Nouvelle Ford Mondeo 2.0 SCTi "Ecoboost"

[smG3vaNOs]

on parlait des essence, Vanos; tu suis pas hein !!!!

 

[Invité §dav630IY]

Oui, bizarre... Selon la fiche technique de la Centrale, il monte à 245:

 

http://www.lacentrale.fr/fiche-technique-voiture-ford-mondeo-iii+2.5+t+220+ghia+x+bv6+4p-2009.html

 

Les 223 km/h, ça doit être en côte et avec 4 personnes à bord

 

 

Je confirme. Je ne l'ai jamais amenée à sa vitesse de pointe, mais étant donné que je suis à un peu plus de 2000trs/mn à 80 km/h en 6ème et à 3500trs/mn à 180 sur le même rapport, le régime maxi étant à 5000trs, je la vois beaucoup plus proche des 250 que des 223 en pointe.

Concernant ce nouveau moteur 2.0 SCTI, je le déplore un peu et j'espère que même avec un cylindre en moins, ils vont en faire un de 2.5 l et de 250 cv, par exemple. Et si possible, avec une boite manuelle!

[Invité §yel727ay]

250 compteur, ça fait un bon 225/230 réel .......

[Invité §ste231ya]

salut Vanos!

je disais donc que les consos des voitures sont réalisées par l'Union Technique de l'automobile selon une norme,les essais sont réalisés sur un circuit lisse comme un billard,un jour sans vent,et avec le pied super léger,ainsi on peut se rendre compte que les consos réalisées par le client final sont souvent supérieures aux chiffres donnés,j'ai du mal à croire qu'une caisse de 200chevaux puisse consommer moins de 8litres en ville,à moins de n'exploiter que 60 chevaux!!

 

 

 

J'ai pas trop envie de sortir une connerie, mais à cette heure d ela nuit, où je serais mieux au lit, je me lance donc

 

Mercedes n'avait pas mis au point un V8 qui ne tournait que sur 4 cylindres en ville, dans le but, justement de consommer moins

 

 

[Invité]

 

 

J'ai pas trop envie de sortir une connerie, mais à cette heure d ela nuit, où je serais mieux au lit, je me lance donc

 

Mercedes n'avait pas mis au point un V8 qui ne tournait que sur 4 cylindres en ville, dans le but, justement de consommer moins

 

 

 

je ne sais pas pour merco, mais je confirme pour Chevrolet j'ai déjà eu l'ocasion d'essayer un Chevrolet Taohe (le jour ou je suis aller chez GM pour voir le mythique Hummer ) et le vendeur m'a dit que c'est un V6 qui tourne que sur 4 cylindre à régime constant, une fois tu accelère une sorte "d'overboost" mé en marche le reste des cylindres

[smG3vaNOs]

 

 

J'ai pas trop envie de sortir une connerie, mais à cette heure d ela nuit, où je serais mieux au lit, je me lance donc

 

Mercedes n'avait pas mis au point un V8 qui ne tournait que sur 4 cylindres en ville, dans le but, justement de consommer moins

 

 

Ce système existe, mais je ne sais pas pour Benz

 

 

je ne sais pas pour merco, mais je confirme pour Chevrolet j'ai déjà eu l'ocasion d'essayer un Chevrolet Tahoe (le jour ou je suis aller chez GM pour voir le mythique Hummer ) et le vendeur m'a dit que c'est un V6 qui tourne que sur 4 cylindre à régime constant, une fois tu accelère une sorte "d'overboost" mé en marche le reste des cylindres

 

[Invité §ste231ya]

 

 

 

Il y a plus de dix ans que j'avais lu cet article de chez Mecedes, ça j'en suis sur...!! maintenant le brevet a pu évolué et etre partagé ou copié, ou amélioré par d'autres, Mercedes c'est Daimler qui a travaillé avec Chrysler, qui et à présent chez Fiat...GM a du voir passer le truck et le collé sur Chevrolet, on va le retrouver chez Opel qui ne fait que des quatre cylindres donc, obsolete....

 

le reste de cylindres, c'est juste deux ....

[Invité]

Tahoe ou Taohe d'allieur j'ai jamais arriver à pronnancé son nom

[smG3vaNOs]

[Invité §ANN120aX]

Le système des cylindres qui se coupent à faible charge a bien existé chez GM puisque certaines Cadillac en étaient équipées.

Je ne pourrais pas dire si ça existe toujours, en tout cas ces moteurs n'avaient pas spécialement bonne réputation à l'époque.

[Invité §R12734dn]

salut

une info sur le 2.0scti : distribution par chaine,c'est toujours ça d'économisé!

