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IS / RC

[Topic Officiel] Lexus IS (200, 300) 1998-2005


powerpuff mookie
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Invité §nul801Sk

Super topic !

De face, elle a un réel air de famille avec la S2000 !

Par contre les Dunlop, moi, je n'aime pas trop !

Mais c'est un avis perso.

En tout cas, profites en bien.

J'avais des Dunlops et depuis je n'ai plus que ça!!!

 

Au moment ou je l'ai reçue, le vendeur était tout content que ce soit des Dunlops, les Michelins qu'ils montaient sur les voitures d'essai étaient trop bruyants, donc incompatibles avec la philosophie Lexus!

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Je viens de faire mon pot d'échappement pour faire ressortir le chromé. L'effet est extra!

 

Par contre, je suis énervé pour un truc! Le garage n'a pas nettoyé le pot une seule fois depuis 2002 et conséquence : l'intérieur du pot, que je croyais noir, est en fait chromé... a l'origine! Car là, il est vraiment irrécupérable! :colere: J'ai passé plus d'une heure dessus et je suis vraiment déçu.... :(

 

 

Voyez par vous même!

 

Avant :

http://www.autotitre.com/forum/up/mookie_myp0y.jpg

 

Après :

http://www.autotitre.com/forum/up/d69fbc6ab0.jpg

http://www.autotitre.com/forum/up/0c59a88e5e.jpg

 

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Invité §el 303HV

:oui: c'est comme un VTEC Honda, le coup de pied aux fesses... Même si il dure moins longtemps que dans une Honda...

Bizarre, je pensais que seul le VVTL-i avait deux profils de cames et donc un effet "enclenchement" comme le VTEC. Normalement le VVT-i c'est juste l'ajustement des timing d'ouverture, non?

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Invité §Dmx551Dw

je vais peut etre en acheter une d'occasion a 100 000 kms,c'est un moteur toyota donc question fiabilité :bien: mais le reste de la voiture? :voyons:

 

Elle est en boite automatique,mais ce n'est pas une sequentielle? juste une programée c'est bien ca? re :voyons:

 

Merci a vous de me repondre :jap:

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Le reste de l'auto est tout autant Toyota, donc tu peux y aller sans craintes! Mais comme toute auto, il faut qu'elle ait été suivie.

 

L'automatique est très agréable, même si elle ne dispose que de 4 rapports. Tu perds en perfs ce que tu gagnes en confort. C'est une "auto-adaptative".

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Invité §nul801Sk

Bizarre, je pensais que seul le VVTL-i avait deux profils de cames et donc un effet "enclenchement" comme le VTEC. Normalement le VVT-i c'est juste l'ajustement des timing d'ouverture, non?

Il y a bien un effet vtec, mais moins fort et moins long (zone rouge à 6500, effet à 4600), C'est aussi possible que ce soit grâce au changement de profil de l'admission d'air (la boite à air est immense et possède une valve qui change le trajet)...

 

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Invité §nul801Sk

je vais peut etre en acheter une d'occasion a 100 000 kms,c'est un moteur toyota donc question fiabilité :bien: mais le reste de la voiture? :voyons:

Le reste de la finition est à chier... selon les magazines français qui doivent avoir du plastique mou partout... Mais si on regarde la voiture de près:

1) c'est normal que ce soit pas mou, ça imite du métal (tiens la mini est aussi à chier et elle imite aussi du métal :??: )

2) AUCUNE voiture de ce segment ne peut se targuer d'une finition de ce niveau, que ce soit à l'intérieur ou à l'extérieur.

 

J'ai revendu la mienne à 90'000km, et bien lavée elle était neuve :oui:

Elle est en boite automatique,mais ce n'est pas une sequentielle? juste une programée c'est bien ca? re :voyons:

 

Merci a vous de me repondre :jap:

[/quotemsg]

J'ai pas pris la boitoto parce qu'elle avait que 4 rapports, mais sinon, franchement, elle est super, douce et adéquate. La commande est identique à ce que propose merco, càd un escalier qui te permet de changer quand même les rapports à la main... Il faut pas en avoir peur...

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Le reste de la finition est à chier... selon les magazines français qui doivent avoir du plastique mou partout... Mais si on regarde la voiture de près:

1) c'est normal que ce soit pas mou, ça imite du métal (tiens la mini est aussi à chier et elle imite aussi du métal :??: )

2) AUCUNE voiture de ce segment ne peut se targuer d'une finition de ce niveau, que ce soit à l'intérieur ou à l'extérieur.

C'est vrai que c'est vraiment délire, ça! Je n'ai jamais été dans une voiture aussi bien finie! Les plastique ne se raient pas, aucun cuinement,....

Il est vrai que les plastique sont durs. Et? Leur aspect est bien mat et fait très haut de gamme.

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Petit historique de la Lexus IS200 - tiré de http://www.cardomain.com/id/powerpuffmookie6

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Lexus est la marque créée par Toyota en 1988 pour diffuser aux Etats-Unis et en Europe les modèles luxueux de sa gamme japonaise. Les premiers modèles étaient prioritairement destinés aux Etats-Unis : grand gabarit extérieur et moteur V8. Le marché américain rentra vite dans le jeu et aujourd'hui, à peine 15 ans après sa création, Lexus (et Toyota) devance même le troisième constructeur américain, Chrysler.

 

 

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Ici, la toute première Lexus, la LS400 4.0 V8 de 1988.

