraie moto que je vais avoir après une gn 125 (faut bien commencer) une 750 inazuma (faut bien continuer) et une gpz 500 S (pour taffer avec ça semblait suffisant) que j'aurais gardé moins d'un an car j'ai enfin accéder à mon rêve (enfin à 9h00 tout à l'heure.

La belle est de 2003, une bulle haute, une ligne laser comme sur celle des photos (désolé j'ai pas retenu le nom du proprio) et elle est toute noire et affiche 11200 bornes en gros

J'en profite pour poser une question qui vous semblera peut etre stupide mais c'est pas grave : une vfr peut elle etre débridée et si oui comment le savoir ?

 

voila j'arrette là car c'est peluche-time et je voudrais pas vous enquiquiner plus longtemps

au plaisir de vous lire mais j'avoue ne pas avoir lu toutes les pages existantes

Pile poil ce que je cherche!

Tu l'as touché à combien ton Vifer?

Avec ou sans reprise?

...

 

Merci d'avance!

[Invité §pal617lq]

C'est ce que je voulais savoir!

Merci!

D'autres confirment?

 

Je faisais pas beaucoup d'autoroute mais j'aurais dit aussi entre 6 et 7.

C'est une becane qui aime bien les long trajets

Je faisais largement plus de bornes avec un plein sur les long parcours de liaison (300 bornes avant reserve de memoire), que pour aller bosser (30km avec depart a froid, plutot 240km avant reserve)

 

Sinon j'avais achete mon VFR avec 5000 bornes chez un concessionnaire, 9500 euros avec les valises et avec reprise de ma moto precedente.

[Invité §mis435yX]

Je faisais pas beaucoup d'autoroute mais j'aurais dit aussi entre 6 et 7.

 

Je faisais largement plus de bornes avec un plein sur les long parcours de liaison (300 bornes avant reserve de memoire), que pour aller bosser (30km avec depart a froid, plutot 240km avant reserve)

 

Sinon j'avais achete mon VFR avec 5000 bornes chez un concessionnaire, 9500 euros avec les valises et avec reprise de ma moto precedente.

 

Je confirme pour une conso de 6 à 7 Litres et largement 300Kms sur de longs trajets même trés chargé

 

 

Sinon qui pourrai me donner un tarif pour ma belle:

model de 02/05 , 11000Kms et comme vous pouvez voir tout equipé pour la route

[CmaXX]

Je faisais pas beaucoup d'autoroute mais j'aurais dit aussi entre 6 et 7.

C'est une becane qui aime bien les long trajets

Je faisais largement plus de bornes avec un plein sur les long parcours de liaison (300 bornes avant reserve de memoire), que pour aller bosser (30km avec depart a froid, plutot 240km avant reserve)

 

Sinon j'avais achete mon VFR avec 5000 bornes chez un concessionnaire, 9500 euros avec les valises et avec reprise de ma moto precedente.

Moi, ce serait pour faire 150 bornes par jour , 5 fois par semaine, sur un maximum de 43 semaines (si on enleve les congés et les jours avec un vrai temps de chiottes! ), soit environ 30 000 bornes !

 

Et ce, sans compter les balades!

 

Avec 6 l/100 (en étant optimiste! ), ça fait quand même 1800 l d'essence à 1€20, soit une moyenne de 180 € par mois!

Et si on rajoute les révisions, les pneus, la décôte de la moto...........vais me ruiner, je sens qu'il va falloir que je change de boulot!!

[Invité §inc287KQ]

Tres sympa ta brele woks, domage qu'on la voit plus en moto balai

[Invité §Wok448GZ]

Tres sympa ta brele woks, domage qu'on la voit plus en moto balai

Z'aviez qu'à pas me virer de la liste | Et puis j'ai eu un dimanche très chargé en sieste |

[Invité §pal617lq]

Moi, ce serait pour faire 150 bornes par jour , 5 fois par semaine, sur un maximum de 43 semaines (si on enleve les congés et les jours avec un vrai temps de chiottes! ), soit environ 30 000 bornes !

 

Et ce, sans compter les balades!

 

Avec 6 l/100 (en étant optimiste! ), ça fait quand même 1800 l d'essence à 1€20, soit une moyenne de 180 € par mois!

Et si on rajoute les révisions, les pneus, la décôte de la moto...........vais me ruiner, je sens qu'il va falloir que je change de boulot!!