[Invité §yel727ay]

ça c'est une bonne info ! faudrait voir la cylindrée exacte, si ça se trouve, c'est le 2.0 145, qui a été modifié .....

[smG3vaNOs]

Le système des cylindres qui se coupent à faible charge a bien existé chez GM puisque certaines Cadillac en étaient équipées.

Je ne pourrais pas dire si ça existe toujours, en tout cas ces moteurs n'avaient pas spécialement bonne réputation à l'époque.

 

Je viens de me rappeler un concept car : la Cadillac Sixteen -V16 pour ceux qui ne le savent pas -, et ben elle roulait avec 8 voire 4 cylindres selon le besoin.

 

salut

une info sur le 2.0scti : distribution par chaine,c'est toujours ça d'économisé!

 

Logique si on dit qu'on a une distribution à calage variable, non ?

 

[Invité §R12734dn]

non, puisque le 1600 TIVCT a une courroie de distri ! (8ans 160.000km)

le rôle du VCT est d'optimiser le couple en bas et la patate en haut

il permet aussi de recycler les gaz d'éch sans ajout d'une soupape EGR.

[jcmondeo]

Le voici en image :

 

 

 

Le diesel 163 cv sleon le site consommerait seulement 4.4L/100 kms!!!!

[jcmondeo]

Une autre de profil :

 

 

 

[Invité §lep233zl]

bonjour,

Je suis allé chez mon concessionaire ford pour un devis sur ce vehicule.Ils n'ont pas beaucoup d'infos sur ce nouveau moteur!

La seule réponse est une conso plus faible et moins de malus...

Par contre la mondeo n'aura pas de leds comme le nouveaux CMax?

A+

[Invité §yel727ay]

j'ai pas tout compris au commentaire en espagnol, mais ils font référence au 2.0 145, non ? cela me donnerai raison

[Burn2]

En gros ils disent dans le commentaire:

"ici le changement pour la Boite powershift est obligatoire. Au dessus nous avons le 2.5T et en dessous le 2.0 athmosphérique de 145Cv, je doute fortement que le 2.0T remplace le 2.5T."

 

Voilà la traduction rapide, par contre sur la vue 3D on voit une courroie et non une chaine donc???

Et la boite automatique obligatoire merci bien!

 

[Invité §yel727ay]

c'est le dessin du 1.6 vct, non ?

[Invité §yel727ay]

Volvo adopte aussi ce moteur sur sa S80 et XC60

http://www.leblogauto.com/2010/01/moteur-chez-volvo-20-gtdi.html

 

sauf erreur de photo de la part des journalistes, il y a une courroie et non pas une chaîne ........

 

[Invité §min228sh]

ça c'est une bonne info ! faudrait voir la cylindrée exacte, si ça se trouve, c'est le 2.0 145, qui a été modifié .....

 

 

 

 

 

 

 

Bonsoir à tous

Exact, sur le site d'un mandataire la fiche technique de la mondeo SCTi donne 1999 cm3

[smG3vaNOs]

non, puisque le 1600 TIVCT a une courroie de distri ! (8ans 160.000km)

le rôle du VCT est d'optimiser le couple en bas et la patate en haut

il permet aussi de recycler les gaz d'éch sans ajout d'une soupape EGR.

 

Ah ! Merci bien

 

Le voici en image :

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/144072/moteur 2.0 scti.jpg

 

 

Le diesel 163 cv sleon le site consommerait seulement 4.4L/100 kms!!!!

 

 

Une autre de profil :

 

 

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/144072/large_ecoboost-scti-nueva-generacion-motores-ford-12634682597.jpg

 

Une photo sous la douche ?

 

 

[Invité §lep233zl]

La boite auto poweshift est bien obligatoire m'affirme que le concessionaire sur cette version!

Je trouve cela très restrictif, voir meme abuse car perso j'aime pas trop les boites auto (dsg ou pas) et ma femme elle n'aime pas du tout!

Dommage d'obliger le client a prendre cette boite...

A+

[Burn2]

+1, j'espère vraiment qu'il n'en sera pas de même pour les autre ecoboost.

[jcmondeo]

 

 

Une photo sous la douche ?

 

 

 

 

 

Le modérateur va la refuser

[Invité §lau226TB]

perso j'aime pas trop les boites auto (dsg ou pas) et ma femme elle n'aime pas du tout!

 

Nul doute que vous et Madame n'avez jamais conduit une voiture avec une boite powershift, sinon vous ne tiendrez pas un propos si péremptoire...

[Burn2]

Nul doute que vous et Madame n'avez jamais conduit une voiture avec une boite powershift, sinon vous ne tiendrez pas un propos si péremptoire...