 

 

En Europe, Lexus ne connût pas le même succès. Les modèles ne correspondaient pas assez aux exigences européennes. C'est pourquoi il fut décidé de créer une berline puissante aux dimensions contenues pouvant concurrencer BMW, Mercedes et Audi sur leur plus important terrain de chasse, celui des berlines familales!

 

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Pour s'assurer que le développement de l'IS soit couronné de succès, Lexus confia celui-ci à son meilleur ingénieur, Nobuaki Katayama, fils du célèbre pilote japonais de Formule 1. Et le meilleur : Nobuaki fut un des développeurs de la fabuleuse Toyota GT-One qui finit deuxième (satanée crevaison!!!) aux 24 heures du Mans en 1999....

 

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Pour ne pas rater son coup, Lexus prit comme référence pour le développemet de son IS200, la BMW 320i E36. Compacte, sportive, luxueuse,... mais surtout propulsion et moteur 6 cylindres en ligne.

 

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Lexus ne se contenta pas de copier la 320i. Il poussa le concept de cette dernière plus loin que jamais en lui greffant boîte 6 vitesses, jantes alu en 17 pouces et différentiel autobloquant Torsen!

 

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Cependant, force est de constater qu'aujourd'hui, l'IS200 ne se vend pas bien. La faute en revient certainement à l'image de marque et l'absence d'offre en matière de diesel. Elle est devenue une voiture de connaisseurs, voulant rouler dans autre chose qu'une "banale" Allemande....

 

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Notons enfin que l'IS200 existe au Japon. Elle y est vendue sous le label Toyota et s'appelle Altezza.

 

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Sachez enfin que l'IS200, ou plutôt l'Altezza, est présente sur PlayStation2 dans la totalité de la série des GranTurismo : GT, GT2, GT3 et GT Concept!

 

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..

J'ai revendu la mienne à 90'000km, et bien lavée elle était neuve :oui:

...

[/quotemsg]

Cà ne veut pas dire grand chose çà ...

J'ai revendu ma 156 de 5 ans et 110000km, rouge non métal.

Un coup de Karcher et d'aspirateur et elle était neuve aussi.

Sellerie, neuve, peinture aussi brillante qu'au premier jour, plastques sans aucun vieillissement ...

Doit-on en conclure qu'une 156 est une voiture super solide te bien finie ?

Je ne pense pas ...

Je crois surtout que l'état d'une voiture dépend du soin du proprio.

Certaines voitures sont des poubelles infames au bout de 5000km avec des sièges et moquettes tachés, des trucs cassés dedans la carosserie rayée, pleine de chocs, le chocolat qui fond sur la plage arrière ...

 

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Voilà, j'ai quelques niouzz sur la remplaçante de l'IS.

 

1. Arrivée dans nos contrés en 2006.

2. Fini le 6 en ligne. Ce sera V6 et 2.5l de 170-180cv. (Raison : emcombrement et sécurité en cas de crash frontal)

3. Arrivée du diesel! Celui-ci devrait avoisiner les 170cv. Mais quid de la cylindrée et du nombre et de la disposition de cylindres?

 

 

 

PS : Si quelqu'un était déjà au courant, il n'avait qu'à venir le poster avant! Na! :p

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Invité §fob624mm

Le reste de la finition est à chier... selon les magazines français qui doivent avoir du plastique mou partout... Mais si on regarde la voiture de près:

1) c'est normal que ce soit pas mou, ça imite du métal (tiens la mini est aussi à chier et elle imite aussi du métal :??: )

2) AUCUNE voiture de ce segment ne peut se targuer d'une finition de ce niveau, que ce soit à l'intérieur ou à l'extérieur.

J'ai revendu la mienne à 90'000km, et bien lavée elle était neuve :oui:

 

J'ai pas pris la boitoto parce qu'elle avait que 4 rapports, mais sinon, franchement, elle est super, douce et adéquate. La commande est identique à ce que propose merco, càd un escalier qui te permet de changer quand même les rapports à la main... Il faut pas en avoir peur...

 

L'intérieur je veux bien, mais pas l'extérieur. Si les écarts de tolerie sont constants, ils n'en demeurent pas moins important et visible. En témoigne le bas de caisse en deux morceaux bien visible.

 

A cette précision près, c'est une voiture vraiment bien, mais un peu trop Toyota. Ce qui n'a rien de péjoratif, loin de là. Les futures Lexus gommeront ce petit défaut.

 

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L'intérieur je veux bien, mais pas l'extérieur. Si les écarts de tolerie sont constants, ils n'en demeurent pas moins important et visible. En témoigne le bas de caisse en deux morceaux bien visible.

 

A cette précision près, c'est une voiture vraiment bien, mais un peu trop Toyota. Ce qui n'a rien de péjoratif, loin de là. Les futures Lexus gommeront ce petit défaut.

Juste une précision : les Lexus ne sont que les Toyota "divison luxe" rebadgées pour les USA et l'Europe. C'est normal qu'elle fasse Toyota....

 

 

Exemples :

 

Lexus IS200 - Toyota Altezza

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Lexus GS300 - Toyota Aristo

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Lexus LS430 - Toyota Celsior

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Lexus RX300 - Toyota Harrier

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Lexus SC430 - Toyota Soarer

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Dire que les Lexus finiront par ne plus avoir l'air de Toyota est aussi logique de dire que chez VAG, le modèles n'auront plus non plus d'air de VW.... :voyons:

 

 

EDIT : de même....

Daihatsu Terios - Toyota Cami

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