 

Il est clair que 150 bornes par jour en becane c'est un certain budget

Pour faire ca et si tu tiens a les faire en becane, t'as pas forcement besoin du VFR.

Avec le VFR tu pourra faire ton trajet quotidien ET les bourres du WE.

Mais pour ce kilometrage la t'as limite interet a prendre une becane pour tous les jours et une autre coup de coeur pour le week end

Pour tous les jours une GPZ500, un ER6F, des petites cylindrees quoi.

 

[CmaXX]

Il est clair que 150 bornes par jour en becane c'est un certain budget

Pour faire ca et si tu tiens a les faire en becane, t'as pas forcement besoin du VFR.

Avec le VFR tu pourra faire ton trajet quotidien ET les bourres du WE.

Mais pour ce kilometrage la t'as limite interet a prendre une becane pour tous les jours et une autre coup de coeur pour le week end

Pour tous les jours une GPZ500, un ER6F, des petites cylindrees quoi.

Ouais, mais non!

M'est avis que je vais pas faire ça longtemps , alors ce sera l'occasion de changer de brêle et de pas trop en chier dans un premier temps!

 

Et pis, 2 bécanes, 2 assurances, toussa!!!

[Invité §jol027Lk]

Ca y est j'ai ma belle, j'ai user tous les prétextes pour rouler ce qui m'a permis de faire un peu plus de 100 kms, que du bonheur.

 

Premières désillusions aussi :

 

a priori la belle n'est pas VTECH

en plus elle fait un bruit qui laisse présager soit un trou dans le collecteur soit un dessérement de ce dernier ce qui sur une ligne lazer (la meme que woks je pense) fait desordre.

 

Heureusement que j'ai acheter la bête chez un concessionnaire suzuki qui en a hérité lors d'une reprise sinon j'aurrais l'impression de m'etre fait avoir (je ris jaune quand meme)

 

Petite anecdote marrante : je m'arrete à un feu rouge devant un primeur comme tout les jours et aujourd'hui l'employé vient me voir et me demande ce que c'est comme moto, qu'elle est jolie etc etc ... jamais arrivé avec mon gpz c'est strange non ?

 

Pi ya mon pote BigNic qui fait la gueule parce qu'il à l'air moins impérieux sur son SV 650 maintenant (hahaha que c'est bon ça)

 

Ah oui et pour Cmaxx je l'ai payée 5100 avec une reprise de 3514 du gpz et donc un prix de base de 8450

 

Moi aussi je fais en moyenne 150 bornes par jour de taffe mais je taffe 1 semaine sur 2 doit 7 jours sur 14 donc ça limite un peu le kilométrage mais ça nous fait du 26 000 annuel quand meme donc il va falloir y aller molo sur l'accélérateur mais ça va pas etre facile dans un premier temps

[Invité §pal617lq]

Ouais, mais non!

M'est avis que je vais pas faire ça longtemps , alors ce sera l'occasion de changer de brêle et de pas trop en chier dans un premier temps!

 

Et pis, 2 bécanes, 2 assurances, toussa!!!

 

La deuxieme moto n'est pas tres chere a assurer il me semble et c'est logique, tu roules pas avec les deux en meme temps

 

[Invité §Wok448GZ]

Ca y est j'ai ma belle, j'ai user tous les prétextes pour rouler ce qui m'a permis de faire un peu plus de 100 kms, que du bonheur.

 

Premières désillusions aussi :

 

a priori la belle n'est pas VTECH

en plus elle fait un bruit qui laisse présager soit un trou dans le collecteur soit un dessérement de ce dernier ce qui sur une ligne lazer (la meme que woks je pense) fait desordre.

 

Heureusement que j'ai acheter la bête chez un concessionnaire suzuki qui en a hérité lors d'une reprise sinon j'aurrais l'impression de m'etre fait avoir (je ris jaune quand meme)

 

Petite anecdote marrante : je m'arrete à un feu rouge devant un primeur comme tout les jours et aujourd'hui l'employé vient me voir et me demande ce que c'est comme moto, qu'elle est jolie etc etc ... jamais arrivé avec mon gpz c'est strange non ?