 

Ou alors il n'aime tout simplement pas les boites automatiques de par leur principe...

 

(oui oui je suis loin d'être le seul à penser que le plaisir de conduite passe par le passage des vitesses en manuel via un embrayage et que pour faire clic clic sur une palette il y a les jeux vidéos, sinon les voitures de collections ne se vendraient pas si bien chez les passionnés...)

 

 

EDIT: avant que ça ne parte en live, je précise juste, que comme certains apprécient la boite automatique pour leur confort et/ou parce qu'ils peuvent se concentrer plus sur la conduite, d'autres apprécient la boite manuel et ne peuvent imaginer conduire une voiture sans gérer l'embrayage car ça fait tout simplement partie de leur plaisir de conduite, tout le monde est différent et possède donc des goûts différents, imposer l'un ou l'autre est absurde.

[Invité §yel727ay]

la boite auto est bien, si grosse cylindrée

[Invité §ste231ya]

la boite auto est bien, si grosse cylindrée

 

 

 

Avant oui...mais aujourd'hui un bon 1.4L avec une BVA4 converstisseur style Honda Civic de 1990 c'était deja du tonnerre !!

 

une Polo 1.2L TSI DSG7 excellentisime.... et tant d'aautres

[Invité §lep233zl]

Oui en fait pour ma part c'est plus le plaisir de changer les vitesses...qui me tient a coeur.

J'avais auparant une altea et j'avais essayé une dsg et bien j'ai préféré prendre la boite manuelle car c'est comme ça je n'arrive pas à m'y faire.

Ce qui est dommage c'est de ne pas proposer les 2!

[Invité §ste231ya]

perso j'aime pas trop les boites auto (dsg ou pas) et ma femme elle n'aime pas du tout!

Dommage d'obliger le client a prendre cette boite...

 

 

Je ne cherche à convaincre, personne, mais il faudrait que les détracteurs de la boite automatique sachent de quoi ils parlent et qu'il l'eussent réllement essayée.-

[Invité §yel727ay]

quel rapport entre tes pates, et le moteur 2.0 ? faudra que tu m'expliques ton comparatif à la noix ! je disais cela, car le 2.0 145 est à chaîne, et à priori très costaud, point. qui te dit qu'il n'a pas simplement été revu, pour recevoir un turbo, et que rien n'a été changé dessus ? tu bosses dans les bureaux d'étude Ford, peut être ......

[Invité §yel727ay]

perso j'aime pas trop les boites auto (dsg ou pas) et ma femme elle n'aime pas du tout!

Dommage d'obliger le client a prendre cette boite...

 

 

Je ne cherche à convaincre, personne, mais il faudrait que les détracteurs de la boite automatique sachent de quoi ils parlent et qu'il l'eussent réllement essayée.-

 

 

 

pourquoi avoir édité ? trop tard, j'avais lu ....

 

[Invité §ste231ya]

Le voici en image :

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/144072/moteur 2.0 scti.jpg

 

 

Le diesel 163 cv sleon le site consommerait seulement 4.4L/100 kms!!!!

 

 

 

Les commentaires Espagnoles me rappelle la maison qu'on avait fait restaurer dans ce beau pays, le maçon voulait me coller des parpins de 15 et moi je voulais du 25

et il me dit , je te mettrai deux couches de ciment en extérieur et intérieur et ça fera presque 25..... il avait tout un stoch de vieux moilons de 15 cette andouille

qu'il voulait me fourguer.....tous petés, et qui avait pris le chaud et le froid....

 

voila qui est d'avantage plausible

 

Ce moteur quatre cylindres de deux litres de cylindrée doit son nom à sa technologie : GTDI = Gasoline Turbocharged Direct Injection. Il produit 203 ch et 300 Nm, et il s’avère que ce moteur n’est autre que le 2.0 Ecoboost apparu voici quelques jours sous le capot des monospaces Ford S-Max et Galaxy. Il remplacera le moteur 5 cylindres 2.5 sous celui des XC60, V70 et S80.

 

Dans les chiffres, cela se traduit par une consommation en cycle mixte de 7.9 l/100 km pour la S80 en boîte manuelle (8.3 en boîte automatique), soit 184 et 193 g.km de CO2. La V70 affiche 8.1 l/100 km et 189 g/km en version manuelle et 8.4 l/100 km / 195 g/km en version automatique. Le XC60 n’associe ce moteur qu’à une transmission automatique, et il annonce une consommation de 8.6 l/100 km, soit juste 199 g/km de CO2.

 

Source : Volvo Cars

http://www.leblogauto.com/2010/01/moteur-chez-volvo-20-gtdi.html