Probleme de suspension

[Invité §Jee160sD]

Bonjour, je voudrais avoir de l'aide sur un petit probleme que j'ai avec mon vehicule (Protege5-2002, je tiens a préciser que je suis au Canada, donc c'est un modele Canadien...)

J'ai depuis quelques temps un drole de bruit dans la suspension (surtout en avant, mais ca semble commencer a l'ariere aussi), chaque fois que je frappe une bosse a basse vitesse, j'entends un espece de cloc-cloc dans la suspension....le concesionnaire me parle de STABLING -- il dit que ce sont des tiges (pres des amortisseurs) monté sur des genre de bagues de nylon et c'est justement cette bague de nylon qui est cassé et qui provoque ce bruit....Il dit que ce n'est pas dangeureux, juste desagréable.....

 

Mes questions sont:

- quelqu'un a-t-il deja entendu de ce probleme???

- Il y a-t-il un nom plus precis pour cette piece

- Est-ce que cette piece est facile a changer pour un mecano moyen......

 

Merci!!!!!

[Astina GT]

Bonjour Jeenan,

 

Je peux répondre au moins à ta première question car apparemment moi aussi j'ai ce problème sur une 323 de 1996. A l'arrière droit, lors de passage sur de petites bosses à basse vitesse, j'entends un bruit de métal qui tape (bong bong). Ca ne le fait pas systématiquement : lors de passage sur des ralentisseurs, pas de problème car la voiture le passe dans l'axe et des 4 roues. Par contre si la voiture subit un déplacement latéral (une unique bosse sous ma roue AR droite par ex), là, le bruit est présent.

 

Je te remercie déjà pour avoir mis un nom et une explication sur le problème : je viens d'acheter la voiture.

 

Et suis comme toi, dans l'attente de plus amples infos.

 

Le concessionnaire t'a-t-il donné un prix pour l'intervention ?

 

 

 

 

[Astina GT]

up up up. Personne n'a entendu parler ?

[Invité §hub865em]

si il n'y a pas de bruit sur une bosse symétrique (droite et gauche encaissent en même temps), il pourrait s'agir de la barre anti-roulis. Il y en a une à chaque essieu, qui relie les 2 jambes de train et qui se tord (élastiquement) lorsqu'une roue veut monter et pas l'autre, sa raideur s'ajoute donc à celle du ressort de suspension. Elle a pour effet de rendre la suspension plus dure en attaque latérale (petite bosse ou virage) qu'en attaque frontale.

 

Les extrémités de la barre anti-roulis sont reliées aux jambes de train par un système de chape + silent-block + autres grigris. Il est donc fort possible qu'un de ces éléments de liaison soit usé ou cassé et qu'il y ait du jeu entre la barre A-R et la jambe de train ce qui fait cloc-cloc ou shtonk-chtonk

 

C'étaient mes deux sous d'explication.

Cordialement

 

Hub