 

Pi ya mon pote BigNic qui fait la gueule parce qu'il à l'air moins impérieux sur son SV 650 maintenant (hahaha que c'est bon ça)

 

Ah oui et pour Cmaxx je l'ai payée 5100 avec une reprise de 3514 du gpz et donc un prix de base de 8450

 

Moi aussi je fais en moyenne 150 bornes par jour de taffe mais je taffe 1 semaine sur 2 doit 7 jours sur 14 donc ça limite un peu le kilométrage mais ça nous fait du 26 000 annuel quand meme donc il va falloir y aller molo sur l'accélérateur mais ça va pas etre facile dans un premier temps

Pourquoi tu crois que c'est pas un Vtec ?

[Invité §der307tT]

Moi, ce serait pour faire 150 bornes par jour , 5 fois par semaine, sur un maximum de 43 semaines (si on enleve les congés et les jours avec un vrai temps de chiottes! ), soit environ 30 000 bornes !

 

Et ce, sans compter les balades!

 

Avec 6 l/100 (en étant optimiste! ), ça fait quand même 1800 l d'essence à 1€20, soit une moyenne de 180 € par mois!

Et si on rajoute les révisions, les pneus, la décôte de la moto...........vais me ruiner, je sens qu'il va falloir que je change de boulot!!

Et bien, je fais environ 90 km par jour... ma conso réel est de 6,5 litre version été et presque 7,5 litres en hivers (- de 8°C)

 

Bref.... par an je fais donc 20000 km... Et oui, la VFR est assez onéreuse question révision.

Tous les 24000 tu as un réglage soupapes (eventuelle), mais le controle est tout de meme necessaire à faire et prend du temps (4h environ)...

 

Pour info une idée de mes couts de révisions :

 

Révision des 1000 sur VFR 800 du 07/05/2004

 

filtre à huile : 10,62

Rondelle : 0,48

Huile : 36,45

graisse chaine : 5

liquide de refroidissement : 3,5

 

Total : 52,90

 

Le 27/08/2004 révision des 6000 kms sur VFR 800 Vtec ABS

 

Cout total de l'opération 96,76 Euro TTC

 

Détail :

Cartouche filtre : 7,93 HT

Rondelle : 0,40 HT

Huile XT4 (synthèse) : 33,11 HT

Liquide de refroidissement : 0,59 HT

Spray Chain : 1,25 HT

 

Main d'oeuvre (1 h) : 37,63 HT

 

Honda Vfr 800 vtec ABS révision des 12000

 

- filtre à huile : 10,79 €

- rondelle : 0,48 €

- Huile XT4 (3,1 l) : 34 €

- Agraffe carrosserie (??? je sais pas ce que c'est ? ils ont paumé des pieces en démontant ???) : 5,5 €

- Liquide refroidissement (Pourtant avec la chaleur qu'il fait en ce moment.... ) : 4,39 €

- Main d'oeuvre (2h): 90 €

 

Soit un total de 145,20 € TTC.... Mais pret d'un scooter... mais cette fois un 600 cm3... un truc honda... mais ca tire pas ce machin !

 

Revision des 18000 sur Honda 800 VFR vtec ABS (02/04/2005)

 

prix TTC en euro

filtre à huile : 10,79

rondelle : 0,48

Liquide de frein : 10

Agrafe carrosserie (3) : 8,28

Ecrou : 3,16

Huile (synt) (3,1 l): 37,20

graisse chaine : 1

liquide de refroidissement (2,9l) : 14,50

Main d'oeuvre (1,5 h) : 67,5

 

 

Soit un total de 152,91

 

Révision de 24000 sur Honda VFR 800 vtec ABS 2002

 

filtre à huile : 10,88

Rondelle : 0,50

Bougie d'allumage (4) : 162,04

Huile (3,1 l) : 37,20

liquide de refroidissement (1 l) : 5,49

Spray chaine (0,1) : 1,00

Filtre à air : 52,90

Rondelle (encore !) (2) : 4,54

Joint toriq : 3,50

Plaquettes arrière : 51,49

Main d'oeuvre (7,5) : 367,50

 

Opérations effectuées :

- Remplacement filtre à huile moteur/huile moteur/joint vidange

- Remplacement filtre à air

- Remplacement bougies

- Controle/Réglage jeu soupapes/calage distribution

- Controle modules electroniques injection/allumage/abs

- Réglage tension/graissage chaine (et nettoyage !)

- Remplacement plaquettes frein arrière

 

Tout ca pour un total de.... 697,04 Euro TTC

 

Voilà....

Après l'essence c'est certain que ca dépend comment tu roules et des routes empruntées.

Sinon, pour 35 000 km j'ai changé les pneus à 22 000 et là il va falloir que je change le kit chaine...

 

 

[Invité §der307tT]

Pourquoi tu crois que c'est pas un Vtec ?

 

Il a juste pas osé dépasser les 6000 tours !

 

[CmaXX]

Et bien, je fais environ 90 km par jour... ma conso réel est de 6,5 litre version été et presque 7,5 litres en hivers (- de 8°C)

 

Bref.... par an je fais donc 20000 km... Et oui, la VFR est assez onéreuse question révision.

Tous les 24000 tu as un réglage soupapes (eventuelle), mais le controle est tout de meme necessaire à faire et prend du temps (4h environ)...

 

Pour info une idée de mes couts de révisions :

 

Révision des 1000 sur VFR 800 du 07/05/2004

 

filtre à huile : 10,62

Rondelle : 0,48

Huile : 36,45

graisse chaine : 5

liquide de refroidissement : 3,5

 

Total : 52,90

 

Le 27/08/2004 révision des 6000 kms sur VFR 800 Vtec ABS

 

Cout total de l'opération 96,76 Euro TTC

 

Détail :

Cartouche filtre : 7,93 HT

Rondelle : 0,40 HT

Huile XT4 (synthèse) : 33,11 HT

Liquide de refroidissement : 0,59 HT

Spray Chain : 1,25 HT

 

Main d'oeuvre (1 h) : 37,63 HT

 

Honda Vfr 800 vtec ABS révision des 12000

 

- filtre à huile : 10,79 €

- rondelle : 0,48 €

- Huile XT4 (3,1 l) : 34 €

- Agraffe carrosserie (??? je sais pas ce que c'est ? ils ont paumé des pieces en démontant ???) : 5,5 €

- Liquide refroidissement (Pourtant avec la chaleur qu'il fait en ce moment.... ) : 4,39 €

- Main d'oeuvre (2h): 90 €

 

Soit un total de 145,20 € TTC.... Mais pret d'un scooter... mais cette fois un 600 cm3... un truc honda... mais ca tire pas ce machin !

 

Revision des 18000 sur Honda 800 VFR vtec ABS (02/04/2005)

 

prix TTC en euro

filtre à huile : 10,79

rondelle : 0,48

Liquide de frein : 10

Agrafe carrosserie (3) : 8,28

Ecrou : 3,16

Huile (synt) (3,1 l): 37,20

graisse chaine : 1

liquide de refroidissement (2,9l) : 14,50

Main d'oeuvre (1,5 h) : 67,5

 

 

Soit un total de 152,91

 

Révision de 24000 sur Honda VFR 800 vtec ABS 2002

 

filtre à huile : 10,88

Rondelle : 0,50

Bougie d'allumage (4) : 162,04

Huile (3,1 l) : 37,20

liquide de refroidissement (1 l) : 5,49

Spray chaine (0,1) : 1,00

Filtre à air : 52,90

Rondelle (encore !) (2) : 4,54

Joint toriq : 3,50

Plaquettes arrière : 51,49

Main d'oeuvre (7,5) : 367,50

 

Opérations effectuées :

- Remplacement filtre à huile moteur/huile moteur/joint vidange

- Remplacement filtre à air

- Remplacement bougies

- Controle/Réglage jeu soupapes/calage distribution

- Controle modules electroniques injection/allumage/abs

- Réglage tension/graissage chaine (et nettoyage !)

- Remplacement plaquettes frein arrière

 

Tout ca pour un total de.... 697,04 Euro TTC

 

Voilà....

Après l'essence c'est certain que ca dépend comment tu roules et des routes empruntées.

Sinon, pour 35 000 km j'ai changé les pneus à 22 000 et là il va falloir que je change le kit chaine...

Merci beaucoup pour ces precieux renseignements!

[Invité §tux633QN]

Bonjour,

 

Je vais faire ma révison des 48000 avec mon VFR 800 VTEC

Une idée du prix ?

 

Et des prochaines ?

 

En tout cas j'en suis super content, pas un seul soucis avec !

 

Merci

[Invité §der307tT]

Bonjour,

 

Je vais faire ma révison des 48000 avec mon VFR 800 VTEC

Une idée du prix ?

 

Et des prochaines ?

 

En tout cas j'en suis super content, pas un seul soucis avec !

 

Merci

 

Oui ! plus de 700 euro je pense !

 

[Invité §mik062ZY]

MOn concess a ete sympa sur celle des 24k il m'a compte seulement 3h30 donc a peine 300 euros la revision

[Invité §jol027Lk]

Alors pour répondre et faire taire les mauvaises langues qui sévicent en ce lieu si je me pose la question du Vtec ou pas c'est à cause du fait qu'a 6000 tours minutes il se passe ....... rien de perseptible.

 

Mais après vérification du type il semble que ce soit bien une VTEC.

 

Je m'inquiete donc fortement pour ma santé car ma perseption semble fortement altérée.

 

Par contre j'ai bien une fuite au niveau du collecteur arrière. Le sagouin qui a changé la ligne de pot n'a pas mis de pate à join ou de join ce qui fait que la tole du pot et contre celle du collecteur ce qui n'est pas idéal pour l'étanchéité du tout. De plus la vis utilisé étant faite en fer pour ferrer les anes, elle a rouillée et j'ose meme pas la toucher car elle va casser donc faut que je trouve une btr de 6 en inox ce qui n'est pas joué encore

 

Mais sinon c'est un pied énorme cette moto

 

 

[Invité §Wok448GZ]

Alors pour répondre et faire taire les mauvaises langues qui sévicent en ce lieu si je me pose la question du Vtec ou pas c'est à cause du fait qu'a 6000 tours minutes il se passe ....... rien de perseptible.

Sois plus précis là

 

Parce que c'est toi en l'occurence qui a dit que ce n'était peut-être pas un Vtec

Mais après vérification du type il semble que ce soit bien une VTEC.

 

Je m'inquiete donc fortement pour ma santé car ma perseption semble fortement altérée.

[/quotemsg]

Le Vtec est simplement le modèle sorti à partir de 2002 Après, chacun le trouve plus ou moins brutal, moi je ne trouve pas par exemple

 

Et tout dépend comment tu le passes, doucement ou en accélérant fort

Par contre j'ai bien une fuite au niveau du collecteur arrière. Le sagouin qui a changé la ligne de pot n'a pas mis de pate à join ou de join ce qui fait que la tole du pot et contre celle du collecteur ce qui n'est pas idéal pour l'étanchéité du tout. De plus la vis utilisé étant faite en fer pour ferrer les anes, elle a rouillée et j'ose meme pas la toucher car elle va casser donc faut que je trouve une btr de 6 en inox ce qui n'est pas joué encore

 

Mais sinon c'est un pied énorme cette moto

[/quotemsg]

on ne met pas de joint en mettant les lasers

[Invité §jol027Lk]

Alors précisons

 

les mauvaises langues c'est surtout derufin mais ça c'est juste pour l'ambiance

 

pour le passage des 6000 tours il n'y a qu'en weeling que j'ai pas essayé mais sinon j'ai tenté doucement, normalement et en accélérant fort j'ai rien sentit de particulier quand meme

 

on met pas un join sur les lazer certes mais de la pate pour étanchéifier le truc selon le mécano honda c'est pas inutil

 

pi va falloir que je trouve la liste des smileys moi

 

[Invité §Wok448GZ]

Alors précisons

 

les mauvaises langues c'est surtout derufin mais ça c'est juste pour l'ambiance

Ici, c'est comme ça, et c'est jamais méchant hein

pour le passage des 6000 tours il n'y a qu'en weeling que j'ai pas essayé mais sinon j'ai tenté doucement, normalement et en accélérant fort j'ai rien sentit de particulier quand meme

[/quotemsg]

Bah personne a dit que c'était extraordinaire hein

on met pas un join sur les lazer certes mais de la pate pour étanchéifier le truc selon le mécano honda c'est pas inutil

[/quotemsg]

Je vois pas comment faire, vu que c'est déjà difficile de les enficher

pi va falloir que je trouve la liste des smileys moi

[/quotemsg]

Quand tu crées un message, tu as un lien vers les smileys

 

[Invité §jol027Lk]

Ici, c'est comme ça, et c'est jamais méchant hein

 

c'est comme ça que je l'avais pris pas de soucis

 

[/quotemsg]

Je vois pas comment faire, vu que c'est déjà difficile de les enficher

 

ben j'espère que je vais pourvoir resserer le truc alors

 

[citation]

Quand tu crées un message, tu as un lien vers les smileys

 

je suis miro grave j'ai pas vu ou